Mein ganz besonderer TeDIe,
es war an der Zeit, ich brauchte dringend ein neues Auto. Da ich Rollstuhlfahrer bin und mein großer E-Rolli 145 Kg wiegt und ausladende Maße hat, war klar, dass jetzt etwas Großes her musste.
Ich liebäugelte mit diversen Vans - entschloss mich aber dann doch ... Bericht lesen
scheckheftgepflegt; Sommerreifen auf Alufelgen VW -Design, Profil ca. 70%, Winterreifen auf Stahlfelgen, Profil ca. 75%, Reserverad in Fahrbereifung-Stahl, Polste...
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Erfahrungsbericht von nadial über VW Multivan 2.5 TDI 5. März 2008
Fahrzeugbewertung des Autors:
Zuverlässigkeit:
gut
Fahreigenschaften:
gut
Bedienung:
gut
Platzangebot:
großzügig
Pro:
Toller Motor, recht sparsam, sehr viel Platz, gute Umbaumöglichkeiten
Kontra:
Teuer, wenig Zubehör, billig anmutende Seitenwände
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
Mein ganz besonderer TeDIe,
es war an der Zeit, ich brauchte dringend ein neues Auto. Da ich Rollstuhlfahrer bin und mein großer E-Rolli 145 Kg wiegt und ausladende Maße hat, war klar, dass jetzt etwas Großes her musste. Ich liebäugelte mit diversen Vans - entschloss mich aber dann doch für das Original. Als ich dann noch einen Bericht über einen 100.000 Km alten T5 sah, der in seine Einzelteile zerlegt wurde, war mir klar, ein T5 muss her. Die Teile zeigten keinerlei Abnutzung. Gut, als Bulli kann man ihn nicht mehr bezeichnen, aber dafür hat ein T5 eben auch viele andere Werte. Nachdem ich für 23.000 € einen 22.000 Km alten 2004er T5 Transporter kaufte, fuhr ihn den ersten Wochen ausschließlich meine Frau. Sie war begeistert von den Fahreigenschaften, die dieser Kleinlaster trotz seiner Dimensionen mit sich brachte.
Beinahe sportlich ließ er sich mit seinen 5 Zylindern und den 128 KW bewegen. Der 400 Nm Motor zeigte sich dabei recht sparsam und als Kraftpaket. Mit der 6 Gang Automatik ist allerdings auch ein gemütliches Dahinrollen möglich. Im unteren Drehzahlbereich hätte ich etwas mehr Power erwartet, aber etwa 190 Km/h reichen für einen Kleintransporter vollkommen aus. Meine Befürchtungen, dass ein teurer Zahnriemenwechsel auf uns zu käme wurden zerschlagen - der Wagen hat keine. Wenn ich es richtig verstand, arbeitet er auch nicht mit einer Steuerkette, sondern mit Zahnrädern. Als Sicherheitsmaßnahmen verfügt mein T5 über ABS, Fahrer- und Beifahrerairbag und ASR. Selbst Kleinwagen schützen ihre Passagiere heute oft mit viel mehr Luftsäcken und ESP. Bei den neueren Modellen dürfte dies wohl auch anders sein.
Das Fahrwerk an sich erscheint mir dagegen als sicher, wobei der Abrollkomfort mit etwas Beladung besser ist. Leer holpert der Wagen eher über Unebenheiten. Das Rangieren ist trotz fehlendem Abstandswarner kein Problem und die Übersichtlichkeit - nach Anbringung einer Weitwinkelsicherheitslinse (für 11,- €) - auch nach Hinten kein Problem. Auch die Dimensionen des T5 sind überschaubar. 4,89 m Länge und 1,9 m Breite sind normale PKW Maße. Nur die Höhe von 1,94 m erfordert Umsicht bei der Nutzung von Tiefgaragen.
Über Platzmangel kann man als dreiköpfige Familie in einem 7 sitzigen Bus nicht gerade klagen. Trotz drei Sitzreihen hat man noch einen riesen Kofferraum. Verwöhnt von den 550 Litern Laderaum des Vorgängers - haben wir nun eine neue Dimension erreicht. Wir haben den Transporter, keinen MV oder gar das Luxusschiff mit Bentleyleder. Das wären Traumautos, leider vollkommen ungeeignet für mich und meine Belange. Das Amaturenbrett ist übersichtlich und macht einen qualitativ hochwertigen Eindruck. Die Standheizung und die Klimaanlage waren (dringend erforderlich für mich) bereits an Bord. Das ein Fahrzeug der 40.000 € Klasse keine Zentralverriegelung hat, überraschte mich dann doch. Zumindest die Fenster lassen sich elektrisch öffnen. Die zweite und die dritte Sitzreihe überzeugen durch ihr Platzangebot. Die Gemütlichkeit wird allerdings durch die recht tristen und äußerst kratzempfindlichen Wände eingeschränkt. Der Sitzausbau gestaltet sich durch das hohe Gewicht als schwierig.
Der mittlere Sitz befindet sich inzwischen, Dank Ebay, in einem anderen Bus und mein T5 wurde zu einem ganz besonderen Fahrzeug umgebaut. Bis zu 2 Rollstühlen (145 Kg und 45 Kg), Gepäck und 3 Personen wollen von mir transportiert werden. Dabei sind meine Beine zum Fahren keine echte Hilfe mehr. Also wurde der TeDIe für 8 Wochen an Spezialisten gegeben. Jetzt ist es mir möglich, dass ich mit Handgas/ - bremse fahre. Dabei kann ich die elementaren Bedienungen (Licht, Blinker, Scheibenwischer) via Fernbedienung auf dem Handgas ansteuern. Mit der linken Hand drehe ich das Lenkrad mit Hilfe eines Drehknaufs. Damit dies möglich ist, wurde die Lenkkraft auf 10Nm herabgesenkt. Der Handbremshebel verschwand und eine elektrische Handbremse wurde eingebaut. Der Bodenbelag im hinteren Fahrgastraum wurde ausgetauscht und Fixierpunkte zur Rollstuhlbefestigung angebracht. Damit ich vom Fahrersitz in den Rolli umsteigen kann, wurde der Beifahrersitz um 6 cm nach rechts versetzt, der neue Königsitz auf eine 6 Wegeschiene gestellt. Nun kann ich mit dem Sitz um 90 Grad drehen, bis in den hinteren Fahrgastraum fahren und meine Sitzhöhe variieren.
Damit ich mit dem Rolli allerdings ins Auto gelange, wurde unter dem Fahrzeugboden ein Lift angebracht. Dieser fährt unter der - jetzt elektrisch bedienbaren - Schiebetür heraus und kann sich dann heben oder senken. Die Belastbarkeit beträgt dabei 300 Kg. Da ich allerdings schnell Probleme sah mit höheren Gehwegen (>12 cm), ließ ich den Wagen um 2 cm höher setzen. Durch diese Maßnahmen wurde ein neuer Tank (60 statt 80l) notwendig und scheint ein Partikelfiltereinbau nicht mehr möglich. Jetzt habe ich eben die 3 statt die grüne 4 als Aufkleber. Da es mich allerdings nicht wirklich interessiert, da ich von dieser Pflicht befreit bin, sehe ich kein alzugroßes Problem darin. Klar, ein Smart ist sauberer - ich fahre aber einen Kleinbus...
Gegen diese Umbaumaßnahmen für über 30.000,- € war der T5 dann doch recht günstig.
All diese Maßnahmen veränderten das Fahrverhalten natürlich ins Schwammige. Auch das zusätzliche Gewicht spürt man bei der Beschleunigung. Der Verbrauch pendelt sich nun bei 10-12 Liter ein. Aber jetzt habe ich ein einmaliges Fahrzeug das speziell auf meine Bedürfnisse umgebaut ist und mit dem ich wieder viel Freude und Freiheiten habe.
Einige tausend Kilometer später möchte ich meinen Bericht ergänzen: An der Nordsee gelang mir mit einigen hundert Kilo Gepäck (s. Rollstühle, Koffer, Familie) ein Verbrauch von 7,7 Litern. Phantastisch bei dem Gewicht, dieser "Aerodynamik" und Automatikgetriebe. Ein genialer Motor eben...
Allerdings habe ich jetzt auch negatives zu berichten: Dank kaputter Wasserpunpe leerte sich das Kühlwasser und füllte sich der Ölmessstand. Getrennte Wasser und Ölkreisläufe scheinen der Vergangenheit anzugehören. Also musste bei 33000 Km die Wasserpumpe getauscht werden. Die Fahrerseitenscheiben musste zwei mal nachgebessert werden, da sie aus ihrer Führung sprang und somit nur unter Einsatz aller Hände wieder schloss.
Aber alles noch abgedeckt durch die verlängerte Garantie.
/ / / / / / / / - Volkswagen Multivan T5 - \ \ \ \ \ \ \ \ Hallo liebe Ciao – Leser,
leider hat es mal wieder etwas länger gedauert, hier bei Ciao einen neuen Bericht zu veröffentlichen, da ich momentan ein wenig wegen meinem Studium im Stress bin, nun habe ich aber doch mal wieder einen freien Moment gefunden, um meinen heutigen Bericht zu verfassen. Nun aber zum Bericht. Es geht heute wieder einmal um ein Kraftfahrzeug, den neuen ... ...Beginnen möchte ich wieder mit der äußeren Betrachtung – der [Karosserie]. Gegenüber dem schon großen Vorgängermodell, hat die neuste Auflage des beliebtesten Kleinbusses, noch in den Ausmaßen zugenommen. Er ist höher, breiter und länger geworden. Geschmacksache ist sicherlich das neue Blechkleid, denn es kantiger und aggressiver gestylt. Die meisten Diskussionen gibt es wahrscheinlich über das neue Heckdesign. Es wirkt doch sehr klobig und der T5 ...
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...Nach 13 Jahren Bauzeit hat VW wieder einen neuen Bus im Programm. Da ich schon lange Multivans fahre und bisher durchaus überzeugt war, lag es nahe sich auch direkt nach dem Erscheinungstermin den Nachfolger zu erwerben. Ich habe den T5 2.5 TDI seit zwei Wochen und wollte bereits jetzt meine ersten Erfahrungen weitergeben. Ich bitte um Verständnis, dass die Langzeiterfahrungen später ergänzt werden. ***------------------Karroserie + Außenansicht------------------***
... ...Preisdimensionen erklimmen.
Unterm Strich hat VW hier aber einen neuen Multivan auf die Beine gestellt, dem ich außer dem hohen Preis eigentlich keine wirklich negativen Beanstandungen anrechnen kann. Wer sich so ein Automobil also zulegen möchte, dem kann ich es jetzt schon empfehlen.
Vor allem der Antrieb ist diesmal so überzeugend, dass ich am liebsten den ganzen Tag damit rumfahren würde. Das ein Familienlaster so viel Spaß machen kann hätte ...
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...wie wollen die Leute von VW mit dem Aufsetzen eines sogenannten „Schlafpaketes“ (noch nicht lieferbar) den konzeptionellen Hauptdefekt der Liegefläche abzustellen?
Für einen 2-Personen-Urlaub im Multivan wäre wünschenswert, die Mittelsitze und den Multifunktionstisch als störenden Ballast zu Hause zu lassen und eine niedrigerer Liegefläche wie im T4 wiederherzustellen. Der gewonnene Platz wird für die Kühlbox, für den Durchtritt zu den Vordersitzen ... ...Als Industriedesigner kann ich VW nur zu einer neuen Konzeption der Liegeflächen raten und hoffe auf innovatives Zubehör für nächstes Jahr. Das Schienensystem sollte dafür ausreichend Möglichkeiten bieten. Es ist einfach eine schwache konstruktive und gestalterische Leistung, ergonomischen Gesichtspunkte der Liegefunktion zugunsten komfortablerer Sicherheitsgurte und Sitzfunktion fallen zulassen. Nach der Markteinführung des Multivan T5 im Mai dieses ...
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Pro: ein echter Bully, viel Platz, sehr komfortabel, Kontra: teuer, hoher Verbrauch und Unterhaltskosten
...ist schon gut. Angekommen beim VW Händler viel mir gleich der T5 auf. Es hat nicht lange gedauert und alle waren von den Bus begeistert. Es wurde nicht lange diskutiert und ein T5 Multivan Comfortline 2,5 TDI wurde bestellt zu einen Preis von ca. 47000 Euro. Design
Viele sagen das der T5 fast genauso ausschaut wie ein T4. Also ich sehe das anders. Der T5 wirkt im Vergleich zum Vorgänger richtig jung, dynamisch und elegant. Gut von außen kann man ... ...sich schon mal mit den VW Multivan auseinander gesetzt haben, aber ihren Traum wegen den hohen Preis nicht verwirklichen konnten.
Kosten/Verbrauch
Ein 3 liter Auto ist der Multivan sicher nicht. Auf Überlandfahrten und Autobahn benötigt er so ca 8 - 9 liter und in der Stadt 11-12 liter!!!! Bis Abpril wurde der Bus noch als Kombinationskraftfahrzeug besteuert und man musste lediglich 172 Euro Steuern im Jahr bezahlen. Dies wurde leider geändert, ...
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Pro: Platz,Leistung and more Kontra: Gibt es aus meiner Sicht nicht
...235/60
Desweiteren nicht von VW sondern einem Partneraustatter:
Bluethoot Freisprechanlage Clifford Alarmanlage mit Marderschutz
Schutzfolie für Fahrgastraumscheiben tiefschwarz
Durch diese zusätzlichen Ausstattungsmerkmale hatte der Multivan einen Neupreis von 59.700 €, eigentlich, da er als Werksdienstwagen ein halbes Jahr von einem Abteilungsleiter genutzt worde bekam ich Ihn für 43.000 €. Meiner Meinung nach, ein wirklich sehr guter Kaufpreis.
... ...mir brachte mich dann zu VW und nach guter Verhandlung und Probefahrten mit fast allen Motorvarianten bei unserem Haupthändler in Leipzig, entschied ich mich dann für den Multivan.
Der Motor:
Ich habe mich für den besten Dieselmotor dieser Baureihe,2,5 l TDI, 128 KW ,174 Ps entschlossen.
Die Herstellerangaben zum Verbrauch von innerorts 10,8 l/100 km,ausserorts 7,4l/100km und im Mix von 8,6 l/100km kann ich bestätigen und sogar noch etwas verbessern. ...
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...Ich fahre seit 3 Jahren einen VW T4 Multivan Allstar 2,5l TDI. Durch den Hubraum von 2,5l entstehen KFZ-Steuern von jährlich 725 DM. Seit kurzem gibt es einen legalen Weg, die KFZ-Steuer um fast 400 DM jährlich zu senken. Sollte jemand einen neuen T4 Multivan kaufen, dann sollte er Diesen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 2810 Kg ab Werk bestellen. Dieses Fahrzeug läuft als "PKW" über 2800 Kg und wird dadurch nach Gewicht versteuert. Es entstehen keine Nachteile wie früher als die Fahrzeuge als LKW versteuert wurden(Höchstgeschwindigkeit 80 Km/h,Fahrverbot mit Anhänger, usw.).
Bei meinem Fahrzeug war dies leider nicht möglich, weil für die nach-
trägliche Auflastung die falschen Federn an der Hinterachse sowie der falsche Stabilisator ab Werk eingebaut sind. Ein Bekannter von mir, hat sich vor wenigen Tagen einen neuen T4 Multivan...
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Pro: Sparsam, gut verarbeitet, schnell Kontra: Hohe kfz.-Steuer, hohe Werkstattkosten
...Wir besitzen seit ca. 1,5 Jahren einen VWMultivanTDI mit 102 PS und 2,5 Liter Hubraum.
Verbrauch ca. 8 Liter /100 km
Laufleistung : 100500 km ca.
Mittlerweile (Stand 11/01) 11600 km
Reparaturen und Verscheiß
1.) 1 Satz Reifen bei 90000 km
Nachvermerk : Man sollte von der teueren C-Gruppenbereifung (Schwerlastreifen)auf die billigere Variante mit dem Zusatz "Reinforce" wechseln
2.) Bei ca. 96 ooo km wurden die Zahnriemen gewechselt. Eine relativ kostspielige Angelegenheit (ca. 13oo,-DM). Nach langer Recherche haben wir die Sache bei VW machen lassen, weil kein anderer Kfz.- Meister uns eine Garantie geben wollte, daß nach dem Zahnriemenwechsel wieder alles sauber läuft. Gemeint war damit wohl die Einstellung der Dieselpumpe, die per Computer nur bei VAG einzustellen sein soll. Der VAG-Meister erzählte uns, daß viele andere...
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.........auch wenn ich es bei diesem Auto zum Glück nicht bezahlen musste ;). Denn heute schreibe ich einen Erfahrungsbericht über mein Arbeitsauto. Da ich nach meinem Abi eine Menge Freizeit hatte, dachte ich mir vor einem knappen Monat, dass ich ja mal wieder ein wenig Geld verdienen könnte. Ich hatte auch ziemlich schnell Erfolg auf meiner Jobsuche, und fand einen Job bei einer ziemlich großem Apotheke, wo ich als Zulieferer eine Stelle fand. Ich muss also immer wieder Medikamente von dem Zulieferer zur Apotheke fahren, was auch eigentlich sehr locker ist.
Für diesen Job bekam ich natürlich auch einen Wagen gestellt, und das war in meinem Fall der Multivan von VW. Als ich ihn das erste Mal gesehen hatte, dachte ich nur, „oh Gott, was ist das denn für ein Monstrum?!“
Denn zuvor war ich immer nur normale kleine Autos...
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05.04.2000
