Volvo S60 2.5 T Kinetic

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Zuverlässigkeit:	gut
Fahreigenschaften:	gut
Bedienung:	gut
Platzangebot:	recht großzügig

Pro:	Motor, Design, Komfort
Kontra:	konnte nichts finden

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

Heute möchte ich mal über ein Auto schreiben, das in Deutschland noch nicht so bekannt ist. Es geht um den Volvos S60, eine Limousine der gehobenen Mittelklasse.

A.) Allgemeines über den Volvo S60
B.) Design außen
C.) Design innen
D.) Fahrtest
E.) Sicherheit
F.) Ausstattung
G.) Technische Details
H.) Schlussfazit

A.) Allgemeines über den Volvo S60

Volvo ist hier in Deutschland, für die meisten, noch ein recht unbeschriebenes Blatt. Aber in Kennerkreisen zählt er schon seit Jahren zu den sichersten Autos der Welt.
Mit dem S60 will Volvo sich nun in der gehobenen Mittelklasse einen Namen verschaffen.
Den Volvo S60 gibt es in 5 verschiedenen Versionen:

- Volvo S60 2.4 mit 140 PS für 46.939 DM
- Volvo S60 2.4 mit 170 PS für 50.069 DM
- Volvo S60 2.4T mit 200 PS für 55.545 DM
- Volvo S60 2.4 D mit 163 PS für 52.025 DM (Dieselmotor)
- Volvo S60 T5 mit 250 PS für 63.955 DM

In dieser Meinung wird der T5 getestet.

B.) Design außen

Außen sieht der S60 wie eine normale Limousine aus. Aber was für eine! Das Design wirkt elegant und sportlich zugleich. Wenn man ihn sieht, dann weiß man nicht für was man ihn halten soll: Eine Sportlimousine? Eine Edellimousine? Vielleicht sogar ein Coupe? Oder einfach alles? Letztere Frage trifft am besten auf den S60 zu.

Ich muss ehrlich sagen, dass dieses Design mich sehr verblüfft hat, und dass es mir wirklich super gefällt. Eigentlich ist der S60 das schönste Auto das ich je gesehen habe, und ich habe viele gesehen.

C.) Design innen

Innen kommt es ganz auf das gewünschte Ausstattungspaket an. Von normalen Polstersitzbezügen, über Sportsitze, bis zum edlen Ledersitz gibt es nahezu alles. In dem getesteten T5 sind Sportsitze aus Teilleder serienmäßig dabei. Diese Sitze wirken, wie das ganze Auto, sportlich und bequem zugleich.

Dann hat man noch die Wahl zwischen einer Aluminium- oder Holzausstattung. Hier hat man beim T5 wirklich die Wahl, den weder das Holz, noch das Aluminium kosten extra. Bei den anderen Modellen muss für die Holzausstattung ein Aufpreis von knapp 400 DM bezahlen.

Natürlich ist das ganze Innendesign von der Ausstattung abhängig, da es wirklich eine Vielzahl an verschiedenen Optionen gibt (Lederschalthebel, Lederhandbremse, Lederwählhebel, Lederlenkrad, Holzlenkrad, ...). Aber vor allem in Verbindung mit Holz und Leder sieht der S60 sehr elegant aus. Einen solch noblen Innenraum habe ich in noch keine anderen Auto dieser Preisklasse gesehen. Allerdings wirkt vor allem bei den billigeren Modellen die Serienausstattung recht billig, und da sollte man dann schon noch ein wenig Geld für ein besseres Innendesign drauflegen. Aber der T5 ist serienmäßig schon ganz gut ausgestattet.

In allen Modellen gleich ist natürlich die Ablesbarkeit der Instrumente. Die Instrumente sind sehr schlicht angeordnet, klar strukturiert, und einfach abzulesen. Allerdings sind einige Instrumente, wegen der Beleuchtung, etwas verschwommen, aber die zahlen kann man immer sehr gut ablesen.

Also insgesamt hat mich das Innendesign sehr fasziniert. Da ist für jeden Geschmack etwas dabei.

D.) Fahrtest

Den Fahrtest werde ich, wie immer, an einer Art Beispielstrecke durchnehmen. Diese Strecke ist in 5 Etappen gegliedert (Feldweg, Schnellstrasse, Stadt, Landstrasse, Autobahn). Ich denke, dass dies die am häufigsten gebrauchten Wege sind.

Los geht die Fahrt auf einem Feldweg. Der Weg ist zwar asphaltiert, aber ziemlich holperig. Andere Autos trifft man hier selten an. Langsame steige ich in den Wagen ein, und lasse den Motor an. Das Motorengeräusch hört sich sehr kultiviert an, überhaupt nicht nach 250 PS. Kein Dröhnen oder Zittern. Der Motor schnurrt einfach nur vor sich hin. Die Sportsitze sind sehr bequem. Also kann es losgehen. Die Automatik (aufpreispflichtig) mittels des Kippschalters angeschaltet, und schon geht die fahrt los. Die Unebenheiten im Boden schluckt die Federung recht gut, allerdings merkt man schon, dass man auf unebenem Boden fährt. Bei größeren Löchern hat man dann ganz schön Angst um den Unterboden.
Trotzdem fährt es sich recht komfortabel auf dieser Strecke. Die Lenkung spricht sehr gut an, und so lässt sich der S60 T5 auch sehr gut um die Löcher herumlenken.

FAZIT: Solche Fahrten sollten mit dem S60 nicht zu Gewohnheit werden, aber ab und zu kann man schon auf solchen Strecken fahren (zum Beispiel am Wochenende zum Picknick)

Weiter geh es auf einer Schnellstrasse. Da wollen wir doch mal sehen, wie er sich da fährt:
Außerordentlich gut. Die Beschleunigung, beziehungsweise die Geschwindigkeit, reichen gut aus, um auf der linken Seite zügig voranzukommen. Natürlich würde auf der Schnellstrasse jedes Auto auf der linken Seite mitkommen, aber ich meine damit auch, sich noch sicher im Auto zu fühlen, und nicht an die Grenzen zu gehen müssen. Für ein gutes Sicherheitsgefühl sorgt vor allem die Lenkung und die Straßenlage. Kurven nimmt der S60 so gut, dass man kaum merkt, dass man sich in einer Kurve befindet. Der Wagen klebt wie ein Brett auf dem Boden. Aber einen hohen Anteil am Sicherheitsgefühl haben auch die bequemen Sitze, die leichte Schläge sehr gut absorbieren.
Oh, ein Anruf. Zum Glück gibt es eine Freisprecheinrichtung, die sogar über das Lenkrad bedienbar ist. So ist auch dieses Problem sehr elegant gelöst.

FAZIT: auf der Schnellstrasse ist es sehr bequem einen S60 zu fahren, er ist flott und komfortabel zu gleich.

Die nächste Etappe findet in der Stadt statt. Die Strassen sind voll, und der Verkehr kommt nur schleppend voran. Zum Glück sind wenigstens die Sitze bequem, so dass das ewige Warten wenigstens einigermaßen komfortabel ist. Normalerweise müsste sich ein Auto mit 250 PS in der Stadt sich schlecht fühlen. Aber der S60 T5 murrt nicht, dem Motor hört man kaum an, dass noch mehr in ihm steckt. Nur bei losfahren lässt er manchmal vermuten, dass da noch viel drin steckt. Als der Verkehr dann immer noch so schleppend läuft entschließe ich mich noch etwas einzukaufen. Also parke ich vor dem nächsten Supermarkt.
Als ich vom einkaufen zurück komme, sehe ich wie schön sich der S60 in das Allgemeinbild der anderen Autos um hin herum einfügt: Auf den ersten Blick nicht ungewöhnlich, auf den zweiten Blick sieht man dann aber um was für ein wunderschönes Auto es sich handelt.
Der Kofferraum ist recht geräumig, ohne besonders groß zu sein. Er fasst in etwa 424 Liter, wenn man die Rückbank umklappt erhöht sich das Volumen auf immerhin 1034 Liter. Ich denke dies dürfte für die gängigsten Einkäufe durchaus genügen.

FAZIT: Auch in der Stadt fährt der S60 T5 sich super.

Weiter geht die Fahrt auf einer Schnellstrasse, viele Kurven, eine herrliche Natur und einige Autos. Diese Situation kennen bestimmt viele: Man hat es eilig, deswegen nimmt man die Kurven sehr schnell, fühlt sich aber nicht mehr sicher. Oder vor einem fährt ein richtiger Sonntagsfahrer, der meint die Natur genießen zu müssen.
Alle diese Situationen werden mit dem S60 super gelöst, schnelle Kurven sind absolut kein Problem, nein im Gegenteil, sie machen Spaß. Und so ist es auch bei Überholmanövern. Man muss nur das Gaspedal kräftig durchtreten, und schon wird der Motor plötzlich laut, und man wird zurück in die Sitze gedrückt. Der T5 ist in nahezu in jeder Situation dazu bereit noch einen Zahn zuzulegen.
Auch nach längerer Zeit auf der Schnellstrasse fühlt man sich noch richtig gut, und so manchmal steigt man sogar ungern aus.

FAZIT: Bisher die Stärke des S60 T5, die Kurvenlage ist super, und man kann auch sehr schnell fahren.

Die letzte Etappe ist die Autobahn. Auch hier ist der S60 super: mit der guten Beschleunigung kann man schnell die Spur wechseln, ohne davor ewig zu warten, bis einen jemand freundlich vorbeilässt. Und auch auf der linken Seite angekommen ist es absolut kein Problem mit dem Verkehr mitzuhalten. Mitzuhalten ist sogar übertrieben, denn der T5 zeigt jetzt was wirklich in ihm steckt. Erst bei Tempo 245 (mit Automatik) ist Schluss. Diese Geschwindigkeit reicht für den gängigen Normalautofahrer mehr als aus. Und selbst bei diesen hohen Geschwindigkeiten fühlt man sich immer noch sicher im Volvo. Das liegt vor allem an der exzellenten Lenkung und den guten Sitzen.

FAZIT: Auch hier ist der S60 absolute Spitze.

E.) Sicherheit

„Automobile werden von Menschen gefahren. Das grundlegende Prinzip all unserer Bestrebungen bei Volvo muss deshalb immer Sicherheit sein und bleiben“ Diese Worte sprach Assar Gabrielsson, Mitgründer von Volvo, 1936 aus. Seither hat sich auch absolut nichts an dieser Firmenphilosophie geändert. Ein Volvo galt schon immer als besonders sicheres Auto. Hier möchte ich ein paar Beispiel des S60s erläutern:

1.) Frontalaufprall

Bei einem Frontaralaufprall werden sie durch folgende Teile geschützt.

- Sicherheitsfahrgastzelle mit extra Verstärkungen aus stabilem Stahl
- Windschutzscheibe aus Verbundsglas
- Knautschzone
- Elemente die die Energie absorbieren und in andere Richtungen umlenken
- Extra Elemente um das Eindringen der Räder in den Fahrerraum zu vermeiden
- Lenksäule schiebt sich bei Aufprall automatisch zusammen
- Fahrer- und Beifahrerairbag
- 3-Punkt Sicherheitsgurte auf allen 5 Sitzen

2.) Seitenaufprall

Für den Fall eines Seitenaufpralls hat Volvo ein eigenes System entwickelt: SIPS. Es besteht aus folgenden Teilen:

- Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer
- Kopf- und Schulterairbag
- Elemente in der Tür, welche die Energie absorbieren

3.) Heckaufprall

Vor allem bei einem Heckaufprall ist der Fahrer ziemlich gefährdet. Deswegen hat der S60 folgende Elemente:

- WHIPS Schleudertrauma-Schutzsystem (Beschreibung siehe Anmerkung weiter unten)
- Kopfstützen an allen 5 Sitzen
- Knautschzone
- Extra Elemente die die Energie absorbieren und umlenken
- Geschützter Treibstofftank
- Dritte Bremsleuchte

4.) Überschlag

Selbst bei einem Überschlag sind Sie noch gut geschützt:

- verstärkter Dachbereich
- extra Teile die die Energie absorbieren

Wenn man dies alles betrachtet, dann merkt man doch, wie sicher dieses Auto ist. Ich habe bei einer Demonstration gesehen, wie der Wagen aussieht, wenn alle Airbags geöffnet sind. Da konnte man gar nicht mehr in den Wagen reinschauen, die Airbags haben alle Fenster (außer der Rückscheibe) verdeckt. Ganz nützlich ist auch die Warnanlage, die bei Bedarf dazu auffordert sich anzuschnallen.

Anmerkung: So funktioniert das Schleudertrauma-Schutzsystem

Sobald der S60 einen Heckaufprall registriert, bewegt sich der Sitz nach hinten. Dadurch wird man in den Sitz zurückgedrückt, anstatt vorgeschleudert zu werden, prallt man dann gegen den Sitz, gibt der noch weiter nach, bis man fast liegt. So werden die Kräfte die auf den Kopf wirken verringert.

F.) Ausstattung

Der Volvo S60 T5 ist serienmäßig mit folgenden Elemente ausgestattet:

- 3-Punkt Sicherheitsgurte auf allen Sitzen
- ABS
- Fahrerairbag
- Beifahrerairbag (auch Wunsch, aber ohne Aufpreis)
- Elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel
- Außentemperaturanzeige
- Dritte Bremsleuchte
- Durchtauchschutz auf allen Sitzen
- Automatische Höhenverstellung des Gurts (nur vorne)
- Vorbereitung für Kindersitz
- Kontrollleuchte wenn Beleuchtung defekt
- Kopfstützen auf allen Plätzen
- Seitliche Positionsleuchten
- Scheibenbremsen
- Sicherheitslenksäule
- Kopf- und schulterairbag
- Seitenairbag vorn
- STC Stabilitätskontrolle
- Frontscheibe aus Verbundglas
- Warnton „Bitte anschnallen“
- WHIPS Schleudertrauma-Schutzsystem
- Colorverglasung
- Sportliche ausgelegtes Fahrwerk
- Elektrische Fensterheber rundum
- Abschließbares Handschuhfach
- Heckscheibenantenne
- Manuelle Klimaanlage
- Lendenwirbelstütze vorn
- Beleuchteter Make Up Spiegel (Fahrer und Beifahrer)
- Notrad
- Polenfilter
- Servolenkung
- Umluftschaltung
- Zentralverrieglung mit Fernbedienung
- DSTC Fahrdynamikreglung mit Bordcomputer
- Holzdekor, oder Aluminium (freie Wahl, kein Aufpreis)
- Leichtmetallfelgen
- Bereifung 215/55 R16
- Lederlenkrad
- Lederschalthebel
- Lederhandbremshebel
- Sportsitze mit Teilleder

Hier sind noch einige Extras, die aufpreispflichtig sind:

- Alarmanlage mit Fernbedienung 645 DM
- Automatikgetriebe (normal/Geartronic) 3.325 DM/ 3.911 DM
- Beheizbarer Fahrer- und Beifahrersitz 589 DM
- Tempomat 762 DM
- Metallic-Lackierung 1.545 DM
- Multifunktionslenkrad 293 DM
- Nebelscheinwerfer 450 DM
- RTI Navigationssystem inklusive Multifunktionslenkrad 4.889 DM
- RTI Navigationssystem inklusive Multifunktionslenkrad und TV 5.867 DM
- Elektrisches Schiebedach 1.936 DM
- Sportfahrwerk 1.936 DM
- Sportsitze aus Leder 3.520 DM

Das sind nur einige Extras. Interessant sind die Pakete. Hier erhält man mehrere Extras für einen geringeren Preis.

G.) Technische Daten

Das sind alle Daten die ich zum Volvo S60 T5 finden konnte. Sie beziehen sich auf das Automatikgetriebe:

- 5 Zylinder
- 2319 cm³ Hubraum
- 184 kw (250 PS) Leistung
- 330 Nm maximaler Drehmoment
- Leergewicht 1476 kg
- Wendekreis 11,8 m
- Zulässiges Gesamtgewicht 2010 kg
- 100 kg Maximale Dachlast
- Anhängelast gebremst 1600 kg
- Anhängelast ungebremst 500 kg
- Tankinhalt 70 Liter
- Kofferraum (normal/umgeklappt) 424 kg/1034 kg
- Höchstgeschwindigkeit 245 km/h
- Beschleunigung 0-100 km/h 7,1 s
- Durchschnittsverbrauch 10,3 l
- Schadstoffeinstufung Euro 3
- Breite 1804 mm
- Höhe 1428 mm
- Länge 4576 mm
- Spur vorne 1563 mm
- Spur hinten 1560 mm
- Breite von Tür zu Tür vorne (innen) 1427 mm
- Breite von Tür zu Tür hinten (innen) 1409 mm
- Radstand 2715 mm

H.) Schlussfazit

Mit dem T5 bekommt man schon für 64.000 DM ein klasse Auto. Hat man dann noch etwas Geld übrig, dann kann man den S60 zu einem Hightechmonster machen. In der absoluten Vollausstattung kann er es dann mit jedem Auto der Oberklasse aufnehmen (Preis etwa 95.000DM).
Aber auch so ist der S60 ein super Auto. Der Motor ist sehr stark, das Auto bequem, die Sicherheit garantiert, und das Design interessant. So stellt man sich doch ein ideales Auto vor.
Der S60 hat es mir sehr angetan, er ist einfach ein klasse Auto, bei dem fast alles stimmt.