Vespa PX 200 - das ideale Stadtgefährt

Ich fahre meine PX 200 lusso nun bereits seit 1993. Trotz mehrfacher Reparaturen und Pannen (Rekord war 3malige Inanspruchnahme des ADAC in einem halben Jahr) will ich die Vespa nicht missen. Ich wohne in einem Kölner Stadtteil, in dem auf der größten Einkaufsstr. die Parkplatzsituation schlicht als katastrophal bezeichnet werden kann. Es ist teilweise schon als normal anzusehen, daß dort in 2. Reihe geparkt und somit der dort vorhandene Radweg blockiert wird. Ich denke, dies macht deutlich, wie nützlich eine Vespa, abgesehen vom Spaßfaktor, doch sein kann. Darüberhinaus gibt es laut den "Interviews" anderer Vespa-Fahrer durchaus Leute, die die Vespa als vollwertiges Zweitfahrzeug benutzen. Ausgestattet mit reichlich Zubehör (z. B. vorderer und hinterer Gepäckträger) bekommt man mit der Vespa auch einiges transportiert (sogar Getränkekisten mit entsprechender Gurtsicherung). Die Vespa ist mit 10 PS für die Stadt ausreichend motorisiert, obwohl sie auch für die Autobahn zugelassen ist. Hierzu ist allerdings abzuraten, wenn die Autobahnfahrt nicht dringend notwendig ist, weil die Vespa durch die kleinen Räder extrem spurrillenemfindlich und bei Fahrt hinter einem LKW auch extrem windempfindlich ist. In der Endgeschwindigkeit ist sie mit eingetragenen 100 km/h recht zügig unterwegs. Allerdings sollte man mit Rücksicht auf den Motor die Vespa nicht unbedingt Vollgas fahren. Am wohlsten fühlt sie sich so zwischen 70 und 90 km/h. Der Spritverbrauch ist mit 4,4 l/100 km und einem Tankinhalt von 8 Litern recht hoch. Bei der Vespa ist darauf zu achten, daß man immer (!!!!) Normalbenzin tankt, weil sonst die Simmerringe kaputtgehen können. Der Zusatz "lusso" bedeutet, daß die Vespa Getrenntschmierung hat, d. h. es sind voneinander getrennt je ein Kraftstoff- und ein Öltank vorhanden. Je nach Gasstellung und Fahrzustand mischt sich die Vespa also immer das gerade passende Gemisch selbst. Hervorzuheben sind noch die geringen Betriebskosten wie Versicherung und Steuer (in meinem Fall liegt die Versicherung bei Teilkasko ohne SB bei 50% bei einem Jahresbeitrag von ca. EUR 68,- und Steuer bei EUR 14,-). Somit ist die Vespa also auch ideal um günstig Versicherungsprozente zu sammeln, um dann später auf ein "richtiges" Motorrad umzusteigen oder auf ein Auto für Tochter, Sohn oder Lebens- bzw. Ehepartner für einen Zweitwagen umschreiben zu lassen. Hierbei lohnt es sich auch nicht, die Vespa im Winter abzumelden, da zum einen die "Ämterrennerei" unnütz und zum anderen die Gebühren höher sind, als die eingesparte Versicherungsprämie. Hier sei an dieser Stelle auf das Saisonkennzeichen hingewiesen.
Als Manko muß, wie auch schon in der Kontra-Zeile genannt werden, daß sich bedingt durch die kompakte Bauweise die Reparatur und Wartung stellenweise recht schwierig gestalten, weil man bspw. zwar an Schrauben vielleicht herankommt, diese aber mangels Platz ohne Verlängerung dann aber nicht drehen kann. Alles in allem ist die Vespa aber ein prima Schönwetter-Stadtflitzer ohne Parkplatzsorgen. Abschließend sei für die Automatik-Gegner (wie ich) erwähnt, daß das PX-Modell eines der letzten handgeschalteten Rollermodelle mit 4-Gang-Drehgriffschaltung ist.