VW Polo 1.9 TDI Fun

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Zuverlässigkeit:	ausgezeichnet
Fahreigenschaften:	ausgezeichnet
Bedienung:	ausgezeichnet
Platzangebot:	recht großzügig

Pro:	Verarbeitung, Design, Zuverlässigkeit, hoher Wiederverkaufswert als Gebrauchtwagen, geringer Wertverlust
Kontra:	VW - Kundenservice und Preisgestaltung

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

Heute möchte ich Euch über meinen kleinen Liebling, mein Auto berichten - der VW Polo - Generation IV mit 1,9 TDI / 101 PS.

Die Modellreihe IV wurde von Ende 2001 bis Ende 2004 produziert. Seit Anfang diesen Jahr es gibt es den Polo zwar schon in der fünften Modellgeneration, aber auch als Gebrauchtwagen ist er auf jeden Fall eine interessante Variante!

Nachdem ich durch meinen Bänderriss seit 2 1/2 Wochen nicht autofahren, geschweige denn laufen konnte, habe ich schon richtige Entzugserscheinungen nach meinem "Kleinen Süßen" bekommen, daß ich mir dachte aus diesem Anlaß einen Bericht über ihn zu schreiben und in der Hoffnung ihn nächste Woche wieder fahren zu können. In diesem Sinne - viel Spaß beim Lesen!

Welche Ansprüche habe ich an ein Auto / Wie kam ich zu diesem Auto:
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Autos sind für mich ein Gebrauchsgegenstand, sie müssen mich und evtl. weitere Mitfahrer von A nach B bringen, funktionell sein und auch für den Transport von Einkäufen oder anderen Gegenständen, wie mal ein Fahrrad etc. brauchbar sein Mitfahrer und im Benzinverbrauch günstig sein. Ein Auto ist für mich kein Statussymbol, sondern nur Mittel zum Zweck. Trotzdem habe ich den Anspruch an mein Auto, daß es mir optisch, vom Design her gefällt, und daß ich mich darin wohlfühle, weil ich damit täglich doch mindestens eine Stunde oder länger unterwegs bin. Auch wichtig ist der Sicherheitsaspekt, Airbag + ABS sind Minimum.

Vor zwei Jahren kam mein altes Auto, ein Fiat Bravo so langsam in die Jahre, die Frequenz von Werkstattbesuchen und Reparaturen häuften sich. So entschloss ich mich von dem Bravo zu trennen, weil er mir nicht mehr zuverlässig genug war und ich keine Lust auf weitere Werkstattbesuche hatte. Mein Bravo war zwar bis dahin soweit zuverlässig, aber irgendwie fand ich zwischenzeitlich die ganze Verarbeitung doch nicht so prickelnd. Überall klapperte etwas, Teile der Verkleidung brachen ab etc. - zwar fand ich das Design noch sehr schön, aber was nützt es, wenn FIAT - seinem Ruf " F-ehler I-n A-llen T-eilen" alle Ehre macht. So setzte ich mir in den Kopf, daß (ohne jetzt den Italienern auf den Schlips zu treten ;-) ) für meinen "Neuen" nur ein deutsches Fabrikat oder evtl. ein Toyota in Frage kam und es sollte ein sparsamer Diesel sein, da ich im Jahr schon an die 20.000 km fahre. Wegen dem sparsamen Diesel ist Toyota bei meinen Vorabinformationen schon gleich durchgefallen, weil die damaligen Diesel-Modelle schon ziemliche Schluckspechte waren. So blieben mir dann nur noch die deutschen Fabrikate übrig, von denen von vorneherein Mercedes, BMW und Porsche wegen ihres Angeberimages + Preises durchgefallen sind und ich beschlossen haben never ever ein Auto dieser Fabrikate zu fahren, auch Audi war von der Preisgestaltung zu unverschämt, so blieb mir VW übrig.

Von den ganzen VW-Modellen gefiel mir auf Anhieb der Polo am besten, da ich die meiste Zeit sowieso nur alleine fahre, empfand ich ihn als völlig ausreichend für mich. So hatte ich mir in den Kopf gesetzt - "ich will einen VW Polo". Auf der VW-Internetseite stöberte ich ersteinmal durch die verschiedenen Ausstattungsvarianten und entschied mich für die Motorisierung 1.9 TDI mit 100 PS.

Der Kauf:
Nachdem ich mich für die Motorvariante entschieden hatte ging es nun zum Kauf, dazu bin ich zu einem großen VW-Händler nach Wiesbaden gegangen und muß sagen, ein nicht gerade prickelndes Erlebnis, der Satz "Der Kunde ist König" hatten die dort noch nie gehört, ich kam mit mir wie ein Bittsteller vor, wurde von einem völlig desinteressierten und unmotivierten Verkäufer "beraten". Eine Probefahrt, genau wie eine Beurteilung meines alten Autos, zwecks evtl. Inzahlungnahme waren nur auf Terminabsprache möglich, die Frage nach einem Nachlaß wurde milde belächelt und dann rechnete der Verkäufer mir einen völlig überteuerten Vorschlag vor, dabei hätte ich fast die gleiche Ausstattung und mehr in einem Sondermodell für fast 500 Euro weniger bekommen. Das ganze war mir schon sehr suspekt und mir hat die Arroganz des Verkäufers gereicht, daß ich schnellstens den Laden verlassen habe. Anscheinend haben die keine Kunden nötig, wobei ich an diesem Vormittag die einzige Kundin im Laden war.
Das ganze hat mich aber nicht von meiner Kaufabsicht abgehalten, ich will ja nur ein gescheites Auto, so habe ich mich anderen Quellen für den Polo umgesehen, Internet, Jahreswagen und Reimporte und stellte so meine Preisvergleiche auf. Bekannte von mir haben sehr gute Erfahrungen mit einem Reimporteur gemacht, so nahm ich Kontakt zu diesem auf und äußerte meine Wünsche und Vorstellungen. Er machte einen freundlichen + kompetenten Eindruck und stellte mir einige Angebote zusammen. Die sahen auf jeden Fall schon mal viel besser aus, wie direkt von VW, vor allem der Preis war ein Argument. Die Preise des Reimporteurs lagen fast 20% unter dem Listenpreis von Volkswagen, bei fast gleicher Ausstattung. Ich möchte jetzt hier nicht explizit über die Vor- und Nachteile eines EU-Neuwagens eingehen, das wäre ausreichend Stoff für einen extra Bericht. Fakt ist, dass ich mich für einen Polo als EU-Neuwagen entschieden habe, weil die Geldersparnis doch ausschlaggebend war. Mein Polo ist ein EU-Neuwagen, er wurde in Deutschland, in Wolfsburg produziert, wurde dann nach Italien exportiert und dann wieder nach Deutschland importiert. So hat mein kleiner Polo, bis er endlich bei mir vor der Haustür stand etliches von der Welt gesehen.

Ich suchte mir also von den Vorschlägen, die der Händler mir gemacht hatte ein Modell aus und schloß mit dem Händler einen Kaufvertrag ab. Bedingung war Barzahlung, aber da mir sowieso die letzten Jahre genug Geld zusammengespart habe, kam für mich auch nix anderes wie Finanzierung oder Leasing in Frage. So bekam der Händler von mir das Geld und 3 Wochen später stand mein Polo vor der Haustür. All in all hat mich das Auto mit Überführung 16.500 Euro gekostet, bei VW direkt nach Listenpreis hätte ich mit gleicher Ausstattung über 20.000 Euro bezahlt.

Motorisierung / Getriebe:
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Wie schon gesagt habe ich mich für den Diesel 1.9 TDI mit 74 kW / 100 PS entschieden. Zu dem damaligen Kaufzeitpunkt war dies die stärkste Dieselmotorisierung. Es handelt sich hierbei um einen 4-Zylinder-Motor.
Zwischenzeitlich hat Polo noch einen TDI mit 96 kW / 130 PS rausgebracht.

Ansonsten gibt es die Dieselmotorisierung noch als 1.9 SDI mit 47 kW / 64 PS und 1.4 TDI mit 55 kW / 75 PS.
Bei den Benzinern gibt es auch noch verschiedene Motorvarianten, die liegen zwischen 55 - 100 PS.

Bis auf das 130 PS-Modell, mit 6-Gang-Getriebe haben die anderen Motorisierungen, sowie mein Polo alle ein 5-Gang-Getriebe. Es gibt auch einige Motorvarianten, jedoch nur Benziner, mit Automatikgetriebe.

Ausstattung:
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Bei dem Polo IV gibt es 3 verschiedene Ausstattungslinien (abgesehen von diversen Sondermodellen):
- Basis
- Comfortline
- Highline

Bei meinem Polo handelt es sich um das Modell Highline mit der Sonderausstattung als 4-Türer und in der Farbe perleffekt indigoblau. Die Lackierungen in perleffekt oder metallicfarben kosten einen Aufpreis. Die Unilackierungen ohne Aufpreis sind gelb, schwarz, weiß, rot und blau. Jedoch haben mir diese Farbtöne nicht zugesagt und bevor ich mich täglich über die häßliche Farbe ärgere habe das Perleffekt indigoblau gewählt, ein schönes dunkelblau.

Serienmäßig sind bei dem Modell Highline im Gegensatz zu Basis + Comfortline z. Bsp. folgende Ausstattungen schon enthalten:
- elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel
- Außenspiegel, Seitenschutzleisten, Stoßfänger und Schutzleisten in Wagenfarbe lackiert, Schweller schwarz lackiert
- elektrische Fensterheber
- halbautomatische Klimaanlage
- Nebelscheinwerfer
- Radiosystem "beta" mit Kassettenteil
- Leichtmetallfelgen Sao Paulo 6 J x 14 und Reifen 195 / 55 R15
- 1/3 zu 2/3 geteilt umklappbare Rücksitzbank, mit Mittelarmlehne
- Vordersitze mit Höheneinstellung und integriertem Schubfach
- Textilfußmatten hinten und vorne
- Zentralverriegelung
- 3. Sonnenblende über dem Innenspiegel
- 2 Leseleuchten vorn
- Gepäckraumbeleuchtung
- Make-up Spiegel in den Sonnenblenden beleuchtet
- durch Intervall regelbare Scheibenwischer
- regelbare Instrumentenbeleuchtung
- Chromzierringe am Instrumenteneinsatz
- Sportsitze vorne
- Funkklappschlüssel mit Zentralverriegelung per Fernbedienung, Diebstahlalarmanlage
- Ablagefach auf Armaturentafel mit Deckel
- Becherhalter in der Konsole

Desweiteren hat mein Polo noch folgende sonstige Sonderausstattungen:
- vollautomatische Climatronic statt Halbautomatik
- Multifunktionsanzeigeausgewählt
- Leichtmetallfelgen "Melbourne" 6 x 15 und Reifen 195 / 50 R15
- auf das Radiosystem "beta" habe ich gegen einen Minderpreis verzichtet und mir stattdessen ein anderes Radio eingebaut.

Sicherheit:
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Zu der serienmäßigen Sicherheitsausstattung gehören:
- 2 Kopfstützen vorne und hinten
- Fahrer- und Beifahrerairbag
- ABS
- vorne: Dreipunkt-Automatic-Sicherheitsgurt mit Gurtstraffer und Höheneinstellung und hinten: Dreipunkt-Automatic-Sicherheitsgurte und für den mittleren Sitzplatz 1 Becken-Sicherheitsgurt
- vorne innenbelüftete Scheibenbremsen
- hinten Scheibenbremsen
- Isofix-Vorbereitung für Kindersitze auf der Rücksitzbank
- Seitenairbag für Fahrer und Beifahrer
- elektronische Wegfahrsperre
- die Karosserie ist selbstragend mit formstabilem Sicherheitsfahrraum
- an den Türen und den Seitenteilen sind Versteifungsprofile zur Erhöhung des Kollisionsschutzes bei einem Seitenaufprall
- vorne und hinten sind Verformungszonen, sog. "Knautschzonen"

Achja und eine gut hörbare Hupe hat mein Polo auch ;-)

Technisches, bzw. sonstige Daten:
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Mein Polo hat ein Leergewicht von ca. 1200 kg. Es ist eine Zuladung von ca. 400-500 kg möglich.
Die Höchstgeschwindigkeit ist 188 km/h bei einer Beschleunigung von 0-80 km/h mit 7,3 Sekunden, bzw. von 0-100 km/h mit 10,7 Sekunden.

Lenkung:
Bei der Lenkung handelt es sich um eine Servolenkung, das Lenkrad lässt sich in der Höhe und der Längsrichtung verstellen.

Bremsen:
Die Bremsanlage hat einen Bremskraftverstärker, die Bremsbeläge sind laut VW asbestfrei. Es handelt sich um ein Zweikreis-Bremssystem mit innenbelüfteten Scheibenbremsen vorn und selbstnachstellenden Scheibenbremsen hinten. Das ABS ist elektronisch geregelt mit elektronischer Bremskraftverteilung.

Kraftstoffverbrauch:
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Laut VW-Datenblatt verbraucht mein Polo städtisch etwa 6,5 Liter / 100 km, außerstädtisch ca. 4,1 Liter und im Durchschnitt 5 Liter.

Den Durchschnittswert kann ich voll und ganz bestätigen. Natürlich erhöht sich dieser Wert, wenn man die Klimaanlage benutzt etwa um 1 Liter pro 100 km und ich natürlich je nach Fahrweise, je nachdem ob ich rasant oder gemütlich fahre. Aber selbst wenn ich mal einige Zeit rasanter unterwegs bin, dann macht die Differenz vielleicht so 0,3 Liter aus, was auch nicht der Rede wert ist.

Auf jeden Fall finde ich den Kraftstoffverbrauch auf jeden Fall enorm günstig, vor allem tut das Tanken mit Diesel im Portemonnaie nicht mehr so weh.

Platzangebot:
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Vom Innenraum ist der Kleine wirklich ein Raumwunder, insbesondere auf den vorderen Plätzen. Während ich mit meinen 1,79 m schon in vielen anderen Autos den Sitz schon ganz nach hinten schieben musste, um irgendwie meine Beine unterzubekommen, habe ich beim Polo immer noch einige Zentimeter Spielraum, den Sitz nach hinten zu schieben. Selbst bei meinem Mann mit seinen 1,90 m gibt es kein Problem und er hat noch Luft den Sitz weiter nach hinten zu schieben. Auch von der Kopffreiheit lässt der Polo noch massig Platz nach oben. Ich hatte schon Beifahrer mit an die 2 Meter Länge, die konnten bequem sitzen ohne sich den Kopf ständig am Dach zu stoßen. Sie waren selber überrascht von diesen Dimensionen. Praktisch ist auch die Höhenverstellbarkeit bei Fahrer- sowie beim Beifahrersitz, denn so hat jede Körpergröße den Überblick über die Straße.

Auf der Rücksitzbank ist das Platzangebot, bzw. die Beinfreiheit zwar etwas eingeengt, aber meiner Meinung nach im Vergleich immer noch durchaus akzeptabel, Personen bis 1,75 m finden hinten bequem Platz, auch wenn der Fahrer und Beifahrersitz fast nach hinten gestellt ist. Ab 1,75 cm wird es etwas eng im Kniebereich, geht aber trotzdem noch. Da muß man sich halt etwas arrangieren, die Kleinen nach hinten und die Großen nach vorne, dann passt es schon. Zumal ich kein Auto kenne in dem auf der Hinterbank genug Platz ist, selbst bei Mittelklasse, oder Oberklassewagen. Wenn man bedenkt, daß der Polo ein Kleinwagen ist, hat er schon für seine Verhältnisse ein Riesenplatzangebot.

Das Kofferraumvolumen, mit seinen 255 Litern ist durchaus wie ausreichend für meine Verhältnisse, ich kann im Kofferraum problemlos zwei Kunstoffklappboxen mit meinen Wocheneinkäufen, oder 2 Getränkekisten unterbringen. Auch zwei Koffer und 2 Rucksäcke gehen ohne Probleme in den Kofferraum. Falls ich mal mehr zu transportieren habe, kommt der Rest auf den Rück, bzw. auf den Beifahrersitz. Falls das nicht ausreichend ist, dann werden die Rücksitzbank umgeklappt, so konnte ich letztens für eine Party 400 Brötchen und 40 Baguettes problemlos transportieren.
Schon erstaunlich, wenn man bedenkt, daß der Polo von der Gesamtlänge gerade mal 3,89 Meter lang und 1,65 Meter breit, sowie 1,66 Meter hoch ist. Diese kompakten Dimensionierungen haben vor allem beim Einparken ihren Vorteil, denn ich kann mich mit ihm in problemlos in fast jede Parklücke quetschen, wo ich vorher mit meinem etwa 30 cm langen Bravo nicht reinkam.

Ich finde der Polo ist von der Dimensionierung ein vollkommen "ausgewachsenes" Auto. Der damalige Golf II war von seiner Gesamtlänge genauso lang!

Optik / Design:
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Ich finde das Design des Polos von außen, sowie von innen sehr gelungen. Außen gefallen mir insbesondere die kugelrunden Frontscheinwerfer, die dem Polo sein unverkennbares und sympatisches Gesicht geben. Der neue Polo oder auch die verschiedenen Golfmodelle sprechen mich optisch zum Beispiel nicht so an. Mein Polo aber hat mit seinen knuffigen Kulleraugen sofort mein Herz gewonnen! Auch das sonstige Designs des Exterieurs finde ich gelungen, kein übertriebener Schnickschnack, jedoch eine ausgeglichene harmonische Linienführung.

Sehr gut gefallen mir auch die Leichtmetallfelgen, früher hatten meine Autos nur Stahlfelgen, mit Plastikradkappen, damals hätte ich nie gedacht, daß so Felgen die Optik von einem Auto so enorm verändern können. Mittlerweilen sehne ich immer wieder den Wechsel auf die Sommerreifen mit den Leichtmetallfelgen herbei, denn im Winter habe ich für meinen Polo auch nur einfache Stahlfelgen, die nicht so ansehnlich sind. Dafür sind die "Sommerschuhe" mit den Melbourne-Leichtmetallrädern mit 5 Speichen richtig schick.

Natürlich lege ich als Interior-Designerin auch viel Wert auf ein ansprechendes Interieur, welches beim Polo vorhanden ist. Die Linienführung im Innenraum ist geradlinig, elegant ohne Schnickschnack, alle Teile sind ergonomisch und funktionell gestaltet. Das Cockpit ist übersichtlich. Ansprechend finde ich bei der Ausführung von meinem Polo die blau hinterleuchteten Armaturen und die Anzeigen mit der Chromumrandung. Die verarbeiteten Materialen aus Kunststoff und Metall machen einen griffigen und wertigen Eindruck.

Ich möchte jetzt nicht jedes Detail außen + innen am Polo beschreiben, um einen Eindruck zu bekommen habe ich Euch die Abbildungen aus dem Prospekt eingescannt, die Ihr unten im Anhang sehen könnt.

Fahrverhalten / Fahrspaß:
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Auch vom Fahrverhalten und Fahrspaß erfüllt der Polo meine Ansprüche voll und ganz. Schon beim ersten Hereinsetzen war ich positiv überrascht, zum einen finde ich die Sportsitze sehr angenehm, sie sind weder zu hart noch zu weich, stützen den Rücken und die Seiten angenehm, selbst mehrstündige Autofahrten sind auf diesen Sitzen bequem.

Das Fahren mit dem Polo macht wirklich Spaß, er lässt sich leicht kuppeln und schalten, man muß das Gaspedal nur leicht antippen und schon geht er ab wie Schmidts Katze. Ich war positiv überrascht wie schnell und bissig sich der Kleine beschleunigen lässt, dank des Turbodiesels. Man erreicht fix die gewünschte Geschwindigkeit.

Vom Fahrverhalten ist er sehr angenehm, selbst bei der Höchstgeschwindigkeit mit ca. 190 km / h auf der Autobahn liegt er noch ruhig auf der Straße, lässt sich gut lenken und auch die Motorengeräusche sind relativ leise. Auch in Kurvenlage ist der Polo stabil, kommt nicht ins Schlenkern und geht gut mit.
Die Lenkung ist auch so, wie sie sein muß, bei hohen Geschwindigkeiten bleibt das Lenkrad stabil ohne viel Spiel, beim Einparken macht lässt sich das Lenkrad dank der Servolenkung bequem, ohne Muskelkater lenken.
Auch die Bremse ist sehr straff und griffig, ich muß nur leicht auf die Bremse treten schon greift sie.

Alles in allem bietet der Polo ein wirklich geschmeidiges Fahren, auch nach mittlerweilen 2 Jahren und 40.000 km machen sich noch keine Einschränkungen oder Abnutzungserscheinungen bemerkbar.

Vom Fahrgefühl her vermittelt der Polo auch überhaupt nicht das Gefühl von einem Kleinwagen, sondern es fühlt sich wie soll ich sagen, wie ein richtiges ein erwachsenes Auto an. Nix klappert, wackelt, vibriert, ich fühle mich sicher. Ich fahre zwischendurch immer wieder verschiedene Firmenwagen, bzw. Mietwagen, wie VW Golf, Skoda Octavia, aber auch Audi A4 und A3 und ich muß sagen, daß mir mein Polo ein mindest genauso sicheres Gefühl gibt wie die anderen Autos. Schon wenn ich die Tür zumache, hört sich das Geräusch an wie von einem ausgewachsenem Auto.

Spaß macht bei dem Polo auch der Überraschungseffekt auf der Straße Spaß, denn die meisten Autofahrer assoziieren mit einem Polo eher "minderbemittelte" Ausführungen mit wenig PS, so um die 55 PS. Viele Autofahrer wollen z. Bsp. auf der Autobahn zum überholen ansetzen, dann drücke ich bei meinem Polo TDI nur mal kurz aufs Gas und schwupp weg bin ich und sie sehen nur meine Rücklichter und die Kinnlade fällt bei den anderen vor Staunen runter.

Viele von Euch meinen vielleicht, daß die Motorisierung mit 100 PS für so ein kleines Auto übertrieben ist, ich finde in keinem Fall. Denn die hohe PS-Zahl ist meiner Meinung nach auch ein enormer Sicherheitsfaktor, gerade beim Überholen auf Landstraßen ist es von Vorteil zügig an Hindernissen vorbeizuziehen, anstelle stundenlang hinter einem Trecker hinterherzutuckern oder im Gegenverkehr zu landen!

Praxistest der verschiedenen Serien-, bzw. Sonderausstattungen, sowie nennenswerte Details:
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Zu einigen der Ausstattungen meines Polos möchte ich auch noch meinen "Senf" hinzugeben, bzw. noch nennenswerte Details hervorheben:

Klimaanlage / Lüftung / Heizung:
Auch wenn die sommerlich heißen Tage in Deutschland eher selten zu finden sind, finde ich eine Klimaanlage schon sehr praktisch. Die in meinem Modell eingebaute Climatronic mit Klimaautomatik arbeitet sehr gut und zuverlässig. Ich stelle einmal die gewünschte Temperatur ein und innerhalb kürzester Zeit ist die gewünschte Temperatur im Innenraum erreicht, je nach Programm - bei "Auto" kommt auch der Kühleffekt dazu, bei Econ läuft nur die Umluft, bzw. Heizung. Auch im Winter ist die Klimaanlage sehr gut um die angelaufenen, bzw. vereisten Scheiben zu lichten. Dies funktioniert mit der Klimaanlage wesentlich schneller wie mit der normalen Lüftung. Auch die Heizung hat mich bis jetzt nie im Stich gelassen und den Innenraum immer angenehm temperiert.

Blinker:
Nennenswertes Gimmick bei dem Blinker finde ich die Antippautomatik, z. Bsp. bei schnellem Spurwechsel auf der Autobahn. Ich brauche den Blinker nur kurz anzutippen und dann blinkt er drei mal und geht wieder aus. Sehr praktisch, das erspart großartiges Blinker- an + Blinker -aus Geschalte.

Multifunktionsanzeige:
Ein nettes Spielzeug ist auch die Multifunktionsanzeige, auch Bordcomputer genannt, die sich durch einen kleinen Knopf am Scheibenwischerhebel steuern lässt. Mit ihr kann ich mir die Fahrzeit, Durchschnittsgeschwindigkeit, Benzinverbrauch etc. anzeigen lassen. Gerade die Anzeige des Benzinverbrauches finde ich praktisch, denn so behalte ich die Kontrolle und kann evtl. sparsamer fahren ...

Aufbewahrungsmöglichkeiten:
Sehr praktisch finde ich im Innenraum auch die verschieden Aufbewahrungsmöglichkeiten, bzw. Ablagen, denn neben Handschuhfach, Seitentür, vorne in der Konsole, gibt es noch ein praktisches aufklappbares Fach auf dem Armaturenbrett wo prima die CD für den CD-Player verstaut werden können. Oder auch die Schubladenfächer unter dem Fahrer- und Beifahrersitz bieten Stauraum für Kleinkram, der sonst lose im Auto umherfliegt. Dann gibt es noch auf der Rückseite von Fahrer- und Beifahrersitz eine Art Stofftasche, in der man z. Bsp. Straßenkarten, oder Zeitschriften für die Mitfahrer auf der Rücksitzbank aufbewahren kann. Durch die vielfältigen Ablagemöglichkeiten sieht es in meinem Auto jetzt immer sehr aufgeräumt aus ;-)

Versicherung / Steuer:
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KFZ-Versicherung:
Bei der Autoversicherung läuft mein Polo unter der Typklasse 17 in der Haftpflicht und Vollkaskoversicherung. Bei einer Schadenfreiheitsklasse von 8 / 50 % bezahle ich z. Bsp. jährlich insgesamt etwa 730 Euro für Vollkasko + Haftpflicht. Mein TDI ist mit seinen 100 PS natürlich wegen des Risikos teurer wie Modelle mit weniger PS. Die Versicherungsbeitrag ist jetzt nur ein Beispiel, bzw. Richtwert für Euch und differiert natürlich, je nach Ort, Versicherung, Jahreskilometer, Selbstbeteiligung, Zahlungsweise usw.

Kfz-Steuer:
Ja das leidige Thema Steuer - eigentlich fällt der Polo 1.9 TDI nach deutschem Datenblatt unter die Euro 3 / D4 Emissionsklasse, und wird steuerlich gefördert, bzw. ist die ersten 2 Jahre sogar komplett von der Kfz-Steuer befreit. Nur fällt mein Polo nach den Papieren seltsamer Weise nur unter die Euro 3-Norm. Dementsprechend kostet mich die KFZ-Steuer jährlich 293 Euro.

Nur ist mir das ganze Thema mit der KFZ-Steuer sehr dubios, denn mein Polo wurde ja in Wolfsburg produziert und müsste baugleich sein wie die Modelle die über deutsche VW-Händler verkauft wurden. Mein Verdacht ist, daß es eine Masche von VW ist, den Käufern von EU-Neuwagen mit dieser Emissionsklassifizierung einfach eins auszuwischen. Ich hatte zu dem Thema schon regen Schriftverkehr mit VW und bat auch schon um Umschlüsselung, aber VW weigert sich und stellt die Behauptung an, daß bei meinem Modell angeblich eine ältere Motorengeneration verbaut wurde, nur richtig beweisen konnten die es nicht ... Sehr mysteriös auf jeden Fall.

Inspektion / Wartungskosten
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Der Polo muß alle 15.000 km, bzw. 1x jährlich zur Inspektion. Die letzte Inspektion hat mich mit Ölwechsel um die 290 Euro gekostet. Allerdings war ich da in einem Audi-Haus, daß auch VW-AG-Vertragswerkstatt, da sie noch innerhalb der 2-Jahres-Gewährleistungsfrist war und ich im evtl. Gewährleistungsfall sonst keine Ansprüche gehabt hätte.

Von meinem Kenntnisstand sind die Inspektionskosten durchaus okay, bei anderen Fabrikaten, bzw. No-Name Werkstätten kosten die Inspektionen ähnlich viel.

Anfangs hatte ich ein Problem mit der Stromversorgung, bzw. Batterie, wenn mein Auto längere Zeit stand ist es nicht mehr angesprungen. Ich bin darauf in die Werkstatt, die alles untersucht haben und feststellten, daß es an meinem selbst eingebauten Radio lag, daß sich nicht abschaltet und zuviel Strom frisst. Es lag tatsächlich an meinem Panasonic-Radio, wie ich festgestellt habe. Kulanterweise hat mir VW, bzw. Audi aber keine Rechnung über die Überprüfungskosten gestellt.
Ansonsten waren bei meinem Polo in den zwei Jahren noch keine Störfälle und er steht mir treu und zuverlässig zur Seite und hoffe er wird dies auch noch einige weitere Jahre machen!

Fazit:
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All in all bin ich sehr zufrieden mit meinem Polo und kann ihn wärmstens weiterempfehlen. Von der Technik, Zuverlässigkeit, Design und Fahrverhalten verdient er meinerseits die volle Punktzahl.

Punktabzug gibt es allerdings für die überteuerte Preisgestaltung von VW, auch wenn ich bislang keinen Euro der Ausgaben bereut habe, zumal der Wiederverkaufswert bei VW deutlich höher liegt wie bei vielen anderen Fabrikaten. Leider muß man bei VW immer noch den Namen mitbezahlen. Außerdem fand ich die Kundenbetreuung und Beratung von VW mehr wie schlecht, als ich das Auto kaufen wollte und sehr enttäuschend fand ich auch die Geschichte mit der Emissionsklassifizierung. An der Preisgestaltung und Kundenfreundlichkeit muß VW noch arbeiten - deswegen gibt es hier einen Punkt Abzug.

Auch wenn Diesel-Fahrzeuge von wegen ihrer Abgas-Emissionen etwas in "Verruf" geraten sind und als umweltschädlich gelten ohne Rußpartikelfilter. So finde ich ist mein Polo trotzdem vom Ressourcenverbrauch von 5 Litern Diesel im Vergleich zu durchschnittlich 8-10 Litern bei vielen Benzinern.

Als Gebraucht-, bzw. Jahreswagen kann ich den Polo auf jeden Fall wärmstens empfehlen, leider ist er ja nicht mehr als Neuwagen erhältlich. Ungefähr die Ausstattung, wie mein Polo mit etwa 50.000 km gibt es auf dem Gebrauchtwarenmarkt ab 10.000 Euro. Auch wenn mancheiner sagt viel Geld für einen Gebrauchten, das ist relativ zu sehen. Einen neuen Polo gibt es auch schon ab ca. dieser Preisklasse, nur hat der die keine Extras und die Mini-Motorisierung und nicht so viel Fahrspaß!

Vielen Dank für Eure Lesungen, Bewertungen und Kommentare,

Eure Gaenseblume234

Update 30.11.2006:
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Nach über 3 1/2 Jahren und über 50.000 km bin ich mit meinem Polo immer noch sehr zufrieden. Es sind bislang keine Mängel oder sonstige Macken aufgetreten. Ausser zur jährlichen Inspektion hat der mein "Kleiner" noch keine Werkstatt von innen gesehen.