VW Passat, kein Mercedes, aber zuverlässig
10.09.2006 (16.09.2006)
Pro:
Geräumigkeit, Bedienung, Design,wenig lauf . Kosten
Kontra:
Fahrwerk, Nebengeräusche,
Empfehlenswert:
Ja
  suttorm
Über sich:
Hallo, nach einer kurzen Pause wieder öfter hier. Gegenleser willkommen.
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Ich möchte mich hier nicht meinen Ärger über den Wagen Luft machen, sondern lediglich die Fakten auf den Tisch legen. Schließlich hat der Wagen auch seine gute Seiten..... Nachdem mir der erstklassiger Vorgänger ( Passat 35 i) in Tschechien gestohlen wurde, viel es mir zunächst nicht schwer, mich wieder für einen Passat zu entscheiden, der in etwa die gleiche Ausstattung haben sollte. Zu denen gehören:
Um die Vor- und Nachteile besser ersichtlich zu machen, habe ich die bestimmten Punkte mit einen Plus ( + )- bzw. Minuszeichen ( - ) versehen.
******Die Aussattung***** Bezeichnung: VW Passat 3BG Baujahr 05/2003
Leistung: 2 Liter Diesel.....130PS/96kW
Ausführung: Kombiversion mit Trennnetz, abnehmbar
Extras:
· Businesspacket: Elektr. Sitzheizung vorne und hinten, , Geschwindigkeitsregelanlage, elektr. Fensterheber vorne und hinten,
· Abnehmbare Anhängerkupplung
· Schiebe/Ausstelldach elektrisch (Glas )
· Multifunktionslenkrad
· Climatronic ( Klimaautomatik )
· Integriertes CD-Abspielgerät ( in Armaturentafel)
· Xenon-Lichtanlage ( 1000 € Aufpreis )
· Beheizbare Rückspiegel Die Instrumentenbeleuchtung ist in blau gehalten, während sich die Bedienungselemente der einzelnen Geräte ( Lüftungseinstellung, Radio, Armaturen, Climatronic....) rot hervorheben, was sehr benutzerfreundlich ist.
Vorsicht:!! Ab Baujahr 2003 wurden im vorderen Lüftungsschacht keine Leuchtdioten mehr für die Lüftungsschlitze eingebaut!!!!
SCHADE!!!! Eine unsinnige Sparmaßnahme, die denke ich wenig bringt, aber einen tollen Effekt nimmt!
*****Die Bestellung***** Um das Fahrzeug näher in Augenschein zu nehmen, habe ich verschiedene Probefahrten mit den verschiednenen Modellen gemacht ( Kombi + Stufenheck) sowie die verschiedenen Motoren getestet. Das Ergebnis war klar. Den 130 Ps ler mit dem sehr angenehmen 6-Gang-Getriebe ( + )
Nachdem ich mir die Extras, s.o. zusammengeschrieben hatte, ging es also zu den Händlern, um die Preise zu erfragen. Als Neukunde erhielt ich von einem größeren Vertragshändler sofort 14 % Rabatt. Die Wartezeit betrug 10 Wochen. *****Der Preis*****
Der Preis setzt sich zusammen aus dem Grundpreis ab werk ( 2,0 l Diesel, Kombi = 26.725,00 €
Die Metallic-Lackierung ( Blue-anthrazit-metallic ) = 480,00 €
Dann noch die Extras: Business-Paket ( + ) = 190,00 €
Anhängervorrichtung abnehmbar ( + ) = 645,00 €
CD-Spieler im Armaturenbrett = 240,00 €
Netztrennwand = 150,00 €
Multifunktionslenkrad ( + ) = 180,00 €
Radiosystem Gamma = 740,00 €
Xenon-Lichtanlage ( - ) = 1000,00 €
Schiebe-Ausstelldach Glas-elektrisch ( - ) = 845,00 €
Winterpaket ( 2 ) = 225,00 €
30575,00 € Der Preis ist im Hinblick auf die Extras, die bei anderen Autos normalerweise als Standart gelten, meines Erachtens zu hoch. Wenn ich für ein Auto, dass nicht annähernd den Standart eines BMW oder eines Audis erreicht (dazu später mehr), über 30.000 € hinlegen muss.
Dinge wie Klimaanlage, Sitzheizung, vor allem aber Radio oder Netztrennwand funktionieren zwar tadellos und sind
Bilder von VW Passat Variant 1.9 TDI
sehr nützlich, bekomme ich aber vom Japaner oder Skoda..... "geschenkt"
Interessanter gestaltet sich hierbei jedoch die neben dem eingebauten ABS ebenfalls serienmäßig vorhandenen ASR, ESD und ESP - ausgeschrieben Antischlupfregelung (Traktionskontrolle), elektronische Differentialsperre, elektronisches Stabilitätsprogramm. Sowas hat nicht jeder Wettbewerber serienmäßig zu bieten, einige haben's noch nicht mal in der Aufpreisliste
Aha, und die Seitenairbags decken nur Brust und Becken ab, nix mit Kopfschutz. Ist das bei anderen Fahrzeugen anders??? grübel.......... abgehakt! ****laufende Kosten*****
Ein großes Kriterium war für mich, ein Auto zu finden, daß in der Unterhaltung kostengünstig ist. Bei einem Fahrzeug mit einem Fahrzeugpreis von rund 30000 Euro gar nicht si einfach.
Bein diesem Modell traff ich jedoch ins Schwarye. Im Vergleich yu Mercedes, BMW und Co wurde ich bisher angenehm ueberrascht. Lediglisch der :lverbrauch machte sich negativ in meinen Geldbeutel bemerkbar. |Oel................................ca 150 Euro
Bremsen.......................bisher noch gar nichts
Reifen............................2, Satz Sommerreifen ca. 600 Euro
Bremsfluessigkeit......noch nicht erforderlich gewesen
Reparaturen................Luftfilterdefekt (Garantieleistung)
................Tuerennachstellung (Kulanz)
Versicherung...............Haftpflicht > 398 Euro im Jahr ( 40 % )
................Vollkasko > 586 Euro im Jahr ( 40 % )
****Kundendienst****
Der Kundendienst wird alle 30000 km direkt im Display angezeigt. Hierbei ertoent ein akustisches Signal bei Beginn der Hinweiskette. Der Hinweis beginnt 3000 km vor der erreichten Kilometerleistung und rechnet sich automatisch in 100 km Schritten nach unten.
Fuer meinen ersten Kundendienst waren 450 Euro faellig, welchen ich natuerlich in einer Vertragswerkstatt verrichten lies. ****Innenraum****
Der Innenraum wurde von mir in schwarzer Farbe bestellt. Die Sitzbezüge sind von hoher Qualität. So sind nach jetzt über drei Jahren keinerlei Abnützungserscheinungen festzustellen. Sie lassen sich problemlos mir Reinigungschaum behandeln und ziehen durch ihre innere Folierung auch keine Feuchtigkeit an, sind somit am nächsten Tag wieder trocken.
Die Teppiche sind in Velours gehalten und lassen sich problemlos absaugen.
Die Armaturen sind meiner Meinung nach typisch Passat, sehr übersichtlich, funktionell und vom schlichten, aber modernen Design geprägt ( wie es VW-Fans eben mögen)
Die hintere Banklehne ist mit einer ausklappbaren Mittelarmlehne konstruiert, die aber sehr provisorisch und billig wirkt. Ich dachte bei der ersten Benutzung, dass hier irgendwas fehlt ( Bezug, oder Auflage). Habe sie seit dem nicht mehr verwendet. ***** Radioanlage*****
Auf der Suche nach dem billigsten Radio, das es mir ermöglicht, die Kindermusik nach hinten auszufaden, lande ich sofort beim teureren der beiden Radios, dem Gamma. 740 € sind zu berappen, für CD-Abspielgerät im Armaturenbrett sind weitere 240 € fällig. Als ein technisches Wunderwerk ist von der Lautsprecheranlage auch nicht die Rede.2 Alibi-Basslautsprecher in den Türen lassen die Plastikverkleidungen rotieren, so sollte man hier nicht viel verstaut haben.
Der Überlastungsschutz der Lautsprecher funktioniert zwar durch abregeln bass-intensiver Musiktücke, konnte aber nicht verhindern, dass der rechte Lautsprecher bereits nach 2,5 Jahren seinen Dienst verweigerte.
Die Qualität der Boxen würde ich höchstens auf Niveau eines Mittelklassewagens herabstufen. ***** Regensensor*****
Generell eine klasse Idee! Anwendbar jedoch nur bei mittelmäßigen Regen. Stellt sich ein Nieselregen ein, bewegen sich die Blätter zu schnell, bei plötzlichen, extremen Niederschlag kann man die freie Sicht nur durch schnelles eingreifen retten. Die Umstellungen der Einstellungen dauern dementsprechend lang, dass es schon manchmal nerven kann, ständig Korrekturen vornehmen zu müssen. Die eigens für Korrekturen gedachte Justierung ( kleiner Stellhebel am Griff) erfüllt ihre Aufgabe meiner Meinung nach nicht. ****Nutzwert****
Vom Vorgänger verwöhnt, legt der 3BG hier noch mal zu. Fahrer- und Beifahrerposition habe Platz, um die Beine zu strecken, die Sitzverstellung hat genügend Ressourcen, für kleine, wie große Personen eine optimale Einstellung zu schaffen.
Im Vergleich zum 3er BMW oder Audi A4 eine wahres Raumwunder, vor allem bei längeren Strecken, deshalb für Vertreter optimal. Auch der Kofferraum ist akzeptabel, wobei die 495 Liter nur durch den Trick einer überhöht angebrachten und papierdünnen Laderaumabdeckung (= ein paar Zentimeter mehr Höhe darunter) zustande kommen. In Länge und Breite (auch zwischen den Radkästen) ist da überhaupt nichts Besonders, aber für das Familiengepäck von 5 Leuten reicht's aus. 1600 Liter bei umgeklappter Rückbank sind ein passabler Durchschnittswert, der vor allem durch das steile (Heck ermöglicht wird. Kombitypisch zieht es bei Schmuddelwetter den Straßendreck hinten auf die Heckscheibe.
Gut gefällt das serienmäßige Gepäcknetz an der Oberkante der Rückbank, das hinter den Fondspassagieren, und bei umgeklappter Rückbank hinter den Vordersitzen, an der Decke eingehängt werden kann. Die Zuladung ist ausgehend vom Basisgewicht (1484 kg nach EU, also inkl. 75 kg Fahrer) papiermäßig hoch, allerdings wird "je nach Ausstattung" ein Leergewicht bis 1684 kg eingeräumt, und dann ist mit einem zGG von 2010 das Ende der Fahnenstange aber beschämend schnell erreicht.
*****Xenonlicht***** Eine sehr gute Erfahrung machte ich mit dem Xenon-Licht, dass über den herkömmlichen Licht eine sagenhafte Leuchtkraft erzielt. Selbst bei regnerischen, dunklen Herbsttagen ist ausreichend Leuchtkraft vorhanden. Dies ist zwar kein VW-typisches Merkmal, wollte ich hier aber einmal erwähnt haben.
*****Fahrgefühl*****
Hier muss ich in meiner Bewertung die größten Abstriche machen. Was sich am Anfang als sehr angenehm erwies, entpuppte sich im Laufe der Zeit als größtes Ärgernis.
1. Das elektrische Glas-Schiebedach begann nach ca. 50.000 km im geöffneten Zustand der Abdeckung an zu klappern.
2. Die linke Seitenverkleidung ( Türverkleidung) fängt bei einer Drehzahl von ca 1600 U/min an zu vibrieren. Dieses Makel habe ich nach etwa 60.000 km festgestellt.
3. Größten Manko. Bei Kurvenfahren klappert es in den Türenverkleidungen ( vermutlich Fensterhebergestänge und im Armaturenbereich) . Ein Geräusch, als wenn eine Kugel von einem Punkt zum anderen stößt ???? Wollte dieses Problem beheben lassen, aber Fehlersuche allein schon zu teuer!!!!
4. Vorglühen beim Motor anlassen ist Vergangenheit. Der Motor braucht nie länger als 2 Sekunden. Von der besonderen Lärmerei eines kalten Dieselmotors ist fast nichts zu merken. Zügig lässt der Passat sich beschleunigen, ab 1400 Umdrehungen ist Kraft da, die sich bis ca. 2000 U/min fühlbar steigert, darüber aber wieder nachlässt. Bei warmem Motor und Getriebe verändert sich das Motorgeräusch nur wenig. Auch die Gänge sind dann immer noch mit Kraft reinzudrücken, treffen aber durchwegs präzise.
Besonders angenehm das 6-Ganggetriebe, das vor allem beim Autobahn-Fahrten zum einen den Spritverbrauch in Grenzen hält ( bei 120 km/h ca. 6 Liter) , zum anderen für ein dynamisches, ruhiges Fahrgefühl sorgt.
Spitze in Verbindung mit Tempomat, habe dadurch Fahrten über 10 Stunden ohne Stress mühelos überstanden.
*****Motor***** Einen Traumstart blieb mir mit dem Wagen wegen eines Software-Fehlers der Einspritzanlage verwährt. Ein lästiges Zucken, das absolut willkürlich auftrat, machte es mir sehr schwer, den Fehler bei einem Km-Standes von 5000 km zu beweisen. Bei einer Mamut-Probefahrt konnte sich der Mechaniker schließlich überzeugen, dass mit dem Motor etwas nicht stimmt-----Software aufsoielen ( 20 min ) Problem gelöst.
Ein weiteres Problem trat beim Luftfilter auf, der bei einer Drehzahl von 1700 U/min seltsame Geräusche machte. Schnelle Reparatur ( alles noch während der Garantiezeit).
Dennoch waren die vielen Anfahrten zur Werkstatt ein kostspieliges Ärgernis, dass mir in keinster Weise vergütet wurde.
****Bremsen**** Von den Bremsen bin ich bis heute von Anfang an begeistert. Sie reagieren zwar nicht gerade empfindlich, haben aber eine tadellose Bremskraft. ( Mit Wohnanhänger im Ernstfall getestet, kein Problem). Darüber hinaus sind sie auch noch sehr wartungsarm. Habe jetzt 95.000 km gefahren, und die Beläge sind laut Aussage des Mechanikers noch zu 50 % erhalten.
Die Bremskraft hinten, wie vorne wird vom ESP-System sehr gut kontrolliert und arbeitet bei akuten Situationen vorbildlich.
Ein großes Plus.
****laufende Kosten*****
Abgesehen vom überdurchschnittlich hohen Kaufpreis geht's mir tatsächlich relativ gut. Haftpflicht und Vollkasko sind kaum höher als beim Benziner. Der Spritverbrauch pendelt sich je nach Fahrweise im gemischten Betrieb bei knapp 6 Liter Diesel ein. Schnellere Autobahnfahrten oder langsamer Stadtverkehr können aber den Verbrauch auch mal gerne über 7 Liter treiben. Die Werkstattpreise sind wie üblich höher als mein eigener Stundensatz, aber leider auch notwendig - man kann an diesem Auto fast nichts mehr selber machen. Etwas skeptisch stehe ich den Xenon, Lichtträgern gegenüber, da die Anlage immerhin 1000 kostet. Wenn da mal das Licht ausgeht????? Besser nicht daran denken :-).
Der Ölverbrauch hat mich ein wenig gebeutelt. Immerhin musste ich bis jetzt alle 15.000 km einen Liter des teuren LONG-LIVE II nachfüllen. Das sind bis dato 150 €.
*****Zusammenfassung:*****
(+) Multifunktionslenkrad: Funktioniert bestens, entspannendes fahren mit "Tempomat", stellen der Radiofunktionen, für mich ein wahres Vergnügen.
( + ) Abnehmbare Anhängerkupplung sehr schnell und leicht wechselbar
( + ) Zuverlässige Motorleistung , Zugkraft, Starten des Motors)
( + ) Bremsen
(+-) Regensensor, gute Idee, funktioniert nur beding, aber Standard ( - ) Anfangsprobleme Einspritzanlage, Luftfilter
( - ) Ölverbrauch
( - ) lästige Geräusche in Türen und Armaturenbrett
( - ) Klappern des Glasschiebedaches
( - ) rechter Lautsprecher nach 2 ,5 Jahren defekt
*****Technische Daten***** Abgasnorm Euro 3 Gesamtbreite 1746 mm
Antriebsart Diesel Gesamthöhe 1447 mm
TYP und Ausführung 3 BG Leergewicht 1536
Leistung KW/PS K 96 / 130 bei 4000 U/min Zul. Gesamtgewicht 2050
Gesamtlänge 4682 mm
Zul. Achslast hinten: 1050 kg Zul. Achslast vorne 1070
Bereifung 195 / 65R15 91V ( hinten und vorne ) Alternativbereifung 205 / 60R 15 91V hinten und vorne
Anhängerlast (gebremst) 1600 kg Anhängerlast o. Bremse 650 kg
Standgeräusch 78 dB(A) Fahrgeräusch 74 dB(A=
Anzahl der Gänge 6 Höchstgeschwindigkeit 201 km/h
Hubraum 1896 ccm Zulässige Sitzplätze 5
Fazit:
Für mich ein sicherlich absolut zuverlässiges Auto, das im praktischen Gebrauch seine Vorzüge hat. Auf langen Strecken ein bequemes und stressfreies Fortbewegungsmittel. Für diesen Preis allerdings bekomme ich ein Fahrzeug, das in seiner Fahrkultur und seiner Qualität in Sachen Innengeräusche diesen Wagen voraus sein dürfte. Ärgerlich vor allem auch die Anfragen bei VW und den Vertragswerkstätten, die mir lediglich teuere Vorkostenanschläge für die Reparaturen vorhielten. Von Kulanz wenig zu spüren. Fehlersuche ist nicht drin, Stundensatz---100 €.
Wenn die anfangen zu suchen, Geldbeutel festhalten...
Das wars für diesmal :-) Grüße alle Tipper, Leser und .... Ihr wisst schon :-) .....die letzten Buttons
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