Vespa Cosa 200

Pro: Klassiker mit modernen Zutaten
Kontra: stuckerige Federung

Ich habe mir die Vespa Cosa 200 gekauft und bin mit dem Roller im großen und ganzen sehr zufrieden. Das klassischem Design macht den Roller zur klassischen Vespa. Das Hydraulische Bremssystem das auf Hinter- und Vorderrad gleichzeitig wirkt bei dem Fußpedal funktioniert wirklich gut. Das Cockpit hat einem gut ablesbaren Drehzahlmesser, Tacho und ist mit allen wichtigen Funktionsleuchten ausgestattet. Unter der Sitzbank ist Platz für einen Helm, ...
...Vorluftfilter lässt sich dort mit einem Handgriff wechseln. Der Roller braucht zwischen knapp 4 und 4,4 Liter Super auf 100 km und bei 4,4 Liter muss man schon Dauervollgas fahren. Bei Kaltstart muss man immer ein paar Sekunden orgeln bis der Roller anspringt, er springt aber immer an. Der Lauf des Motors ist im mittleren Drehzahlbereich von deutlichen Vibrationen geprägt die im unteren und oberen Drehzahlbereich sind die Vibrationen fast weg. ... Bericht lesen

Pro: siehe oben
Kontra: siehe oben

Ich habe mir die Vespa Cosa 200 vor einem Jahr gebraucht gekauft. Das Fahrverhalten war am Anfang gewöhnungsbedürftig. Nun nach einer Einfahrzeit bin ich eigentlich sehr zufrieden. Was überzeugt mich an der Cosa? 1. Das nostalgische Design 2. Die Allwettertauglichkeit mit dem großen Windschild 3. Die Antiblockierbremse 4. Die angemessene Höchstgeschwindigkeit von ca. 105 km/h 5. Die Standfestigkeit (in 4 Tagen eine Alpentour mit 1500 km und 12 Pässen ... Bericht lesen

Pro: Klassisches Design mit relativ moderner Technik
Kontra: hoher Verbrauch, schlechte Kurvenlage

...das Erbe der inzwischen legendären Vespa PX-Baureihe antreten. Doch so wenig wie die Dyane und später der Visa bei Citroen die Ente ablösen konnten, so wenig gelang es der Cosa mit der PX: Fahrzeuglegenden sind so einfach nicht umzubringen! Dabei bietet die Cosa gegenüber der PX unbestreitbare Vorteile: Die hydraulisch (und endlich nicht mehr über Seilzüge) betätigte Bremse wirkt beim Tritt aufs Bremspedal auf beide Räder gleichzeitig, auf Wunsch ...
...- gemessen an den älteren Vespa - subjektiv schlechter. Vor allem in Kurven lässt die Cosa weniger Schräglage zu, sie setzt eher auf. Das liegt hauptsächlich wohl an der Verkleidung unter dem Trittbrett, die Teile der hydraulischen Bremsanlage schützt. Fazit: Eine Cosa ist etwass für jemanden, der für relativ kleines Geld eine Vespa in (gemessen an den aktuellen 4 Takt Versionen) klassischem Design fahren möchte. Dass eingefleischte Vespisti sie ... Bericht lesen

Pro: Zuverlässig, sehr angenehmes Fahrverhalten, good vibrations
Kontra: Design ist Geschmackssache

...Da es leider keine eigene Rubrik zu der Vespa Cosa gibt, schreibe ich nun in dieser Rubrik über meine Erfahrungen mit diesen Roller, da er den Motor der PX 200 eingebaut hat. Das war es aber auch schon mit den Gemeinsamkeiten. Die Cosa-Reihe war meiner Meinung nach schon immer das Stiefkind der Piaggio-Modellpalette. Sie ist ein Zwitter, eine Mischung, in die sowohl das Design der alten "neuen Linie", als auch die Attribute eines modernen "Plastikrollers" eingeflossen sind. Auf den ersten Blick sieht man ausgestellte Backen, runder Scheinwerfer und freien Durchstieg, Reserverad und einseitig aufgehängten Motor, und man sagt:"Da schau, ´ne PX." Bei genauer Betrachtung aber erblickt man Helmfach, hydraulische Trommelbremsen, Vorderrad-ABS, Drehzahlmesser und einiges an Kunststoffteilen auf der selbsttragenden Karosserie. Die Cosa... Bericht lesen

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