Treuer Begleiter, der nichts braucht

Hallo Leute, nun kommt endlich mal wieder ein Bericht meinerseits. Ich habe ja in den letzten Wochen recht viel mit meiner Abschlussprüfung um die Ohren gehabt. Bei uns in Österreich nennt sich das MATURA. Vorweg, ich habe mit einem „ausgezeichnetem Erfolg“ abgeschlossen und bin sogar ein bisschen stolz auch mich selbst. Meine Freunde haben auch alle zum tollen Abschließen der 5WB des Jahrgangs 2002 (1997-2002) beigetragen, auf diesem Wege noch mal alles Gute fürs weitere Leben meine Kollegen.

Im Inneren des Autos hat sich auch einiges Geändert, wenn auch manches etwas halbherzig gelöst wurde.
Zum einen hat man die Materialqualität spürbar steigern können, zum anderen sind die Dichtungen billig, dass sie einfach nur von Ford stammen können. Tut mir leid, aber das stimmt nun mal.
Aber jetzt in Detail, da wären also die sehr schönen Instrumente die der Wagen eingebaut hat. Die Rundanzeigen sind alle samt mit Chromringen geschmückt und vermittels ein fast schon sportliches Flair.
Die Anzeigen leuchten im typischen Rot-Blau, was auch die Augen sehr gut wirken und vor frühzeitigen ermüden bewahrt.
In dem Wagen gibt es nun auch eine Vielzahl nützlicher Ablage, die man für CD’s oder Ähnliches nutzen kann. Wer in diesem Auto nicht Platz für seine Sachen findet, der muss sich um einen LKW umsehen, weil das sonst zu topen schier unmöglich ist.
Was mir wie schon erwähnt billig aufgefallen ist, ist, dass die Türdichtungen nicht die übliche Klasse ausstrahlen, die sie sollten. Okay die von mir genannte Dichtung sitzt in der Abschlusskante ganz unten parallel zur Fahrbahn, niemand wird sie merken, wenn er nicht darauf hingewiesen wurde, aber trotzdem so billig. Die Dichtung ist nicht geklebt, sondern nur gesteckt, und das im 15 cm Abständen. Einfach schlimm so was, aber was kann man schon dagegen machen als zu hoffen.
Ein weiteres Detail wäre da die untere Verkleidung des Instrumententrägers, der obere Teil ist ja noch mit einem tollen Material bezogen, dass sich echt toll angreift und auch super aussieht, aber der untere Teil, dort wo die Klimaanlage sitzt, da kommt man sich vor wie in einem Japaner. Hartplastik. Eigentlich ist so was für einen VW heute schon ein Skandal.
In Summe ist der Sharan jedoch super Verarbeitet, nichts Wackelt oder Klappert. Die Sitze lassen sich leicht herausnehmen, sind jedoch auch nicht die Leichtesten. Die Türen schließen auch mit einem angenehmen Ton und knallen nicht mit einem Bumps ins Schloss.

Wie haben in unserem Sharan den 115 PS Pumpe Düse verbaut, der über ein Drehmoment von 310 Nm verfügt. In einem Kleinwagen sind 115 PS schon recht viel, aber bei 1700 kg Leergewicht verlieren sie ihren Biss. Der Wagen geht dankt 6 Gang Schaltung nicht schlecht, aber gegen einen 180 PS TDI im Audi natürlich ein Scherz.
Zudem werkelt der Motor stets hörbar, was sich beim Sharan nach Arbeit anhört, hat sich im Audi A6 eher nach Spiel angehört. Der V6 im Audi lief da schon um einiges ruhiger und kultivierter. Aber der Audi ist halt mal eine Liga weiter oben und dem Sharan sei es verziehen.
Wenn ab 1900 Touren das volle Drehmoment im Sharanmotor anliegt, dann geht auch dieser nicht schlecht, aber er kämpft sich hat ab mit dem hohen Eigengewicht.
Der Verbrauch liegt bei etwa 8 Liter Diesel auf 100 km Fahrstrecke.
Das Fahrverhalten des Wagens ist dank ESP unproblematisch, ein Kurvenjäger ist er jedoch naturgemäß nicht. Die Federung ist straff, aber schluckfreudig.