Klassischer geht's nicht
31.08.2001
Pro:
geile Form, * der * Roller schlechthin
Kontra:
Motorleistung, Bremse, Fahrwerk
Empfehlenswert:
Ja
  filmfacts
Über sich:
Seit '99 dabei ... da haben einige der Autoren hier noch mit Playmobil gespielt ;-)
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Nachdem ich seit 1987 nur den Smallframes zugetan war, habe ich mir dieses Jahr erstmals eine "große" Vespa zugelegt! Da ich nur den 1b Führerschein habe, konnte es nur etwas mit 125ccm sein und in dieser Klasse gibt's nur die Primavera, die PK 125 oder eben die PX 125. Letztere war meine Wahl, da aufgrund der größeren Karosserie auch mal Fahrten zu zweit in die Eisdiele möglich sind. Die PX 125 Lusso, die mir für DM 200,-- (Gebrauchtpreis für ein Gerät Baujahr 1985, nicht fahrbereit, stillgelegt, Lack sehr mäßig, Motor lief, Elektrik OK, aber die Bremstrommel hatte einen ausgenudelten Zahnkranz -> Ersatzteil DM 69,--) war im Prinzip ein Schnäppchen! Mußte zwar einiges an Arbeit reingesteckt werden, aber dafür sehr günstig. Ein fahrbereites Modell, an dem nicht erst groß rumgebastelt werden muß, sollte man ab DM 600,-- bekommen.
Nachdem ich die Ersatzbremstrommel montiert hatte, belohnte mich der Motor der PX trotz einem Jahr Stillstand mit dem vertrauten Deng-Deng-Deng nach nur 4 mal ankicken. Ja, die PX Lusso muß noch richtig angetreten werden, kein Weichspüler E-Starter vermiest einem den Spaß am Rollerfahren. Die knapp 9 PS reichen für eine Höchstgeschwindigkeit von 89 km/h bei moderater Beschleunigung, sämtliche neuen Plastikbomber werden eine PX 125 an der Ampel stehen lassen. Das ist aber auch gar nicht das, was man mit solch einem klassischen Roller möchte. Geruhsames cruisen ist angesagt und so eine bauchige PX - mit ihren sehr bequem abnehmbaren dicken Seitenbacken - macht vor der Eisdiele doch eine wesentlich bessere Figur als eine Affenschaukel vom Typ Gilera Runner ...
Apropos Seitenbacken: Man kann an der PX ganz leicht alles selbst machen. Der PX-Motor ist im Gegensatz zu den verwinkelten V50 Smallframes wunderbar zugänglich, der Vergaser und die Schaltung können bequem von oben erreicht und eingestellt werden und selbst für den Wechsel des kompletten Auspuffs macht man sich nicht drekcig (naja, wenn der Roller nicht sauber ist und man vorher im Matsch war, natürlich doch ;-) Das Lusso Modell der 125er PX hat eine Getrenntschmierung, das bedeutet, daß man an der Tanke einfach an eine Normalbenzin Zapfsäule fährt und auftankt. Alle paar Tankfüllungen wird Zweitaktöl nachgefüllt, die Mischung erfolgt direkt im Vergaser. Super ... solange die Ölpumpe läuft und man das Auffüllen nicht vergißt. Über den Füllstand des Benzintanks informiert eine Leuchte im Cockpit. Ebenfalls im Cockpit integriert sind Anzeigen für Licht, Fernlicht und Blinker. Die entsprechenden Bedienelemente sind gut erreichbar am Lenker angebracht.
Das Fahrwerk ist leicht schwammig ... Vespatypisch aber kein Problem, da man eh nicht wie wild rumrasen kann. Bremsen sind "nur" Trommelbremsen installiert, die - ebenfalls vespatypisch - kein Ausbund an issigkeit sind, zupacken ist angesagt. Trotzdem ist und bleibt die Vespa *der* klassische Roller. Die Form der PX ist seit Jahrzehnten unverändert und das ist auch gut so. Lediglich die kleinen Vespas haben einen schöneren Blechkörper. Wer standesgemäß rollern möchte, ein robustes und wenig anfälliges Gerät sucht, ist mit der Vespa PX 125 (lusso) gut bedient.
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30.04.2005 19:11
Einen großen Roller hatte ich noch nie, aber es muss dann schon eine Vespa sein. - Peter
12.06.2003 11:30
Vespa PX ist kein Fahrzeug, es ist ein Lebensgefühl. Ich fahre inzwischen meinen zweiten Joghurtbecher, aber die Vespa PX werde ich nie vergessen, sie war mein erster Roller.
06.09.2001 09:05
Also wenn ich überlege das andere mit einem Hochradroller durch die Gegend fahren *gg* macht das mit mit Deiner Blechkiste bestimmt Spass. Gruss Manni