Multivan 128 kw, Sondermodell "Cruise"

Nach diversen T4 Multivans und zuletzt California exclusive 111 kw habe ich mir aus steuerlichen Gründen einen neuen T5, Multivan Cruise zugelegt. Erstzulassung 30.12.2005.
Zu meinen ersten Erfahrungen:
Zuverlässigkeit: hoffentlich genauso zuverlässig wie meine T4 waren !
Fahrkomfort: Gegenüber dem T4 ein deutlicher Schritt nach vorn. Mit der 128 KW 5-Zyl. Dieselmaschine ist er deutlich leiser, vor allem auf der Strecke durch den langen 6.Gang. Das Fahrwerk ist VW-typisch straff, aber nicht unkomfortabel. Lediglich ganz kurze Fahrbahnstösse kommen etwas durch. Die Sitze: das Beste, was ich bisher unter dem Gesäss hatte. Sitzposition durch vielfach verstellbare Sitze und einstellbares Lenkrad optimal. Hoher Klimatisierungskomfort durch 3-Zonen Climatronik mit Restwärmenutzung-hier wird nach dem Abstellen des Wagens durch einen Tastendruck noch 30 min. die Restwärme des Motors zum weiterheizen genutzt-sehr angenehm beim Einkaufen. Mann kommt auch ohne Standheizung in ein warmes Auto. Das Musikerlebnis ist mit dem im Cruise verbauten Radio-Navigationssystem klasse: tiefe, nicht dröhnend Bässe und klare Höhen-alles über den Equelizer nach pers. Empfinden einstellbar. Auch das Lichtkonzept ist sehr angenehm. Der Regensensor und der selbstabblendende Innenspiegel entlastet den Fahrer, ebenso die exakt und logisch arbeitende Geschwindigkeitsregelanlage. Fahrkomfort auf höchstem Niveau-so enifach ist das.
Qualität: Die Qualitätsanmutung ist optimal-alle Türen fallen mit einem dumpfen Plopp in die Schlösser-nicht so ein blechernes Scheppern, wie bei früheren Modellen oder heute noch beim Mercedes Viano/Vito ! Die Materialien sind alle hochwertig und exakt verarbeitet-innen wie aussen. Nicht so toll hat man es mit der Endkontrolle gesehen: Die Radiobedientasten im Lenkrad arbeiten nicht und in der Warmawasserheizung ist ein Kabelwurm. Wurde von mir am ersten Tag festgestellt-warum nicht vor der Auslieferung. Dies wird nun auf garantie beseitigt.
Die Fahreigenschaften sind mit der 128 kw-Maschine in meinen Augen sensationell. Teilweise hat man mit Winterreifen(schmaler) in den ersten Gängen trotz ESP das Problem, die Kraft überhaupt auf die Strasse zu bringen. Schub ist bis zum 5 Gang mehr als reichlich vorhanden und selbst im 6.Gang kann man in der Ebene noch zügig zulegen. Dort ein sehr niedriges Drehzahlniveau:bei rd. 170 km/h liegen gerade mal 3000 1/min an. Kurven? Ist der T5 gierig nach ! Bremsen: mit Bremsassistent immer sicher. Riesige, innenbelüftete Scheiben halten die 3 Tonnen sicher auf. nur das ESP greift m.E. recht ruppig ein und auch recht spät. Die Handbremse dürfte etwas leichter gehen. Die Joystickschaltung flutscht mit extrem kurzen Wegen wie Butter durch die Schaltgassen-besser geht es nicht mehr. Dieses Auto ist die Krönung aller von mir bisher gefahrenen Wagen und ich geniesse wirklich jeden km und den enormen Druck dieses riesigen Drehmoments mit dem für ein so schweres Auto schon fast als brachial zu bezeichnenden Schubs in allen Gängen.