Technisches Meisterstück!
17.10.2003
Pro:
Viel neue Technik unter der Haube
Kontra:
langweiliges Design
Empfehlenswert:
Ja
  lars_21
Über sich:
Pünktlich zu Weihnachten schreib ich wieder!
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Vertrauende:1
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Nun ist er nun endlich auf dem Markt. Ab heute beginnt die Auslieferung des so lang ersehnten neuen Golf V. Ich hatte die Möglichkeit schon mal damit zu fahren und möchte Euch meine Eindrücke darüber berichten. *** Erster Eindruck
Nun gab es die ersten Bilder schon vor geraumer Zeit in Zeitungen und Fernsehen und ich dacht, dass darf doch nicht war sein, wo bleibt der Designsprung!? Im Vergleich zu anderen europäischen Herstellern sieht das Auto doch richtig häßlich aus. Aber ich hatte die Hoffnung, dass sich noch was daran tut, doch hat sich dieser Glaube als Irrtum erwiesen. Auch in der Realität sieht der Neue nicht unbedingt toll aus. Er wird im Gewühl der Strassen wohl eher durch die Anzahl der umherfahrenden Golfs herausstechen aber nicht durch seine Optik. Gehen wir doch eine virtuelle Runde um den Golf: Front: Die Nase der Motorhaube reicht ein Stück weiter runter in den Grill, der von den Scheinwerfern unter Klarglas begrenzt wird. Der Blinker sitzt jetzt Phaeton-like unter den Scheinwerfern. Die Lufteinlässe sind üppig dimensioniert und beherbergen auch noch die optionalen Nebelscheinwerfer.
Seiten: Die Dachlinie geht gefällig nach oben und zeigt deutlich, dass der Innenraum nach oben gewachsen ist. Der seitliche Blinker ist vom Kotflügel in die Außenspiegel gewandert, die jetzt beidseitig die gleiche Größe aufweisen. Geblieben ist die markante C-Säule. Heck: Hier fällt das durch die Heckklappe geteilte Rücklicht auf, auch der Türgriff ist verschwunden und zwar in das VW-Zeichen.
Ich bin mir ja bewußt, dass die Optik viele Zielgruppen ansprechen soll, dennoch hätte ich mir ein wenig mehr Mut erhofft.
*** Innenraum Nun aber rein ins Auto. Zum Öffnen gibt es eine Fernbedienung die die serienmäßige Zentralverriegelung öffnet, auch die Heckklappe lässt sich per Funk entriegeln. Nachdem ich auf den Fahrersitz Platz genommen hatte, musste ich kurz nach luft schnappen, denn die Materialien im Innenraum sind ganz und gar nicht nach meinem Geschmack. Es sieht einfach nach Plaste aus und das Serien-Vier-Speichen-Lenkrad entspricht auch nicht der Erwartung in einem Auto, welches mindestens 22.625€ kostet. Da sollte VW unbedingt nachbessern.
Geht man aber weg von der Materialien hin zur Funktionalität, dann geb ich zu, sehr zufrieden zu sein. Die Übersichtlichkeit des Tachos ist nicht merh zu toppen: links Drehzahlmesser, rechts Geschwindigkeit, dazwischen das zentrale Display mit Kilometerstand, Uhrzeit und Fahrerinformationen. Darunter noch die analogen Anzeigen für Motortemperatur und Tank. In der Mittelkonsole sind Radio und Climatic nach oben gerückt und somit noch besser erreichbar. Ansonsten ist alles dort geblieben wo es beim Vorgänger auch war.
Die Platzverhältnisse sind deutlich besser, ich hatte nach oben mehr Platz und auch den Raum hinter mir, also der Fond ist merklich gewachsen.
*** Motor Der neue 2.0 TDI ist ja bereits im neuen Audi A3 und VW Touran verbaut worden und konnte schon ein wenig Praxisluft schnuppern. Der neue Hubraum von 1968 ccm leistet im Golf 103 kw/140 PS und satte 320 Nm. Er wird von einen 6-Gang-Schaltgetriebe gebändigt und erfüllt die Euro 4 Norm. Die Spitzengeschwindigkeit ist mit 203 km/h angegeben, wobei der Verbrauch im Schnitt mit 4,7l Diesel angegeben ist, was bei dem verbauten 55l Tank zu guten Reichweiten führen wird, ähnlich dem Vorgänger. Erster Nachteil des Motors, der mir als Biodiesel-Fahrer aufgefallen ist, die neuen Pumpe-Düse Motoren sind nicht mehr dafür freigegeben.
Mein Eindruck: Agiler Motor, der gut am Gas hängt und in allen Geschwindigkeit auch akustisch ein Meisterstück ist.
Neben dem 2.0 TDI gibt es zum Start noch folgende Motorenvarianten: - 1,4l Benzin mit 75 PS; 5-Gang-Schaltgetriebe
- 1,6l FSI Benzin mit 115 PS; 6-Gänge
- 1,9 TDI Diesel mit 105 PS; 5-Gänge
Weitere Motoren und Automatikgetriebe werden wohl erst im Frühjahr 2004 an den Start gehen. *** Neue Technik
Wen schon nicht das Design, dann aber doch die neue Technik, die mich begeistert. VW hat so ziemlich alle Teile des Golf überarbeitet und es geschafft, das Auto in Komfort und Fahrverhalten besser und auch sicherer zu machen. Hier eine kleine Auswahl: - Aktive Kofpstützen
- Vierlenker-Hinterachse
- elektromechanische Lenkung
*** Ausstattungen Es gibt drei Ausstattungslinien:
- Trendline (Serie): 6 Airbags, Zentralverriegelung, Fernbedienung, elektr. Fensterheber - Comfortline: Leichtmetallräder, Mittelarmlehne, Veloursitzbezüge, Innenspiegel automatisch abblendend, Tempomat
- Sportline: Leichtmetallräder, Dekoreinlagen "Titan", Lederlenkrad (3-Speichen, Sportsitze vorn, Sportfahrwerk 15mm tiefer Es ist nicht die vollständigen Aufzählungen, nur ein paar Highligts.
Der Katalog der Sonderausstattungen ist lang, beispielsweise kosten 4 Türen schlappe 995 €, Climatronic mit 2-Zonen-Temperaturregelung schlägt mit 1525 € zu Buche, auch gibt es Telefon und Navigationssysteme zu Auswahl, nur vermisse ich das Xenonlicht. *** Erste Fahreindrücke
Der Golf V ist die vierte Generation Golf, mit denen ich gefahren bin. Aber auch der Sprung zwischen IV und V ist deutlich spürbar. Die Lenkung passt sich immer der Fahrsituation an und ist immer super einfach zu bedienen. Das neue Fahrwerk schluckt so ziemlich alle Unebenheiten, die auf unseren hiesigen Straßen dabei waren, so dass man doch eher mal das Gefühl für die Geschwindigkeit verliert, somal der Motor auch nicht hörbar lauter wird. Die Elastizität des Aggregates lässt auch mal ein kurzfristiges Überholmanöver auf der Landstrasse zu, ohne gleich runter schalten zu müssen. Zu Beginn habe ich den 6. Gang verschmäht, aber auch daran gewöhnt man sich ganz schnell und leicht. *** Fazit
Der neue Golf wird seinen Weg machen, da bin ich mir sicher und die Vorbestellungen, die lt. VW bei 40.000 liegen, untersteichen meine Meinung. Es gibt noch ein paar Kleinigkeiten, die ich für verbesserungswürdig halte und bei einem Preis von mindestens 15.220 für das Basismodell wohl auch erwarten kann. Highlight ist der neue 2.0 TDI, der wohl auch früher oder später meinen Golf IV in der Garage ablösen wird.
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02.02.2010 22:12
Sorry, das könnte eine Produktbeschreibung in einer Autozeitschrift sein, bevor das Auto draußen ist...ich habe leider keine Erfahrungen, sondern nur Mutmaßungen gefunden...
06.06.2004 11:53
Du hast ne Menge beschrieben aber das kann ich auch im Prospekt nachlesen. Deine wirklichen Eindrücke beschreibst Du nur sehr kurz. Was ist mit dem Innenraum, wie groß ist er (ich kenne das Auto auch und war erstaunt, dass man hinter mir mit 192cm hinten noch sitzen kann!), wie fandest Du den Motor etc... dazu die komplette Kostenseite, die bei Dir - naturgemäß - etwas arg kurz ausfällt. Für mich ist der Bericht leider kaum hilfreich. Gruß, Andreas
19.12.2003 23:05
nun ja, wo ist die "Er"fahrung? Und ich steh nicht drauf, wenn jemand Werbesprüche 1:1 übernimmt. Die Lenkung passt sich an? ahja... weniger glauben, mehr wissen... ;) "wh", mit Schmerzen. Besten Gruss Marc A.