Viel Licht und wenig Schatten
21.11.2001 (21.05.2002)
Pro:
Fast alles . . .
Kontra:
. . . außer die Motorisierung DIESES Modells
Empfehlenswert:
Ja
  00Wotan
Über sich:
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Vertrauende:30
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Nachdem ich ihn nun 1,5 Jahre und 13000 km gefahren habe, fühle ich mich endlich in der Lage mal einen Bericht über meinen Polo zu schreiben:
+++Anforderungen und Kaufentscheidung+++ Zum Abi habe ich von meinen Eltern 12000 DM bekommen, um mir davon endlich das langersehnte Auto kaufen zu können. Da meine Finanzen chronisch strapaziert sind, sollte dieser Betrag also nach Möglichkeit die Kaufsumme decken, außerdem sollte der Unterhalt relativ günstig sein.
Als VW-Fan standen dabei eigentlich nur Polo und Golf zur Disposition, wobei sich letzterer angesichts der hohen Versicherungssummen schnell von der Wunschliste verabschiedet hat. Aus ästhetischen Gründen (dazu später mehr...) schränkte sich die Auswahl weiter auf den Polo 4 ein, der nach Möglichkeit auch noch wenig Kilometer gelaufen sein sollte. Was folgte war eine fast endlose Odyssee von VW-Händler zu VW-Händler, so wie die wöchentliche Durchsicht der Zeitungsanzeigen und einschlägigen Internetseiten (mobile.de, faircar.de etc.). Leider lange ohne Erfolg, da Autos in der Preisklasse entweder schon mindestens 70000 km gelaufen waren und/oder schreckliche Farben hatten. Im Klartext, weiß, rot oder dieser Polo-typische Farbton zwischen blau und lila. Ich bitte um einen Kommentar, wenn jemand den Namen kennt!
Ich hatte die Suche schon fast aufgegeben und wollte sie auf andere Hersteller ausweiten, da entdeckte ich beim VW-Händler um die Ecke einen 95er Polo 4 mit 32430 gelaufenen km für 10500 DM! Leider auch in rot, aber dafür mit veränderter Optik. Neben super Doppelscheinwerfern von Hella (NP ca. 700 DM) und einer Frontschürze mit Nebelscheinwerfern (NP ca. 500 DM) war noch ein dezenter Heckspoiler (NP ?) mit dritter Bremsleuchte verbaut. Der niedrige Preis erklärt sich vermutlich durch den eingeschränkten Käuferkreis...
Wer jetzt glaubt, daß der Wagen dann sicherlich auch ordentlich PS hat, sieht sich leider getäuscht. Mein Vorgänger hat diese Sachen doch tatsächlich einem 45 PS-Vehikel spendiert! Dafür sieht er aber super aus...
Lange Rede, kurzer Sinn: Ich habe ihn schließlich für 10500 DM zzgl. 325 DM für eine einjährige „Cargarantie“ auf alle Verschleißteile gekauft.
+++Vorab einige Fakten + Technische Daten des „Testautos“+++ 2-Türer
2 Airbags
Servolenkung
Hubraum: 1043 ccm
Kilowatt: 33
Eingetr. Höchstgeschwindigkeit: 145 km/h
5-Gang-Getriebe
Leergewicht: 880 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 1375 kg
+++Außendesign+++
Unter den Kleinwagen ist der Polo in dieser Disziplin umgeschlagen! Besonders der 4er ist von allen Betrachtungsseiten eine Augenweide und überzeugt vollkommen. Im Gegensatz zum „knuffigen“ Corsa halte ich ihn auch für kein typisches Frauenauto, da er schon etwas sportlicher aussieht. Dieser Eindruck kann wie bei meinem Wagen außerdem sehr leicht verstärkt werden, ohne gleich ein Vermögen zu investieren. Für Tuner ist der Wagen ein ideale Wahl!
++Der Innenraum+++ Ebenso gut wie das Außendesign gefällt mir auch der Innenraum! Das Lenkrad liegt gut in der Hand und läßt sich in der Höhe verstellen, die Amateuren sind übersichtlich und fast intuitiv angeordnet und machen wirklich keinen billigen Eindruck, wie das beispielsweise beim Fiesta und vor allem Fiat der Fall ist.
Fahrer und Beifahrer haben für diese Fahrzeugklasse erstaunlich viel Platz, was für die hinteren Plätze leider nicht gesagt werden kann. Man sollte nur im absoluten Notfall mit mehr als 2 Personen fahren!
Die Sitze sind sehr bequem, bieten akzeptablen Halt und lassen sich problemlos in Höhe und Position verstellen.
Stauraum ist im Font aber leider Mangelware, da neben den Seitenfächern nur noch das zentralen Fach in der Mittelkonsole zur Verfügung steht. Ein Handschuhfach sucht man vergebens, da hier der Beifahrer-Airbag positioniert ist.
+++Der Kofferraum+++ Das Volumen habe ich in meinen Unterlagen leider nicht entdeckt, aber es ist definitiv sehr klein! Für 2 Getränkekisten reicht es noch, aber mehr ist nicht drin bzw. geht nicht rein. Der Polo ist allerdings auch kein Auto, mit dem man normalerweise auf Reisen geht.
Etwas nervig ist außerdem die Abdeckung, die zwar ausgehakt werden kann, bei sperrigen Gegenständen aber schon stört. Besonders wenn man noch 2 Boxen reingebaut hat...
+++Fahrgefühl+++
Hier kommen wir leider zu einem Schwachpunkt des Autos, da es schlichtweg und einfach untermotorisiert ist. Die 45 PS sind einfach zu wenig und lassen Fahreigenschaften wie Spritzigkeit komplett vermissen! Wer nun glaubt dieses Manko durch höhere Drehzahlen kompensieren zu können, sieht sich leider getäuscht, da der Geräuschpegel im Innenraum oberhalb von 3500 Umdrehungen eine Zumutung ist.
Das mag in der Stadt noch alles gehen, aber auf Landstraßen oder Autobahnen wird es wirklich unangenehm, da der Wagen laut Hersteller 21,4 s von 0 auf 100 braucht. Somit sind Überholmanöver auf Landstraßen eine echtes Wagnis und auch der Beschleunigungsstreifen der Autobahn birgt seine Gefahren, da es selten gelingt, sich problemlos einzufädeln.
Hat man es dann doch geschafft steht das nächste Ärgernis an, da hier der bereits erwähnt Geräuschpegel auf sich aufmerksam macht. Oft darf man sich von seinem Beifahrer Sätze wie „Man kann auch in den fünften Gang schalten“ etc. anhören, den man natürlich längst eingelegt hat. Das Problem mit der Drehzahl tritt nämlich auch in diesem Gang auf, was sich bereits bei 100 km/h wunderbar bemerkbar macht. Trotzdem kann man die eingetragen Höchstgeschwindigkeit von 145 locker überschreiten! Mein Rekord liegt bei 175 bei Gefälle und Drehzahlmesser deutlich im roten Bereich...
Die schlechte Motorisierung macht sich besonders bei vollbesetztem Auto bemerkbar, was neben dem Platzfaktor klar gegen viele Mitfahrer spricht! Da kann man das Auto schon fast schneller anschieben!
Das Handling ist dank Servolenkung und gutem Fahrwerk problemlos, was sich neben den geringen Abmessungen auch beim Einparken positiv bemerkbar macht.
+++Sicherheit+++
Neben 2 Airbags sorgt auch die gute Bremse für ein subjektives Sicherheitsgefühl. Die Ergebnisse der Crashtests sind mir allerdings nicht bekannt!
+++Verschleiß+++ Nach einem negativen Punkt kommen wir jetzt wieder zu einem positiven Punkt. In den 1,5 Jahren gab es nur eine Reparatur, nämlich den Austausch eines durchgerosteten Auspuffendtopfes, der mich komplett mit Einbau 234 DM gekostet hat. Allerdings bei ATU und nicht bei VW, wo es sicherlich teurer geworden wäre...
Leider lag die Reparatur außerhalb des Garantiejahres, das ich nicht verlängert hatte. Die ersten 325 DM waren schließlich rausgeworfenes Geld und das konnte man ja nicht ahnen.
+++Kosten+++
Der Verbrauch von durchschnittlich 8 Litern ist bei den Fahrleistungen für meinen Geschmack deutlich zu hoch. Der 45 Liter-Tank ist verdammt schnell leer und soll außerdem noch mit Super betankt werden, so daß recht schnell wieder Geld in die Taschen der Ölmultis wandert. Die Steuern von 132 DM/Jahr und der Versicherungsbeitrag von ca. 300 DM/Quartal (auf 100% bei HDI) sind dagegen recht moderat!
+++Fa(hr)zit+++
Alles in Allem bin ich mit dem Wagen sehr zufrieden! Besonders allen Fahranfängern sei ein gebrauchter 4er Polo (Bj. 95-98) wärmstens empfohlen, da er zuverlässig und recht günstig im Unterhalt ist. Wenn es das Budget irgendwie erlaubt sollte aber UNBEDINGT auf eine ausreichende Motorisierung geachtet werden! Auch wenn der Markt voll von 45 PS-Karossen ist, solltet ihr lieber ein Auge auf die 60 PS oder besser noch 75 PS-Version werfen. Richtig Spaß kommt mit dem GTI auf, der allerdings in eine andere Preisklasse einzuordnen ist... Danke an Alle, die den kompletten Bericht gelesen haben!
Gruß 00Wotan
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09.02.2005 08:47
Alles in Allem hast du alles erwähnt was ich mir gewünscht habe !
23.05.2002 13:21
hab leider keine ahnung von Autos...
22.05.2002 10:34
Wow, klasse Bericht ! Den Diamant hast Du Dir verdient... also 45 PS wären mir auch zu wenig, ehrlich... ;-)) Gruß Werner