Erstklassiges Fahrzeug
24.08.2009
Pro:
Fahrgefühl, Verarbeitungsqualität, Sicherheitsstandard
Kontra:
Grosser Schlüssel
Empfehlenswert:
Ja
  BigManitu
Über sich:
Mitglied seit:24.08.2009
Erfahrungsberichte:1
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 16 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
1. Einleitung Mein Erfahrungsbericht bezieht sich auf den Volvo C70 II mit Metall-Klappdach, welcher im Jahr 2006 vorgestellt wurde. Erfahrungsberichte vor 2006, oder Berichte über ein C70 älter als 2006 beziehen sich auf den C70 I (auch ein Cabrio), sind aber nicht vergleichbar. Der C70 II basiert auf der S40 Plattform.
Mein C70 hat Modelljahr 2010 (also sehr neu) und erst knapp 3000 Kilometer zurückgelegt.
2. Konfiguration
Modell: Volvo C70 D5
Ausstattungsvariante: Summum, Seabreeze Edition
Modelljahr: 2010
Motor: 5 Zylinder Diesel, 180 PS (400 NM)
Kilometerstand: 3000 Km
3. Ausstattung
6-Gang Schaltgetriebe, MIRZAM 18" Leichtmetallfelgen, Black Sapphire Metallic-Lackierung, High Performance Audiosystem (4x40 Watt, 8 Lautsprecher, USB Anschluss), Dual-Xenon Scheinwerfer, Fahrersitz mit Memoryfunktion, Softleder Ausstattung, Keyless Drive
4. Erscheinungsbild
Das Fahrzeug ist optisch sehr attraktiv und gefällt mir je länger je besser. Offen machen eigentlich alle Cabrios einen guten Eindruck. Das geniale am Volvo ist aber, dass er auch bei geschlossenem Verdeck ebenso ansprechend aussieht. Das mag bei anderen Hersteller zwar für 2-Plätzer durchaus ebenfalls zustimmen, aber nicht für 4-Plätzer. Hier haben die Designer mit ihrem dreigeteilten Klappdach perfekte Arbeit geleistet.
Einzig leicht störend ist die Antenne auf der rechten Heckseite. Ich hätte mir eine Integration in die A-Säule gewünscht.
5. Innenleben
Innen gefällt mir das Auto ebenso wie aussen. Es ist genügend Stauraum vorhanden, die Softleder Sitze sind sehr bequem und angenehm und es fehlt nichts, was man heutzutage erwarten kann.
Volvo preist das Auto als vollwertiger Vierplätzer an. Dem stimme ich zwar zu, aber es ist hinten dennoch eng und bleibt eben ein Zweitürer, der Ein- und Ausstig hinten ist etwas umständlich wie bei allen Zweitürern.
6. Fahrverhalten
Auf das wunderbare Cabrio-Erlebnis gehe ich hier nicht weiter ein. Das Auto fährt sich wie man erwarten darf sehr angenehm und gemütlich. Störende Windgeräusche konnte ich bis Tempo 140 nicht ausmachen. Ich habe Berichte gelesen, bei denen Geräusche ab ca. 180 Km/h auftreten können. Da Schweizer Autobahnen diese Geschwindigkeiten nicht zulassen, kann mir das egal sein.
Der Dieselmotor mit seinen 180 PS und 400 NM finde ich ideal. Er stellt für mich einen hervorragenden Kompromiss zwischen Leistung und Verbrauch dar. Das Auto ist mit den 1700 Kg nämlich sehr schwer.
Sportliches fahren liegt dank dem starken Motor selbstverständlich drin, aber eine Rennmaschine ist es auf keinen Fall. Aber sind wir ehrlich: das ist auch gar nicht nötig.
7. Erfahrungen
Zunächst möchte ich erwähnen, dass ich mit dem Auto bisher sehr zufrieden bin. Ich möchte es einige Schwachpunkte trotzdem erwähnen, kein Auto ist perfekt.
Auch wenn die Summe der negativen Aspekte die positiven überragt, so ist das nicht schlecht zu werten. Einerseits nach dem Motto "kommt keine Reklamation, ist alles in Ordnung", anderseits realisiert man positive Aspekte erst, wenn man sie vermisst.
Motor: Ich bin mit dem Diesel zufrieden, fuhr zuvor einen Benziner. Die wirkliche Kraft beginnt bei ungefähr 1700 Umdrehungen. Da ich gewöhnlich mit tieferen Drehzahlen unterwegs bin, entspricht die als Umsteiger erwartete "Kraft bei tiefen Drehzahlen" nicht ganz meinen Erwartungen.
Der Diesel ist aber nicht für den schnellen Spurt ausgelegt. Dafür geht das bergauf Überholen sehr gut, ohne dass der Motor in den roten Bereich gebracht werden muss. Dies ist die Stärke vom Diesel. Audio: Geschlossen kommt der Sound sehr gut rüber. Bei offenem Verdeckt muss die Lautstärke zwangsläufig einiges erhöht werden, da die Nebengeräusche lauter sind. Da kann die Audioanlage aber nichts dafür ;-)
Absolut begeistert bin ich vom USB-Anschluss. Früher hatte ich einen MP3-Fähigen CD-Player und hatte ständig einen ganzen Spindel CDs dabei. Jetzt braucht es dafür nur noch einen Memorystick. Bis 16 GB habe ich es erfolgreich getestet. Das geniale an der Audioanlage finde ich, dass es problemlos mit einer verschachtelten Ordnerstruktur zurechtkommt. Am Display erscheinen mehrzeilig die Ordner und können durchnavigiert werden, auch in Unterordner. Ich habe schon Memorystickfähige Geräte gesehen, welche die Lieder einfach durchnummerieren und das gezielte Auswählen eines Albums nicht möglich ist, sondern durchgescrollt werden muss (mein Radio im Schlafzimmer ist leider so ein Gerät).
Fahrverhalten: Positiv überrascht war ich ab dem Seitenblick, dank der schmalen B-Säule sieht man hier einiges mehr als bei anderen Autos.
Etwas unerwartet finde ich die Rückmeldungen ans Steuerrad. Insbesondere Spurrinnen und ähnliches können ohne weiteres am Steuerrad drehen. Mit Hilfe der Servolenkung ist dies aber ohne grossen Kraftaufwand zu verhindern, aber es ist dennoch spürbar. Vielleicht ist es gewollt, aber ich kannte das so bisher nicht. In Punkto Getriebe bekunde ich noch etwas Mühe. Möglicherweise mag es mit der Umgewöhnung von Benziner zu Diesel zu tun haben. Mein altes Benzinauto war im 2. Gang unschlagbar, der Diesel hat bei geringer Drehzahl dabei aber keine Kraft. Dies bemerke ich beispielsweise beim herausbeschleunigen aus einem Kreisel (langsame Geschwindigkeit, im 2. Gang). Der Vorgänger mit Benzinmotor ging sofort ab, der Volvo beschleunigt deutlich schwächer. Erst wenn die richtige Drehzahl (ca. 1700 Touren) erreicht wird, ist ein starker schub zu spüren.
Der erste Gang hat wenig Kraft und ist sehr schnell am Anschlag. Ein 6-Gang Getriebe ist zwar Zeitgemäss, persönlich finde ich aber unnötig, man ist sehr viel am Schalten. Irgendwo zwischen dem 2. und 4. Gang könnte man einen rausnehmen und die Verteilung ausgleichen.
Dennoch könnte ich mir als junger Autofahrer ein Automatikgetriebe nicht vorstellen, vielleicht später mal.
Mein Verbrauch beträgt 6.6 Liter und entspricht damit exakt der Werksangabe. Ich fahre hauptsächlich Überland, gelegentlich Autobahn und Stadtverkehr. Konfort: Zu beginn hatte ich bim offenen Fahren gelegentlich ein Gurtflattern. Es ist nicht so tragisch, aber doch spürbar. Es tritt nun allerdings seltener auf als zu befürchten. Ist es nun da, ignoriere ich es einfach und nach kurzer Zeit ist es jeweils wieder weg.
In den Türen befindet sich eine Auflagefläche für den Arm, welche ich sehr gerne benutze. Leider befindet sich dort auch eine Mulde (um die Tür zu schliessen) genau an dem Ort, wo der Armknöchel liegt. Dies ist etwas störend, aber ich konnte bisher den Arm dennoch immer irgendwie bequem platzieren. Während sich der mechanische Beifahrersitz für den hinteren Einstieg sehr schnell nach vorne schieben lässt, so geschieht dies beim Fahrersitz mit Memoryfunktion nur per Knopfdruck. Dabei schiebt sich der Sitz leider etwas sehr langsam nach vorne.
Das einzige für mich wirklich störende ist der Schlüssel. Er ist relativ gross und zusätzlich hat er vorne einen langen Stab, mit dem er ins Zündschloss gesteckt wird. Andere Hersteller bringen das wesentlich besser hin.
Das ganze ist insofern enttäuschend, da mein Volvo über ein Keyless System verfügt und eigentlich gar nicht mehr ins Zündschloss gesteckt werden müsste. So ist es noch weniger verständlich, dass der Autoschlüssel die klassische Form eines Schlüssels aufweist.
8. Fazit
Alles in allem ein sehr gelungenes Fahrzeug, das mir viel Freude bereitet und ich auf keinen Fall hergeben wurde. Wenn jemand auf der Suche nach einem Allwettertauglichen Cabriolet ist, so kann ich den Volvo C70 nur empfehlen. Man muss sich aber doch stets bewusst sein, dass man ein Cabriolet kauft und somit gewisse Einschränkungen nach wie vor vorhanden sind, beispielsweise der magere Kofferraum (200 Liter) bei geöffnetem Verdeck.
Ich würde ihn sofort wieder kaufen.
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