Die Richtung stimmt!

Die ET4 hat mir bei ihrem Erscheinen Ende 1996 auf Anhieb gefallen. Endlich ein mit knapp 11 PS einigermaßen starker Viertaktmotor in einem modernen und schick gestylten Roller. Und – nicht ganz zufällig – hieß er auch noch so wie mein 50er Roller aus den 70er Jahren: Vespa, was sonst?
Im Vergleich zu den 4,5 PS aus meiner damaligen Vespa müsste man mit den 11 PS schon ganz zügig voran kommen, dachte ich mir. Und mit meiner 50er war ich 1978 sogar bis nach Südfrankreich gefahren, einschließlich Autobahnbenutzung mit einer offiziellen Höchstgeschwindigkeit von 72 km/h! Also ergatterte ich Mitte 1998 eine gut einjährige ET4 mit ca. 5.000 km für DM 3.800. Bei einem damaligen Listenpreis von DM 5.600 empfand ich einen Preis von unter DM 4.000 als okay.
Die Farbe war irgendetwas zwischen blau und grün, offiziell „livorno blue“ genannt. Na ja, warum nicht, dachte ich. Und da diese Farbe dann im nächsten Jahr schon nicht mehr im Programm von Piaggio war, gefiel sie mir sogar immer besser. Die Sitzbank ist schön breit und ausreichend bequem auch für Fahrten zu zweit. Und der Motor schafft auf der BAB im Windschatten von schnellen LKW’s laut Tacho 110 km/h. Dabei säuft sie allerdings Öl, so um die 0,9 Liter pro 1000 km sind bei Dauervollgas nötig. Aber bei den neuen Modellen ab 2000 ist das Ölvolumen vergrößert worden und es dürfte jetzt kein Problem mehr sein.
Für die Fahrt von München nach Lemgo in Lippe (ca.600 km) bin ich aber dann doch lieber in Erlangen von der BAB runter und habe die Landstraßen über Bamberg, Thüringen und Bad Hersfeld genommen. Dadurch wurden zwei Übernachtungen in Franken und an der Wasserkuppe in Hessen notwendig, denn ich wollte mich nicht zu sehr stressen.
Übrigens ist die ET4 angenehm leise. Sie schnurrt ganz brav vor sich hin, hat aber trotzdem einen guten Anzug; ideal also für die Stadt und kein Vergleich mit den knatternden Zweitaktern, die auch noch Ölnebel in die Luft blasen!
Da es eine 125er ist, kostet sie auch keine Steuern, und bei einem Verbrauch von 3,7 Litern auf 100 km ist sie ideal als Zweitfahrzeug neben einem Auto, oder als Erstfahrzeug für Versicherungsneulinge. Meine lief auf den Namen meiner Freundin, die somit bis in die SF-Klasse 3 aufgestiegen ist, obwohl sie praktisch nie damit gefahren ist. Die Versicherungsprämie liegt bei 100 Prozent bei ca. 150 Mark pro Jahr, und da ist schon die Teilkasko inbegriffen.
Trotzdem habe ich mein „Schätzchen“ mittlerweile verkauft. Irgendwie hat mir dann doch etwas Power gefehlt; vor allem auf der Autobahn. Ich werde mir bei Gelegenheit wohl einen 150er oder 250er Roller anschaffen, denn so 120-130 km/h sollte er schon laufen, denke ich. Damit kann man dann wenigstens die meisten LKW’s hinter sich lassen! Aber es kann durchaus wieder eine Vespa sein, denn die ET4 soll’s ja auch bald mit 150 ccm geben...