VolvoS40
16.07.2000
Pro:
Karosserie
Kontra:
Technik
Empfehlenswert:
Nein
  Gorm
Über sich:
Mitglied seit:01.01.1970
Erfahrungsberichte:123
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 9 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Karosserie/Innenraum: Volvos waren einmal kantig wie Kühl-Container. Ein V40 fährt in neuer Rundlichkeit daher. Auch auf der Ladefläche, die von den üppig-runden Radhäusern eingeschränkt wird, bietet er kaum mehr Stauraum als eine Tiefkühltruhe. Das Interieur ist ordentlich verarbeitet, stabile Lenkerhebel strahlen Solidität aus. Angenehm: Alle Schalter sind mit einer griffigen Gummierung versehen. Motor/Getriebe: Kein Grund zur Freude. 105 müde Pferde plagen sich mit 1,3 Tonnen ab. Der Vierzylinder schnauft schon im unteren Drehzahlbereich wie ein vollgeladener Brummi an den Kasseler Bergen. Ab 4000 Touren dröhnt er auch so wie ein Laster, gibt sich brummig und genervt. Das ist auch bald der Volvo-Lenker, der eine Ruhezeit herbeisehnt. Zumal er stets emsig schalten muß.
Fahrwerk: Selbst auf gerader Strecke zappelig und nervös. Dazu zerren die Antriebskräfte am Lenkrad, bei Nässe drehen die Vorderräder heftig durch. Eine Luftfederung wie viele Trucks hat der V40 nicht. Mit konventionellem Fahrwerk rollt der Volvo-Transporter ausreichend komfortabel. Kurze Bodenwellen verpuffen dagegen erst in den angenehm weichen Sesseln. Sehr gut: die passive Sicherheit. Vier Airbags und automatisch höhenverstellbare Sicherheitsgurte vorn sind Serie, dazu standfeste Bremsen (39,8 m). Deshalb noch Kosten: Beim Kauf ist der Volvo noch günstig. Später nicht mehr. 9,7 Liter braucht der V40, glatt einen Liter mehr als BMWs 316i touring. Dazu kommt: Volvo-Werkstätten arbeiten zu Apothekerpreisen.
FAZIT
36150 Mark für einen schönen Kombi - nicht zuviel. Oder? In diesem Fall schon. Denn der V40 1.6 ist eine Mogelpackung. Karosserie hui, Technik pfui. Die Konkurrenz bietet mehr.
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