Große Katastrophe

Habe mir im Oktober 1999 einen Golf IV mit dem 115 PS Pumpe-Düse Motor gekauft. In Highline Ausstattung mit fast allen Extras war er mit 48.000,--DM doch schon recht teuer.Die allgemeinen Golfeigenschaften setze ich mal als bekannt voraus. Als Zweitürer recht eingeschränktes Raumangebot, insbesondere über 1,90m Körpergröße und Schiebedach wirds eng. Ich hatte vorher mehrere Probefahrten gemacht, unter anderem auch mit dem V5. Dieser war aber gefühlsmäßig mit 150PS nicht annähernd so antrittsstark wie der Diesel. Nach über 4 Monaten Lieferzeit erhielt ich am 27.10.99 den Wagen in Silbermetallic. Schon bei der Auslieferung mussten diverse Verkleidungsteile des Innenraumes erneuert werden, weil der Softlack abgeblättert war. Dies hat der Händler sehr kulant geregelt und mir als „Entschuldigung“ ein besseres Radio als das beta von VW kostenlos eingebaut. Die ersten Kilometer waren sehr angenehm. Starke Beschleunigung, guter Fahrkomfort und diese ganzen technischen Gimmicks im Innenraum, wie Bordcomputer und Climatronic machten sehr viel Spaß. Schnell trübte sich jedoch das Bild als ich bemerkte, das bei kaltem Getriebe der zweite Gang nur mit viel Mühe einzulegen war. Ich wollte aber die Einfahrzeit abwarten und nicht gleich meckern.Als sich das Problem verschlimmerte und ich morgens im kalten Wagen immer vom ersten gleich in den dritten Gang schalten mußte, fuhr ich zur Werkstatt. Diese war anscheinend mit dem Problem vertraut und baute ohne viel Aufmache ein neues Getriebe ein. Damit war das Problem für die nächsten 20000km beseitigt, trat dann aber in abgeschwächter Form wieder auf. Wir entschlossen uns aber, den Makel zu belassen. Nach ca 5000 km bemerkte ich einen steigenden Ölverbrauch, der in Spitzenzeiten bei 2 Litern auf 1000km lag. Die Werkstatt wollte mir tatsächlich weißmachen, daß das normal sei. Bei der ersten Inspektion(10000km später!!!!!) stellte sich dann aber ein Riß in der Ölwanne heraus. Diese wurde anstandslos gewechselt, da es sich hier auch um ein „bekanntes Problem“ handelt. Kurz darauf viel die Zentralverriegelung aus. Ein Stift im Fahrertürschloß war gebrochen. Ein bekanntes Problem! Auch dieses wurde auf Kulanz gewechselt. Über die ganze Zeit lösten sich dann im Innenraum wieder diverse Verkleidungsteile, die aber auch schnell wieder zu befestigen waren. Ab ca 15000km begannen die Türen zu Knacken. Nach Tausch der Scharniere ließ es nach, war aber immer noch deutlich zu vernehmen, insbesondere auf Kopfsteinpflaster. Auch dies ist anscheinend ein bekanntes Problem. Bei Kilometerstand 40000 mußte die Sitzheitzung des Fahrersitzes erneuert werden und die Bremsen vorne komplett getauscht werden, weil sie wellig geworden waren. Insgesamt macht das Auto jetzt nach drei Jahren und ca 60000km einen ausgelutschten und verbrauchten Eindruck. Innen ist alles schmuddelig und abgenutzt, der Lack allerdings 1a in Ordnung. Das Fahrwerk ist meiner Meinung nach hinüber und als nächstes kündigten sich schon die Fensterheber und die elektrischen Spiegel als neue Ausfallkandidaten an. Habe den Wagen dann auch wegen des anstehenden Zahnriemenwechsels (500€) verkauft, was kein Problem war, denn selbst mit einer, meiner Meinung nach, überzogenen Preisvorstellung konnte ich mich vor Anrufern nicht retten. Habe ihn aber dann doch als Anzahlung für mein neues Auto zum Händler gegeben.