TipTop, wenn da nicht die Zuverlässigkeit wäre.
09.05.2005
Pro:
Gutes und alltagstaugliches Auto . Fahrverhalten . Verbrauch
Kontra:
Zuverlässigkeit
Empfehlenswert:
Ja
  spirit145
Über sich:
Mitglied seit:19.01.2003
Erfahrungsberichte:15
Vertrauende:2
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 40 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Auf der Suche nach einem Zweitwagen hatte ich mich im Sommer 2002 nach etlichen Probefahrten der verschiedensten Marken (Audi bis Peugeot), für den Golf IV 130PS Highline entschieden.
Grund hierfür war vorrangig der Wunsch nach einem starken Dieselmotor in Kombination mit einem Automatikgetriebe. Das war zwar nicht essentiell aber im Stadtverkehr ist es ein angenehmes Extra. Der einzige Kandidat, der das erfüllt hatte und noch zusätzlich eine gute Innerraumqualität und -haptik anbot war nun mal nur der Golf (zumindest in dieser Preisklasse). Das Ganze war dann noch mit einem einigermaßen erträglichen Preis gekoppelt. Nur Schade, dass es sich um ein Montagsauto handelte. Zu der Ausstattung:
• Higline-Ausführung in schwarz 2-türig
• 17" Alufelgen auf 225er Dunlop 9000 Reifen
• Alarmanlage
• Armlehne
• Becker-Navigation Indianapolis 7825
• Bordcomputer
• Elektr. Fensterheber
• Elektr. Schiebedach
• Elektr.Spiegel
• Fensterairbags
• Frontairbags
• Klimaanlage
• Nappaleder (schwarz)
• Seitenairbags
• Sportsitze
• Tiptronic
• Xenon-Scheinwerfer
Fahrleistungen und Verbrauch:
Die Beschleunigung geht voll in Ordnung, wobei das Automatikgetriebe im Normalmodus etwas verzögert anfährt. Im Tiptronic-Modus ist diese Anfahrschwäche nicht mehr da. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei Tacho 210 erreicht. Im höheren Geschwindigkeitsbereich könnte der Motor etwas mehr Dampf haben. Bis ungefähr 140/150 geht es recht flott voran und dann wird es zunehmend zäher. Der Sound ist leider auch noch typisch Diesel.
Die Bremsen sind für eine längere "Autobahn-Heizerei" nicht ausgelegt. Bei mehreren Bremsungen von 200 auf 80-100 km/h verhärten sie schnell und dann ist ein recht hoher Pedaldruck erforderlich.
Der Verbrauch liegt im Stuttgarter Stadtverkehr bei 8,5 Liter und auf der AB kann man bei langweiliger/ langsamer Fahrt auch weniger als 5Liter erreichen. Bei mittelschneller Fahrt so bei 140-160 sind es dann um die 6,5 -7 Liter. Die schnelle Fahrt fordert ihren Tribut und da kann man im Schnitt bis 8,5-9,5 Liter erreichen. Fahrverhalten:
Ist recht komfortabel ausgefallen. Schlechte Straßen werden gut abgefedert und Bodenwellen ebenso gut geschluckt. Aber bei höheren Kurvengeschwindigkeiten machte sich die etwas zu weiche Abstimmung bemerkbar. Die Klappergeräusche halten sich bis jetzt noch in Grenzen. Ein Sportfahrwerk ist für eine sportliche Kurvenfahrt auf jeden Fall empfehlenswert. Meiner hat leider keins.
Innenraum:
Auf
Bilder von VW Golf IV 1.9 TDI
dem Fahrer- und Beifahrersitz finden auch große Personen ausreichend Platz. Auch die Kopfstützen lassen sich ausreichend verstellen. Die Sportsitze sind sehr angenehm und auch nicht zu schmal geschnitten wie beispielsweise beim BMW Z4 (mit Sportsitzen). Beim Ein- und Aussteigen haben sie allerdings den Nachteil, dass man nicht so wie bei konventionellen Sitzen reinrutschen kann. Nach fast 40000 Kilometern zeigen die Sitzwangen schon recht viele Falten. Die Lendenwirbelstütze ist ein sinnvolles und zugleich komfortables Extra.
Das Lenkrad ist auf 2-Achsen verstellbar und somit findet jeder die passende Position. Auch hinten ist genügend Platz für 2 Erwachsene. Es reicht um die 200 Kilometer (z.B zum Skifahren) mit vier Personen noch erträglich zu fahren. Zu fünft wird es im Golf allerdings ziemlich eng.
Der Tacho ist einwandfrei ablesbar und die Bedienung des Cockpits wirft keine Fragen auf. Die Bedienung des Schiebedachs ist mit dem Drehschalter sehr komfortabel.
Das Nappaleder ist sehr hochwertig und sieht in schwarz sehr edel aus, aber heizt sich bei Sonneneinstrahlung sehr schnell auf.
Die umgeklappten Sitze bilden leider keine flache Oberfläche und die Rückseite ist recht empfindlich. Des Weiteren sollte man sie nicht zu lange umgeklappt lassen, da sich von den Scharnieren Druckstellen im Leder bilden.Das lächerlichste Bauteil: Die Sonnenblende über dem Innenspiegel. Total sinnfrei, weil einfach zu klein.
Die Materialien im Innenraum sind gut gewählt und auch die Haptik macht einen guten Eindruck. Karosserie:
Beim Rückwärtsfahren macht sich die dicke C-Säule bemerkbar. Das ist beim Einparken etwas hinderlich da man nicht gut erkennen kann ob sich Personen in unmittelbarer Nähe rechts oder links vom Auto befinden. Die Abmessungen sind in der Stadt akzeptabel und es lässt sich auch noch in die kleineren Parklücken einparken.
Die schwarze Farbe ist leider sehr empfindlich, man sieht auf dem Lack jeden Kratzer.
Der Wagenheber ist eine Zumutung. So ein weiches und wackeliges Werkzeug habe ich noch nie gesehen. Also Vorsicht beim Reifenwechsel.
Zuverlässigkeit:
Das ist leider die Kategorie, die meinem Golf nicht liegt. Aufzählung der bisherigen Austauschteile:
2x Pumpe-Düse-Einheit
1x Motorsteuergerät gewechselt
4x Kombiinstrument gewechselt
1x Rumpfmotor (bei Kilometerstand: 12tkm) gewechselt
1x Kappe für SRA-Düse auf der Autobahn abgefallen
1x Bremslichtschalter für ESP-Lampe
1x Spannrollen
1x Teile der vorderen Aufhängung
1x Xenon-Steuergerät
1x Standlichtbirnen (sehr schwer zugänglich -> Stoßfänger abmontieren)
1x Fensterheber gewechselt (weil Seil gerissen-> Fenster ging nicht mehr zu)
Da habe ich noch mal Glück gehabt, dass der Wagen noch Garantie hatte. ;-) Leider war nicht nur die Zuverlässigkeit das einzige Problem, sondern die Werkstatt (VW-Hahn Fellbach) hat sich einige Patzer geleistet. Besonders die Fehlersuche war nicht die Spezialität. Das Ganze fing folgendermaßen an:
Das erste komische Anzeichen war ein unruhiger Leerlauf im kalten Zustand. Vorsichtshalber melde ich dieses Problem meiner Werkstatt. Zunächst wurde die Ursache auf den Biodiesel (obwohl es guter, genormter DIN-Biodiesel war) geschoben. Deshalb hieß es zunächst ich solle eine Tankfüllung normalen Diesel fahren. Gesagt, getan. Besserung gab es allerdings keine. Also noch mal zur Werkstatt. Das Diagnosegerät stellte eine angeblich defekte Pumpedüseeinheit fest. Der Tausch brachte allerdings auch nichts. Beim nächsten Diagnosetest wurde wieder eine defekte Pumpedüseeinheit festgestellt. Auch dieses Mal keine Besserung. Die Symptome wurden auch nicht besser, sondern schlimmer. Denn im kalten Zustand kam nun immer eine weiße Rauchwolke (locker 2 Meter hoch) aus dem Auspuff. Nun meinten die Serviceleute, man hätte das Problem gefunden und wollte das Steuergerät wechseln. Davor hatte ich mich schon beschwert, dass ich nie ein Ersatzauto bekommen habe und nun eins unbedingt brauchen würde. Für 50€ pro Tag wäre das kein Problem hieße es. Damit erklärte ich mich nicht einverstanden und bekam die Gelegenheit mit dem Betriebsleiter zu sprechen. Nach langem hin und her bekam ich dann ausnahmsweise ein kostenloses Ersatzfahrzeug. Des Weiteren versprach man mir nun alles ordnungsgemäß zu richten. Das gab zumindest einen Grund zur Hoffnung. Am nächsten Tag wollte ich dann mein Wagen abholen. Das neue Steuergerät war eingebaut und sogar der Betriebsleiter hatte überprüft ob der Wagen richtig läuft. Also Zündung an und sogleich starb die Hoffnung auf einen einwandfreien Golf. Der Rauch war dieses Mal schwarz und der Leerlauf war sehr unrund. Problemlos und Geschrei bekam ich jetzt einen Ersatzwagen und man versicherte mir, dass sich ein Mitarbeiter melden würde. Damit musste ich mich vorerst zufrieden geben und fuhr dann mit meinem Leih-Bora nach Hause.
Am nächsten Tag kam ein Anruf der ganz seltenen Art. Der Service-Mitarbeiter teilte mir mit, dass ihnen der Motor meines Golfs auf dem Hof geplatzt sei. Deshalb würde man etwas länger für die Reparatur benötigen und für die Wartezeit würde ich einen neuen Golf IV bekommen.
1Woche später war tatsächlich das Wunder vollbracht: Ein neuer Motor in meinem Golf. Die vorherigen Probleme waren wie weggeblasen und somit konnte ich endlich wieder mit meinem schönen Golf durch Deutschland fahren. Allerdings hatte ich mich zu früh gefreut. Denn beim Wechsel des Rumpfmotors wurde gepfuscht in dem man die alte Peripherie (Spannrollen) weiter verwendete. Somit kam das eine zum anderen. 5 Monate später fing der Zahnriemen an zu quietschen. Dann bin ich mit diesem Problem zur Werkstatt gefahren und hatte dieses dann geschildert. Zunächst wollte der Mitarbeiter mir weismachen, dass das nicht zum Garantieumfang gehöre. Völlig verärgert hatte ich vorerst einen Termin für die Reparatur gemacht. Denn die Wartezeiten sind nun schon bei 2Wochen. Danach machte ich mich bei anderen VW-Werkstätten im Stuttgarter Umkreis kundig. Das Ergebnis: Spannrollen und Zahnriemen gehören zum Lieferumfang des Rumpfmotors und nach 5Monaten darf da nichts quietschen. Falls dem doch so ist, dann wird die Reparatur kostenlos übernommen, da auf alle VW-Ersatzteile 12 Monate Garantie gegeben wird. Mit dieser Erkenntnis ging's wieder zu meiner Werkstatt. Nach großem Geschrei wurde ich dann zum Betriebsleiter verwiesen, mit dem man ein vernünftiges Gespräch führen konnte. Er gab zu, dass alles von der Garantie übernommen werden müsse und somit war dann die Welt wieder halbwegs in Ordnung. Trotzdem fand ich es schockierend, dass man nach Grund und Faden ausgetrickst wird.
Das Kombiinstrument wurde so oft gewechselt, da es anscheinend schwer ist eins zu bekommen, bei dem der Geschwindigkeitszeiger im Stillstand auf Null Km/h steht. Hallo Qualitätssicherung? Das Xenon-Steuergerät wurde wegen gelegentlichen Ausfalls des linken Schweinwerfers ausgewechselt. Es bot sich dann an die defekten Standlichter mit auszuwechseln, weil für einen Amateur der Wechsel sich sehr schwierig und zeitaufwendig gestaltet. Um an die Schweinwerfer ranzukommen, muss man den Stossfänger abmontieren damit man die unteren Befestigungen des Schweinwerfers lösen kann. Ein böser Fehler der Ingenieure bei VW.
Das letzte nervende Problem auf das ich noch eingehen werde ist die ESP-Lampe im Kombiinstrument. Diese leuchtete auf wann ihr eben gerade danach war. Resultat: Beim 3.Werkstattaufenthalt fand man die Ursache. Es handelte sich um einen defekten Bremslichtschalter. Nicht nur Mercedes hat Probleme mit der Elektronik. Viele werden sich fragen warum ich das Auto nicht schon längst verkauft habe. Die Antwort: Das Auto gefällt mir sonst ganz gut und seit einem Jahr gibt es keine Probleme mehr und vorsichthalber habe ich nocht die Gebrauchtwagengarantie abgeschlossen. Ist mit einem 5Sterne Zertifikat vom Tüv kein Problem. Ein Wechsel zu einem vergleichbaren Fahrzeug wäre auch teuerer gekommen. Abgesehen davon: Welche Alternative gab es?
Audi A3? -> gleiche Technik
BMW 3er Compact? -> nicht schön und teurer
Peugeot und Astra haben mir nicht gefallen und hatten zu dem Zeitpunkt keinen vergleichbaren Motor.
Fazit:
Wenn mein Golf keine Ausfälle gehabt hätte, dann hätte er gute 4Sterne bekommen. Warum 3Sterne und nicht schlechter wegen der vielen Ausfälle? Ganz einfach: Es wurde alles über die Garantie abgewickelt und somit bin noch glimpflich davon gekommen und den anderen Berichten zufolge gibt es anscheinend zuverlässige Golfe oder Golfs (keine Ahnung wie der Plural lautet).
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