gefallen
22.05.2003
Pro:
grösser und stabiler, klares funktionelles Design
Kontra:
gefährlicher Strassenverkehr, besonders bei schlechtem Wetter
Empfehlenswert:
Ja
Details:
Fahreigenschaften:
Gewicht
Komfort:
Verarbeitung
Zuverlässigkeit
mehr
  caramella
Über sich:
...interessante Selbstgespräche setzen einen klugen Partner voraus...H.G Wells und caramella...
M...
Mitglied seit:06.06.2002
Erfahrungsberichte:210
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 147 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
haben mir diese Roller schon immer. Zur Blütezeit der grossen Hollywoodfilme wie:
<La Dolce Vita> mit Anita Ekberg
<Roman Holiday> mit Audrey Hepurn und Gregory Peck.
<America> mit Antony Quinn erlangte die Vespa Kultstatus.
In den oft weitläufigen Filmgeländen diente sie auch als praktisches Transportmittel.
John Wayne, Gary Cooper, Henry Fonda, Dean Martin, Rock Hudson natürlich auch Brigitte Bardot waren genau so begeistert. Das Kultobjekt deren Anfänge in der Nachkriegszeit begann, taucht jetzt wieder auf als neues Modell
Die Vespa Granturismo (GT)
Im klassischen berühmten Stil, doch mit neuem Styling.
Die GT hat ein klares und funktionelles Design, ohne in Nostalgielook zu verfallen.
Eine echte Vespa hat es auch nicht nötig.Sie hat Tradition, eine echte italienische Diva mit einer einzigartigen Karriere.
Seit 1946 hat das Unternehmen Piaggio 138 Modelle in verschiedensten Variationen gebaut.
57 Jahre nach der Vorstellung des ersten Modelles ist das Original noch immer der meistverkaufte Roller der Welt. Jetzt stell ich euch mal die kultige Diva vom neuen Jahrtausend vor:
Vespa Granturismo (GT)
Vom Volumen her ist sie grösser, als die bisherigen Vespen.
Die erste Vespa-Diva mit wassergekühltem Vierventil-Viertaktmotor.
Ihre Räder sind nicht mehr 10 Zoll gross, sonder neu 12 Zoll.
Als Erste auch mit Scheibenbremsen vorne und hinten.
Als unverkennbares Markenzeichen, der markante Rundscheinwerfer, der bleibt der Vespa treu.
Das Kleid - die Stahlblechkarosserie sowie die Vorderradaufhängung mit klassischer Einarm-Kurzschwinge bleiben im gleichen Konzept als unvergängliches Markenzeichen.
Sogar die berühmte Fussmatte ist noch da.
Die neue Vespa wiegt fahrbereit 160 kg, sie ist schwerer und grösser geworden, dadurch stabiler und bequemer.
Der Fahrer der kultigen Diva hat mehr Kniefreiheit.
Ich als Hinterbänklerin, darf natürlich heute nicht mehr seitwärts sitzen, die Beine manierlich zusammen halten, elegant aussehend - schade.
Dafür gibts beim neuen Modell erstmals ausklappbare Fussrasten.
Im Staufach hat es Platz für zwei kleine Jethelme.
Bei grösserem Gepäck mit Schnur oder Sonstigem festzurren, elegant und passend gäbe es ein original Vespa-Topcase.
Lackiert das Topcase in der Fahrzeugfarbe zum Beispiel in einem wunderbaren dunkelblau.Erhältlich auch in schwarz und silber. Die Vespa Granturismo mit 12 Zoll Rädern bügelt jetzt auch besser Bodenunebenheiten aus.
Die Diva gibts in einer 20PS starken 200er-Version...angnehm für Wochenendtouren zu zweit.
Mit 15PS Leistung ist die 125er noch ganz schön kräftig.Ich glaube die könnte in der Schweiz das Rennen gewinnen.
Also für uns Frauen wär die kleinere schon trendig.Ich selbst fahre noch nicht, müsste zuerst einen obligatorischen, achtstündigen Fahr-Grundkurs absolvieren.
Für Jugendliche die entdecken wie trendig das Kult-Vehikel ist, für schrille, schräge und sonstige Vögel...Vespa fahren ist geil,
aber mit Besonnenheit und dem Wissen, dass es nicht ums Rasen geht, sondern um ein Stück Freiheit und Lebensfreude. Mein männlicher Fahrer hat natürlich die 200er, ja ja Männer - bezahlt hat er für diese 6295.-Franken, die GT 125L kostet 500Franken weniger.
Eine echte Vespa konstruiert von Lucio Masut, für spezielle Menschen oder für eine neue Generation.
Mit grosser weiblicher Begeisterung und wenig männlichem Fachwissen geschrieben. caramella
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24.08.2007 22:02
Das Vespa-Feeling gut rübergebracht, etwas wenig technische Daten.
07.11.2003 01:21
Schön und engagiert geschrieben! Was sollen technische Details? Die entnimmt man Prospekten oder ausführlichen Testberichten in Fachblättern! Aber gefährlich? Fühle mich pudelwohl auf der Vespa, auch bei schlechtem Wetter. Das ermutigt nur die Moped-Fahrer zu seltsamen Kommentaren. Fahre gelegentlich auch den Burgman 650 eines Freundes und ich bin sicher: viele Moped-Treter wären froh, wenn sie ein solches Bremsverhalten besäßen, wie es moderne Roller heute bieten. Die Gt-Bremse ist ausgezeichnet, auch ohne ABS. MfG Tomy1
19.06.2003 14:16
Habe mich so auf die blöden Biker-postings konzentriert, dass ich vergass, den Bericht zu würdigen. Schön geschrieben, für Technische Infos gibt's ja auch noch die offizielle Vespa-Seite.