Ehrlich gesagt weiß ich eigentlich zu wenig über die technischen Daten des folgenden Produktes, aber es brennt mir unter den Nägeln einen Erfahrungsbericht über den Roller schlechthin zu schreiben: die Vespa (ET2 50).
Schon als damals 12-Jähriger (was über 30 Jahre her und mir kaum anzusehen ... Bericht lesen
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Erfahrungsbericht von MichaKa über Vespa ET2 50 3. September 2002
Produktbewertung des Autors:
Fahreigenschaften:
mittelmässig
Bremsleistung, Trockenheit:
ausgezeichnet
Fahrwerk:
mittelmäßig
Komfort:
gut
Verarbeitung:
ausgezeichnet
Zuverlässigkeit:
ausgezeichnet
Pro:
solide Technik, unverwechselbares Design
Kontra:
nicht billig, schlechte Federung
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Erfahrungsbericht
Ehrlich gesagt weiß ich eigentlich zu wenig über die technischen Daten des folgenden Produktes, aber es brennt mir unter den Nägeln einen Erfahrungsbericht über den Roller schlechthin zu schreiben: die Vespa (ET2 50).
Schon als damals 12-Jähriger (was über 30 Jahre her und mir kaum anzusehen ist) hatte ich in meinem alljährlichen Sommerurlaub im italienischen Teil des Lago Maggiore das Vergnügen, um das Ferienhaus meiner Eltern, auf der Vespa meiner älteren Schwester, meine Runden knattern zu dürfen. In kleinen engen Gassen und auf Schotter- und Kopfsteinplasterpisten ist sie genauso zuhause, wie auf den gut asphaltierten Straßen in Ostfriesland, wo ich sie mir letzte Woche für einen Tag im Urlaub ausgeliehen habe.
Das unverwechselbare Design erinnert an die Ur-Vespa der 50er Jahre, wenn auch ein wenig abgerundeter, insbesondere am Heck. Auch am „knatternden“ Klang hat sich nicht viel geändert, wirkt aber heute schon ein wenig zivilisierter. Das vordere, „antik“ geschwungene Schutzblech, soll zwar in erster Linie vor Schmutz schützen, in meinen Augen dient es eher als unverwechselbares Erkennungszeichen. Am Pressstahlblech wurde wahrlich nicht gespart. Wie schon in vergangenen Jahren überzeugen die Bremsen, werden diese doch bei den heutigen Modellen vorne mit gut greifenden Scheibenbremsen ersetzt (hinten weiterhin Trommelbremsen). Man ist beim Fahren immer wieder verleitet, die Füße vom Brett zu nehmen und in Fahrbahnnähe zu platzieren. Denn in jeder Kurve hat man das Gefühl man bricht ein wenig nach außen aus. Dieses Gefühl wird noch deutlich gesteigert, wenn eine 2. Person auf der Sitzbank Platz genommen hat.
Der Start erfolgt heute, im Gegensatz zu früher, wahlweise mit Elektro- oder Kickstarter. Auch ist der Tank des 1-Zylinders gewachsen auf 8,5 Liter (entspricht ca. 200 km Reichweite). Geblieben ist jedoch das leicht ruckelnde Automatikgetriebe.
Mit einer Leistung von 2,7 kw (ca. 3,7 PS) reist man keine Bäume aus. Schon gar nicht, wenn die 100 kg Eigengewicht um weitere maximal 180 kg „Nutzlast“ ausgeschöpft werden. Nichts desto trotz erreicht sie, fährt man alleine, auf gerader und ebener Strecke eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 60 km/h. Man spürt aber dann auch fast jedes Steinchen unter den Reifen. Apropos Reifen, hier findet sich ein deutlicher Unterschied zu früher. Das stark gewachsenen Reifenformat von 100/80-10 52 L vorne und 120/70-10 58 J hinten (Das sind natürlich Herstellerangaben) ist wohl leider von den Japanern übernommen und nimmt ein wenig vom spartanischen Charme der früheren Vespa.
Trotz aller Schwächen hab ich meinen Tank mit Genuss leer gefahren (eben besagte 200 km) und hatte ein herrliches, an vergangene Tage erinnerndes Feeling. Auch meine ungepiercte, 13-jährige (das durfte natürlich nicht fehlen), die ich zeitweise mitgenommen habe, liegt mir bereits in den Ohren und macht mich unaufhörlich auf ihren 16. Geburtstag aufmerksam.
Der Preis von 2.350 Euro wird sicher von vielen anderen Rollern unterboten, aber hier wird auch ein wesentliches Stück Zeitgeschichte mitbezahlt.
...Jahren fahre ich nun meine Vespa ET2, und bin überwiegend zufrieden. Fangen wir mal mit Pluspunkt 1 an: Plus 1: Das Design. Es gibt einfach nichts vergleichbares. Das galt schon für frühere Modelle ausser der Sfera, aber ich finde, mit der ET 2 (bzw. 4) hat Piaggio den Vogel abgeschossen.
Plus 2: Die Bremsen. Ich fahre seit 15 Jahren 50er Roller, und kein Modell hat bisher vergleichbares geboten. Die Schreibenbremse vorne packt hart zu, und auch ... ...mir nach diesen Erfahrungen keine Vespa mehr ohne Frontscheibe kaufen!
Negatives: Minus 1: Die Batterie ist für einen kräftigen Winter zu schwach. Also muss man nach kalten Nächten mit dem Kickstarter starten. Nicht schlimm, muss man aber erwähnen.
Minus 2: Die Batterie der Uhr im Armaturenfeld war nach einem Jahr platt. Auch nicht schlimm.
Minus 3: Der Verbrauch: Das einzig wahre Manko. Ich fahre nur Stadtverkehr, und habe einen Verbrauch von ...
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Pro: Optik, Werterhalt, Zuverlässigkeit Kontra: Spiegel zu kurz
Nun hat mich meine feine Vespa ET 2 50 bereits durch den zweiten Sommer getragen; Zeit also, um lobende Worte über sie zu verfassen.
In einer grossen, grossen Stadt lebend, sieht man sich immer wieder dem Problem gegenüber einen Parkplatz für sein Fortbewegungsmittel zu finden. Da ich auch vor meinem Haus keinen eigenen Parkplatz habe, steht man insbesondere bei kurzen Ausfahrten vor der Frage, ob der Grund der Fahrt tatsächlich ausreicht, um den ... ...Spielzeug.
Die Entscheidung eine Vespa zu erwerben fiel nicht schwer. Die Vespa ist einfach der Inbegriff für einen Roller und die Baumarktplastikroller überzeugen mich optisch einfach nicht.
Auch wenn sie preislich im Gegensatz zur Vespa meist nur etwa 50% ausmachen, sind es eben doch keine 'echten' Roller ..... - finde ich.
Den Kauf meiner schwarzen Vepa ET2 mit 50 ccm Hubraum habe ich bis dato keinen Tag bereut.
Nur ~ 3 l Benzinverbrauch auf ...
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...Besseres passieren, als sich diese Vespa zu kaufen, denn das Armaturenboard ist sehr übersichtlich und auch die Blinker und das Licht zu betätigen, lässt sich ohne auf die Schalter zu schauen auch mit Handschuhen erledigen.
Auch der Beifahrer kann sich über fehlende Bequemlichkeit nicht beklagen, denn die Sitzbank bietet für zwei Personen noch ausreichend Platz , um sich unbekümmert hinsetzen zu können. Auch für die Füße ist ein guter Platz gefunden ... ...Eines der Probleme der Vespa ist der hintere Stoßdämpfer, da man mit einem etwas fülligeren Beifahrer leicht am Bordstein aufsetzen kann.
Auch der Verbrauch ist nur zu verkraften, wenn man Geld verdient, denn mit 140 Kilometern für eine Tankfüllung (etwa 7 Liter) ist dieser sehr hoch.
Die etwaige Höckstgeschwindigkeit liegt bei 55- 60km/h, was auch im Stadtverkehr völlig ausreichend ist.
Leider ist auch nicht zu vernachlässigen, dass die Beschleunigung ...
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Pro: sehr zuverlässig, tolles Design, auch für 2 Pers. gut geeignet Kontra: etwas träge, hoher Verbrauch
Ich bin stolzer Besitzer einer Vespa ET2. Als ich vor drei Jahren eine Anzeige in einer Hamburger Stadt-Zeitung gesehen habe, hab ich mich sofort verliebt. Es war ein Sondermodel der Zigaretten-Marke "P und S".
Bis dato hab ich mich nicht sonderlich für eine Motorroller interessiert, jedoch seit ich dieses Modell gesehen hatte, ließ mich der Gedanke an den Roller nicht mehr los ... und ich kaufte ihn!
Diese Entscheidung hab ich bis heute nicht ... ...Verkehrsmittel schlechthin! Keine Parkplatznot, keine hohen monatl. Kosten wie Steuern und Versicherung (ca. DM 100,- Versicherung pro Jahr) und keine hohen Inspektionskosten!
Ich fahre meine ET2 jeden Tag im Jahr und habe bis jetzt, außer den jährlich Inspektionen (ca. DM 250,-) keine weiteren Kosten gehabt. Die ET2 hat mich noch nie im Stich gelassen! ...
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Nun hab ich sie seit ca. einem Monat - und zu der ersten, stürmischen Liebe kommt langsam das hinzu, was jede gute Beziehung ausmacht: Vertrauen, Zufriedenheit ... Gekauft habe ich die ET2 rein nach dem Äußeren. Sie ist schlicht der schönste Roller, den es derzeit zu kaufen gibt, eine echte Vespa, aber trotzdem modern. Die Farbauswahl beschränkt sich derzeit auf schwarz, blau, silber und perla - letzteren habe ich dann gewählt. Ein Cremeweiß, dass ... ...blau und daher sieht's toll aus, finde ich.
Inzwischen bin ich aber auch vom Fahrverhalten echt überzeugt. Hatte früher einen Plastikroller (Sfera) und muss jetzt aber sagen, dass ich die ET2 wesentlich angenehmer finde. Wahrscheinlich, weil sie schwerer ist. Sie fährt sich irgendwie erwachsener. Ein bisschen schwach auf der Brust ist sie vielleicht, obwohl sie locker 60km/h auf grader Strecke fährt. Da ich aber nur allein fahre, ist das für mich ...
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Pro: Guter Windschutz, angemessener Preis Kontra: Kann laut werden
...Montag Morgen, 6.50 Uhr. Das Thermometer meldet ?5 Grad Celsius, der Tacho 90 km/h. Da gibt?s angenehmeres im Leben, als auf dem hartgefrorenen Sitz einer Vespa zu hocken. Zeit, sich das Leben wenigstens etwas angenehmer zu gestalten und die störenden Elemente in die Schranken zu weisen
*** Das Produkt ***
Bei der Windschutzscheibe ?Top? des Herstellers ?Fabbri?, Artikelnummer 1475/BE, handelt es sich um eine volltransparente Scheibe für Piaggio-Motorroller der Typen Liberty sowie VespaET2/4.
Sie ist ca. 70 cm breit und 50 cm hoch, und wird inklusive Befestigungsmaterial für ca. 60 Euro vertrieben.
Da es sich nicht um Originalzubehör handelt und dementsprechend nicht in Fahrzeugschein bzw. ABE aufgeführt wird, ist die Scheibe mit einem Prüfsiegel des TÜV Rheinland versehen. In Verbindung mit der Montageanleitung kann man...
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Pro: schöne Optik, stinkt nicht, umweltfreundlich Kontra: beschleunigt ein wenig langsamer
...Da es leider noch keinen Bericht bezüglich des 4-Takters der kleinen VespaET gibt, fange ich nun mal damit an:
Für mich war immer klar: Wenn ich mir je einen Roller kaufen würde, dann wäre dies eine original Vespa und so kam es dann auch.
Da ich generell 4-Takter einem 2-Takter vorziehe, musste ich beim 50er etwas suchen, allerdings wird man auch hier fündig. Leider wird in Deutschland offiziell nur noch der 2-Takter importiert, nachdem das aufwendigere Aggregat 2001 ein kurzes Gastspiel hatte und danach bis heute verschwand.
Optik
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Ich finde die Optik der VespaET einfach gelungen. Meine kleine ET ist schwarz mit brauner Sitzbank, was ihr (meiner Meinung nach) besonders gut steht.
Sie ist nicht nur einfach im Retro-Look gehalten, sondern hat eine ganze Menge der Merkmale alter Vespa-Modelle. Am Anfang steht natürlich...
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==Geschichte der Vespa==
Von 1914 bis ca. Ende des zweiten Weltkrieges 1943,
arbeitet und enwirft die Firma Piaggio, damals noch unter der
Leitung von Rinaldho Piaggio Senior ausschliesslich Dinge
für Flugzeuge, aber auch Panzer und... mehr
Nachdem ich fast 11 Jahre mit einer alten Vespa P 80 X Baujahr 1982 rumgefahren bin, habe ich mich 2001 zum Kauf einer neuen PX 200 FLDT entschlossen.
Es gibt nur wenige Fahrzeuge auf der Welt, die solange fast unverändert gebaut wurden, wie der... mehr
09.02.2005
