VW Lupo GTI, ein Cityflitzer?
 5. Sep 2002
Pro:
GO - Kart - feeling, passt in jede Lücke
Kontra:
Türen & Kofferraum gehen schwer zu
Empfehlenswert:
Ja
Details:
Zuverlässigkeit:
Fahreigenschaften:
Bedienung:
Platzangebot:
mehr
  halliboob
Über sich:
Bald gibts wieder mal was neues!
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Hallo Ciao-Mitglieder, heute möchte ich euch den VW Lupo GTI vorstellen. Als Autoverkäufer bei VW habe ich des öfteren die Möglichkeit solche „Boliden“ zu fahren und ausgiebig zu testen. Der Lupo GTI ist eines unser Firmenwagen, den die Lehrlinge sehr lieben und den sie Cityflitzer nennen.
Aber erstmal sollt ihr ein paar nähere Daten das Auto erfahren, damit ihr wisst worum es überhaupt geht.
Technische Daten
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4-Zylinder-Otto-Motor
Hubraum – 1598cm³
Leistung – 92KW ( 125PS ) bei 6500/min
Max.Drehmoment – 152Nm bei 3000/min
Sechsgang Schaltgetriebe
Einzelradaufhängung
Tank - 62 Liter
Länge - 3527 mm
Breite - 1639 mm
Höhe - 1459 mm
Radstand - 2312 mm
Reifen - 185/65 R14
Leergewicht - 978 kg
Zuladung - 305 kg
Spitze - 205 km/h
0-100km/h – 8,3s
Verbrauch ( EU-Mix ) – 7,4 l/100km Super Plus
Preis – 16.750 Euro
Serienausstattung
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Ich finde für den Preis von 16.750€ bekommt man ein üppig ausgestattestes Auto. Was sich preislich ruhig mit seinen Konkurrenten messen kann. Wenn in in der Klasse überhaupt Konkurrenten mit soviel PS gibt?
Hier
zähle ich nur mal ein paar für mich wichtige Dinge auf.
ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung sowie Differentialsperre,
ESP,
Sechsganggetriebe,
Leichtmetallräder,
Xenon-Licht,
Leichtmetallfelgen,
2 Airbags,
Sportfahrwerk Die Liste der Sonderausstattungen ist wie bei VW üblich endlos lang, und man kann den Preis des Lupo GTI schnell auf 20.000 € steigern.
Optik
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Der Lupo GTI zeigt auch optisch was er zu bieten hat. Verbreiterte Kotflügel, Seitenschweller, eine bullige Spoilerstossstange mit 3 riesigen Lufteinlässen, rote Bremssätteln, verchromter Doppelendrohr in der Mitte und ein um zwei cm tiefergelegtes Fahrwerk.
Aber auch im Innenraum setzt sich die sportliche Optik durch, mit Sportsitzen, Alu-Pedalen, roten Sicherheitsgurten, verchromte Ringe um den Tacho, Lenkrad, Handbremse und Schalthebelmanschette aus Leder.
Der Motor
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Der Lupo GTI hat einen 1.6 Liter, 4-Zylinder-Reihen-Motor mit 125PS der schon heute die neuen Abgasnormen ( EURO 4 ) einhält.
Durch den konsequenten Leichtbau haben die 125PS leichtes Spiel mit den nur 978Kg leichten Lupo GTI. Die Motorhaube, Türen und die ausgestellten Kotflügel sind aus Aluminium gefertigt.
Den Spurt auf 100 Km/h schafft er in sage und schreibe 8,3s und der Vortrieb stoppt erst bei einer Endgeschwindigkeit von 205 Km/h. Hier werden so manche „grosse“ Augen machen und aus dem Staunen nicht mehr rauskommen.
Die Leistung erinnert mich stark an den alten Polo G40 mit 113PS.
Fahrverhalten
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Das Fahrwerk ist komfortabel mit sportlichen Akzenten was mir kaum Wünsche offen lies. Meiner Meinung nach hätte es noch ein bisschen härter ausfallen können, aber das liegt wohl an meinem Fahrstil.
Das serienmässige Sportfahrwerk ist um zwei cm tiefergelegt, was schon einige sportlichen Akzente erkennen lässt.
Der Lupo GTI macht einen riesigen Spass beim fahren, GO-Kart-feeling pur. Man will ihn von einer Kurve in die nächste hetzen. Und die Sportsitze halten einen auch ausgezeichnet im Sattel. ( super Seitenhalt ) Wie man schon merken kann ist das Lupo ein Auto für die Landstrasse, denn hier fühlt man sich am wohlsten. Und bei sportlicher Fahrweise können es auf der landstrasse schon an die 9 Liter SP werden.
In der Stadt hingegen fühle er sich nicht sonderlich wohl, ruppiges Anfahren und ein ruckeln bei niedrigen Drehzahlen. Aber man hat auch seine Vorteile in der Stadt, vorallem bei der Parkplatz suche. Die Lucke kann noch so klein sein, man passt fast immer hinein. Der Verbrauch in der Stadt liegt bei 10-12 Liter SP.
Aber selbst auf der Autobahn kann man Spass mit ihm haben. Es ist schon lustig die Gesichter der anderen zu sehen, wenn man mit über 200 an ihnen vorbei zieht. Gerade Mercedes und BMW-fahrer können es fast immer nicht glauben.
Auch beim Top Speed von 205 Km/h fährt sich der Lupo schon straff und einfach. Angst vor engen Autobahnkurven braucht man nicht haben. Denn notfalls helfen einen dann die kleinen technischen Helferchen. ( ESP )
Ein Überholmanöver auf der Landstrasse geht schnell und sicher vorüberund das knackige 6-Ganggetriebe läd zu spontanen Gangwechseln ein.
Innenraum
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Der Kofferraum mit seinen 130 Litern Fassungsvermögen reicht höchstens für 2 Personen. Man versucht vergeblich einen Kinderwagen hinein zu bekommen. Kein praktische Auto für mehr als 2 Personen.
Die vorderen Sportsitzen lassen keine wünsche offen. Super Seitenhalt, man sitzt nicht zu weich und nicht zu hart, und auch für größere Menschen gut geeignet durch die lange Beinauflage die auch für längere Strecken geeignet sind.
Auf den vorderen Platzen hat man das Gefühl als ob man in einem großen Auto sitz, nur der Blick in den Rückspiegel erinnert einen daran das es nur ein GO-Kart mit Verkleidung ist.
Die Rundinstrumente sind mit Chrom verziert. Das Lenkrad, Schaltknauf sowie der Handbremshebelgriff sind in einem feinen, griffigen Leder bezogen.
Mein Fazit
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+ GO-Kartfeeling pur, wie im alten Polo G40!
+ Ein Auto mit den man in jede kleine Parklücke passt.
+ Erfüllt jetzt schon die neue Schadstoffeinstufung EURO 4
+ bullige Optik
- leider hohe Einstufung bei der Versicherung
- kein praktische Auto für mehr als 2 Personen
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18.07.2006 14:33
Toller, erfrischender Bericht! Ich finde den Lupo als GTI mit Xenon wirklich unschlagbar! Ich fahre ihn als 1L 50 PS Variante ;-) sh
23.01.2006 10:07
und was mir noch sehr gut gefällt, dass ein Kleinwagen mit Xenon ausgestattet ist.
23.01.2006 10:07
Ich habe den Testbericht mit viel Freude gelesen. Wäre aufgrund der hohen Unterhaltungskosten wahrscheinlich nix für mich, aber 125 PS bei unter 1 t ist doch beachtlich.