Touran? Bitte - gerne!!

Heute möchte ich einen Testbericht über unseren 5 Wochen "alten" VW Touran 2.0 TDI Trendline schreiben.

Doch hier sind wir nach 2 Besuchen in heimischen Autohäusern und den tollen Angeboten von dort ("im Frühjahr gibt es den auch als Jahreswagen....") auf das Internet mit seinen zahlreichen Möglichkeiten ausgewichen und haben einen VERLÄSSLICHEN Re-Importeur aufgetan und über diesen (mit Wunschtermin und Preisersparnis von fast 5.000 Euro) bestellt (Details gerne auf Nachfrage).

Den großen Diesel mit 136PS gibt es erst ab mindestens Trendline-Ausstattung und hat dann u. a. folgende (Serien)Ausstattung:

Da unser Touran "aus Dänemark" kommt (natürlich werden ALLE Tourans bei der 5000GmbH in Wolfsburg gebaut), hat er außerdem das Winterpakt mit Sitzheizung, beheizten Waschdüsen, Scheinwerfereinigungsanlage und stärkerer Batterie "serienmäßig".
Um angesicht der Menge an Elektronic nicht vollends elektrifiziert zu werden, haben wir bewußt auf die vollautomatische Climatronic verzichtet. Es gibt natürlich Zeitgenossen, die in der Climatronic das non plus ultra sehen... Aber das ist Geschmackssache, und es bleibt jedem selbst überlassen, sich zusätzliche Elektronik zuzulegen. Wir haben stattdessen das Geld in Nebelscheinwerfer, 8 Boxen und ein Ersatzrad mit doppeltem Ladeboden investiert.... Der Touran wird nämlich nur mit einem "Tire Repair Kit" ausgeliefert (einem kleinen Kompressor, mit dem man Reparaturmasse in den defekten Reifen blasen soll, damit er wieder dicht wird. Viel Spaß bei einem zerfetzten Reifen.....). Und der Metallic-Lack wird bei der Auswahl an verbliebenen "nomalen" Farben auch schon zur Pflicht (mit Aufpreis natürlich).

Daß die Entscheidung für den 136PS-Diesel richtig war, konnte ich anläßlich der Abholung beim Re-Importeur feststellen. Als Mietwagen für die Hinfahrt (eine kleine 600km-Tour) hatte ich durch Zufall den Touran mit 1,9 TDI-Motor mit 100PS. Während der ersten Kilometer im Stadt- bzw. Landstraßenverkehr waren die Unterschiede (im Anzug)

Bilder von VW Touran 2.0 TDI

das ist das "GUTE STÜCK"

nicht so gravierend, daß man damit nicht leben könnte. Auf der Autobahn jedoch, und daran sollte man beim Kauf denken, denn mit so einem Auto will man ja sicherlich auch mal längere Strecke mit größerer Besatzung und Beladung in Angriff nehmen, sind die Reserven des 1,9 TDI recht schnell ausgereizt. Trotz Alleinbesetzung kam der Touran mit dem kleinen Diesel nicht so Recht über die 160 km/h hinaus. Dies bedeutet fehlende Kraft- und Spurtreserven bei voller Beladung....

Der Touran 2.0 Diesel mit 136PS ist dagegen ein "Geschoss auf Rädern" mit eingetragener Höchstgeschwindigkeit von 197 km/h, die er auch problemlos erreicht. Selbst bei einer Geschwindigkeit von 160 km/h bewirkt der Tritt auf das Gaspedal eine weitere Beschleunigung. Auch wenn man dies nicht ausreizen möchte, kann man dem nächsten Urlaub mit voller Beladung getrost entgegenblicken. Sehr sinnvoll sind bei diesen Geschwindigkeiten (und der Masse des Fahrzeuges) auch die Ausstattung mit Scheibenbremsen vorne UND hinten! Und mit dem serienmäßigen Tempomaten kann man sich ja selbst einbremsen (wenn man das will, denn das langsam fahren tut irgendwie richtig weh... Das straffe Fahrwerk ruft nach Beschleunigung!!). Dank des 6. Ganges, den ich bereits ab 70 km/h nutze und der genug Durchzugskraft bis zur Endgeschwindigkeit hat, bleibt der Verbrauch in Anbetracht von Masse und Leistung moderat: die erste Tankfüllung (der Reiz des Neuen) wurde mit einem Verbrauch von 7,5 l/100km gelehrt, im (gemäßigten) Alltagsbetrieb hatte ich zuletzt 6,5 l/100km - was locker für 850 km reicht. Ständige Kontrolle bietet hier zudem das Multifunktionsdisplay, welches auf der zweiten Ebene eine Langzeitprotokollierung des Verbrauches ermöglicht. Mein selbstgestecktes Ziel ist es (so mein rechter Fuß mitmacht), mal 1.000 km mit einer Tankfüllung zu schaffen (was lt. Display rechnerisch möglich wäre....). Das leicht zu schaltende Getriebe mit seinen kurzen Schaltwegen würde auch das ständige Schalten zu einem Vergnügen machen, die Durchzugskraft des Motors ermöglicht jedoch auch das schaltfaule und dennoch zügige Fahren auf Landstraßen und Autobahnen.

Der Innenraum ist gigantischer als es von außen den Anschein hat. Obwohl der Touran 4 cm kürzer als der Golf 4 Variant sein soll (Habe ich irgendwo gelesen), kommen in Anbetracht des riesigen Gepäckabteils keine Bedenken auf, daß wir im nächsten Urlaub auf irgendetwas verzichten müssen, weil wir es nicht unterbringen. Zu den eingangs erwähnten vielen Ablagefächern gehört auch ein eigenes Fach für 2 Fondspassagiere (zu ihren Füßen).

Die Sicherheitseinrichtungen (s. oben) umfassen den neuesten Stand, tragen aber zum hohen Eigengewicht (ca. 1.600kg )des Fahrzeuges bei. Aber wenn man sich heute schon ein neues Auto gönnt, soll es ja auch dem neuesten technischen Stand entsprechen....

Zum Schluß noch ein Wort zum Äußeren: das der Touran sicherlich nicht jedermanns Geschmack ist (welches Auto ist das schon...) ist klar, auch die kritischen Stimmen (aufgeblasener Polo) haben ihre Berechtigung, aber die schlichte Form ist zeitlos schön - zumindest in meinen Augen. Wie lange wird man den Renault Megane bzw. Scenic sehen und ertragen können....

Nachtrag:
ERFAHRUNGEN nach 7 Monaten und 13.000 km!!

Allerdings haben sich im Alltagsbetrieb natürlich die ersten Sachen gezeigt, die der Hochglanz-Prospekt - na vielleicht nicht verschweigt, aber die so nicht daraus ersichtlich sind.

Die Qualität der Karosserie ist VW-typisch super, doch bei der Innenauskleidung hat sich VW wohl ein Ei ins Nest gelegt. Wie auch in den diversen Touran-Foren durchgängig bemäkelt, ist die Güte des für den Innenraums, insbes. die Verkleidung des Kofferraumes, verwendeten Kunststoffes als "billig" bzw. drittklassig zu bezeichnen. Der Vorlieferant hat hier viel zu weichen Kunststoff eingesetzt, was zur Folge hat, daß auch der leichteste Kontakt von im Kofferraum transportierten Gegenständen Kratzer hinterlässt!!!! Ein großes MINUS an VW und die Chefetage. Auch wenn der Touran immer als "günstig" angepriesen wird (was immer relativ ist;-))), so billig hätte die Innenverkleidung nicht sein müssen.

Ein Wort zu den Kosten, für die sich einige Mitglieder interessiert gezeigt haben:

Kfz-Versicherung:
Der Touran ist (noch) in die relativ günstigen Klassen 15 bzw. 17 eingestuft. Ich hoffe, daß dies mindestens so bleibt (oder sogar besser wird). Für mich heißt das für Haftpflicht- und Vollkasko ca. 400 Euro im Jahr...

Im übrigen wird verscheidentlich darauf hingewiesen, regelmäßig den Ölstand zu kontrollieren. Dies gilt wohl insbesondere für die PD-Motoren wie im Touran. Es empfiehlt sich daher, das entsprechende Öl vorrätig zu haben. Eine günstige Einkaufsquelle ist hier das Internet!!

Wer sich für sonstige Details, die ich jetzt vielleicht nicht erwähnt habe, interessiert, darf sich gerne im Gästebuch eintragen - eine Antwort auf Anfragen kommt (früher oder später) garantiert!

Nach numehr 3 Urlaubsfahrten, 31.000 km, einem offiziellen VW-Rückruf und dem ersten (regulären) Service möchte ich meinen Touran-Erfahrungsbericht nochmals ergänzen.

Der Verbrauch pendelt immer noch zwischen 4,3 l (mit Dauertempo 80 auf der Landstraße hinter einer LKW-Kolonne) und guten 8,5 l (bei strammer Urlaubsfahrt mit 4 Personen, vollem Kofferraum und hinten angehängten Fahrrädern). Im normalen Alltag und bei den derzeitigen Spritpreisen, die den Gasfuß etwas hemmen sinddie Werte täglich zwischen 5,3 und 6 l (mit hohem Landstraßenanteil). So sind Strecken von über 900 km mit einer Tankfüllung möglich (die 1.000 km habe ich immer noch nicht geschafft...).

Dazu muß er aber ordentlich in Schuss gehalten werden. Hierbei hilft die belastungsabhängige Emittlung des Service-Termines. Lt. Prospekt hat der Touran ein Service-Intervall von 30.000 km (bzw. 2 Jahren). Dieses Service-Intervall gibt aber nur an, wann der ÖLWECHSEL fällig ist und sollte nicht mit einer sog. INSPEKTION verwechselt werden, die fest bei 60.000 k. bzw. 4 Jahren ansteht und wesentlich umfangreicher ist! (Es soll VW-Autohäuser geben, die diese Unterschiede nicht kennen...). Die noch verbleibenden KM bzw. die verbleibende Zeit kann man über die Multifunktionsanzeige (MFA) abfragen. Da der Termin aber letztendlich "belastungsabhängig" vom System selbst ermittelt wird, habe ich schon von Leuten gehört, die bereits nach 24.000 km an dern Service erinnert wurden... Ich habe es also tatsächlich geschafft, die vollen veranschlagten Kilometer auszunutzen. Der Ölwechsel ist (rel.) günstig ;-)), aber Ihr solltet, so wie ich, Euer Öl selbst mitbringen (das Ihr Euch zuvor günstig im Internet besorgt habt ;-)). Der reguläre Preis für einen Liter Öl der Spezifikation VW Longlife II 506 01 ist nämlich im Handel um die 20 Euro.... (im Internet ca. 7-8 Euro). Dafür muß man einen kleinen Obulus für die Entsorgung des Altöls bezahlen (und das waren gerade mal 2,16 Euro!!!)

Unabhängig von meinem Bericht empfehle ich daher allen, die sich für den Touran und seine offenkundig auch vorhandenen Macken interessieren, den Blick in die einschlägigen Touran-Foren im Internet.