Der GTI von VW

Der Lupo GTI bewegt Köpfe: Genickt wird bei der Vollbremsung oder aus Symphatie. Geschüttelt bei Links-Rechts-Kombinationen oder aus Unverständnis. In den Nacken georfen beim Beschleunigen oder beim hochmütigen Ignorieren des aufgemotztencKleimwagens. :-)
Dabei fällt Wegschauen schwer. Der nur in Rot, Schwarz und Silber erhältliche Zwerg trägt seine mit 125 PS seht üppige Motorisierung durch Insignieren der Sportlichkeit auch optisch zur Schau.
Hier ein paar Äusserlichkeiten, damit ihr euch das Auto auch besser Vorstellen könnt:
Der zum Schlund mutierte Frontspoiler hält den Betrachter mit seinem rießigen zentralen Lufteinlass und den beiden seitlichen zur Kühlung der Bremsen im Bann. An der Flanke fällt der Blick unweigerlich auf den breiten Schweller sowie auf die zu aufgeblasenen Backen ausgestellten Radläufe.
Das Heck wirkt im Vergleich zur Front geradezu glattflächig, aber schon der Kofferaumdeckel mündet in einer wulstigen Stoßdämpfer-/Spoilereinheit. Und unter dem mittig platzierten Kennzeichen stehen 2 auffällige Auspuffendrohre hervor, ala Manta.
Immerhin verschonen sie die Umwelt von akustischem Krawall, lärmig wird es nur im Innenraum - vor allem auf der Autobahn: Das Ansauggeräusch klingt bei Vollgas nach Luftfiltertuning, schon bei ca. 140 km/h im 5. Gang dröhnt der 1,6 l Vierventiler so angestrengt, als ob er am Ende seiner Kraft wäre. Dabei ist das aus dem Polo GTI bekannte Triebwerk in diesem Berreich noch lang nicht ausgelastet. Erst wenn die Tachonadel bei 220 km/h steht ist nach längerem Anfauf die Höchstgeschwindigkeit erreicht.
So etwas machen aus dem meist sparsamen Lupo einen Säufer, der dann manchmal bis zu 12 l/100km schluckt.
So ist es zwar amüsant, in Geschwindigkeitsregionen vorzustoßen, die früher nur großern Limousinen und Sportwagen vorbehalten waren - der wirkliche Spaß beginnt aber erst an der Autobahn-Ausfahrt. Diese lässt sich in beachtlichem Tempo nehmen, wobei sich der Lupo wenig zur Seite neigt! Die wahre Offenbarung für den Lupo sind nämlich kurvenreiche Landstraßen!
Dem drehfreudigen, wenn auch rau klingenden Motor die Sporen geben, mit dem exakt und schnell zu bedienenden Fünfganggetriebe hochschalten, mit der gut zu dosierenden Bremse zögern, mit dem perfekt in der Hand liegendem Lenkrad einlenken, und alles von vorn: Da glänzen die Augen von Fahrer und Beifahrer!
Der VW Lupo GTI ist ein nervöser Landstraßenfeger, der einer strengen und kundigen Hand bedarf. Was allerdings gewohnheitsbedürftig ist, dass ist der unsaubere Geradeauslauf des kleinsten GTIs in der VW-Palette.
In Kurven bleibt der Fronttriebler lange „neutral“, bis er dann deutlich untersteuernd eines der Hinterräder lupft. Dies ist nicht weiter schlimm, da da ESP (nach kurzer Verzögerung) den Lupo wieder ain die Grenzen weist!
Der Lupo kommt wegen Leichtbauweise auf knapp 1 Tonne Leergewicht.
Ein Manko ist auf jeden Fall sein hoher Preis von rund 33 600DM, wobei ESP, 2 Airbags, Servo, Alufelgen, und Sportsitzen inklusive sind! Dafür fehlt aber zum Beispiel das Radio!