VW Lupo College 1,4 44kW BJ 12/01

Mein Lupo College 1,4 ist EZ 12/01, hat 41.000km auf dem Tacho, ist scheckheftgepflegt und hat beim Vertragshändler mit 1 Jahr Garantie 6800€ gekostet.
Folgende Ausstattung ist inbegriffen: Servolenkung, el. Fensterheber, Zentralverriegelung, College-Extras wie blaue Stoffbezüge, Chromringe und ein verschließbares Handschuhfach, easy Entry, getrennt umklappbare Rücksitze, Winterreifen.
Mein persönlich schönstes Extra: Die Farbe: Uni-Schwarz. Zusammen mit den blauen Stoffbezügen und der blau-roten Armaturenbeleuchtung wirkt der Wagen sogar ein bischen edel.
Nachteil: Uni-Schwarz ist die empfindlichste Farbe, die es gibt !
Klingt alles nicht sonderlich beeindruckend, wer jedoch schon Lupos gesucht hat, wird wissen was VW da alles zu Extraausstattung zählt. Selbst die Servo kostete als Neuwagen Extra ...
Das einzige Extra, dass mir bei meinem Lupo ein wenig fehlt ist das ABS. Im Winter kann es zwischen "das war knapp" und Unfall entscheidend sein. Warum es fehlt ? Na klar, kostete damals Extra ...

Äußerlich ist der Lupo nicht sonderlich spektakulär. Vorne ein kleinerer Polo 9n, hinten heißt es nur: Zweck vor Schönheit.
Gefallen kann man am Heck des Lupo kaum finden. Langweiliges Design gepaart mit noch langweiligeren Standard-Leuchten. Schöne Alus und Arosa-Rückleuchten machen das ganze aber deutlich eleganter (meiner hat beides noch! nicht).
Was zumindest meinen Lupo optisch aufwertet ist das Schwarz zusammen mit den schon ab Werk stark verdunkelten Scheiben. Das Design wird dadurch zwar nicht besser, subjektiv wirkt der Lupo aber eleganter.
Tipp: Polieren bringts bei dem Schwarz besonders. Durch den extremen Glanz wirkt der Lupo selbst verschmutzt von weitem noch sauber. Nicht poliert kanns schon nach einem Regenguß vorbei sein mit der optischen Sauberkeit. Ist halt Schwarz ...

1,0 (MPI): Ein etwas rauher und kraftloser Motor. Die fehlende Kraft wird durch das nervig kurz übersetzte Getriebe vertuscht. So fühlt sich der Motor subjektiv stärker an, jedoch steigt das Drehzahlniveau stark an (bei 120 km/h über 4000RPM !).
Mit dem Drehzahlniveau steigt auch die Lautstärke und der Verbrauch. Der theoretisch gemessene Verbrauch von VW ist kaum zu erreichen. Wie auf diversen Websites nachzulesen ist, sind Verbräuche von 6,5 bis 7L realistisch, bei schnellerer Autobahnfahrt ab 150km/h sind auch über 8L drinn. Für 50PS ein Witz. Habe mich daher GEGEN den 1,0 + Klimaanlage und für die stärkere Version ohne Klima entschieden:

PS: Die Produktdetails und die Empfehlung bezieht sich auf meinen Lupo und nicht auf meine allgemeine Erfahrung mit diversen Lupos !
________________________________________________

Wie ich in diversen Foren feststellen durfte ist es wohl doch sehr sinnvoll Angaben zu Unterhaltskosten zu machen. Denn komischer Weise wird der Lupo oft als "VW - und somit teuer -" abgestempelt. Wer sich genauer informiert wird schnell feststellen, dass dies absoluter Blödsinn ist.
Der 1,4MPi ist ebenso wie der schwächere 1,0MPi und der kleine 1,4 16V in Typenklasse 14 bei Haftpflicht eingestuft. Wie die Einstufungen in der Teilkasko sind weiß ich nicht genau, ist aber eher nebensächlich. Auf die Haftpflicht fallen bei mir bei 100% monatlich 34€, für die Teilkasko 150SB zahle ich 5€ im Monat ...
Preiswerter wirds wohl kaum gehen !
Da man den Lupo eh nur noch als Gebrauchtwagen kaufen kann verzichte ich zu Angaben bzgl. Vollkasko, da dies wirtschaftlich absolut keinen Sinn macht.
Egal ob Euro3 oder Euro4 zahlt man für die 1,4L Modelle momentan 94€ Steuern im Jahr, für die 1,0L Maschine zahlt man nicht ganz 70€ im Jahr. Da wird wohl nur Smart fahren billiger sein.
Auch wenn es um Ersatzteile und Wartung geht ist der Lupo gut dabei, wenn man folgende Gebote beachtet:
1) fahr niemals zu VW wenn du Teile brauchst - der Boschdienst tuts z.B. genauso. So kann man in vielen Fällen VWs "Apothekenaufschlag" von 400% umgehen
2) nutze das Internet (wer z.B. einen Endtopf neu kauft ist selber schuld). Es gibt so viele Tuning-Freaks im Netz die für wenig Geld ihren kaum genutzten Orginaltopf verkaufen.
3) lebenswichtige Dinge am Auto aufgrund von Spezialwissen nur von VW machen lassen (z.B. Zahnriemen), andere Sachen wie Ölwechsel aber auf keinen Fall - denn dabei wird man gnadenlos abgezockt. Knapp 200€ für ne kleine Inspektion ist der Witz des Jahrtausends.
Wenn man den Spritverbrauch von Rund 6-7L /100km betrachtet ist dies zwar nicht wenig, jedoch deutlich weniger als man bei "Alternativen beim Autoeinstieg" zu erwarten hat.

Wir schreiben das Jahr 2007 und somit sind schon 2 Jahre rum, in denen mich mein VW Lupo begleitet hat. Anfangs schrieb ich ja, dass ich versucht habe das Risiko auf ein Problemauto zu minimieren. Nun, ist muss sagen, dass die Strategie bislang verdammt gut aufgeht. Bis auf einen defekten Schaltwellensimmering, was zu Getriebeölverlust führte, jedoch nur 20€ Reperatur inkl. Montage (!!!) gekostet hat, gibt es nix zu bemängeln. Der 1,4 8V Motor tut bei Hitze wie bei Kälte sparsam, leise und sehr zuverlässig seinen Dienst und auch sonst muss ich sagen bin ich wirklich beeindruckt von der Qualität. Ich fahre sehr viel Stadtverkehr, trotzdem ist der Auspuff nach bald 6 Jahren und 65.000km nur an Scheißnähten und Verbindungsstellen verrostet, sonst größtenteils noch silbern ! Auch die vorderen Scheibenbremsen werden laut Tüv noch ~10.000km halten. D.h. 75.000 Stadtkilometer werden die wohl durchhalten. Bei den meisten Stadtautos sind die nach nichtmal 50.000km fertig. Auch der Innenraum sieht abgesehen vom Softlack an den Türgriffen noch aus wie neu. Sagten mir letztens erst meine kleinen Cousins ... und Kinder lügen nie ;-)
Wie begehrt die Lupos inzwischen sind, sieht man an den Gebrauchtwagenpreisen. Da ich bald studieren werde, hatte ich leise angedeutet, dass ich den Wagen evtl. verkaufen würde. Es hat keinen Monat gedauert bis ich ein Angebot von 5500€ vorliegen hatte. Allerdings werde ich dies erst tun, wenns finanziell überhaupt nicht mehr geht. Allein aus dem Grund, dass einem beim Bafög Bar-Vermögen über 5000€ angerechnet wird, ein Auto jedoch nicht. Hätte ich mir vor 2 Jahren nen Ferrari gekauft, hätte es das Bafög-Amt nicht interessiert. Haste aber 6000€ aufm Konto liegen, haste´n Problem. Klingt paradox, ist aber so ... Für Interessierte: Bafög §27 Abs. 2 Nr. 4
Aber der viel entscheidendere Grund ist: Es würde mir das Herz brechen, dieses Auto verkaufen zu müssen. Es ist nicht nur zuverlässig und unglaublich preiswert im Unterhalt, sondern hat irgendwie Charme. Heutzutage sehen die neuen Karren doch alle gleich aus. Da kannste nen Astra nicht mehr vom Focus unterscheiden. Diese New-Edge-Aufgüsse mit Mandelscheinwerfern und lang- oder hochgezogenen Rücklichtern kann ich nicht mehr sehen. Da kommt mir das Kotzen. Bei den neuen Kleinwagen hat sich dagegen der Spartrend vollkommen durchgesetzt. Entweder das Design sieht aus wie ausm Corsa B (z.B. VW Fox) oder als hätte man es bei Playmobil gekauft (Aygo, C1, 107 & Co.). Es gibt keinen würdigen Nachfolger des Lupos. Ist leider so.
Zum Lupo selber gibt es sonst nicht viel zu sagen, außer vielleicht, dass ich mich seit gut einem Monat vom Super-Sprit befreit habe. Ersatz? Ethanol E85. Um einen vollständigen Bericht zu schreiben, fehlt bislang noch ein wenig die Erfahrung. Allerdings reichen mir folgende Gründe:
1) E85 kostet 95c pro Liter
2) Ich unterstütze lokale Bauern und Brennereien mit meinem Geld anstatt Scheich Emar Mohammed II seinen 10. Ferrari zu finanzieren
3) Der Motor läuft leiser und geschmeidiger als mit Benzin.
4) Ethanol ist fast CO2-Neutral und kein fossiler Energieträger. Man tut seinen Beitrag dazu, dass Kinder und Enkel auch in Zukunft noch Auto fahren werden. Und schont die Umwelt.

PS: Da der VW Lupo nicht auf Ethanol ausgelegt ist, weise ich alle Leser darauf hin, dass jeder derartige Experimente auf eigene Verantwortung durchführt.

Anno 2008, Mai um genau zu sein und mich hat der erste typische VW-Defekt erwischt. Der elektrische Fensterheber auf der Fahrerseite hat seinen Geist aufgegeben. Der Motor tuts noch, aber irgendwas in der Führung ist kaputt, verhädert oder was auch immer. Jedenfalls ging das Fenster auf, aber nicht mehr zu. der Motor versuchts, kann das Fenster aber nur wenige cm bewegen bevors entgültig fest ist. Kostenpunkt: rund 200€. Obwohl es ein bekannter Fehler ist, verweigert man bei VW die Kulanz. Mein Defekt sei angeblich ein völlig anderer Sachverhalt als der typische Kulanzfall. Ja ne, is klar !
Da ich noch immer überzeugt bin vom Lupo, bleibts erstmal bei 5 Sternen. Abwertungen gabs bei Qualität von ausgezeichnet auf gut und bei Service von gut auf mäßig. Beim nächsten vergleichbaren Defekt gehts allerdings nen Stern runter, da auch das Türfangband auf der Beifahrerseite kaputt ist. Das macht sich durch eine schwer schließbare Tür mit Knackgeräusch beim Schließen bemerkbar. Nix Dramatisches, im Grunde Kosmetik, aber halt auch wieder was, was kaputt ist. Wie ich anfangs sagte. Im Detail doch fehleranfällig, der Lupo. Wie dem auch sei, mein Herz hängt noch immer an dem Auto.

-------------------------------------
September 2009, Tüv stand vor ner Woche an. Da ich eigentlich schon im Juli hin sollte, wurds dann allmählich auch Zeit :D
Beim Rundumcheck fielen 2 Sachen auf. 1: Bremslicht kaputt, scheint bei "modernen" Autos zur Ausstattung dazuzugehören. 2: Hupe kaputt. Der Wechsel ist grundsätzlich kein Problem. Sehr interessant ist dabei die VW-Verkaufstechnik. Die Hupe ist vom Hersteller Hella. Im freien Handel kostet die 18€, hat allerdings nur 2 einfache Anschlussklemmen. Die VW-Hupe ist völlig identisch bis auf dass anstatt der Anschlussklemmen ein Plastikstecker dran ist. Der Platikstecker macht die Hupe dann plötzlich 30€ teuer anstatt 18€. War also ein Fall für ne Bastellösung ... Tüv war danach kein Problem. Außer dass dem Tüv-Typen die Blinker nicht mehr gelb genug blinkten o.O War zwar nicht dramatisch, finds trotzdem lustig was die heutzutage alles zu geringen Mängeln dazuzählen. Wenn also in der Presse mal wieder geschrien wird 80% aller Autos fahren mindestens mit geringen Mängeln rum, erstmal nachdenken was die alles dazuzählen. Beim letzten mal störten die sich an nem kleinen Steinschlag, der diesmal nicht bemängelt wurde.
Wegen der defekten Hupe gibt es jetzt allerdings einen Stern Abzug. Für 5 Sterne sinds dann allmählich doch zu viele Defekte, auch wenns bislang günstig blieb.
Im Grunde kann ich inzwischen das bestätigen, was die Autobild in fast jedem VW-Dauertest bestätigt. Im Großen und Ganzen ein tolles Auto. Es fährt sich absolut super. Wie super merk ich jedesmal wenn ich mit dem Twingo meiner Freundin fahre. Der Lupo ist viel leiser, bequemer, innen viel hochwertiger, hübscher (weil nicht so billig) gemacht, schon die Serienboxen haben schönen Klang (vernünftige Höhen und Bässe) während die Dinger im Twingo nur erbärmlich scheppern. Eben mindestens eine Klasse besser, ein "Mini-Golf" sozusagen. Aber eben doch nur auf dieser subjektiven Ebene. Objektiv gibts etliche kleine Defekte, die in der Summe einfach nerven.
Es kann einfach nicht sein, dass fehlerhaft konstruierte Türfangbänder erst 2004 (6 Jahre nach Produktionsbeginn !!!) von VW neu überarbeitet werden.
Und es ist nicht so, dass der Fehler zuvor nicht bekannt gewesen wäre. Das Internet ist voll mit VW-Modellen mit defekten Türfangbändern.
In einem Lupo-Forum wollte ich mir selbst gedrehte Metallscheiben für die Bänder kaufen und das Plastik-Gedöhns ersetzen. Binnen eines Tages war die Liste mit über 30 Interessenten voll. Alle Lupo oder Arosa-Fahrer, alle mit defekten Türfangbändern. Hab dann leider keine Teile mehr bekommen...
Dasselbe Spiel mit den elektrischen Fensterhebern. Einem Bekannten von mir gingen die Teile in seinem 06/98er Golf TDI 3x kaputt ! Mein Lupo ist von 12/01. Also Dreieinhalb (!) Jahre jünger und wieder derselbe Fehler. Man bekommt irgendwie das Gefühl, dass VW gar kein Interesse hat bestimmte Fehler zu beseitigen.
Zusammengefasst find ich den Lupo noch immer toll. Ich würde ihn auch weiterhin empfehlen (vor allem im Vergleich zu anderen älteren Kleinwagen), allerdings inzwischen mit Vorbehalt. Ich weiß nicht wie es mit neuen VW-Modellen ausschaut, allerdings scheint mir der Weg Defekte auf Kosten des Kunden auszusitzen anstatt sie auf die eigene Kappe zu nehmen und auszubessern, langfristig für sehr gefährlich. Ich werde mir aus dem Grund in Zukunft wahrscheinlich keinen VW mehr kaufen. Schon weil die anderen Hersteller enorm aufgeholt haben. Der damalige Fiesta (Baujahr 2001) war ein Witz gegenüber dem Lupo. Der heutige Fiesta steht einem Polo in nix mehr nach! Ich bin den 1.6er mit 120PS gefahren und der war absolut Sahne in jedem Punkt.