Haben Sie sich schon einmal über die hohen Gebrauchtwagenpreise für einen großen Volvo gewundert ? Ich glaube, sie sind berechtigt.
Seit 95 nämlich läuft unser Auto nun völlig klaglos.Mittlerweile hat er schon 160 000 Kilometer am Buckel.
Ganz zeitgemäß is er halt nicht mehr, was die Motorentechnick ... Bericht lesen
bremssattel vorne links siehe unten stehende fahrzeugtabelle bremssattel bremssattelausfuehrung faustsattel bremssystem ate 57 ergaenzungsartikel ergaenzende info ohne halter neuteil d h kein austauschpfand kein aufgearbeitetes altteil kein aufwendiges zuruecksenden des altteils auf kaeuferkosten und kein nerviges langwieriges warten auf erstattung des altteilpfandes 2 jahre gesetzliche gewaehrleistung daneben 3 ja
bremssattel hinten rechts siehe unten stehende fahrzeugtabelle bremssattel bremssattelausfuehrung festsattel 2 kolben bremssystem ate 38 neuteil d h kein austauschpfand kein aufgearbeitetes altteil kein aufwendiges zuruecksenden des altteils auf kaeuferkosten und kein nerviges langwieriges warten auf erstattung des altteilpfandes 2 jahre gesetzliche gewaehrleistung daneben 3 jahre garantie auf funktion und passge
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5px 5px;border: 3px solid #FF0000;background-color:yellow;font-weight:bold;f ont-size:14px;}Zum Verkaufspreis rechnen Sie bitte 30,00 Euro pro Sattel als Pfand dazu. Das Pfand bekommen Sie zurück, wenn Sie den alten Bremssattel in der gesendeten Originalverpackung an uns zurückschicken. Der Gutschriftsbetrag wird innerhalb von 3 Werktagen nach Wareneingang an Sie überwiesen. Bremssattel VOLVO 850 Kombi (LW) - 2.5 TDI KBA: 9101721 9101743Einbauseite:vor der Achse, Einbauseite:Vorderachse rechts,Herstellereinschränkung: Ate E 214882 technische Daten: Ø 57 mmMaterial: Gußeisenfür Bremsscheibendicke 26 mm Einbauseite:vor der Achse, Einbauseite:Vorderachse rechts,Herstellereinschränkung: Ate E 214882 Fahrzeugdaten: Bj.von 08/95 Bj.bis 12/96 kW 103 PS 140 ccm 2461 Einbauseite:vor der Achse, Einbauseite:Vorderachse rechts, Herstellereinschränkung: Ate
bremssattel hinten rechts siehe unten stehende fahrzeugtabelle bremssattel bremssattelausfuehrung festsattel 2 kolben bremssystem ate 38 neuteil d h kein austauschpfand kein aufgearbeitetes altteil kein aufwendiges zuruecksenden des altteils auf kaeuferkosten und kein nerviges langwieriges warten auf erstattung des altteilpfandes 2 jahre gesetzliche gewaehrleistung daneben 3 jahre garantie auf funktion und passge
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Haben Sie sich schon einmal über die hohen Gebrauchtwagenpreise für einen großen Volvo gewundert ? Ich glaube, sie sind berechtigt.
Seit 95 nämlich läuft unser Auto nun völlig klaglos.Mittlerweile hat er schon 160 000 Kilometer am Buckel. Ganz zeitgemäß is er halt nicht mehr, was die Motorentechnick und die Geräuschdämmung betrifft. Aber was solls ? Vor ein paar Jahren markierte der 850 mit diesen Eigenschaften den Höhepunkt seiner Klasse und brauchte den Vergleich mit Konkurrenten nicht scheuen.
Wieso auch ? Denn die oben angeführten sind auch schon die einzigen Kritikpunkte. Die Fahrleistungen (140PS) sind immer noch absolut befriedigend, auch wenn man feststellen wird, dass einem ein Citroen Xsara mit 90HDi-PS ganz schön um die Ohren fährt und dabei viel ruhiger ist.
Nach wie vor sehr gut sind die Verarbeitung, die Zuverlässigkeit, das Platzangebot. In Vergleichstests wurde der Kombi zwar immer eines nur durchschnittlichen Gepäckabteils bezwichtigt; es scheint aber völlig auszureichen. Hier hat sich beim Nachfolger nicht viel getan: der Kofferraum des aktuellen V70 ist sogar um ein Eck kleiner.
Mit Kleinigkeiten, wie dem billigen Kunstleder, einem leicht knarzenden rechten Gurtschloss und einer am Anfang ein bisschen miefenden Klimaanlage lässt sich durchaus leben. Außerdem solls ja in einem Volvo Diesel Kombi ja mal vorkommen, dass kleine patzende Dreckschuh-Kinder drin sitzen, wodurch sich der Kunstlederbezug wieder einen Vorteil einheimst: leicht waschbar !!!
Auf dem Getriebesektor düfte sich bis jetzt nicht viel getan haben. Das des 850 nämlich ist immer noch eines der Exaktesten, die es gibt. Aus Erzählungen weiß ich außerdem, dass auch das hauseigene Automatikgetriebe von Volvo sehr angenehm ist und sehr gut mit allen Motorisierungen harmoniert.
Ebenso zeitgemäß ist die Ergonomie im Cockpit.
Fahrwerk ? Recht schluckfreudig. Kurze Stöße verursachen aber anscheinend gröbere Karrosserieverwindungen, die sich akustisch bemerkbar machen.
Verbrauch ? 7 Liter Diesel bei alltäglich Fahrweise.
Und das wars dann auch schon wieder. Von Werkstattaufenthalten und der Qualität des Service kann ich nur wenig sagen, weil so selten in Anspruch genommen. Ach ja: Bei unserem Exemplar kam es zu einem äußerst seltenen, kleinerem Gebrechen: Löste sich doch eines Tages so ein Gummipuffer aus dem Federdom, links hinten.........
Als Verkäufer eines solchen Autos kann man sich auch freuen: für unseren wurde einmal ein Gutachten erstellt: rund 140 000 Schilling (20 000 DM) !
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Das getestete 2,5- Liter Dieseltriebwerk mit Turboaufladung ist ein feines Stück. Der ursprünglich bei Audi entwickelte Fünf-Zylinder mit 140 PS macht auch im Volvo einen exellenten Eindruck. Zwar hört man im Geschwindigkeitsbereic ...
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Volvo 850 TDI 2,5- Liter Dieseltriebwerk mit Turboaufladung ist ein feines Stück. Der ursprünglich bei Audi entwickelte Fünf-Zylinder mit 140 PS macht auch im Volvo einen exellenten Eindruck. Zwar hört man im Geschwindigkeitsbereich zwischen 60 und 80 ...
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Pro: Einfaches aber geniale Prinzip Kontra: etwas teuer
...Hallo
Möchte auch mal einen Bericht einstellen, da es hier von Mitmenschen wimmelt, die noch keine Erfahrung mit dieser Art von Filter gemacht haben, und so nur Vermutungen anstellen.
Eine scheinbar unprofessionelle Web Seite wird da als Beweis angeführt, das der Filter nichts bringen kann.(Der Zusammenhang von Web Seite Qualität und Qualität des Produktes ist mir dabei völlig unklar.)
Zurück in die Realität
Ich selber benutze seit Jahren in meinen beiden Wagen den Trabold Filter.
Hier meine Erfahrungen:
Mein Volvo 850 TDI: Gekauft bei Kilometerstand 215 000 und mit dem Trabold Filter ausgerüstet, den ich einfach aus seinem Vorgänger (Volvo 745 D Kilometerleistung 500 000) ausgebaut habe.
Nach anfänglichen Schwierigkeiten mit der Platzwahl und Befestigungsmethode(mein Fehler) funktioniert der Filter ohne Mängel.
Als Öl nehme ich...
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...ICH HATTE BEREITS DAS VERGNÜGEN DIESES HEISSE MODELL AUF DER PISTE ZU SCHEUCHEN!!!
Ich bin nun mal ein eingefleischter Volvo Fahrer fuhr bereits einen 850-T5 R, aktuell V70-Tdi(ähm allerdings mit ca 190PS)
In dem Testfahrzeug brummt das selbe Herz wie einst in meinem 850 und es hat mich allerdings noch etwas mehr überzeugt.
Damals war der 850-Stufenheck nicht anschaulich, also die "Sargversion".
Mit dieser hat der S60 nun mal nichts gemein ausser die Fahrleistungen. Also falls ich von meinem "Renndiesel" wieder auf Benzin umsteige, dann aber nur als S60-T5, denn das serienmässige Interouar ist spitze und die Fahreigenschaften auch.
Das spontane Krafteinsetzen ist gewaltig und die Linie ansprechend!
Der Fahrkomfort ist ausgezeichent und es ist kein Wunder das dieses Fahrzeug der C-Klasse den Rang stibitzt hat. (Goldenes...
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...Hallo Leute!
ich fahre ca. seit einem Jahr den 960er als Kombi, mit 3.0l-Motor und Automatikgetriebe.
Kurz und knapp: das Auto wird verkauft. grund: Spritfresser.
Auf landstrecke ist das Auto niemals unter 12-13 liter zu bekommen, egal ob man mit Te,mpomat fährt oder aggressiv...
In der Stadt nimmt 18 LITER.
Klar, Stad+3.0-Automatik ist eine idiotische Kombination, irren ist menschlich, weg mit dem Volvo.
AN ALLE, die so einem Wagen suchen: lieber ein Paar Euro mehr ausgeben und Diesel/TDI (850, V70) nehmen. Ok, ist weniger solide als der 960er (Ford...9 aber verbraucht ca. 7 Liter und ist fast so schnell.
AMSONSTEN: schön, riesig, solide, unglaublich wendig (jaaaa, toller Wendekreis und superbe Fahreigentschaften), sehr komfortabel sind die PLUSPUNKTE.
Kofferraum: genial und vom feinsten gepolstert und verarbeitet...
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