VW Golf IV 1.6 FSI, der Sparsame?
16.09.2002
Pro:
geringer Verbrauch, steuerlich Vergünstigt bis 2005
Kontra:
höhere Preis gegenüber normalen 1 . 6
Empfehlenswert:
Nein
  halliboob
Über sich:
Bald gibts wieder mal was neues!
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Hallo Ciao-Mitglieder, heute möchte ich euch den VW Golf 1.6 FSI mit Direkteinspritzung vorstellen. Als Autoverkäufer bei VW habe ich die Möglichkeit privat und auch geschäftlich alle VW-Modelle zu fahren und ausgiebig zu testen.
Aber erstmal sollt ihr ein paar nähere Daten das Auto erfahren, damit ihr wisst worum es überhaupt geht.
Technische Daten
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4-Zylinder-Otto-Motor mit Direkteinspritzung ( Common Rail )
Hubraum – 1598cm³
Leistung – 81KW ( 110PS ) bei 5800/min
Max.Drehmoment – 155Nm bei 4400/min
Fünfgang Schaltgetriebe
Einzelradaufhängung
Tank - 42 Liter
Länge - 4149 mm
Breite - 1735 mm
Höhe - 1444 mm
Radstand - 2511 mm
Reifen - 195/65 R15
Leergewicht - 1117 kg
Zuladung - 583 kg
Spitze - 194 km/h
0-100km/h – 10,6 s
Verbrauch ( EU-Mix ) – 6,2 l/100km Super Plus
Preis – 16.900 Euro
Serienausstattung
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Ich finde für den Preis von 16.900 € bekommt man ein gut ausgestattestes Auto. Was sich preislich ruhig mit seinen Konkurrenten messen kann. Hier bieten aber viele ausländischen Autos mehr an.
Hier zähle ich nur mal ein paar für mich wichtige Dinge auf.
ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung sowie Differentialsperre,
ESP,
Fünfganggetriebe,
Leichtmetallfelgen,
Airbags,
Wärmeschutzverglasung,
elektr.Fensterheber vorne,
Bordcomputer,
Climatronic,
Zentralverriegelung mit Fernbedienung,
Alarmanlage Die Liste der Sonderausstattungen ist wie bei VW üblich endlos lang, und man kann den Preis des Golf FSI ohne weiteres auf ein paar Tausend € steigern. Man sollte schon aufpassen das man sich im VW-Preisjungle nicht verläuft. Der FSI wird auch in zahlreichen Sondermodellen angeboten, wo man richtig Geld sparen kann. Es kommt halt drauf an, welche Ansprüche man stellt.
Der Motor
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Wie schon aus der lustigen Werbung bekannt ist, ist der Golf ein Direkteinspritzer mit
- Tumbleschaltung
- Stratified Injection
- Nox Sensor
- Benzindirekteinspritzer
- 6,2 Liter auf 100 Km bei 110 PS
Wobei man aber sagen muss das der FSI-Motor den teureren Kraftstoff SuperPlus verlangt! Aber dadurch und durch einen neuen Katalisator erfüllt er die EURO4-Norm und ist bis 2005 steuerlich gefördert.
Direkteinspritzung bedeutet das unter einen hohen Druck von 100 Bar der Kraftstoff in den Verbrennungsraum eingespritz wird. Dadruch soll mehr Leistung vorhanden sein, aber weniger Verbrauch!
Der FSI-Motor könnte in den unteren Drehzahlen durchzugsstärker sein, denn erst ab 4000 1/min beginnt die Kraft sich richtig zu entfalten.
Den Sprint von 0 auf 100 Km/h schafft er ihn 10,6 Sekunden und der vortrieb wird erst bei 194 Km/h beendet.
Jetzt natürlich die entscheidende Frage: „Lohnt sich der FSI eigentlich gegenüber den normalen 1.6er mit 105PS?
“Dazu muss ich ein eindeutiges JEIN sagen, denn der FSI rechnet sich erst nach 58.000-60.000Km. Dabei muss ich aber sagen, das man nur mit dem FSI sparen kann, wenn man vorausschauend, mit wenig Umdrehungen fährt. Wenn man ihn aber recht zügig auf der Autobahn bewegt ist der Spareffekt dahin und der FSI lohnt sich nicht gegenüber den normalen 1.6er.
Fahrverhalten
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Beim schnelleren Beschleunigen verlangt er hohe Drehzahlen, ab 4000 1/min geht dann aber die Post ab. Die Schaltung geht leicht und man hat einen kurzen Schaltweg.In der Stadt kann man den Golf sehr gut fortbewegen, denn er ist sehr übersichtlich und handlich. Einparken stellt mit ihm kein Problem da.
Auf der Landstrasse ist das Terrain des Golf FSI, hier kann man so richtig den Verbrauch senken, aber nur wenn man will. Ein verbesserter Durchzug zum normalen 1.6er ist nicht da und ums Runterschalten kommt man kaum herum! Hier kann man ihn aber mit 6 Litern SP fahren und richtig sparen. Ein Überholvorgang geht flott vorüber, aber hierzu sollte man schon herunterschalten.
Auf der Autobahn kann man den Golf schon auf 9Litern fahren, wenn man ihn die Sporen gibt. Der Spareffekt ist gleich null! Und der Durchzug ist auch nicht so besonders. Ein Golf TDI mit 100PS hat schon einen deutlich besseren Durchzug.
Das Fahrwerk ist hart aber trotzdem noch komfortable für das Auto ausgelegt und man bekommt auch keinen Angstschweiß bei schnellen und engen Autobahnkurven, wie man sie so oft auf Deutschlandsstrassen hat.
Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 6-9 Litern Super Plus.
Innenraum
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Der Kofferraum reicht für die alltäglichen Nutzung und zum wochendlichen Einkauf, mehr darf man aber nicht erwarten. Die Konkurrenz bietet hier eindeutig mehr Platz! Auch in der zweiten Reihe geht es recht eng zur Sache. Auch hier bietet die Konkurrenz mehr!
Die vorderen Sitzen lassen aber keine wünsche offen. Super Seitenhalt, man sitzt nicht zu weich und nicht zu hart, und auch für größere Menschen gut geeignet durch die lange Beinauflage die auch für längere Strecken geeignet sind.
Der Innenraum ist Golf-typisch übersichtlich und alles an den richtigen Stellen, ohne das man danach suchen muss.
Mein Fazit
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+ gute Verarbeitung
+ handlich
+ komfortable
- Die FSI-Technik enttäuscht noch, sie hilft nur dann sparen, wenn der Fahrer selbst auch bewusst sparsam fährt.
- rechnet sich erst ab 58.000-60.000 gegenüber den 1.6er
Man sollte sich genau überlegen ob es einem der höhere Preis zum normalen 1.6er wert ist. Die Fahrleistungen unterscheiden sich kaum und der Verbrauch rechnet sich nur bei sparsamer und vorausschauender Fahrweise. Für mich als ehern sportlicher Fahrer würde der Kauf zum FSI nicht wirklich was bringen.
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05.03.2003 16:02
Dann doch lieber einen TDI. :)
13.01.2003 10:23
Sehr guter Bericht - ich überlege gerade den Kauf eines FSI und war daher für deine Tipps sehr dankbar! Gruß - Landseer
01.01.2003 17:47
Hey, klasse bericht, und dann auch noch vom fachmann! Und so, dass es jeder versteht! LG wandadiezweite