Golf V R32 = Sucht

Vor kurzem bekam ich zur Probefahrt von einem netten VW-Händler einen R32 anvertraut - Golf V + 3.2Liter V6 mit 250PS! Ausgestattet mit DSG, Multifunktions-lenkrad (nur dieses hat auch Schaltwippen am Lenkrad) und Sportledersitzen (wie sie es auch bei der Audi RS-Serie gibt), wurde ich kurz in die Bedienung eingewiesen. Beim Starten des Motors lag gleich neben der Gänsehaut ein breites Grinsen auf meinem Gesicht, zumal das Gefährt auch noch mit dem Heck halb in der Ausstellungshalle stand, weswegen der Klang der zwei Endrohre noch voluminöser war. Treffend gesagt wurde der Schöne zum Biest als ich den Zündschlüssel herumdrehte und einige Kunden des Autohauses zuckten erst mal zusammen! Der Sound stellt wirklich alles in den Schatten! Sonorer Klang, als gäbe es Hubraum wie in einem BMW M3… Ein Gruß an dieser Stelle an die Akustik-designer von Volkswagen - habt ihr toll gemacht!
Okay - angeschnallt und los. Die Art der Beschleunigung ist unbeschreiblich. Wie an einem Gummiband gezogen, dank DSG ohne Lastwechselunterbrechung, geht's voran. Die Blicke einiger Passanten oder besser gesagt die Blicke einiger autobegeisterter Männer ziehe ich leider auf mich, auch wenn ich versuche möglichst unauffällig zu fahren. Der sonore, tiefrequente Schall des 3.2 Liter Aggregats kommt in Innenstädten bei der Fahrt durch die Häuserschluchten einfach prima zur Geltung.
Mit dem Winkel des Gaspedals wächst das Wummern aus den Endrohren, bei Zwischengas oder Motorbremse blubbert es lehrbuchmäßig.Am Idsteiner Ortsschild vorbei gibt's kein Halten mehr, die nächste Kurve ist in einem Wimpernschlag erreicht, anbremsen, einlenken und wieder heraus beschleunigen - das Auto zieht sehr leichtgängig durch die Kurven und man hat jederzeit ein sicheres Fahrgefühl.
Für dieses agile Handling sorgt im Zusammenspiel mit dem Allrad-Grip auch das im Vergleich zum Seriengolf um 20 mm tiefer gelegte Fahrwerk. Damit kommt der Golf auch scharf gefahren um die Kurve - zumal die Elektronik notfalls regulierend eingreift. Über- oder Untersteuern? Fehlanzeige. Die vier (bis 300 km/h freigegebenen) Reifen des R32 bringen die Kraft der 250 Pferdchen sauber auf die Straße: Kein Durchdrehen, keine wild blinkende Traktionkontrolle - einfach Vortrieb pur. Die rundum innenbelüfteten Bremsen packen bei Bedarf unbarmherzig zu, lassen sich aber auch fein dosieren. Der Federungskomfort ist sportlich straff, aber nicht unkomfortabel.
Fazit: Der R32 ist definitiv ein Auto gegen Depressionen und vermittelt
wirklich nur noch Spaß!!!!!!!! :-) ...bis zur nächsten Tanke - dann musste ich feststellen, dass der Kleine wirklich Durst hat. 12-18 Liter gehen da locker durch die Einspritzdüsen pro 100km, je nach Fahrweise!
Naja - jetzt freut sich aber wieder jemand