Haben Sie sich schon einmal über die hohen Gebrauchtwagenpreise für einen großen Volvo gewundert ? Ich glaube, sie sind berechtigt.
Seit 95 nämlich läuft unser Auto nun völlig klaglos.Mittlerweile hat er schon 160 000 Kilometer am Buckel.
Ganz zeitgemäß is er halt nicht mehr, was die Motorentechnick ... Bericht lesen
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Haben Sie sich schon einmal über die hohen Gebrauchtwagenpreise für einen großen Volvo gewundert ? Ich glaube, sie sind berechtigt.
Seit 95 nämlich läuft unser Auto nun völlig klaglos.Mittlerweile hat er schon 160 000 Kilometer am Buckel. Ganz zeitgemäß is er halt nicht mehr, was die Motorentechnick und die Geräuschdämmung betrifft. Aber was solls ? Vor ein paar Jahren markierte der 850 mit diesen Eigenschaften den Höhepunkt seiner Klasse und brauchte den Vergleich mit Konkurrenten nicht scheuen.
Wieso auch ? Denn die oben angeführten sind auch schon die einzigen Kritikpunkte. Die Fahrleistungen (140PS) sind immer noch absolut befriedigend, auch wenn man feststellen wird, dass einem ein Citroen Xsara mit 90HDi-PS ganz schön um die Ohren fährt und dabei viel ruhiger ist.
Nach wie vor sehr gut sind die Verarbeitung, die Zuverlässigkeit, das Platzangebot. In Vergleichstests wurde der Kombi zwar immer eines nur durchschnittlichen Gepäckabteils bezwichtigt; es scheint aber völlig auszureichen. Hier hat sich beim Nachfolger nicht viel getan: der Kofferraum des aktuellen V70 ist sogar um ein Eck kleiner.
Mit Kleinigkeiten, wie dem billigen Kunstleder, einem leicht knarzenden rechten Gurtschloss und einer am Anfang ein bisschen miefenden Klimaanlage lässt sich durchaus leben. Außerdem solls ja in einem Volvo Diesel Kombi ja mal vorkommen, dass kleine patzende Dreckschuh-Kinder drin sitzen, wodurch sich der Kunstlederbezug wieder einen Vorteil einheimst: leicht waschbar !!!
Auf dem Getriebesektor düfte sich bis jetzt nicht viel getan haben. Das des 850 nämlich ist immer noch eines der Exaktesten, die es gibt. Aus Erzählungen weiß ich außerdem, dass auch das hauseigene Automatikgetriebe von Volvo sehr angenehm ist und sehr gut mit allen Motorisierungen harmoniert.
Ebenso zeitgemäß ist die Ergonomie im Cockpit.
Fahrwerk ? Recht schluckfreudig. Kurze Stöße verursachen aber anscheinend gröbere Karrosserieverwindungen, die sich akustisch bemerkbar machen.
Verbrauch ? 7 Liter Diesel bei alltäglich Fahrweise.
Und das wars dann auch schon wieder. Von Werkstattaufenthalten und der Qualität des Service kann ich nur wenig sagen, weil so selten in Anspruch genommen. Ach ja: Bei unserem Exemplar kam es zu einem äußerst seltenen, kleinerem Gebrechen: Löste sich doch eines Tages so ein Gummipuffer aus dem Federdom, links hinten.........
Als Verkäufer eines solchen Autos kann man sich auch freuen: für unseren wurde einmal ein Gutachten erstellt: rund 140 000 Schilling (20 000 DM) !
...140 PS macht auch im Volvo einen exellenten Eindruck. Zwar hört man im Geschwindigkeitsbereich zwischen 60 und 80 km/h, daß es sich um einen Diesel handelt, ab 90 aber brummt es dann neutral unter der Haube. Im Normalbetrieb steht eine durchaus als rasant empfundene Beschleunigung (0-100 km/h in 10,1 Sek.) zur Verfügung. Alternativ kann man das Auto aber auch schaltfaul bewegen. Im 5. Gang bei Tempo 100 entwickelt der Turbo dann einen spürbaren Schub. ... ...perfekt bis ins kleinste Detail. Volvo hat natürlich zum Thema Sicherheit ein Extra zu bieten: SIPS. Das Side-Impact-Protection-System leitet die Energie des Aufpralls über die Fahrzeug-Säulen, das Dach und die Bodengruppe auf andere Elemente der Karosserie ab. Zu SIPS gehören auch die Seiten-Airbags, die seitlich an den Vordersitzlehnen angebracht sind.Edelholzfunier im Innenraum tut dem Auge gut. Der 850er hat es auch. Die Sitze, im Testwagen in ...
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Volvo 850 TDI 2,5- Liter Dieseltriebwerk mit Turboaufladung ist ein feines Stück. Der ursprünglich bei Audi entwickelte Fünf-Zylinder mit 140 PS macht auch im Volvo einen exellenten Eindruck. Zwar hört man im Geschwindigkeitsbereich zwischen 60 und 80 km/h, daß es sich um einen Diesel handelt, ab 90 aber brummt es dann neutral unter der Haube. Im Normalbetrieb steht eine durchaus als rasant empfundene Beschleunigung (0-100 km/h in 10,1 Sek.) zur ... ...Im 5. Gang bei Tempo 100 entwickelt der Turbo dann einen spürbaren Schub. Der Kontakt zur Straße ist immer da. Auch unbeladen liegt der frontgetriebene Kombi mit allen vier Rädern satt auf der Piste.Die Lenkung ist sehr direkt, servounterstützt und sehr präzise zu führen. Autobahn spitzen Leistung waren echte 210 kmh - man glaubt es kaum!
Trotz der Länge ein leicht zu manövrierendes Auto. Lediglich beim Rückwärtsfahren stören gelegentlich die breiten ...
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Pro: Einfaches aber geniale Prinzip Kontra: etwas teuer
...Hallo
Möchte auch mal einen Bericht einstellen, da es hier von Mitmenschen wimmelt, die noch keine Erfahrung mit dieser Art von Filter gemacht haben, und so nur Vermutungen anstellen.
Eine scheinbar unprofessionelle Web Seite wird da als Beweis angeführt, das der Filter nichts bringen kann.(Der Zusammenhang von Web Seite Qualität und Qualität des Produktes ist mir dabei völlig unklar.)
Zurück in die Realität
Ich selber benutze seit Jahren in meinen beiden Wagen den Trabold Filter.
Hier meine Erfahrungen:
Mein Volvo850TDI: Gekauft bei Kilometerstand 215 000 und mit dem Trabold Filter ausgerüstet, den ich einfach aus seinem Vorgänger (Volvo 745 D Kilometerleistung 500 000) ausgebaut habe.
Nach anfänglichen Schwierigkeiten mit der Platzwahl und Befestigungsmethode(mein Fehler) funktioniert der Filter ohne Mängel.
Als Öl nehme ich...
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...Hallo Leute!
ich fahre ca. seit einem Jahr den 960er als Kombi, mit 3.0l-Motor und Automatikgetriebe.
Kurz und knapp: das Auto wird verkauft. grund: Spritfresser.
Auf landstrecke ist das Auto niemals unter 12-13 liter zu bekommen, egal ob man mit Te,mpomat fährt oder aggressiv...
In der Stadt nimmt 18 LITER.
Klar, Stad+3.0-Automatik ist eine idiotische Kombination, irren ist menschlich, weg mit dem Volvo.
AN ALLE, die so einem Wagen suchen: lieber ein Paar Euro mehr ausgeben und Diesel/TDI (850, V70) nehmen. Ok, ist weniger solide als der 960er (Ford...9 aber verbraucht ca. 7 Liter und ist fast so schnell.
AMSONSTEN: schön, riesig, solide, unglaublich wendig (jaaaa, toller Wendekreis und superbe Fahreigentschaften), sehr komfortabel sind die PLUSPUNKTE.
Kofferraum: genial und vom feinsten gepolstert und verarbeitet...
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...ICH HATTE BEREITS DAS VERGNÜGEN DIESES HEISSE MODELL AUF DER PISTE ZU SCHEUCHEN!!!
Ich bin nun mal ein eingefleischter Volvo Fahrer fuhr bereits einen 850-T5 R, aktuell V70-Tdi(ähm allerdings mit ca 190PS)
In dem Testfahrzeug brummt das selbe Herz wie einst in meinem 850 und es hat mich allerdings noch etwas mehr überzeugt.
Damals war der 850-Stufenheck nicht anschaulich, also die "Sargversion".
Mit dieser hat der S60 nun mal nichts gemein ausser die Fahrleistungen. Also falls ich von meinem "Renndiesel" wieder auf Benzin umsteige, dann aber nur als S60-T5, denn das serienmässige Interouar ist spitze und die Fahreigenschaften auch.
Das spontane Krafteinsetzen ist gewaltig und die Linie ansprechend!
Der Fahrkomfort ist ausgezeichent und es ist kein Wunder das dieses Fahrzeug der C-Klasse den Rang stibitzt hat. (Goldenes...
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27.08.2007
26.02.2007
15.02.2001
