Das Non Plus Ultra !
08.10.2002 (11.10.2002)
Pro:
Kultstatus, Tunebarkeit
Kontra:
ersatzteile meist teuer
Empfehlenswert:
Ja
  Fuffi
Über sich:
Mitglied seit:08.10.2002
Erfahrungsberichte:1
Vertrauende:1
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 37 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als hilfreich bewertet
Erfahrungsbericht 50 N spezial : Die Vespa Spezial ist nicht gerade ein Alltagsroller, dies hat mehrere Gründe :
Da sie nur bis ~82 gebaut wurde, quasi ein "Oldtimer" ist, ist sie nicht umbedingt das zuverlässigste Gefährt...
Wer jedoch Zeit, vorallem Geduld und einwenig technisches KnowHow besitzt, für den ist die Spezial genau das richtige.
Wie ich bereits im ersten Satz schrieb, ist es kein Alltagsroller, es kann also unter Umständen passieren, dass 2-mal die Woche der Gaszug reisst oder ähnliches.
Zu den einzelnen Eigenschaften:
die Spezial ist primär ein Ein-Mann-Roller, der aber auch (zumind. auf der orig. Sitzbank) zu zweit genutzt werden kann und auch dafür zugelassen ist.
Aufgrund der kleinen Reifen ist er jedoch nicht das sicherste Gefährt.
Die Spezial hat in der Ausführung um Bj. 1980 eine 4-Gang-Hand-Schaltung, was dem Fahrspass zu Gute kommt.
Nun zum Kultstatus:
Jede Smallframe(Vespas mit "schmalen Rahmen") ist für mich einzigartig. Nicht nur durch die Farbwahl oder das Customizing der Sitzbank... Es ist einfach ein Schmuckstück !
Das beste jedoch ist die Tunebarkeit der Spezial :
Hier meine Vespa-Spezial Geschichte:
(beinhaltet einige Details, die ein Laie nicht umbedingt ganz verstehen kann): Ich besitze seit 6 Monaten wieder eine Vespa 50 N spezial. Das ist bereits meine zweite, die erste wurde jedoch als ich 17 wurde geklaut. Mit dem Kauf in diesem Sommer bin wieder ganze 6 Jahre jünger geworden... ich bin wieder 16...
Das gute war, dass ich zeitgleich zum Roller einen wenig gefahrenen PV-Motor organisieren konnte... dieser wurde kurzerhand montiert. Jedoch vorher wurden die Hälften getrennt und ein wenig modifiert : Rennwelle, verstärkte Kupplung, kurzer vierter Gang und alles neu gelagert. E-Zündung war Muss. 24er Vergaser für 133er Polini, der inverse montiert wurde, dh. 180Grad gedreht, damit der Zirri MR2000 zum Einsatz kommen kann.
Dieses Gerät ist einfach nur gnadenlos! Eine hundertprozntige Leistungsentfachung.
Dementsprechend leider der Verbrauch.
Soweit zu den Tuningmöglichkeiten.(Nächstes Projekt wird ein 200er Rally Motor:))
Die Optik spielt auch eine Rolle.
Meine Spezial wurde porsche-silber-metallic mit einer 1cm hohen bordeux-roten sitzbank. Jedoch fährt man nicht mit dem Auge, sondern mit der Hand. Bei ca. 18 PS zittert einem ganz schön die Hand nach dem Fahren.
Also was fürs Auge und vorallem fürs Adrenalin.
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09.10.2002 19:17
kultstatus stimmt.hab auch immer davon geträumt
09.10.2002 11:40
"H2 nur weils der erste Bericht ist...Da steht zu wenig inahaltliches drin..LG Bagpiper
09.10.2002 10:41
Gar nicht so schlecht für den Anfang!!! Aber ein bißchen wenig Details