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Eigentlich gibt es in der Volkswagen Reihe Lupo - Polo - Golf - Passat keinen Platz mehr in der Mitte. Dennoch setzte VW zwischen Golf und Passat noch ein Modell, nämlich den Bora. Den Bora gibt es nur in zwei Versionen: als Limousine und als Variant. Da es jedoch sowohl den Golf als auch den Passat als Variant gibt stellt sich die Frage, wozu der Bora Variant gut sein soll.
Dass sich der Bora Variant eher an den Golf Variant als an den Passat anlehnt erkennt man bereits am Preis. Während es vom Golf zum Bora nur wenige Tausender sind, ist der Schritt zum Passat doch größer als 5000 DM. Wo liegen die Unterschiede, die einen Käufer veranlassen sollen, statt einem Golf einen Bora zu kaufen? Um es gleich vorwegzunehmen: Nicht im Motor; der ist nämlich derselbe. Auch die Größe des Fahrzeuges rechtfertigt keinen höheren Preis (der Bora ist 1 cm länger).
Setzt man sich in einen Bora muss man schon guter VW-Kenner zu sein, um nicht einen Golf zu erkennen. Im Innenraum sind die meisten Instrumente und Schalter identisch mit dem Golf. Wo liegt nun der Unterschied zwischen den beiden? Es ist eigentlich nur die Serienausstattung, die beim Bora etwas besser ist. Leichte Änderungen im Design sollen den Bora vom Golf unterscheiden. So gibt es eckige statt runde Scheinwerfer. Wem nützt das? Fazit: VW Bora Variant und Golf Variant sind praktisch zwei identische Autos, die sich weniger unterscheiden als ein getunter Golf von einem Serienmodell.
Sorry für das "weniger nützlich", denn wie immer ist Deine Meinung sehr gut geschrieben. Aber hier kommst Du mir irgendwie uninformiert vor... es ist tatsächlich so, dass Golf VI und Bora genauso verwandt sind wie Golf III und Vento oder Golf I/II und Jetta. Man könnte den Bora auch "Golf Stufenheck" nennen. Er unterscheidet sich in der Variant-Version tatsächlich im wesentlichen durch die "Schnauze". Die Autos werden auf den gleichen Plattformen, mit denselben Werkzeugen und auf den gleichen Bändern hergestellt. Da geht es vornehmlich um die Optik und um die unterschiedliche Namensgebung von Fließheck und Stufenheck, eine Unterscheidung, die es z.B. beim Polo nicht mehr gibt (Stufenheck wird dort Polo Classic genannt). Liebe Grüße, Ariana
Der Bora ist ganz klar, wie Du schon geschrieben hast ein Nischenprodukt und dient auch nur als solches.
Er soll halt das alte Image vom Jetta und Vento hinwegfegen, indem er einfach ein Luxusgolf ist.
Man liest sich
- moosehead
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31.08.2000 16:13
Sorry für das "weniger nützlich", denn wie immer ist Deine Meinung sehr gut geschrieben. Aber hier kommst Du mir irgendwie uninformiert vor... es ist tatsächlich so, dass Golf VI und Bora genauso verwandt sind wie Golf III und Vento oder Golf I/II und Jetta. Man könnte den Bora auch "Golf Stufenheck" nennen. Er unterscheidet sich in der Variant-Version tatsächlich im wesentlichen durch die "Schnauze". Die Autos werden auf den gleichen Plattformen, mit denselben Werkzeugen und auf den gleichen Bändern hergestellt. Da geht es vornehmlich um die Optik und um die unterschiedliche Namensgebung von Fließheck und Stufenheck, eine Unterscheidung, die es z.B. beim Polo nicht mehr gibt (Stufenheck wird dort Polo Classic genannt). Liebe Grüße, Ariana
28.08.2000 19:16
Der Bora ist ganz klar, wie Du schon geschrieben hast ein Nischenprodukt und dient auch nur als solches. Er soll halt das alte Image vom Jetta und Vento hinwegfegen, indem er einfach ein Luxusgolf ist. Man liest sich - moosehead