SDI!-Sind Die Irre? Warum dieser Motor?
 24. Jun 2006
(3. Sep 2007)
Pro:
Schick, komfortabel, praktisch, übersichtlich, halt ein Golf !
Kontra:
Wieder einmal untermotorisiert . . .
Empfehlenswert:
Nein
Details:
Zuverlässigkeit:
Fahreigenschaften:
Bedienung:
Platzangebot:
mehr
  willy501
Über sich:
<==( Werde mich voerst aus Zeitmangel komplett zurückziehen. Wünsch Euch alles Gute und weiterhi...
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Hallo zusammen, nach langer Zeit komme ich endlich einmal wieder dazu, einen neuen Bericht zu schreiben.
Ciao hat meinen Produktvorschlag akzeptiert und nun schreibe ich in dieser Rubrik einen Bericht zum Golf V 2,0 SDI.
Der Titel bezieht sich natürlich nur auf die Bezeichnung SDI :-)
Übrigens vielen Dank noch einmal an Ciao, denn sie haben genau das Bild eingesetzt, welches ich zugesendet hatte und welches genau mein neues KFZ widerspiegelt.Allgemein
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Nachdem ich meine damalige Golf 4 Limousine gegen einen Golf 4 Variant eingetauscht hatte und nun dieser auch schon wieder weg musste, aufgrund der hohen Kilometerleistung (ich fahre ca. 60000 Km pro Jahr), habe ich nun den neuen Golf V 2,0 SDI bekommen.
Für alle, die nicht wussten was SDI eigentlich heißt, hier die Lösung:
SDI steht für Saugdiesel-Direkteinspritzer. Im Gegensatz zu TDI (Turbodiesel-Direkteinspritzer) habe ich also ein sehr sparsames Gefährt bekommen. Jedenfalls soll es auch wieder so sparsam sein, wie der Vorgänger.
Mal sehen, ob er hält was er verspricht. Exterieur
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Also ich muss sagen, im Gegensatz zum alten Golf IV ist der neue Golf V irgendwie schnittiger und netter anzusehen.
Das Fahrzeug von mir ist wieder einmal in Tornadorot gehalten (steh ja eigentlich mehr auf Gelb oder schwarz), aber ich muss sagen, in diesem Ton gefällt er mir mittlerweile wirklich sehr gut. Die Stoßfänger, Spiegel etc. sind komplett in Wagenfarbe. Wobei die Stoßfänger im unteren Bereich schwarz gehalten sind.
Sehr schön anzusehen sind die eingebauten Blinker in den Spiegeln. Das gefällt mir optisch sehr gut.
Die Reifen sind mit Radzierblenden ausgestattet. Bereifung mit 195ern.
Er sieht also genau so aus, wie in dem Titelbild.Interieur
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Auch hier wieder ein großes Lob an Volkswagen.
Alles befindet sich an seinem Platz, die Bedienelemente sind, wie man es gewohnt ist, richtig durchdacht angeordnet.
Volkswagen ist bei der blauen Beleuchtung geblieben, was ich einfach nur toll finde. Im dunklen ist die Fahrt somit sehr angenehm. Die Tachozeiger sind in rot. Das Zusammenspiel dieser Farben ist optimal. Mein Firmenfahrzeug hat keine besondere Bezeichnung, ist somit keine Special Edition.Dennoch ist jede Menge Extra an Bord:
- Ein Radio/CD/Vavigationssystem mit der Bezeichnung RNS 300. In den Türen befinen sich in Spiegelnähe die Hochtöner, beim Griff der Mitteltöner und unten der Tieftöner.
- Elektrische Fensterheber (ist glaube ich mittlerweile Serie, oder?)
- Elektrisch verstellbare Spiegel (Art Joystick auf der Fahrertür)
- Verriegelungsknopf für Türen auf der Fahrerseite
- Zentralverriegelung mit Fernbedienung
- Lenkrad Höhenverstellbar, Sitz ebenfalls
- Nebelscheinwerfer
- Climatic
- Rundum Beleuchtung im Innern mit Leseleuchten
- Fahrer- und Beifahrerairbag, sowie Seitenairbags und Säulenairbags
- Anti-Schlupf-Regelung
- Beheizbare Außenspiegel
- Anti-Blockier-System
- Viele Getränkehalter :-)
Und noch einiges mehr... Das Interieur ist komplett in schwarz gehlten, was mir sehr gut gefällt. Dreck sieht man natürlich sofort, aber gegen bunte Sitze habe ich immer noch eine totale eine Abneigung.Das Platzangebot ist, wie im Vorgänger sehr gut. Ich fahre einen 3 Türer und muss sagen, die Sitzkonstruktion ist mittlerweile echt Top. Unsere kleine
Bilder von VW Golf V 2.0 TDI
Maus kann ich auf dem hinteren Sitz in ihrem Kindersitz problemlos anschnallen, das geht besser als in meinem vorherigen 5 Türer.
Sobald man den Sitz nach vorne klappt, kann der gesamte Sitz zusätzlich nach vorne geschoben werden. Das erleichtert das Einsteigen ungemein, wirklich klasse.Die hinteren Sitze können getrennt umgeklappt werden, dann steigt das Volumen des Kofferraumes und ein Kühlschrank kann problemlos transportiert werden.
Alle Sitze verfügen nun mit einem 3-Punkt Gurt, also sind alle im hinteren Bereich befindliche Personen optimal geschützt.Wirklich klasse sind die vielen Möglichkeiten, Getränke zu verstauen. So gibt es je in den Seitentüren Einschübe für Getränke und auf der Mittelkonsole kann ebenfalls eine 1,5 Liter Flasche abgestellt werden, sowie 2 Plätze für Cola Dosen sind weiterhin vorhanden. Hiermit punktet der Golf V enorm, denn für Vielfahrer sind Getränkehalter ein Muss!!! Technisches
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Der Hubraum ist im Gegensatz zum Golf IV von 1896 cm3 auf 1968 cm3 angehoben worden. Das entspricht einer 2,0 Liter Maschine. Von 50 kw auf 55 kw zum Vorgänger ist nicht erheblich viel mehr, nun fährt er also mit 75 PS.
Für diesen großen Hubraum hätte ich ein auf jeden Fall mehr PS erwartet. Na ja, laut VW soll er ja sparsam sein…
Maße in Länge, Breite, Höhe in cm:
4,204/1,759/1,499. Baujahr ist meiner Mai 2006.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt laut Fahrzeugschein 163 km/h. Laut Tacho bekomme ich ihn auf ca. 180 km/h (mit Rückenwind *grins*)Das war vielleicht ein Krampf, die Daten aus dem Fahrzeugschein zu lesen. Der hat sich geändert und nun muss man erst einmal die Definition der Felder anschauen, um dann zu finden, was man eigentlich sucht…Die EU lässt sich immer wieder was Neues einfallen (Wollte mich nur kurz darüber aufregen). Das hauseigene feste Navigationssystem arbeitet einwandfrei. Ich habe ein Display mit Fahranweisungen einer netten Damenstimme. Dazu erscheinen Pfeile mit einem abnehmenden Balken, der signalisiert, wann die nächste Abfahrt genommen werden muss. Der Nachteil ist nur, dass zur Berechnung der Route immer die Navi-CD eingelegt sein muss. Anschließend kann sie gewechselt werden, um die Lieblingsmusik abzuspielen. Dieses Navi-System kann auch in Verbindung mit Staumeldungen arbeiten. D.h. wenn ein Stau durchgegeben wird, nimmt sie eine Ausweichroute (und es funktioniert tatsächlich).
Der Klang ist auch tadellos, die Bässe sind OK, die Hoch- und Mitteltöner arbeiten sehr gut.
Die eingebaute Freisprecheinrichtung mit der Nokia 6020/6021 Halterung ist auch sehr zu empfehlen, denn die Sprachqualität über das "Radio" ist sehr klar und ein Telefongespräch daher sehr angenehm, auch bei 150 km/h…Weiterhin gefällt mir die ZV mit Fernbedienung sehr gut, wahlweise kann auch nur der Kofferraum geöffnet werden. Ein Knopfdruck und das Fahrzeug öffnet sich. Ein weiterer Knopfdruch (gehalten) und die Fester Fahrer herunter, echt klasse, gerade bei diesen Temperaturen. Umgekehrt geht es natürlich genauso. Da dieses KFZ eine Climatic-Anlage besitzt, ist nun auch das Handschuhfach bei Bedarf im Sommer gekühlt (sehr praktisch). Die Klimaanlage ist auch klasse, eine Gradzahl eingestellt und das Klima stimmt und bleibt konstant.Zu erwähnen ist noch die Kofferraumöffnung. Das VW Symbol muss leicht eingeklappt werden und schon läst sich der Kofferraum öffnen, praktisch und wirklich schön anzusehen. Fahreigenschaften
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Ein sehr gutes Handling.
Die Servolenkung arbeitet präzise und ist nicht schwammig. Der Wagen liegt in der Kurve genau richtig und man fühlt sich sehr sicher. Auf graden strecken bleibt er in der Spur.
Die Bremsen sind stark und greifen sehr gut.
Da ich Vielfahrer bin, komm ich leider ab und an mal in Situationen, bei denen man stark bremsen muss. Hier konnte das ABS zeigen, was es drauf hat. Es bremste bei nasser Fahrbahn und ich kam genau zum richtigen Zeitpunkt zum stehen, der Wagen ist nicht ausgebrochen.
Die Beschleunigung ist zum Golf IV merklich besser geworden, nur an einen TDI kommt er und wird er wohl nie rankommen, der Turbolader fehlt einfach.
Daher ein glatter Punktabzug, für die miserable Beschleunigung und Endgeschwindigkeit.
Das Standgeräusch mit 80 Dezibel ist Ok, im Innenraum kriegt man von dem Diesel sowohl im Stand, als auch während der Fahrt nicht viel mit. Die Laufkultur ist als sehr ruhig und angenehm zu betiteln.Die Rundumsicht ist auch akzeptabel, nur die Heckscheibe ist ein wenig zu klein geraten, sehr zum Nachteil für die Fahrt zurück. Hier lag wohl klar das Design im Vordergrund. Sicherheitsaspekte
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Ich weiß gar nicht, wie viele aufblasbare Taschen dieser Wagen hat. Zählen wir mal:
Fahrer- und Beifahrerairbag (lässt sich übrigens jetzt endlich ausschalten, wenn man einen Maxi-Cosi auf dem Beifahrersitz stellt, bei Kindern/Babys unverzichtbar), Seitenairbags und Airbags in den Säulen, vorne und hinten. Macht Gesamt 8 Stück!
Seitenaufprallschutz, ABS, ESP, Sicherheitsfahrgastzelle, ich glaube das sollte an Sicherheit ausreichen…Der Hersteller
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Volkswagen AG
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E-Mail: vw@volkswagen.de Internetauftritt:
www.volkswagen.deDer Preis und Fazit
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In dieser Ausstattung kostet der Wagen stolze er 19332 EUR.
Das sind fast 40000 DM (ich rechne immer noch um, ein wirklich stolzer Preis für einen Volkswagen. Wagen für das Volk? Für einige wohl kaum...)
Leider kann ich dieses KFZ nur eingeschränkt empfehlen.
Uneingeschränkt empfehlenswert ist dieser Wagen mit einem TDI Triebwerk (konnte ihn leihweise fahren).
Wer zügig vorankommen möchte, solle diese Triebwerksart wählen.
Wer sparen möchte und sehr langsam beschleunigt, mit einer max. Geschwindigkeit von 120 km/h ans Ziel will, der kann diesen SDi wählen. Fährt man ihn wirklich total artig, kommt er mit 5 Liter/100km aus.
Da ich schnell von A nach B muss, benötigt er zur Zeit ca. 7,5 bis 8 Liter/100km.
Auch bei diesem neuen Fahrzeug sollte ich wieder einen Liter Öl an Bord haben.
Und promt bei 5000km Fahrleistung blinkt sie gelb auf. Ich musste einen halben Liter nachfüllen. Und dieses Öl ist nicht gerade günstig…
Positiv ist, dass der Golf IV meist schon nach 2500km Öldurstig war. Meiner Meinung nach ist dieser Golf wieder einmal untermotorisiert. Ich hoffe nicht, dass es diese Motorart im Golf VI geben wird.
Ich gebe ihm daher 3/5 Sternen, da er sehr komfortabel, praktisch und gemütlich ist, aber 2 Punkte ziehe ich wieder einmal gnadenlos für den Motor ab.Vielen Dank fürs lesen und bewerten
Grüsse
Carsten Update 01.07.06
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Nachdem ich es endlich geschafft habe, den kleinen Roten zu waschen und auch schon Anfragen bezüglich Bilder kamen, hier sind sie...Update 13.12.2006
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Nach einer langen Odysee, die ich Euch gleich berichten möchte, habe ich nun meinen PKW nach 2 Wochen Wekstattaufenthalt wieder. Wie es begann...
Ende Oktober fuhr ich mit meinem PKW auf der Autobahn.
Bei KM-Stand 21000 fing der rote Wagen merkwürdig an zu stottern. Ich bin praktisch durch die Prärie geritten.
Ok habe ich gedacht, kurz Werkstatt anrufen, die wissen mit Sicherheit Rat.Da die heutigen Fahrzeuge mit Technik nur so vollgepumpt sind, hieß es, rechts ranfahren, Auto ausschalten, Zündschlüssel abziehen, 30 Sekunden warten. Danach "Resetet" sich die Elektronik und alles sollte wieder funktionieren.
Gesagt getan. Es funktioniert!!! Na ja, ganze 5 Kilometer...
Selbe Prozedur nochmal... Diesmal hielt es so ca. 10 KM.
Zum Schluß beschleuinigte der Wagen fast gar nicht mehr. Höchstgeschwindigkeit 110 Km/h.
Also ab in die Werkstatt. Nach einer Woche war der Wagen wieder fit. Ein Teil bei der Einspritzung war defekt. Kosten für das kleine Ding: Ca. 60 Cent. Nebenschäden dadurch noch ca. 500€.
Aber wir hatten ja Garantie...JuhuuuFragt man sich aber doch, wie kann das bei einem Diesel passieren? Und dazu noch bei einem Golf?! Gut, dann bei ca. 23000 ging es wieder los. Ohn Nein, nicht schon wieder.
Also wieder hin und her geritten und ab in die Werkstatt. Diesmal mit Spitze 90 km/h.
Einen Tag später rief die Werkstatt an:
"Ja, wir haben hier ein Problem".
Diesmal ist es ein totaler Motoschaden, wieder durch ein kleines Teil verursacht, hatte mit der Einspritzung zu tun und ist wohl in den Motorraum gepurzelt. Und Tschüß...
Übrigens wollte sich das Fahrzeug ein Expertenteam aus Wolfsburg anschauen... Angeblich waren 5 Ingenieure und Techniker da. Wow, mein Auto wird berühmt :-)Nach 2 Wochen hatte ich ihn wieder.
Er läuft zwar, aber nicht so wie früher. Gibt man Gas und lasst es dann wieder los, merkt man wieder ein kleines "verschlucken". Damit ging es damals auch los.
Bei der nächsten Inspektion geht er dann halt wieder zur Volluntersuchung. Fazit:
Da hat Volkswagen wohl sehr viel Macken in diese Maschine verbaut. Denn ich bin nicht der Einzige.
2 weitere Fahrzeuge hatten übrigens bei ca. 20000 km das selbe Problem.
Wäre das mein Privatwagen, würde ich mittlerweile durchdrehen. Ich kann mich wirklich Glücklich schätzen, dass ich immer wieder Ersatzfahrzeuge bekommen habe. Als Privatmann hätte ich für ganze 3 Tage einen Leihwagen erhalten, danach mein Problem.Es ist wirklich schade, dass ein Neufahrzeug mit gerade mal 20000 km und dazu noch einem Dieseltriebwerk so kläglich versagt!
Aufgrund dieser Probleme ziehe ich gandenlos im Nachhinein einen Stern ab. Update 03.09.2007
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Die Odysee nimmt kein Ende...
Neuer Motor, neues Glückt => Haha...
Bei knapp 30000 KM ging alles wieder von vorne los...
und bei 34000 KM war es dann wieder soweit, kapitaler Motorschaden.
Mittlerweile bin ich schon fast durchgedreht, denn mein KFZ hatte mehr Werkstatt- als ich Friseurbesuche.Zwischen den 23000 und 34000 KM hatte ich dann noch kleinere Schönheitfehler, die korrigiert werden mußten: - Die Motorleuchte "leuchtet" des Öfteren => Selbst reseten oder reseten lassen
- Pumpen (keine Ahnung welche), defekt
- Zylinderkopfdichtung defekt => Dachte immer, dass das nur bei alten Autos passiert
- Scheibenwischer hinten in Dauerbetrieb => Die Passanten müssen auch gedacht haben, der hat ´ne Macke, bei 30 Grad und Sonne die Scheiben zu wischen
- Navi macht was es will, nur nicht navigieren
- Scheibenwischer Windschutzscheibe quittiert seinen Dienst => Wirklich klasse gefühl bei starkem Regen auf der Autobahn
- Armaturenbeleuchtet funktioniert => Mal gar nicht, mal etwas späterSo, weitere Details erspare ich mir, denn... Fazit:
...ich bin ihn los!!!
Meine Firma hat sich entschlossen, ihn "wandeln" zu lassen. Nun kann Volkswagen ihn vielleicht noch als Werksfahrzeug nutzen (oder lieber in eine Ecke stellen, denn verlässlich ist er nicht, man ist eher verlassen).Seit 2,5 Monaten fahre ich einen VW Golf IV Variant TDI. Ich bin jetzt über 20000 Km mit meinem Fahrzeug gefahren und Werkstatt?! Nicht angefahren...
Ich bin begeistert von dem jetzigen Wagen, hätte zwar auch gerne den neuen VW Golf V Variant gehabt, aber dieser war nunmal noch da... Ich kann nur immer wieder sagen, wie in der Überschrift: Warum dieser Motor? Was haben die sich mit dieser Fehlentwicklung nur gedacht...
Von anderen Mängeln mal abgesehen (Da habe ich wohl das obligatorische Montagsauto erwischt)Grüße
Carsten
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11.10.2009 10:19
Darum fahr ich Japaner :)
26.04.2007 10:38
sehr umfangreicher Bericht, auch für Laien verständlich... lG Anne
08.02.2007 21:45
schöner bericht!!! Bis dann mal... Lukas