VW Touran Goal 2,0 TDI mit Navigationssystem

• Das Fahrzeug weist ab einer mittleren Geschwindigkeit aufwärts auf kurzen Bodenwellen eine unkomfortable Stuckerneigung auf, unabhängig von der Bereifung ob Sommer- oder Winterräder.
• Die Seitenwindempfindlichkeit ist ausgeprägt und selbst bei guten Wetterverhältnissen ist der Geradeauslauf bei höheren Geschwindigkeiten nervös und erfordert häufige Korrekturen.
• Die Digital-Uhr ist ausschließlich manuell einzustellen, die Möglichkeit automatisch per TMC zu synchronisieren oder gar ein Funkuhrmodul - alles Fehlanzeige, ab dieser Preisklasse aber durchaus Standard.
• Die Heckklappe muss mit nachhaltigem Kraftaufwand geschlossen werden (hier könnte eine elektrische Zuziehhilfe Abhilfe schaffen) und an der Ladekante im Bereich des lackierten Stoßfängers vermisse ich einen Kratzschutz.
• Warum die Innenraumleuchte im Gepäckabteil unten rechts derart unpraktisch positioniert ist verschließt sich mir völlig. Diese könnte man besser gleich ganz fehlen lassen denn so erfüllt sie ihren Zweck keineswegs.
• Die Entriegelung der Tankklappe ist nicht mit in die Zentralverriegelung integriert sondern muss per Zusatzschalter bedient werden.
• Der Blendschutz an der Windschutzscheibe zwischen den Sonnenblenden gegen tiefstehende Sonne ist zu klein dimensioniert und erfüllt den Zweck nur unzureichend

• Das Display hat bestenfalls eine grobe Standard-VGA-Auflösung
• In der Kartendarstellung wird selbst im kleinsten Kartenmaßstab kein innerörtlicher Straßenname angezeigt
• Im Kartenmaßstab 10km werden auch manche Autobahnen nicht mehr abgebildet, konkret z.B. Autobahn A52 Essen-Düsseldorf
• Das Kartenmaterial ist massiv veraltet. Ein Beispiel: In Düsseldorf gibt es seit dem Jahr 2002 die Gladbecker Straße. Diese ist auf der mir ausgelieferten DVD Europa 2006 nicht vorhanden. (Auf der Navteq CD Deutschland 2003 des Navigationssystems in meinem ehemaligen Fahrzeug Opel Zafira ist selbstverständlich die Gladbecker Straße aufgeführt gewesen)
• Bei aktivierter Zielführung und Verkehrstörungen gibt es keine Auswahlmöglichkeit (ja/nein) die ursprüngliche Strecke beizubehalten oder der Umleitung zu folgen, dafür erfolgt häufig alle paar Minuten die nervige Durchsage "Die Route wird unter Berücksichtigung von Verkehrsmeldungen berechnet"
• Die zuletzt angefahrenen Ziele können nur komplett und nicht optional einzeln gelöscht werden
• Die Fahrtrichtung der Verkehrsstörung wird nur bei aktivierter Zielführung und dann auch nur auf der berechneten Route angezeigt
• Nach dem Einschalten des RNS, Verfügbarkeit von TMC-Sendern und normalen Empfangsbedingungen dauert es zwischen 5 Min. und 15 Min. bis überhaupt die ersten Verkehrsmeldungen in der Liste bzw. auf der Karte erscheinen. Die TIM-Meldungen sind z.B. in einer Tiefgarage keine adäquate Alternative. Somit ist dieses RNS in Ballungszentren völlig unbrauchbar
• Die Liste der Verkehrsmeldungen ist starr numerisch nach Autobahnen und diese kann auch nur Seitenweise gescrollt werden. Eine praxisgerechte optionale Sortierung nach Entfernung dieser Verkehrsstörungen vom momentanen Standort aus ist nicht möglich
• Die Bedienung, ein Menüwechsel oder eine Auswahländerung ist quälend langsam. Ein Beispiel: Der Wechsel des Kartenmaßstabes dauert zwischen 5 und 10 Sekunden - was soll so etwas?
• Weder das integrierte DVD-Laufwerk noch der mitgelieferte CD-Wechsler sind in der Lage MP3-CDs wiederzugeben. Das RNS MFD kann ausschließlich in dieser Konfiguration bestellt werden. Es fehlt in der Preisliste der Hinweis, dass MP3-Wiedergabe hierbei nicht möglich ist, denn das RNS 300 hat diese Funktionalität. Da üblicherweise höherwertige Geräte mindestens den Funktionsumfang der darunter positionierten Geräte haben, fehlt hier klar und eindeutig jeglicher Hinweis.