Jetzt gibt es nur noch ein Auto auf der Welt

Ich habe schon mal einem Golf GTI aus der zweier Serie gehabt das war einfach toll und jetzt der Lupo der geht ab.
Als Volkswagen vor fast 26 Jahren den Golf GTI auf den Markt brachte,
wurden viele Männerträume wahr. Ein kleiner leichter Straßenfeger, mit dem man behäbigen "Benzen" und frechen BMW so richtig um die Ohren fahren konnte. Der Mythos GTI war geboren. Viele GSi (Opel) und XR3 (Ford) versuchten, sich an die Erfolgsmarke anzuhängen, was aber nie richtig gelang. Aber auch bei Volkswagen wurde das Erfolgsrezept immer mehr verwässert die GTI wurden fetter, behäbiger und ziviler.
Jetzt kommt jedoch frohe Kunde aus Wolfsburg. Es gibt wieder einen echten GTI, auch wenn er mit Vornamen nicht mehr Golf, sondern Lupo heißt mehr Golf, sondern Lupo heißt.
Was die 1;:asende Semmel kann.
zeigt ein Vergleich mit dem anerkannt flinken Gallier Citroen Saxo VTS.
Der nur 3,53 Meter lange Lupo zeigt schon äußerlich, wes Geistes Kind er ist: tief heruntergezogene Stoßfänger, riesige Lufteinlässe, bös funkelnde Xenon-Scheinwerfer und ein markanter Doppelrohrauspuff. Dagegen sieht der Saxo (3,74 m) mit seinen dezenten Kotflügelverbreiterungen schlicht wie ein braves Einkaufswägelchen aus.
Im Innenraum der gleiche Gegensatz: Chromzierringe für die Anzeigen, Pedale in AluOptik und rote Sicherheitsgurte beim VW, schlichte graue Großserienanmutung im Citroen, die nur durch die weißen Instrumente etwas aufgeheitert wird.
Dabei hat es der Franzose faustdick hinter seinen Ohren.
Sein 1,6-Liter-Motor leistet dank Vierventiltechnik immerhin 118 PS, die lediglich 982 Kilo ins Rollen bringen müssen. VW hat beim Lupo (994 kg) bei gleichem Hubraum und ebenfalls vier Ventilen pro Zylinder noch ein kleines Schäufelchen nachgelegt, bringt es auf 125 PS.
Entsprechend gehen die beiden rasenden Zwerge dann auch zur Sache. Bis Tempo 100 ist der Lupo(8,6 Sek.) dem Saxo (8,7 Sek.) lediglich einen Wimpernschlag voraus, und auch darüber geht das Kopfan-Kopf-Rennen munter weiter -bis die Tachonadeln in beiden Autos bei unglaublichen 205 km/h zum Stillstand kommen. Die Kehrseite der Medaille: Flott gefahren, brauchen die beiden 9 bis 10 Liter.
Und genau diese Fahrweise provozieren die beiden Minis getreu dem Motto: Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist die Gerade, aber die schönste ist die Kurve. Dennoch Obacht: Bel Nässe und welliger Straße macht sich der kurze Radstand bemerkbar, und die beiden entpuppen sich als Giftzwerge. Da ist bei aller Gaudi Erfahrung gefragt auch beim Lupo mit seiner serienmäßigen ESP-Schleuderbremse.
Resultat: Der auffällige VW Lupo (ab 33 640 DM) ist der erste würdige Nachfolger des Ursprungs-GTI -genauso unvernünftig und süchtig machend. Dagegen kommt der Citroen Saxo VTS (ab 31 500 DM) eher für Leute in Frage, die ihre geheimen Leidenschaften -"Ich geb Gas, ich will Spaß" vor den Nachbarn verbergen wollen.