VW Golf V 2.0 TDI

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Zuverlässigkeit:	mittelmäßig
Fahreigenschaften:	ausgezeichnet
Bedienung:	durchschnittlich
Platzangebot:	recht großzügig

Pro:	Sicherheit/Technik, Motorleistung, Verbrauch
Kontra:	Mängel bei jedem von 3 ausgelieferten Neu - Fahrzeugen, hohe Steuereinstufung wegen fehlendem Diesel - Partikelfilter, Unübersichtlickeit, Lackempfindlichkeit, hoher Preis, wenig Serienausstattung, Sitze

Empfehlenswert?

nein

Kompletter Fahrbericht

Update wegen Korrektur der Bewertung nach Wintereinbruch in Wuppertal. Aufgrund der Sicherheit des Wagens bei diesen Verhältnissen habe ich zähneknirschend auf 3 Sterne korrigiert. Siehe ESP!
26.11.2005

noch einUpdate, aber ich stelle den Bericht nicht an vorderster Stelle.
Update erfolgt wegen nächstem Qualitätsmangel
27.02.2006

Inhalt:
Einführung: Loewie schreibt einen Technik-Bericht. Warum?
1. Motorisierung
2. Ausstattung
3. Fahreigenschaften
- Beschleinigung
- Straßenlage
4. Sicherheit
- ESP
- Sicherheit 2
5. Verbrauch
6. Innen
- Sitzkomfort
- Inneraum
- Kofferraum
- Klimaautomatik
- Radio
7. Steuern
8. Versicherung
9. Service-Information

B: Erfahrungen mit den Neuwagen
1. Wagen
2. Wagen
3. Wagen

Zusammenfasunng
Preise
Fazit

Hallo Zusammen,

die Ciaoner, die mich öfter lesen, werden sich vermutlich jetzt die Augen reiben und sich fragen: Was schreibt Loewie denn jetzt? Einen Technikbericht? Und dazu noch Auto? Und die anderen, besonders die Männer werden sich auf den Artikel stürzen, um in der Beschreibung technische Fehler zu finden, da das Auto, und insbesondere ein leistungsstarkes Auto wie dieses zumeist noch immer die Domäne des Mannes ist.

So auch bei uns, denn der Golf wird zumeist von meinem Männe gefahren, obwohl es mein Auto ist und seinen 13 Jahre alten Suzuki fahre ich und zwar freiwillig.

So, was das für ein komischer Einsteig ist, fragt Ihr? Erklärung folgt:

Ich habe beruflich die Möglichkeit, alle 9 Monate einen neuen Golf fahren zu dürfen, und wir haben jetzt den 3. Golf V. Meine Erfahrungen mit nunmehr also 3 Neuwagen haben mich dazu veranlasst, mich an diesen Bericht zu setzten und diese Erfahrungen hier niederzuschreiben.

Insofern wird dieser Bericht also der klassische Erfahrungsbericht über den Gebrauch des Fahrzeuges und nicht- wie hier leider mittlerweile sehr verbreitet - eine große Auseinandersetzung und Auflistung der Technik.

Diese liste ich hier nur kurz auf, damit Ihr seht, über welche Modellvariante und Motorisierung ich hier berichte.

Ich möchte allerdings betonen, dass dieser meine subjektive, persönliche Meinung enthält. Es ist vollkommen klar, dass man hier sehr unterschiedlicher Meinung sein kann. Mich haben aber wiegesagt die Erfahrungen mit 3 nicht mängelfreien Neufahrzeugen dazu bewegt, diesen Bericht zu schreiben.

1. Motorisierung:
******************
Golf 2.0 TDI Comfortline Limousine, 4-türig, 6 Gang
140 PS, 103 kw, 1968 ccm
Höchstgeschwindigkeit lt.Tacho: 260, lt.Fahrzeugschein 205 km
definitiv selbst gefahrene Höchstgeschwindigkeit: 230 km auf gerader ebener Autobahn, bis 245 km auf leichtem Gefälle
(dabei ist zu beachten, dass die Wagen ordnungsgemäß eingefahren wurden (bis 1.000 km nicht schneller als ¾ der Höchstgeschwindigkeit lt. Fahrzeugschein, kein Vollgas, Vermeiden hoher Drehzahlen, kein Anhänger)

2. Ausstattung:
****************
ESP
ABS
ASR
Klimaanlage
Scheibenwaschdüsen vorne beheizbar
Vordersitze beheizbar
Radio RCD 300 plus
Multifunktionsanzeige
Paket Licht und Sicht (Fahrlichtschaltung automatisch mit Coming/Leaving Funktion), Innenspiegel automatisch abblendbar, Regensensor Scheibenwischer)
Airbag:
Fahrer, Beifahrer, Seitentüren, Sitze, Hintersitze

Natürlich bietet der Wagen noch mehr, wie es mittlerweile so gut wie jeder Neuwagen hat: elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung und und und…
Hier aber sämtliches aufzulisten, halte ich für überflüssig und auch langweilig, da es ja um meine Erfahrungen mit den Fahrzeugen geht und nicht darum, was der Wagen noch alles für einen Schnickschnack bietet.

3. Fahreigenschaften:
**********************
Diese sind in der Tat ein Traum.
Den Wagen auf der Autobahn oder auch in kurvigen Berg- und Landstraßen zu fahren, macht einfach Spaß.

Beschleunigung/Elastizität des Motors:
----------------------------------------------------
Ob seiner Motorisierung zieht der Wagen richtig, auch in den hohen Gängen. Auf der Beschleunigungsspur im dritten Gang mal kurz auf's Gas gedrückt und man kann an allen links fahrenden vorbei beschleunigen und ich vorne einfädeln. Oder auch, sollte es ein kurzer Beschleunigungsstreifen sein, sich direkt einordnen, um mit einem weiteren kleinen Tritt sofort auf die mittlere oder linke Spur zu wechseln, auch im 4. Gang kein Problem. Selbst im 6. Gang beschleunigt der Wagen noch tadellos.
Die starke Leistung, ohne dass der Motor sich in die hohen Drehzahlen bewegt, hat allerdings auch ihre Tücken.
Ganz schnell fährt man viel zu schnell, weil das Gefühl für die Geschwindigkeit fehlt und die Akustik dafür. Will sagen: Hat man/frau im 3. Gang mal kurz auf's Gas gedrückt, hört und nimmt man nicht wahr, dass man gerade statt mit 50 mit 65 oder 70 km durch die Stadt brettert .
Ein Kontrollblick auf den Tacho ist für mich unabdingbar.
Hier muss ich aber sagen, dass ich erst seit 4 Jahren einen Führerschein besitze, mein Freund mit fast 20 Jahren Fahrerfahrung kann doch die Geschwindigkeit besser einschätzen ohne den ständigen Kontrollblick auf den Tacho.
Bei der Tachoanzeige würde ich mir wünschen, dass die großen, dicken Markierungen statt bei 20, 40, 60 km etc. bei den ungeraden Zahlen wären (also 30 wegen Tempo 30 und 50 wegen Stadttempo).
Die Tachostriche sind aufgrund der Anzeige bis 260 km natürlich sehr eng gesetzt und man muss schon sehr genau und somit zu lange hingucken, ob man gerade 30 oder fast 40 fährt.
Dies ist wiegesagt nur eine kleine Anmerkung.

Straßenlage:
---------------
Die Straßenlage ist fantastisch, aber so gesehen fast langweilig ;-)
Warum:
Der Wagen fährt wie auf Schienen, es braucht keine große Kunst, um den Wagen auch unter schwierigen Wetterbedingungen auf Spur zu halten.
Mit diesem Wagen kurvige Serpentinen zu fahren, macht Spaß, da man fast allen anderen Fahrern eine lange Nase drehen kann und mal eben überholen kann (natürlich nur dort, wo es erlaubt und auch die entsprechenden Sichtverhältnisse sind).
Rasante Kurven sind spielend zu meistern, es muss dabei nur wenig geschaltet werden, weil s.o.

Für mich also etwas langweilig, weil ich aufgrund der kurzen Zeit, die ich Auto fahre, noch Spaß habe am schalten und machen und tun. Ein Auto, dass mir keinen Fehler krumm nimmt, und wo ich mich sogesehen kaum beweisen kann, dass ich ganz gut fahre, finde ich etwas langweilig. Selbstverständlich sehe ich ein, dass das eine komische Sichtweise der Dinge ist, die kaum jemand mit mir teilt. In 15 Jahren sprechen wir uns wieder ;-)

Für jemanden, der viel beruflich mit dem Auto unterwegs ist, muss dieser Fahrtkomfort ein Traum sein.

4. Sicherheit:
**************
Mit den 10 Airbags, dem ESP und dem ABS ist dieser Wagen sicherheitstechnisch gesehen traumhaft. Wenn denn das ESP nicht gerade sich verselbständigt. Aber dazu später mehr.

Das ABS sprang bereits mehrfach an und ist betonenswert.
So erklärte mir mein Freund vorher, ich solle mich nicht erschrecken, wenn es auf einmal im Wagen ruckelt und knattert und laut ist, insbesondere bei einer starken Bremsung, dann wäre das ABS angesprungen.
Gut zu wissen als Fahrer einer alten Karre, ich hatte mich wahrscheinlich tatsächlich erschrocken, wenn das ABS bei einer Vollbremsung anspringt. Besonders wichtig ist es hier, ja nicht die Bremse loszulassen, sondern unbedingt gedrückt zu halten, auch wenn es knattert und ruckelt.

ESP
Das Verhalten des Autos in Grenzsituation wird durch das ESP stark (positiv) beeinflusst.
In der Situation, wo der Wagen hinten ausbrechen würde, korrigiert das ESP selbständig und steuert gegen, und stellt das auszubrechend drohende Heck wieder dagegen. Erlebt man dies erstmalig, ist das als Fahrer ein eigenartiges Gefühl, als würde das Auto sich verselbständigen (weil er sich unlogisch entgegen der Fliehkraft verhält).
Dadurch ist die Seitenwindbeeinflussung extrem niedrig, auch bei starkem Seitenwind.

Update 26.11.2005
Wie ihr vielleicht in den Nachrichten gesehen hat, ist in und um Wuppertal das absolute Chaos ausgebrochen. Über Nacht gefallene ca. 40cm Schnee, teilweise spiegelglatte Strassen, dort wo nachts gestreut wurde und die aufgeweichte Pampe blitzartig weder gefroren ist etc.
Wir sind ins Auto trotzdem gestiegen, weil wir zum Tierarzt mussten.
Fazit: Unter diesen Wetterbedingungen kommt die wirklich überragende Technik des Golfes zum Einsatz und man wundert sich und flucht, was die Autofahrer vor einem so machen und wieso die mit 20 km dahin kriechen...weil... als wir in einer Kurve ins Rutschen kamen, griff sofort das ESP ein und stellte den Wagen gerade. Dieser Moment des Rutschens war kaum zu messen, da fuhr der Wagen bereits wieder wie auf Schienen.

Auch Steigungen waren heute problemlos zu meistern, während wir an den liegengebliebenen Autos vorbeifuhren, bei Gefälle reagierte der Wagen auf die Bremseinwirkung tadellos.

Selbstverständlich aber fahren wir auch gute Winterreifen und hatten vorsorglich Schneeketten eingepackt. Die Technik ist kein Freifahrtschein, um ohne entsprechende Ausrüstung herumzufahren!!!

Vorrausetzung ist aber auch, dass das ESP eingeschaltet bleibt und sich nicht wie bei unserem 1.Wagen selbständig abschaltet!

Fairerweise, und daher bewerte ich nun um, muss ich aber auch gestehen, das wir in einen Winterurlaub mit Sommerreifen gefahren sind. Es war Mitte März, wir hatten den Wagen gerade abgeholt und es vor dem Urlaub nicht mehr geschafft, auf Winterreifen umzurüsten (Und wer komtm auch im März auf die Idee?) Tollerweise brach sich mein Freund nach genau 15 Minuten Skifahren den Knöchel und ich musste die Karre auf einmal fahren, die ich bis daher nur ein mal um den Block gefahren war. Toll, und das in den Bergen mit Sommerreifen, einen uralten Suzuki mit der Hälfte PS gewöhnt und unübersichtliche Serpentinen ohne Ende. Ohne Schrammen, ohne Kratzer und ohne ernsthaftes Schlingern oder Ausbrechen habe ich meinen Männe die restlichen Urlaubstage durch die Bergwelt kutschiert und nach Hause gefahren.
Stolz klopfte ich mir auf die Schulter, was ich für eine ausgezeichnete Fahrerin bin, aber fairerweise muss man sagen, dass dieser Wagen trotz seiner Mängel, die ich hier beschreibe, ein außergewöhnliches Modell ist, dass in Punkte Sicherheit wirklich enorm viel bietet, wenn da nicht auch eine Rolle spielen würde, die ....

Sicherheit 2:
-----------------
Nanü, was ist denn das für ein Punkt?
Zur Sicherheit gehört für mich auch die Übersichtlichkeit des Wagens beim Fahren. Habe ich hier Probleme, leidet für mich insgesamt die Sicherheit.

Fakt ist: der Wagen ist gnadenlos unübersichtlich (bestätigt durch meinen Freund ;-).
Die breiten B- und C Säulen an den Seitentüren bzw. hinten verhindern eine gute Sicht auf das Fahrgeschehen. Allerdings sorgen diese Säulen ja für den erhöhten Seitenaufprallschutz, das hat also schon seinen Grund, dass sie breit sind.
Zusammen aber mit der Karosserieform des Golfes, der nach oben hin schmaler wird, ist das Heckfenster extrem klein.
Die 3 Kopfstützen hinten tun ihr übriges, wenn ich in den Rückspiegel sehe: ich sehe Kopfstützen, Holme und nur ganz wenig von der Straße.
Auch mein Freund sagt, dass er beim Rückwärtsfahren nach "Gehör" fährt, und der Wagen überhaupt nicht abzuschätzen ist.

Bei der Sicht nach vorne fehlt mir persönlich ein Orientierungspunkt.
(kennt vielleicht noch jemand aus der Fahrschule: Punkt merken in Fluchtlinie zum Straßenrand, wenn Punkt Fluchtlinie nach rechts überquert, ist kein Platz mehr nach rechts). Klingt eigentümlich, hat mir aber geholfen, bisher noch niemals an einer engen Stelle mit dem Suzuki anzuschrammen.
Sitze ich im Golf und es wird eng, dann kriege ich einen Schweißausbruch.

Die Seitensiegel finde ich persönlich überhaupt nicht gut!
Stelle ich sie so ein, wie ich es in der Fahrschule gelernt habe und wonach ich 4 Jahre unfallfrei gefahren bin, werde ich nachts gnadenlos zu Tode geblendet. Auch der automatisch abblendbare Innenspiegel entpuppt sich für mich als Alptraum.
Auch bei Tageslicht sind die Seitenspiegel irgendwie überhaupt nicht übersichtlich, statt 1 Schulterblick mache ich eher 3, bevor ich rüberziehe.

Vielleicht mag dies mit meiner Sitzposition zusammenhängen, die ich einnehme:
Mein Freund nennt sie: Affe auf Schleifstein.
Ich fahre nicht gerne wie die meisten Männe mit ausgestreckten Bein und lässig zurückgestelltem Liegesitz, sondern lieber mit mittel angewinkelten Knien (zumal ich auch die Kupplung nicht so einfach zu treten fände mit einem ausgestreckten Bein).
Demzufolge sitze ich weiter vorne und gerade.
Weiß nicht, ob das die Autobauer nicht bedacht habe, in dieser Situation sind die Außenspiegel einfach Mist. Bei meinem Suzuki arbeite ich sehr viel mit dem Blick in die Außenspiegel (unter anderem auch beim einparken) und da funktioniert es tadellos. Dieser hat allerdings fast quadratische Spiegel, während die Spiegel des Golfes oval sind.
Gut finde ich den integrierten tote-Winkel-Spiegel beim Fahrer, beim Beifahrer hat man daran gespart, vielleicht geht das ja auch technisch nicht.

Wie auch immer, ich betone, dass die Sache mit den Spiegeln meine persönliche Meinung ist, die
wohl mit meiner Sitzposition zusammenhängt.

Hierzu habe ich aber auch eine zweite Dame gefunden, die diese Einschätzung bestätigte, auch sie emfpindet genau dieses Manko an den Sitzen ud auch den Seitenspiegeln, weil sie wohl auch lieber in einer geraden Sitzposition als der Liegestuhlhaltung der Männer fährt.

5. Verbrauch:
*************
Der Durchschnittsverbrauch wird innerorts mit 6,8 - 7,1 l angegeben, außerorts (sehr präzise) mit 4,6 - 4,8 l, so laut Internetbeschreibung auf der VW-Seite.
Außerorts finde ich sehr präzise, reden wir von 90 km oder 210 km?
Fakt ist: Wenn ihr auf der Autobahn richtig auf's Gas schaut und 220, 230 km fahrt, könnt ihr der Tanknadel beim sinken zusehen.
Bei dem von Werk angegeben Verbauch möchte ich ja weiterhin differenzieren: Beruht die Angabe auf Sommer- oder Winterreifen oder Allwetter? (Und was ist z.B. mit Dachgepäckträger? )

Unsere Erfahrung:
Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 7,5 - 7,9 l (innerorts, außerorts und mit kurzen Autobahnstrecken gerechnet)
Extrem aus der Art schlägt ein längeres Autobahnstück unter fast Vollgas mit 10 - 11 l. Aber wann kann man das auch fahren?
Mit Dachgepäckträger und 190 km kommen durchaus auch bis 10 l zusammen.

6. Innen
Sitzkomfort:
***************
Auf langen Strecken besonders wichtig.
Wer sich die Autositze ausgedacht hat, will ich lieber nicht wissen, sonst würde ich dem einen bösen Brief schreiben.
Ich finde die Sitze ziemlich unbequem (auch als Beifahrer) und der Beinraum ist ob meiner beschriebenen Sitzposition auch bescheiden...
Die Sitze haben eine verstellbare Lordosenstütze (von der ich nicht allzuviel Unterstützung merke) und sind wohl ergonomisch geformt und somit an den Seiten hochgewölbt. Der Fahrer- und Beifahrersitz ist höhenverstellbar, ebenso wie das Lenkrad.
Ich frage mich allerdings, für wen die Sitze ergonomisch geformt sind? Für meinen Mann mit 63 kg Leichtgewicht und einem Hüftmaß von 80 cm und Oberschenkelmaß von 50 cm?
Ich auf jeden Fall mit Konfektionsgröße 40, Hüftumfang 93 und Oberschenkelmaß von ca. 61 cm fühle ein starkes Drücken an der Seite auf die Oberschenkel, als wäre ich für diesen Sitz zu breit (auch als Beifahrer).

Fahre ich selber, stört ob meiner Sitzeinstellung und Fahrhaltung die breite Konsole, die gerade in Kniehöhe richtig in den Fußraum geht, enorm, sie drückt gegen mein Knie und lässt eine für mich entspannte Haltung, wo das Bein beim Gas halten leicht nach rechts geneigt ist, nicht zu.

Innenraum:
************
Der Golf sieht zwar von außen nicht unbedingt so aus, aber er bietet wirklich viel Platz innen. So haben die "Hinterbanksitzer" auch bei weit zurückgestellten ahrer-oder Beifahrersitz wirklich eine schöne Bein-und Kniefreiheit, während ich vorne auch genüßlich meine Beine austrecken kann.

Kofferraum:
*************
Habe leider vergeblich im Bordbuch geblättert, um die Größe des Kofferraumes hier genau angeben zu können.
Die hintere Sitzbanklehne kann durch eine einfache zu bedienende Entriegelungstaste jeweils einzeln vorgeklappt werden.
Da auch die Kofferraumabdeckung nicht fest ist, sondern abgemacht werden kann, ergibt sich ein sehr großer Stauraum.
Mitgedacht haben die Entwickler allerdings in diesem Falle:
In der Rückbank ist eine Durchladeeinrichtung, um lange Gegenstände z.B. Skier im Innenraum transportieren zu können. Das finde ich gut.

Klimaanlage Automatik: (gegen Aufpreis siehe Ende des Berichtes)
***************
Laut Angaben sollen die Temperaturen für Fahrer und Beifahrer getrennt einstellbar sein. Dies ist richtig, funktioniert aber nicht so wirklich. Außerdem wird die Temperatur nicht gleichmäßg gehalten.
Als ich die ersten Male an meiner Temperatur rumdrehte, weil mir erst zu kalt, dann zu warm, dann wieder zu kalt war, dachte ich, ich käme vielleicht schon sehr verfrüht in die Wechseljahre.
Da mein Freund aber selbiges Gefühl hatte und uns das ziemlich oft passierte, kann es wohl nicht an uns liegen.
Auch zieht es oft kalt im Gesicht oder an den Füßen, obwohl das "Gesichtsgebläse" definitiv zu ist.

Als ich den ausliefernden VW-Händler mal an der Strippe hatte, sprach ich ihn darauf an und er gab zu, dass die Klimaanlage eine Tüftel-Einstellungssache ist gerade wegen der vielen Verstellmöglichkeiten der Gebläse und wenn man einmal das Richtige gefunden hätte, sollte man nicht mehr daran rumstellen !?!
Nun, da es hier durchaus üblich ist, dass die Temperaturen morgens auf dem Weg zur Arbeit 10 oder 15 Grad unter den Temperaturen liegen die abends auf der Heimfahrt herrschen,
kann ich jetzt dieser Argumentation, die Klimaanlage nicht zu verstellen, wenn sie für einen passend gestellt ist, nachvollziehen.

Radio RCD 300plus (nicht in der Grundausstatung enthalten, sondern gegen Aufpreis):
************************
Hier erhalte ich ein Radio samt CD-Player. Dieses System ist sehr groß und gut sichtbar in der Mittelkonsole eingebaut, die Leistung ist phänomenal. Aus mehreren Boxen vorne, Seitentüren und hinten (abstellbar) ertönt satte Mucke. Schon die Lautstärke auf 1/3 gestellt und man könnte jeden hochgetunten Ey-Mann Karren locker ausblastern.
Ich hab mal den test gemacht und bis zur Hälfte gedreht, nur Sekunden, noch länger und ich wäre taub gewesen und di Nachbarn hätten Ziegelklötze auf mich geworfen.
Dabei kommt ein satter Bass aus den Boxen, ich muss einfach in diese Sprache verfallen, um es auf den Punkt zu bringen:
Die Musikanlage ist einfach geil!

7. Steuerklasse:
***************
Gerade frisch eingeflogen die Steuerkosten: dezente 312 €..
Steuerklasse 3
Dieser Wagen wird nicht mit Diesel-Partikelfilter ausgeliefert , was den Wagen so teuer in der Steuer macht. Die Franzosen sind z.B. in diesem Punkt wesentlich weiter.

8. Versicherung:
*****************
eingruppiert ist dieser Wagen in die SF 17.
macht somit bei der Vollkasko
(die wir abschließen müssen)
bei 35%: 314,03€
+ Haftpflichtversicherung: 220,32 €
+Ausland Versicherung 20,50€

Gesamt 572,85 € bei der Huk24

9. Service-Information:
************************
Ölwechsel:
Der Wagen wird mit LongLife-Motoröl ausgeliefert.
Verwendet man auch beim Nachfüllen LongLife Öl, muss alle 30.000 km oder nach 1Jahr ein Ölwechsel durchgeführt werden, ansonsten nach 15.000 km.

Intervall-Service:
Alle 30.000 km oder nach 2 Jahren (was zuerst eintritt)

Intervall-Service Inspektion:
Alle 60.000km oder nach 4 Jahren (was zuerst eintritt)

Bremsflüssigkeits-Service:
alle 2 Jahre

Jetzt zum Wichtigsten:

B. Erfahrungen mit den diversen Neuwagen:
*********************************************
1. Wagen:
----------------
Februar 2004
Der Wagen schaltet ohne Grund und Warnung selbständig immer wieder mitten während der Fahrt das ESP aus. Das ESP konnte nur bei ausgestellten Motor wieder aktiviert werden.
Für mich ein enormes Sicherheitsrisiko. Man soll sich zwar bei seiner Fahrt nicht auf die Technikverlassen und immer so fahren, als hätte man die Technik nicht (weil sie ja ausfallen kann, wie man sieht) , aber dennoch ist es ja wohl menschlich, mit einem Wagen mit derartiger Technik entsprechend zu fahren und nicht wie ich im Winter mit meiner 13 Jahre alten Karren.
Es kann nicht sein, dass sich dann das ESP so einfach verabschiedet.
Warum dem so war, kann ich bis heute nicht sagen, da wir den Wagen mit diesem Hinweis zurück gegeben haben und keine Info erhielten, was es gewesen sein könnte.
Bei den nächsten Neuwagen passierte dies nicht mehr und da haben wir festgstellt, dass man bei diesen bei laufender Fahrt das ESP ein- und ausstellen kann.

Schon nach kurzer Zeit zeigte sich, dass der Lack und die Scheiben EXTREM empfindlich sind. Und meiner Meinung nach viel zu weich. Der Wagen hatte nach einer Laufleistung von 25.000 km und 9 Monaten Steinschlagspuren nicht nur im Lack sondern auch in der Windschutzscheibe in etwa der Hälfte dessen, was mein Suzuki nach 13 Jahren und 140.0000 km aufweist!
An zwei Stellen war sogar der Lack abgesprungen.
Die Fensterscheiben wiesen starke Kratzspuren auf, obwohl wir nicht mal durch eine Waschanlage gefahren sind, sondern den Wagen per Hand in einer Waschstation gereinigt haben.

Dies galt für die ersten beiden Fahrzeuge und auch die Kollegen stellten dies an ihren Autos fest. Das 3. Fahrzeug war in diesem Punkt etwas besser, vielleicht hat VW tatsächlich daran gearbeitet.

Die linke Hintertür lies sich ohne ersichtlichen Grund einfach nicht mehr von außen öffnen

Die Scheinwerfer waren nicht richtig eingestellt, die entgegenkommenden Autofahrer wurden geblendet.
Erkennen konnte man das nicht, nur sich wundern, warum einen die entgegenkommenden Fahrzeug mit ihrer Lichthupe anblendeten.

2. Wagen:
-------------------
November 2004
Die Ölwechselmeldung ist nicht richtig eingestellt. Nach kurzer Zeit (12.000 km) funkt uns der Wagen, das Ölwechsel fällig ist, obwohl Long Life Öl enthalten ist und somit der Wagen 30.000 km fahren sollte.
Ein Besuch in einer Werkstatt muss sein, um die Elektronik umzustellen, hierzu muss ein Computer angeschlossen werden.
Nach ca. 6 Monaten knattert es hinter dem Amaturenbrett gewaltig, als wäre dort eine tickende Zeitbombe versteckt. Das Ticken tritt sporadisch auf, der kontaktierte Mitarbeiter in unsere Firma meint, bitte wenn ticken -> fahren direkt in Werkstatt, sonst keinen Sinn. (wenn kein Ticken).
Super, wir sind berufstätig.
Wenn auf dem Weg zu Arbeit das Ticken auftritt, kann mein Freund nicht mal eben in die Werkstatt fahren und dort zwei Stunden rumlungern, er wird auf der Arbeit erwartet und hat auch Arbeit genug.
- Wagen wurde mit tickender Zeitbombe zurückgegeben, keine
Ahnung, was es war.
Für Feststellung desselben muss das gesamte Amaturenbrett
ausgebaut werden, da dahinter komplett die Elektronik liegt.
Auch dieser Wagen hatte eine extrem empfindliche
Lackierung, welches ja letztendlich zu einer großen Minderung
des Wertes führt, wenn ich versuchen würde, den Wagen privat
zu verkaufen….

3. Wagen:
----------------
August 2005:
Supi: Der Wagen wird mit einem nicht korrekt aufgesteckten Lenkrad ausgeliefert, es sitzt nicht gerade auf, was beim fahren sehr irritiert, zumal in diesem Wagen das Lenkrad einen Daumengriffmulde hat. Hier also den Wagen mit einem Lenkrad von ca. 1 cm nach rechts gestellt zu fahren bei Geradeausfahrt, stört und irritiert ungemein.
Die kontaktierte Vertragswerkstatt hält folgendes fest:
Das Lenkrad muss neu aufgesetzt werden, und aus diesem Grund muss die Spur neu eingestellt werden. Also könne man das nicht mal eben machen, sondern der Wagen müsse mindestens bis zum nächsten Tag da stehen. Mein Freund wendet ein, dass er den Wagen nicht da stehen lassen kann, weil wir am übernächsten Tag in Urlaub fahren und er jetzt bitte schön auch nach Hause kommen muss.
Der Monteur wendet ein: Ja, wenn Sie in Urlaub fahren, dann sind die 1.500 km überschritten (bis zu diesem Kilometerstand wird die Spureinstellung auf Werksgarantie durchgeführt).
Mein Freund nimmt den Karren mit und sagt: ich war hier, um den Werksfehler zu reklamieren, was für mich ja schon ätzend genug ist, weil ich bitte sehr in meiner Freizeit hier rumwarten muss und wenn Sie dazu nicht in der Lage sind, das hier und jetzt zu beheben, dann machen wir das nach meinem Urlaub und nach 1.500 km.
Hier muss man sagen, dass der Mitarbeiter dies nachvollziehen konnte und bereits einen Arbeitsauftrag notiert hat.

Update 27.02.2006
Zum wiederholten Male sind jetzt schon die Türdichtungen einfach so herausgefallen und zur Freude abwechselnd Fahrer--/Beifahrertür.
Bevorzugt fallen sie bei strömenden Regen einfach so heraus, wenn man die Tür aufschliesst. Da man die Tür mit dem Gelabber nicht wieder schließen kann, muss erst alles wieder halbwegs an seinen Platz gestopft werden, derweil es frühlich einem auf den Kopf ins ins Auto regnet.
Traumhaft. Die Dichtungen waren schon beim zweiten Wagen nicht optimal, hier laufen sie jetzt allerdings zur Höchstform auf.

Update März 2006
Der Clou: Wegen der Türdichtungen fahren wir in die Werkstatt, nachdem sich die Türe fast nicht mehr schliessen lässt. Gummi muss bestellt werden. Mitarbeiter meint, das läge an den kalten Temperaturen, wenn man dann morgens die Türe aufreissen muss, wäre das ja normal, das die Gummis rausfallen. Ach ja? Ich bekomme meinen Suzuki morgens nur mit Gewalt auf, dennoch hängen keine Gummis herunter.

2. Termin in der Werkstatt. Die Gummis sind da, aber um die alten Gummis zu entfernen, brauch man angeblich ein Spezialwerkzeug, welches in einen Schrank eingeschlossen ist, wozu der Mitarbeiter keinen Schlüssel hat und der Kollege, der den hat, wohl schon nach Hause ist !!!???

super, also ein drittes Mal in die Werkstatt. Bei diesem Termin möchte man meinen Mann wegschicken, er könne das Auto am nächsten Tag abholen.Selbstverständlich bekommt man aber von VW keinen Ersatzwagen und soll sehen, wie man von Werkstatt zu der Arbeit, abends wieder nach Hause und am nächsten Tag wieder zur Werkstatt kommt. Nach vielen Gekeife sagt man zu, den Wagen bis mittags dann doch fertig zu haben.

Unglaublich, für ein paar vom Werk aus anscheinend defekte Türgummis oder alternativ Qualitätsmangel generell darf man also 3 mal in die Werkstatt und soll dann auh noch zusehen, wie man ohne Wagen nach Hause bzw. der Arbeit kommt. Einfach UNVORSTELLBAR.

Zusammenfassung:
*************************
Alle ausgelieferten Wagen wiesen Mängel auf, die entweder den Wert minderten oder mit denen wir eine Werkstatt (mehrmals) aufsuchen mussten.
Das kann ja wohl echt nicht sein, man beachte bitte, das dieses innerhalb der ersten 9 Monate auftritt.

Wenn ich einen der Karren privat gekauft hätte, ich würde AMOK laufen, ausflippen und bei VW persönlich auf der Matte stehen, welche Qualität die da zu welchen Preis ausliefern.

Preis sagt Ihr?
Folgt gleich ….

Was ich an dem Golf klasse finde:
****************************************
- Beschleunigung
- Straßenlage
- Musiksystem wie oeben beschrieben (gegen Aufpreis!)

Was ich nicht klasse, sondern schlecht finde:
**************************************************
- Qualität (s.o).
- Unübersichtlichkeit
- Seitenspiegel
- Sitze (Katastrophe für jeden außerhalb der "Idealmaße")
- Lackempfindlichkeit
- während der letzten laufenden Bestellzeit gab es 3 Preiserhöhungen !!!!
- Klimaanlage

Das "Schmankerl":
*******************
PREISE
alles netto,
nenne ich die Bruttopreise, sind diese ja bereits in einigen Monaten überholt ;-(

Grundpreis: unglaubliche 19,672,41 € netto
Lackierung metalic: 370,69
Klimaanlage: 258,62
Paket Winter 1 323,28
Reserverad platzsparend: 38,79
Radio RCD 300plus
(das ich so toll finde) 543,10
Paket Licht und Sicht:
Fahrlichtschaltung automatisch
mit Coming/Leaving Funktion), 133,62

Summa Summarum: 21.340,51.

Netto wohlgemerkt. Also für den Privatkäufer:

Unglaubliche 24.754,99 € , ab Januar oder Juli 2007 wird der Wagen ja dann wohl so bei 25.500 € liegen

Fazit:
********
Es macht Spaß, diesen Wagen zu fahren.
Es macht keinen Spaß, diesen Wagen als Privatmensch voll bezahlt und gekauft zu haben, was Gott sei Dank auf uns nicht zutrifft.

Jeder Neuwagen hatte Mängel, dessen Beseitigung entweder nicht möglich war oder uns Werkstattbesuche kostete (ohne wirkliche Klärung) , bzw. man uns ohne Auto und ohne Ersatzwagen nach Hause schicken wollte (nach dem Motto, sie zu, wie du nach Hause kommst und morgen wieder hierhin).
Und überhaupt, als Berufstätiger hat man ja alle Zeit und Lust der Welt, seinen NEUWAGEN mal wieder zur Werkstatt zu bringen und dort rumzulungern, damit einem gesagt wird, können wir jetzt nicht regulieren, lass Auto da und komm morgen wieder.

Die Wertminderung des Fahrzeuges ob des schlechten, empfindlichen Lackes und der Scheiben halte ich weiterhin für eklatant, wenn ich diesen Wagen weiterverkaufen will.

Ich finde,dieser Wagen kostet eine unglaubliche Summe, für das 3fache, was dieser Wagen kostet, bekomme ich hier schon eine 3-Zimmer Eigentumswohnung.

Für an die 20.000 € bekomme ich z.B. einen Toyota in dieser Leistungsklasse mit einer größeren, besseren Serienausstattung und mit dem ich nicht bereits nach kurzer Zeit in der Werkstatt einlaufen muss.
Garantie hin oder her, ich hab was anderes zu tun.

Ich persönlich kann bei diesem Preis-/Leistungsverhältnis niemanden ernsthaft nach diesen Erfahrungen raten, einen VW Golf V zu kaufen.

Deshalb ziehe ich die Sterne wie folgt ab:
0,5 Stern für die zu weiche Lackierung und die
Windschutzscheibenqualität
0,5 Stern für 3 x Auslieferung mit Mängeln
1 Stern für den enorm hohen Grundpreis, in dem kaum Extras
enthalten sind.

Manch einer empfand, ich wäre sehr streng und habe ordentlich ausgeteilt bzw. sehr schlecht bewertet.

Zu den im Bericht beschriebenen Punkten bezüglich der Qualität bzw. der Mängel bei den Neuwagen kommen aber noch kleinere Sachen wie
- sich lösende Gummis in den Türen, die man wieder
zurückstopfen muss (nach 2 Monaten)
- eine sehr empfindliche Schaltmanschette, die ruck zuck
Löcher hat
- und noch einige Kleinigkeiten mehr, so dass ich in der Gesamtsicht meine Abwertung durchaus für nicht überzogen halte.

Ich würde gerne die deutsche Wirtschaft unterstützen, aber in diesem Fall zahlt man wohl eher die Vergnügungsreisen der Vorstandsmitglieder und Betriebsratschefs in ihre Lieblingsetablissements mit.

Es stellt sich für mich die Frage: Für wen produziert VW diesen Wagen?
Für den normalem Endverbraucher wohl kaum.
Was ist daran ein VOLKSWAGEN???

Gruß Loewie

Bericht auch unter meinem Namen Loewie in Yopi.

P.S. Ob der Unübersichtlichkeit und der unbequemen Sitzhaltung im Golf (wohl gemerkt, persönliche Meinung von mir) mag ich meinen Suzuki ganz besonders, er ist einfach viel gemütlicher.
Nur auf Langstrecken ziehe ich wegen der Schnelligkeit und der Sicherheit auf den Autobahnen den Golf vor, ansonsten weine ich an dem Tag, an dem ich meinen Suzuki zur Verschrottung bringe!!!!!!!!