DER RIVALE
06.05.2002
Pro:
superruhiges Fahrverhalten, sensationelle Klimatisierung
Kontra:
auf Nässe bisserl überfordert
Empfehlenswert:
Ja
  billigautos.de
Über sich:
Mensch - war ich lange weg....
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Wer bis vor wenigen Jahren VOLVO dachte, dachte an behäbige Kaleschen mit Geo-Dreieck-Design und bärtigen Sozialkunde-Lehrern hinter dem Steuer.
Ausnahme: Alte Volvos wie der Amazon oder der Buckel - die waren auch vor 20 Jahren schon cool. Wirft man einen Blick auf den S80, wird einem schnell klar, dass sich diese Erkenntnis auch in Schweden wieder durchgesetzt haben muss, als es darum ging, einen würdige Oberklasse-Limousine zu schjaffen und den betagten und eben auch im Image wie auch in der Performance leicht behäbigen V90, der bereits eine Karriere als Volvo 760, bzw 960 hinter sich hatte, die immerhin schon 1982 gestartet wurde.
Mitlerweile hatte sich auf dem Markt in allen Ländern, denn Volvo ist in seiner Exportpolitik sehr international, sehr viel geändert und kaum noch jemand war gegen Ende der 90er Jahre bereit, Im Vergleich mit einem 7er BMW, einem Audi A8 oder einer Mercedes S-Klasse und einem Lexus GS / LS dasselbe Geld in einen großen Volvo zu investieren - das Potential an überdurchschnittlich verdienenden Sozialkundelehrern ist auch nicht überproportional groß - ein großer Schrit war also nötig, um auf wichtigen Export-Märkten wieder ernsthaft Boden gut zu machen. Ein großer Schritt ist in diesem Falle der Schritt zurück nach vorn: Back to the Roots - alte Werte mit neuen anreichern und zeitgemäß adaptieren - und das ist Volvo in einem geradezu atemberaubenden Exempel der Autombilbaugeschichte mit dem Volvo S80 gelungen!
Jeder, der je einen großen Volvo gefahren hat, fühlt sich im Innenraum auf Anhieb zurecht. Da ist alles, wo es sein muss und ist dort so fest verschraubt, dass man sich im Volvo stets Day-After-Sicher fühlt, auch bei höheren Geschwindigkeiten, was im Volvo lange keine Selbstverständlichkeit war.
Zunächst einmal gab es früher gar keine Autos der Marke mit derart abgefahrenen Leistungen wie 272PS - wie hätten die alten Volvos vom Schlage eines 764 diese auch auf die Strasse bringen sollen mit ihrer soliden aber eben auch manisch trägen Starrachse? Diese Zeiten sind eindeutig vorbei. Neben modernem Frontantrieb bietet der Volvo S80 eine moderne Mehrlenkerhinterachjse, die es mit der Konkurrenz aufnehmen kann. Der gesamte Wagen ist straff, jedoch nicht zu süportlich ausgelegt - nicht so komfortabel wie die S-Klasse, bewegt sich eher i Segment des A8 oder gerade verblichenen 7er BMWs - alles in allem dabei sehr harmonisch.
Einzige Ausnahme: auf Nässe sind die 272 PS in Paarung mit der sensationellen Automatik einfach zu viel.
Hier ist Vorsicht geboten, denn beim Anfahren dreht ruck-zuck die vordere Achse durch, bevor die Sicherheitssysteme greifen - eine Unart, die die zum Teil ebenfalls frontgetriebenen Audi nicht kennen.
Dennoch ist das Fahrverhalten in allen Dimensionen sicher, auch, wenn man unterm Strich mit dem S80 immer ein paar KM/H langsamer fährt als in der sportlichen Konkurrenz - nicht, weil der S80 es nicht könnte - er verleitet ganz einfach nicht dazu. Ebenfalls endlich auf Oberklasse-Niveau angekommen: Die Klimatisierungsautomatik, deren Bedienungsschema mit den Stilisierten Männchen kinderleicht zu bedienen scheint, manuellen Eingriff jedoch stets übel nimmt.
Wenn man alles auf AUTO stehen lässt, gibt’s keine Probleme.
Mögen muss man das Gesamtambiente rund um die Bedieneinheit. Der Stil eines Audi oder BMW wird hier nicht geboten - auf den ersten Blick wirkt hier vieles billiger, weil Kunststoff in großen Mengen vorhanden ist. Dennoch: sitzt man erst mal eine Zeit, stellt sich dieses Atemberaubende Gefühl totaler Zufriedenheit ein,. Dass ich in Volvos schon immer gespürt habe - Willkommen zuhause, weg vom Alltag, kein Stress. Diesem Eindruck wird der Volvo in allen Dimensionen gerecht - keine Klappergeräusche, excellente Geräuschdämmung, etc. im ersten Step - vernünftige Versicherungseinstufungen, brutale Solidität, hohe Sicherheitsreserven und ein Verbrauch von 11 Litern beruhigen auch im weiteren Leben.
Darüber hinaus sind auch die Leasing-Bedingungen der Volvo-Bank mehr als adäquat und flexibel. Gerade Vielfahrer profitieren hier vom mittlerweile geringen Wertverlust der großen Schweden.
Guter Tip an der Stelle:
Die Versicherung bei Volvo selbst abschliessen - dahinter steckt die Baseler mit hervorragenden Bedingungen für Volvo-Fahrer - vor allem solche, die schon länger Volvo fahren, erhalten hier gute Preiese, deutlich bessere als am "freien" Markt. Fazit: der S80 hat sich zur echten Alternative gemausert, ist zudem auch preislich sehr interessant - so interessant, dass er auch für die, die eigentlich eine E-Klasse, einen A6 oder 5er BMW gesucht haben, noch in den finanziellen Spielraum passt.
Und die 272PS machen da schon eine Menge mehr Spass, als das, was man fürs selbe Geld bei deutschen Hersteller bekommt...
Auf nach Schweden!
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06.05.2003 10:17
Guter Bericht und eine echte Kaufberatung. Wenn mich meine E-Klasse weiter ärgert, muss ich mich beizeiten nach Alternativen umsehen, und der T 6 ist in der Tat sehr interessant. Gruß Zerni
24.05.2002 21:43
Frontantrieb wird zu unrecht überbewertet!
09.05.2002 20:42
Schwedische Autos haben eben das amtliche Wohlfühlsiegel!