Wunderschönes Sommerauto

Als ich klein war (in den 70er Jahren) hatten unsere Nachbarn einen Karmann Ghia. Ich wollte auch einen haben, wenn ich groß bin. Das hatte ich so lange vergessen, bis mir im April 1999 ein wunderschönes 1969er Coupé, togaweiß mit paprikarotem Dach, zum Spottpreis von 3.500 DM angeboten wurde. Und das auch noch gerade in dem Moment, als ich durch einen Unfall vor ein paar Tagen autolos geworden war und mich schon eifrig nach Gebrauchtwagen umsah. So machte ich meinen Traum wahr und habe es nicht bereut.
Mein Karmann hat einen leistungsgesteigerten Motor - statt ursprünglich 44 PS bringt er jetzt 50 kW (der 1500er Käfermotor hatte nach 170.000 km den Geist aufgegeben, so daß mein Vorbesitzer einen 1600er Mexico-Käfer-Motor einbaute, mit Doppelvergaser, schärferer Nockenwelle und noch mehr so'n Zeugs). Das bringt mir den Nachteil, daß ich kein Historisches Kennzeichen bekomme (kein TÜV-Gutachten, weil kein Originalzustand). Das bringt mir aber auch den Vorteil, daß der Wagen nicht nur sportlich aussieht, sondern seine gut 800 kg mit seinem ohnehin guten Fahrwerk auch sportlich-rasant voranbringt. Der Tacho geht bis 140, der Anschlag ist bei 150, aber ich weiß nicht, wie viel schneller ich wirklich fahren kann - wow.
Da ernte ich manchmal erstaunte Blicken von den Fahrern der modernen Kleinwagen auf der rechten Autobahnspur, die sich von einem winzigen Oldie überholt sehen.
Die meisten Menschen, die mein Auto sehen, freuen sich darüber. Kinder kennen es meist gar nicht und staunen es an, ältere Leute bewundern es mit Aussagen wie: "Das war früher auch unser Traumwagen, aber wir konnten ihn uns nicht leisten", und wenn ich geparkt habe und weiterfahren möchte, muß ich erst einmal die neugierigen Fragen der Umstehenden befriedigen. Der Wagen macht also nicht nur beim Fahren Spaß; er ist auch toll für Leute, die gerne im Mittelpunkt des Interesses stehen.
Was ich nicht verschweigen will: Der Wagen hat eine Heizung mit Lufteinlässen vorne und Schächten durch die gesamte Karosserie bis hinten zum Heckmotor. In diese "Luftwege" kommt jede Menge Feuchtigkeit und Schmutz (in dem sich die Feuchtigkeit auch noch festsetzt), so daß es zu Durchrostungen der Karosserie von innen kommt. Auch die Schweller rosten gern. Und rund um die Lampen. Und am Boden. Und im Inneren sämlicher Rundungsn. Unterbodenschutz sollte man nicht auftragen, weil sich sonst Roststellen unentdeckt schnell zu großen Löchern werden. Im Winter sollte man auch keineswegs fahren (Nässe und v. a. Streusalz sind pures Gift). Wer es doch tut, muß Unmengen von Geld in die permanente Entrostung stecken, oder der Karmann rostet ihm unterm Hintern weg.
Die Elektrik ist auch ziemlich anfällig. Ich muß dauernd Birnchen wechseln und Sicherungen austauschen.
Wer bereit ist, zu investieren (der TÜV hat mich 2.700 DM gekostet, bis er zufrieden war), kann ein optisch ansehnliches Exemplar mit kleinen Macken (z. B. gut gespachtelter Kotflügel, etwas "fertige" Sitze, klemmende Heizung) mit der (von mir selbst geschätzten) Oldtimer-Einstufung 3-4 durchaus preisgünstig erwerben (obwohl 5.000 DM wohl eher realistisch sind, meine 3.500 waren ein Schnäppchen).
Wer sicher sein will vor hohen Folgekosten und großen Reparaturen und auch einige Sicherheit haben möchte, daß das Auto noch ein paar Jahre hält, kann durchaus 20.000 DM für ein restauriertes Prachtexemplar ansetzen. Ich kenne jemanden, der 16.000 DM in die Restaurierung seines Cabrios gesteckt hat. 16.000 + Kaufpreis (mir nicht bekannt) + jede Menge Eigenleistung!
Alles in allem: Wer einen kleinen flotten Flitzer mit wahnsinnig schöner Karosserie haben möchte, wird den Karmann lieben. Er sollte ihm dann aber eine Garage und einen Winterschlaf gönnen - und sich selbst ein Zweitauto für den Winter.