Das neue vollwertige Familienmitglied

Auf der Suche nach einem neuen familientauglichen Auto, sind meine Frau und ich durch viele (ich durch mehr ;-) Autohäuser getingelt. Zuerst haben wir uns bei Opel (Zafira und Vectra Caravan) und Ford (Mondeo Turnier) umgetan. Zu diesem Zeitpunkt hatten wir mit keiner Silbe an der Touran gedacht.

Motor:
2.0l Diesel, 4-Zylinder 16V, 140 PS, 320 Nm, 0 - 100 km/h ca. 10 sek., 200 km/h Spitze
Der Diesel lässt sich weder innen noch außen verleugnen, aber er ist beim Fahren nie so präsent, das es stören würde. Es ist ein angenehmer Sound.
Der Motor ist sehr spritzig, beschleunigt kraftvoll und aufgrund des hohen Drehmoments sehr vehement. Immerhin muss der Motor rund 1,6 Tonnen in Bewegung bringen. Das gelingt ihm mehr als ausreichend. Auf der Autobahn merkt man dann schon, dass das Auto sehr gut im Wind steht, die Windgeräusche nehmen zu, ohne aufdringlich zu werden und die Höchstgeschwindigkeit ist nicht zu beeindruckend. Reicht aber völlig aus.

Sitzen/Übersichtlichkeit/Variabilität:
Die Sitze der Highline-Ausstattung sind Sportsitze, entsprechend viel Seitenhalt bieten diese. Sind schön straff gepolstert, so das lange Strecken ermüdungsfrei und entspannend zurückgelegt werden können. Fast jeder wird aufgrund des zusätzlich längs- und höhenverstellbaren Lenkrades eine gute Sitzposition finden. Das Leder sehr weich und angenehm.
Die Sitzposition ist leicht erhöht, sodass der Überblick auf den restlichen Straßenverkehr sehr gut ist. Nach vorne ist der Touran etwas unübersichtlich, man kann das vordere Ende nur erahnen. Hier fehlt die PDC nach vorne, ist aber leider nicht erhältlich. Nach hinten ist er deutlich übersichtlicher, da er direkt hinter der Heckklappe endet. Zusätzlich zum zielgenauen Einparken hilft die PDC nach hinten. Die erhöhte Sitzposition erleichtert auch das Ein- und Aussteigen.
Die Bedienung des Tourans erschließt sich fast von selbst. Alle Schalter, Hebel und Instrumente sind da, wo man sie erwartet bzw. vermutet. In Anzeigen sind sehr übersichtlich, das blaue Nachtdesign interessant und die Skalen sind sehr gut ablesbar.

Der Kofferraum ist sehr großzügig. Normal fasst der rund 700l. Wenn mann die Rücksitze entfernt sind es schon fast 2000l. Der Beifahrersitz lässt bei der Highline-Ausstattung ebenfalls noch umklappen. Das reicht locker für einen kleinen bis mittleren Umzug. Für uns war die Unterbringung eines Kinderwagens entscheidend. Der Versuch im Laden war vielversprechend. Neben dem zusammengeklappten Kinderwagen ist immer noch ausreichend Platz für Koffer und Taschen. Eine herausnehmbare Gepäckraumabdeckung ist serienmäßig. Für Leute, die oft sperrige und schwere Güter transportieren, sind noch 4 Verzurrösen zur Ladungssicherung im Kofferraum vorhanden. Wer oft viel Kleinkramm mitnimmt, sollte über die Anschaffung des Trennnetzes nachdenken. Das verhindert das nach vorne fliegen von Gepäck beim Bremsen.
Zusätzlich bietet der Touran in der Highline-Ausstattung noch zahlreiche Ablagemöglichkeiten. 3 Fächer im Dachhimmel, unter den Vordersitzen jeweils 2 Fächer, davon eine Schublade. Das Handschuhfach ist klimatisiert und abschließbar. Unter der höhenverstellbaren Mittelarmlehne ist noch ein Fach. Bei Bestellung des Cd-Wechsleers befindet sich dieser hier. In den Türen sind Fächer, wo auch Getränkeflachen einen Platz finden. Im Fußraum im Fond befinden sich noch zwei Fächer. Also Ablagemöglichkeiten sind ausreichend vorhanden.

Komfort/Bedienung/Klima/Ausstattung
Blinker mit Tippfunktion (1x tippen, 3x blinken) ist selbstverständlich. Die Außenspiegel verstellen sich synchron. So bald man den linken Spiegel einstellt, verstellt sich der rechte mit. Der rechte Außenspiegel kann dann anschl. nochmals separat verstellt werden. In der von uns bestellten Ausstattung ist die große MFA serienmäßig (bei Bestellung von Navi und/oder Standheizung). Um diese lassen sich die eben genannten Funktionen auch abschalten.
Kurz nach dem Losfahren verriegelt sich das Fahrzeug automatisch. Im Falle eines Unfalls werden die Türen aber autom. wieder entriegelt.
Die Climatronic arbeitet im Auto-Betrieb weitgehend zufrei und zuverlässig. Die Temperatur lässt sich in 0,5°C Schritten individuell für Fahrer und Beifahrer einstellen. Die hinteren Mitfahrer haben noch eine Luftdüse zw. den Vordersitzen. Leider ist die Climatronic nur gegen Aufpreis erhältlich. Bei der Ausstattung Trendline und Highline kostet sie rund 300,- €. Bei der Conceptline (Basis) ist nicht einmal eine Klimaanlage serienmäßig an Bord.
Als sehr angenehm empfinden wir die am Hecktüren eingedunkelten Scheiben. Die Rücksitzpassagieren, werden durch event. Sonne nicht so stark geblendet. Ein schöner Ebeneffekt ist zu nennen, das nachts Fahrzeug von hinten nicht so im Innenspiegel blenden. Zusätzlich Abhilfe schaffte hier noch der autom. abblendbare Innenspiegel. Als nettes give-away hat dieser dann noch zusätzlich 2 Leuchtdioden drinne, die die Mittelkonsole nachts in ein angenehm rotes Licht tauchen.
Zur Standheizung kann ich noch nicht viel berichten, die Nächte waren noch nicht kalt genug, um sie ausgiebig zu testen. Soviel sei gesagt, man kann zwischen Heizen und Lüften umschalten. Zweites kommt dann wohl bei richtig heizen Außentemperaturen zum Tragen, um ein wenig die warme Luft aus dem Innenraum zu vertreiben.
Die im Winterpaket oder mit Ledersitzen erhältliche Sitzheizung lässt sich in 5 Stufen verstellen und macht richtig Dampf unterem Hintern.
Das MFL macht die Bedienung des Radios (Lautstärke, Sendersuchlauf) bequem. Bei einer FSE kann man auch Telefongespräche annehmen und auflegen. Ich finde es mit seinen 3 Speichen auch hübscher.
Die optionale FSE ist sehr gut, die Verständlichkeit ist in beide Richtungen sehr gut. Es sind bereits viele Adapterschalen für verschiedene Handys verfügbar. Man ist nicht auf ein Handy festgelegt. Und eine neue Schale ist weitaus günstiger (ca. 130,-€), als eine neue FSE.
Das große Navi (ca. 2000,- €) ist schon eine schöne Sache. Einfache Bedienung schnelle Routenberechnung, auch wenn man von der empfohlen Route abweicht. Leider manchmal etwas verwirrt. Lässt mich an einer Kreuzung geradeausfahren und snschl. Wenden, obwohl das Linksabbiegen möglich ist.
Die Radiosender werden übersichtlich in einer Liste dargestellt. Die seitlichen Tasten übernehmen je nach Modus verschiedene Funktionen. Im Radiomodus sind hier Sender hinterlegt, die durch Knopfdruck aufgerufen werden. Die Farben des Displays sind brillant und deutlich zu erkennen. Der Nachtmodus (bei eingeschaltetem Licht) verringert die Blendwirkung für die Insassen.
Der Klang ist vielleicht etwas schwach und bassarm. Also nichts für verwöhnte Ohren.

Drei Dinge vermisse ich bei Touran und beides ist leider nicht für Geld und gute Wort zu bekommen: autom. Fahrlichtschaltung und ein Regensensor. Bedauerlicherweise ist bis heute kein Partikelfilter lieferbar. Ich hoffe das VW eine Nachrüstlösung anbietet.

Wirtschaftlichkeit:
Der Wagen soll ist der Stadt rund 8,5l und außerstädtisch rund 5,5l verbrauchen. Die Angaben halte ich für realistisch. Der Verbrauch beläuft sich nach 5000 km lt. MFA bei 6,4l. Nach meiner Rechnung liegt er bei exakt 6,89 l. Werte um 5,2l sind zu schaffen. Aber bei Vollgas sind auch schon mal 10 l drin.
Ich finde für ein Auto dieser Größe ist der Verbrauch angemessen. Die Climatronic läuft bei uns bei jedem Wetter. Das Fahrzeug wird überwiegend auf der BAB gefahren, nicht so häufig in der Stadt.
Ölverbrauch kann ich noch nicht feststellen.

Fazit:
Ein sehr familienfreundliches Fahrzeug mit einem durchdachten, variablen Raumkonzept, ausreichend Platz und hoher Sicherheit. Ob der Wagen 36.000,- € wert ist, muss jeder selbst entscheiden. Wir haben bis jetzt die Entscheidung nicht bereut.