Mobiles Wohnzimmer der Extraklasse?
26.07.2005
Pro:
Platzangebot, Ergonomie, Variabilität
Kontra:
Motor, Materialien, Kosten
Empfehlenswert:
Ja
  BlueMystery
Über sich:
Mitglied seit:01.01.1970
Erfahrungsberichte:10
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 36 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
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OPTIK
******* Der Multivan in seiner fünften Generation (intern T5, ulkigerweise insgesamt Typ 2 T5 benamst, Typ 2 steht hierbei für den Bus, Typ1 war der Käfer) wirkt sehr erwachsen, wenngleich nicht so dynamisch und aggressiv wie sein Vorgänger in seinen letzten Baujahren. Die großen Außenflächen verbergen gerade in Silbermetallic die Größe des Wagens nicht. Dennoch: der Multivan ist chic, hat aber nicht den Charme seines Urahns.
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MOTOR
********* Um es vorweg zu nehmen: Die 96 kW oder 130 PS haben dank fast 2,3 Tonnen Leergewicht (!) kein leichtes Spiel, Bergetappen auf der Autobahn sind trotz Dieseldrehmoment mit Schaltarbeit verbunden, um den Kampf gegen die Steigung zu gewinnen. So dreht bereits bei moderater Steigung im 6. Gang bei 130 km/h der Tachometer selbst bei Vollgas resignierend gegen den Uhrzeigersinn.
Der Autobahnverbrauch ist mit 9 Litern für einen Bus zwar akzeptabel, für einen TDI aber sicher keine Meisterleistung.
Zudem ist der Klang des Fünfzylinder-Selbstzünders grauenhaft, bis etwa 1800 Umdrehungen sind weder Lärm noch Leistung bemerkbar, ab 3000 Umdrehungen gleicht das Plärren der LT-Akustik.
Dennoch kommt man auch mit dem 96kW-Diesel voran, ist nicht wirklich untermotorisiert und packt im rechten Drehzahlbereich jede Steigung. Wer jedoch Wert auf ein Quäntchen Dynamik legt, ist mit dem großen TDI (rot-rot-rot, 174 PS, auch 5-Zylinder) besser bedient!
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FAHRWERK
************** Hier ist Volkswagen ein deutliches Lob auszusprechen: Der Multivan federt mit Serienfahrwerk sehr komfortabel und neigt sich in Kurven dennoch kaum! Das Fahrwerk vermittelt (zu Recht) Sicherheit selbst bei schneller Fahrt, Querfugen schluckt das Fahrwerk bei Autobahngeschwindigkeit unmerklich.
Hier ein klares sehr gut!
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INNENRAUM
*************** Wer den Aufstieg hinter das angenehm dimensionierte Volant hinter sich gebracht hat, nimmt auf straff gepolsterten und außerordentlich bequemen Sitzen Platz. Mit Armlehnen auf beiden Seiten sitzt es sich in dem Großen aus Wolfsburg auch auf langer Strecke ermüdungsfrei.
Wiederum ein großes Lob verdient die Ergonomie: Alles ist an dem Platz, an den es gehört und - viel wichtiger - an dem man es vermutet (einzig das Radio-Navigationssystem ist etwas trickreich). Hierbei ist besonders das optimal positionierte (hochgelegte) Sechsganggetriebe zu nennen, das durch kurze Schaltwege und dem "Sound of Quality" bei Einlegen jeder Übersetzung positiv auffällt.
Insgesamt ist der Fahrer an seinem Arbeitsplatz bestens aufgehoben.
Im hinteren Abteil kommt, wie erwartet, keine Platznot auf: in einem Siebensitzer lässt es sich auch zu siebt ohne Einschränkungen reisen, die Einzelsitze mit Armlehnen sind in puncto Bequemlichkeit auf dem Niveau der ersten Reihe, lediglich auf der Rückbank vermisst man ein wenig an Seitenhalt.
An dieser Stelle noch ein Tipp: Der im Fahrgastraum auf der Fahrerseite eingeklappte Tisch ist meines Erachtens viel sinnvoller als der Multifunktionstisch (mit Papierkorb, Flaschenhalter etc.) auf den mittleren Schienen, da er sich platzsparend verstauen lässt und immer dabei ist!
Die Materialanmutung ist in Ordnung, wenn auch die Kunststoffe eher an das erinnern, was man allgemein unter "Plastik" versteht: Hier ist jeder Golf eindeutig überlegen!
Außerdem ist bei der Wahl der Innenausstattung von Hellgrau abzuraten. Nicht nur auf Grund der Fleckempfindlichkeit der Sitze, sondern auch, weil die Kunststoffe im Einstiegsbereich keinen Schuhkontakt verheimlichen und dadurch schnell unansehnlich werden. ****************
VARIABILITÄT
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Dies ist eine klare Stärke des Multivans: Durch das hervorragende Schienenkonzept im Boden lassen sich die Sitze sowie die Rückbank einzeln verschieben und somit Kofferraumvolumen und Beinfreiheit (voneinander abhängig) verändern.
Auch das Herausnehmen einzelner Sitze ist möglich, jedoch nicht ganz so schnell und einfach wie beispielsweise in Rüsselsheimer Minivans, zudem mit Kraftaufwand verbunden. **********
KOSTEN
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Hier tut's dann weh: Mit 45000 Euro für einen Multivan TDI (96kW) mit Navi und ein paar Gimmicks ist man dabei - ohne Aluräder, versteht sich.
Die Versicherungseinstufung ist mit Typklasse 20 (!) in der Haftpflicht auch zum Heulen, zweieinhalb Liter Selbstzünderhubraum zu versteuern ist da selbst mit 386 EUR p.a. noch das kleinste Übel.
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Hinweis: Modelljahr ist 2005 (nicht 2004)
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13.09.2006 16:31
Gut geglieder - ne kleine Einleitung wäre schön! Trotzdem alles wesentliche enthalten!!!
26.07.2005 17:17
Deine eigenen Erfahrungen sind leider sehr wenig. Viele Grüße, Ralf
26.07.2005 16:22
Viele Fakten und etwas zu wenige eigene Erfahrungen. Wie siehts mit Inspektionskosten aus? Was sagst du zum Thema Sicherheit? Gruß - Gaby