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Et Voila, übrig blieb die Vespa PK50. Da ich ein Fan alter Vehikel bin, suchte ich mir eine möglichst alte PK und fand schliesslich eine die 1984 gebaut wurde.
Praktischerweise besitzt sie ein Handschuhfach und im hinteren rechten Kotflügel ist ein Ersatzrad untergebracht. Das Beinschild ... Bericht lesen
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Erfahrungsbericht von zappa4711 über Vespa PK 50 16. Mai 2001
Produktbewertung des Autors:
Fahreigenschaften:
gut
Bremsleistung, Trockenheit:
mittelmäßig
Fahrwerk:
mittelmäßig
Komfort:
ausgezeichnet
Verarbeitung:
ausgezeichnet
Zuverlässigkeit:
ausgezeichnet
Pro:
Fahrspass pur, leicht zu Warten
Kontra:
-
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Erfahrungsbericht
Im Sommer 1991 legte ich mir einen Roller zu. Lange überlegen, welche Marke es sein soll, musste ich nicht, in Frage kamen nur Lambretta oder Piaggio. Es sollte nämlich ein Roller sein, der nicht aus Plastik besteht, nicht stromlinienförmig ist und Roller-Flair bietet. Damit schieden automatisch alle anderen motorisierten Zweiräder aus. Ich umschreibe es bewusst auf diese Art und Weise, da meines Erachtens das neumodische Zeugs, egal ob Yamaha, PGO oder Baumarktmofa nicht die Bezeichnung "Roller" verdient. Der Roller durfte sich nicht anhören wie ein elektrischer Rasenmäher, sollte ohne Flüssigkeitskühlung und ahnlichen Schnickschnack auskommen, gut klingen und gut aussehen. Et Voila, übrig blieb die Vespa PK50. Da ich ein Fan alter Vehikel bin, suchte ich mir eine möglichst alte PK und fand schliesslich eine die 1984 gebaut wurde. Praktischerweise besitzt sie ein Handschuhfach und im hinteren rechten Kotflügel ist ein Ersatzrad untergebracht. Das Beinschild bietet guten Wind- und Wetterschutz, macht die PK allerdings ein wenig seitenwindanfällig. Gewöhnungsbedürftig sind die relativ kleinen Räder, die jedoch die Wendigkeit erhöhen. Getankt wird 1:50 Gemisch, es handelt sich ja um einen Zweitakter, was an den blauen Abgasen zu sehen und riechen ist. Die Wartungsfreundlichkeit der Pk50 ist eine Wucht. Selbst handwerklich weniger Begabte (wie ich) können ohne größere Probleme alle Arbeiten daran vornehmen. Selbst den Zylinder zu tauschen ist keine besonders schwierige Operation. Vorder- und Hinterrad können untereinander ausgetauscht werden, der Direktantrieb machts möglich. Geschaltet möchte das Getriebe von Hand werden. Die 4-Gang Schaltung samt Kupplung befindet sich im linken Lenkergriff, rechts die Vorderbremse und die Hinterradbremse ist als Pedal ins Trittbrett integriert.
Mein Fazit: Ein toller Oldtimer, der wenn er gut behandelt wird ewig lebt und irre viel Spass macht. Noch mehr Fahrspass bekommt man nach diversen Modifikationen. So kann man unproblematisch einen 75 ccm Zylinder nachrüsten. Dann noch einen Polini Rennauspuff drauf und man hat einen spritzigen kleinen Cityflitzer mit toller Optik
...vollen Artikel:
www.yopi.de/prd1485325
Vespa - zu deutsch: Wespe
Der Name kommt nicht von ungefähr, die schlanke Taille zeichnet eine Vespa aus, genauso wie das Insekt. Mit dem Fluginsekt hat sie auch ihre Verwandtschaft mit dem Fliegen gemeinsam. Nicht dass eine Vespa Flügel hat, aber Teile ihrer Konstruktion entstammen dem Flugzeugbau, so wie zum Beispiel die einseitig aufgehängten Räder oder der Motor, der in der Urvespa sowie als Anlasser ... ...kurzem Antreten meldete sich die Vespa mit einer gigantischen Rauchwolke (hab´ nichts mehr gesehen) aus ihrem Dornröschenschlaf zurück.
- Während der Bauzeit zwischen 1982 und 1997 gab es von der PK zahlreiche Motor- und Ausstattungsvarianten. Das Standardmodell war die PK, dann gab es noch die PK S mit Blinkern und Handschuhfach und schließlich noch die PK XL, deren seitliche Backen etwas breiter waren. Der Namenszusatz "Elestart" verweist auf ...
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...einem halben Jahr eine gebrauchte Vespa PK 50 Xl (Baujahr 1992) gekauft. Er ist durch ein Inserat in der Zeitung auf die Maschine aufmerksam geworden. Die Farbe dieses Roller ist grün. Dieser Roller verfügt über sehr viele kleine versteckte Details:
Vorteile:
-bequeme Handschaltung (4.Gänge)
-bequeme Sitzbank mit SoziusPlatz und Griffen an unterseite der Sitzbank
-übersichtliches Cockpit mit Tankanzeige (leider keinen Drehzahlmesser)
-Kultuiges ...
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Vespa PK 50 XL - was will man mehr?
Hi alle zusammen! Ich möchte Euch in diesem Bericht meine Vespa PK 50 XL, Baujahr 93 mal näher vorstellen. Seit dem 8. April ’02 fahre ich dieses (unfriesierte) Modell und kann nun meine Erfahrungen mit diesem Klassiker mitteilen.
Allgemein
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Die Vespa PK 50 XL 2 ist ein Roller nach alter Tradition: Die Selbsttragende Karrosserie besteht praktisch nur aus stabilem Stachlblech. Das verschafft eine ... ...der schönen Form ist die Vespa (fast) überall ein Hingucker. Platz ist auf der Sitzbank genug. Lediglich für einen Mitfahrer ist es unpraktisch mitzufahren, weil er mit den Füßen keinen guten Halt bekommt. Platzt reicht aber schon für 2 aus. Die Vespa ist gut erweiterbar (Topcase, Windschutzscheibe, optisches Tuning wie Riffelblech statt Rußmatten usw.)
Motorisierung
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Der Motor der Vespa PK 50 XL hat 50 ccm Hubraum und leistet bei ...
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...etwa einem Jahr Besitzer einer Vespa PK50XL mit Automatic-Getriebe. Es ist mittlerweile nach einer Schwalbe und einer Piaggio Sky 50 mein dritter Roller. Vom Design her finde ich ihn total klasse und ich halte ihn auch für sehr pflegeleicht. Zudem ist der Roller ziemlich robust. Meinen bisher einzigen Sturz (bei Windstärke 10) hat er völlig unbeschadet überstanden. Zu den großen Vorteilen zählt auf jeden Fall seine Zuverlässigkeit im Alltag. Ich ...
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...den Traum von einer 1987er Vespa PK50xl erfüllt. Wer sich mit der Vespa näher befasst, findet schnell heraus, daß hinter dem Namen nicht nur ein Stück italienischer Kultur steht, sondern eines der langlebigsten Motorrollern überhaupt. Viele werden sagen, daß dieses alte Stück absolut keine Vorteile mit sich bringt, sondern nur Lärm macht, stinkt, viel Sprit braucht und schnell kaputt geht! Dem kann ich wiedersprechen. Gut, sie ist etwas lauter als ... ...allem ist sie nicht so leicht kaputtzukriegen. Allein schon die Karosse aus robustem Stahlblech macht sie unempfindlicher gegen so manches. Das erhöhte Gewicht lässt sich leicht verzeihen, denn wer sie erstmal öfter gefahren ist, liebt die Kurvenlage und das Gefühl beim ruhigen Cruisen in der Stadt. Der Motor ist sehr robust, wenn auch nicht sehr kräftig. Aber es reicht um zügig voranzukommen - immerhin erreicht sie ohne weiteres 65km/h. Also genau ...
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Pro: billig, man kann alles selbst machen, zeitlos schön Kontra: im Originalzustand etwas kraftlos
...Mein erster Roller war eine Pk50 xl 1, Bj.88. Ich habe sie damals für 600 DM gekauft, sie lief nicht richtig, musste aber nur eingestellt werden. Ich habe sogar einen Ersatzmotor dazubekommen, den ich am nächsten Tag für 300 DM verkauft habe, war also ein echtes Schnäppchen. Ich fand sie sehr langsam und kraftlos, sie lief auch bergab nie mehr als 55 km/h, und bergauf teilweise weniger als 30. Deshalb habe ich mir einen DR 102ccm Satz mit entsprechendem Vergaser, Auspuff, Übersetzung etc gekauft (zusammen ca. 500 DM), seitdem kann ich mich nicht beschweren. Viel besserer Anzug, auf der Geraden bis zu 80 km/h und am Berg 55. Plus super sound!
Und sie hält und hält und hält.. Hatte nie Probleme mit Ihr, das einzig verbesserungsfähige ist meiner Meinung nach das Fahrwerk, könnte entschieden straffer sein. Ansonsten kann ich diesen Roller...
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...Prolog
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Jetzt habe ich schon eine ganze Weile keinen Bericht mehr geschrieben. Da wird es nun Zeit, dass ich mal wieder über ein altes Teil berichte. Das kennt Ihr ja schon von mir. Der Grund für meinen Bericht ist, dass ich es nach 5 Jahren geschafft habe, meine gammelige alte VespaPK50 XL II nach Hamburg transportieren zu lassen.
Über diese Vespa, Bj. 1992, die ich im Jahre 1997 aus erster Hand, mit schon über 30.000 Km (!!!) auf dem Tacho, gekauft habe, handelt dieser Bericht. Und da es hier weniger um die Technik als viel mehr um die Erfahrung geht, kann ich hier so einiges berichten.
In Memorandum an topfmops kann ich hier noch anmerken, dass andere Meinungen toleriert und ignoriert werden. Die neuen Plastik-Joghurtbecher interessieren mich wenig, denn diese haben kaum Stil. And you know: Money can't buy style...
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Pro: große Zuladung möglich (relativ) Kontra: langsamer als ander der gleichen klasse
...Hi Leude,
Vor einiger Zeit habe ich eine Vespa bekommen.
Dieses Model von Piaggio gibt es zwar schon sehr lange, aber die PK50 XL2
ist aus der 4ten Generation der Vespa.
Sie hat eine Handschaltung 4-Gang, und ist zwar nicht so schnell (60 km/h max solo), aber dafür einfach ideal um mal den kurzen Weg schnell, und ohne viel Benzinverschwendung zurückzulegen.
Etwas gewöhnungsbedürftig ist vieleicht die Hinterradbremse, denn die ist im rechten Fußraum, durch ein Pedal angebracht, aber ansonsten sind alle Funktionen wie bei einem "normalen" Roller.
Die Anzeigeinstrummente sind schön anzusehen und sehr übersichtlich gemacht worden.
Auch find ich es gut, das man ein Fernlicht mit drin hat, den bei vielen Rollern ist dies ja nicht selbstverständlich.
Wenn dann doch mal was kaputt sein sollte, ist es nicht sehr schwer alles zu...
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==Geschichte der Vespa==
Von 1914 bis ca. Ende des zweiten Weltkrieges 1943,
arbeitet und enwirft die Firma Piaggio, damals noch unter der
Leitung von Rinaldho Piaggio Senior ausschliesslich Dinge
für Flugzeuge, aber auch Panzer und... mehr
19.11.2004
24.08.2005
01.03.2001
