Der Geheimtipp!
14.04.2003 (16.04.2003)
Pro:
Fahrleistungen, Fahrspass, Komfort, Platz . . .
Kontra:
nichts Wirkliches
Empfehlenswert:
Ja
  ds1st
Über sich:
Mitglied seit:14.04.2003
Erfahrungsberichte:1
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 30 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Nach den nicht soo begeisterten Fahrern der anderen Testberichte soll mein Bericht etwas aussagekräftiger werden. ;-)
Also ich erwarb den S40 T4 gebraucht mit ca. 50Tkm, fahre ihn jetzt zwei Jahre und bin bei 95Tkm angekommen. tech data
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Motor:
4-Zyl. Benzin-Turbo-Motor + Ladeluftkühler
1855 ccm
200 PS (147KW)
300 NM
Frontantrieb mit Schlupfregelung
Werte:
7,3 s auf 100km/h
235 km/h
ca. 38 m auf 0km/h
Exterieur:
4-türige Lim
LxBxH 4,49x1,71x1,41
Kofferraum ca. 470 l
Tank 60 l
Doppel-Klarglas-Scheijnwerfer Interieur:
Teilleder-Wurzelholz-Ausstattung
Mittelkonsole mit Armlehne (echt bequem)
funktionelles, schöne, übersichtliches Cockpit
Klimaautomatik
getönte Scheiben
super verstellbare Vordersitze + Lendenwirbelst.
große Beinfreiheit (Ich 1,86m hoch) auch hinten
Dreipunktgurte und Kopfstützen an allen 5 Plätzen
2 Frontaibags + 2 Seiten-Kopf-Airbags
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* in Zeiten von 2,10 Mark pro Liter komme ich zunächst zum Verbrauch *
Positiv ist zu erwähnen, das er von Normal bis SuperPlus alles 'säuft'. Im Schongang ab 9l sonst um die 10l, bei schneller Gangart könnten es auch 12l werden, das ist dann aber das Höchste der Gefühle.. * als nächstes die Sicherheit *
Hier sollte man ausser 'VOLVO' nicht viel sagen müssen. Das bestätigt auch die kräftige, solide verarbeitete Karosserie. 1997, als die 40er Reihe auf dem Markt kam gewann er die Maximalwertung bei Euro-NCAP, wie die aktuellen Renaults derzeit.
* Zuverlässigkeit wird hier auch immer wieder gern angesprochen *
Hier möchte ich die Verwandschaft das S40 zum Mitsubishi Carisma erwähnen, er ist einfach zu zuverlässig, wie man das von den 'Japanern' einfach kennt. Es ist noch nix aufgetreten in der o.g. Zeit! * jetzt noch zu den Platzverhältissen, Komfort etc. *
Der T4 ist mit seiner Grundausstattung mit den 'normalen' 40er Modellen nicht ganz vergleichbar, wo bei den anderen hartes billiges Plastik vorherrscht, kann der T4 mit Teilleder und anderen qualitativ anmutenden Materialien überzeugen. Alles ist übersichtlich und am richtigen Fleck. Ablagen und Platzverhältnisse sind ebenso ausreichend - kein vergleich zu Audi A4 oder BMW 3er!! Asymmetrisch geteilte Rückbank und umlegbare Beifahrerrückenlehne machen fast alles möglich. Mit etwas Überlegung gelang es mir sogar ein Mountainbike unter zu bekommen ;-))
Bevor ich jetzt zu dem Eigentlichen komme, dem FAHRSPASS, sei hier erwähnt, dass ich das serienmäßige Fahrwerk durch eine 40mm-Tieferlegung und Räder der Dimension 215/40/17 etwas meinen Bedürfnissen anpasste.
Aber das Serienfahrwerk ist 'fast' ausreichend mit den 200PS, oder besser den 300NM klar gekommen, aber eben nur fast! Dafür war es recht komfortabel, ähnlich 3er BMW. * also jetzt endlich zum Fahrspass *
Ich bin auf Empfehlung eines Kumpels zum Volvo-Händler geschlendert, und dachte mir, naja fährst die unauffällige Familienkutsche mal Probe. Gesagt, getan.
Leute! das war vielleicht ein Schlüsselerlebnis!!
Nach bereits getätigten Fahrten mit einem 2,5er BMW 3er 192PS, nen Audi A4 150 Turbo-PS und nen Honda Integra mit 190 VTEC-PS war das im Volvo eine echte Drehmoment-Orgie ;-))))
Tja da war die Entscheidung gefallen. Der wird es, bitte einpacken, ich nehm ihn gleich mit.
Na gut das dauerte dann noch par schlimme Tage, aber ich habe das seit dem nicht mal im Ansatz bereut, obwohl ich manches mal mein Ex-Cabrio bissel vermisse - aber sch..ß drauf, die Klimaautomatik tuts auch. Ja, wie gesagt der extrem durchzugsstarke, fast kein Turboloch kennende Motor ist ne Wucht. Am liebsten fahr ich Serpentinen berghoch, aber noch mal richtig davon schiessen bei 220 auf der BAB is auch nicht von schlechten Eltern.
Und das Fahrwerk wie ich es jetzt genieße, mit sportlicher Härte, ist genau das, was der Wagen braucht um alle Pferdchen in allen Momenten auf die Straße zu bringen.
Der Wagen macht also extrem Laune, gönnt euch einfach ne Probefahrt, und wer nochmehr Platz braucht, nimmt den V40.
Dieser ist aber nicht soo sportlich wie der S40, entgegen den Behauptungen meines Vorredners, denn der S40 hat den geringern Luftwiderstand, ein geringeres Gewicht und vor allem eine steifere Karosserie!!
Ach ja, Bremsen und Licht sind auch Top!
Habe gerade auf Sportbremsscheiben umgerüstet, die machen echt ihr Ding! :-) ----------------------------------
Und noch ein Link zum nachschauen:
http://www.seifert-center.de/volvo (Einfach markieren, und in die Browser-Adressleiste kopieren)
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19.03.2004 14:18
Du hast ja richtig Ahnung, könntest aber noch mehr auf den ungetunedten S40 eingehen. Was ist denn am T4 so anders als an den anderen S40- Modellen? Nur die Leistung? Und was haste bezahlt für den Wagen mit/ohne Tuningmassnahmen? greetz Smoke
16.04.2003 13:57
z.B. könntest du einen Punkt namens Cokpit hinzufügen. Kopffreiheit, Was steckt alles in der Mittelkonsole?, Beinfreiheit?? Auch zur Sicherheit kann man mehr sagen! Wo sind Airbags. Auch hinten Dreipunktgurte. Oder ist irgendetwas am Motor erwähnenswert. Am besten machst du am Anfang eine Übersicht zu den technischen Daten. PS, Zylinderzahl. einfach ne Übersicht, sodass man schnell durchblickt ob es sich um ein Kraftpaket handelt oder eher ne lahme stadtgurke!!! MfG
16.04.2003 12:38
> Ein Kommentar in eigener Sache < Also erstmal möchte ich mich über die ganzen bisherigen Kommentare bedanken! Man(n) wird hier echt lieb aufgenommen. thx Ihr habt natürlich recht, es war ein kurzes Resumee. Aber die wichtigsten Kriterien sollte es doch enthalten haben, oder?? Naja ich habe ja auch eine E-Mail-Adresse und der Link zur Website war doch auch mit angegeben... Also meldet euch mal.. cu