Schwedisches Luxuskraftpaket
09.12.2006
Pro:
Fast alles
Kontra:
Verbrauch halt . . .
Empfehlenswert:
Ja
  emil-oscar
Über sich:
Mitglied seit:08.12.2006
Erfahrungsberichte:1
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 18 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als hilfreich bewertet
Ich möchte den Bericht mit dem Fazit beginnen: Der "T6" ist ein Traum. Ich besitze einen Jg. 2000 mit 64000 km.
Wir haben ihn als Zweitwagen zu unserem geliebten 940 Classic gekauft, sozusagen als Spielzeug für den Papa. Als ich auf der Suche war nach einem 2. Volvo habe ich lange nach einem neuerlichen Kasten à la 940/960 gesucht und wurde von meinem Ältesten Sohn auf den S80 gebracht. Ich wollte eigentlich den S80 2.4 Turbo mit 200 PS, denn alle anderen Motorvarianten mit weniger Leistung machen das Auto dann doch etwas lahm, zumal das Drehmoment bei den fehlenden Turboladern (140/170 PS) bescheiden ausfällt.
Bei verschiedenen Fahrten war ich bei kleineren Maschinen enttäuscht, da die Spritzigkeit unseres 940 Classic mit 165 PS Turbo wesentlich (!) besser ist (264 Nm Drehmoment).
Bei der Internetsuche nach Kriterien Fahrleistung unter 75.000 km und 200 PS (oder mehr) stolperte ichüber den T6, über dessen Existenz ich im Gegensatz zum T5 selbst als Volvo-Kenner gar nichts wußte.
272 PS Biturbo? Hä? Ein Funkeln in den Augen. Wie fährt sich bloss eine solche Maschine? Der Gedanke "so ein Auto kannst Du doch nicht kaufen" kam zwar sofort auf, der Anruf beim Anbieter in Saarbrücken folgte trotzdem. "Was soll denn schon an einer Probefahrt böses dran sein?"
Die Probefahrt war überwältigend und passiert war's. Das Fahrzeug ist sehr groß mit 4,82 m Länge und 182 cm Breite. Aber v.a. die Innenraumbreite ist überwältigend, 157 cm vorne (1 cm mehr als die Mercedes R-Klasse!), 156 cm hinten.
Reichlich Beinfreiheit hinten.
Sehr schönes, edel-dezentes Ambiente. Wunderbares schwarzes Leder, sehr bequeme Sitze.
Der Kofferraum ist ok, 440 L, als 940 Kombi-Fahrer möchte ich dazu aber nicht zu viel loswerden.
Der quer eingebaute Reihen-6-Zylinder (Haube aufmachen, gucken und staunen, das ist ein fast erotischer Anblick!) lässt sich sanft starten, im Standgas fast kein Geräusch. Setzt man den Wagen mit der butterweichen Automatik in Gang wirkt das wie ein Atomantrieb, lautlos aber bestimmt.
Die Strassenlage ist phänomenal gut. Das Fahrzeug lädt allerdings zum souveränen Cruisen ein. Einfach wunderbar gleitet man dahin.
Die Leistungsreserven sind enorm und das Auto kann sich zum wunderbaren Spielzeug des Kindes im Manne verwandeln.
Tritt man zum 1. von 2. Gaspunkten durch, zieht es einen mit wirklich enormer Power in die Sitze und das Auto beschleunigt wie an einer Gummischnur gezogen unaufhaltsam. Tritt man voll durch, wird es noch etwas wilder. Der T6 bleibt dabei aber immer schön ruhig und kontrolliert, die Tachonadel schießt nach oben. Die 272 PS mit 380 Nm werden über die Vorderachse (!) auf die Strasse übertragen, die Traktionskontrolle muss bei Trockenheit nicht merklich eingreifen, bei nasser Strasse drehen bei Kickdown noch bei 140 km/h kurz die Vorderräder durch. Insgesamt ist die Traktion aber auch bei nasser Strasse recht gut.
Das Fahrzeug beschleunigt in unter 30s auf echte 200 km/h und weiter bis die Nadel im Extremfall bei 260 km/h laut Tacho festhängt (250 abgeregelt, nur einmal probiert, ist einfach zu schnell).
Der Verbrauch...wer sich ein 272 PS-Auto kauft hat ja im Grunde schon eins an der Erbse, also über den Vervrauch sollte man sich dann nicht beschweren. Aber! Auf der Autobahn bei cooler Fahrweise um 120-130 km/h liegt der Verbrauch locker (!) unter 9 l/100 km. Im Mischverkehr verbauche ich 11,5 l/100 km (Berufsverkehr um Frankfurt). Die in Auto-Motor-Sport im Jahre 2000 bejammerten 14.4 l/100 km sind Schnickschnack. Sie lassen sich natürlich locker von Macho-Autofahrern erreichen wenn man bei jeder Einfädelspur seinen Spaß haben will.
Dann hat man den T6 aber nicht verstanden (und wahrscheinlich nach kurzer Zeit den ersten Auffahrunfall). Das Auto läßt einen mal gerne am Power nippen, lädt aber nie zum Rasen ein.
Der T6 ist vollgesteckt mit Sicherheitsfeatures, meiner verfügt über die geniale dynamische Stabilitätskontrolle DSTC, endlose Airbags, einen Inflatable Curtain und wahrscheinlich eines der besten Bremssysteme seiner Klasse (auch in Tests).
Zur Zuverlässigkeit kann ich noch nicht abschließend Stellung nehmen. Ich denke aber, bei aller Begeisterung, dass die Qualität unseres 940 (200.000 km, nie eine Panne oder Defekt!) von vielen modernen Autos einfach nicht mehr erreicht wird. Wir werden es sehen. Schwachstelle soll die Vorderachse sein, wen wundert es bei 380 Nm. Meiner ist bislang zu vollständiger Zufriedenheit gefahren.
Der Erstauneffekt ist auch nicht zu verachten. Für einen doch günstigen Preis bekommt man hier gebraucht ein tolles tolles Auto. Jeder der den Wagen genauer betrachtet und sich dann hineinsetzt verstummt vor fast neidischer Begeisterung. Zum gleichen Preis kauft sich der typische Deutsche beim Händler halt einen Golf IV ohne jeglichen Charme und nicht annähernd dem Spaßfaktor eines T6.
Der Unterhalt ist auch nicht unvernünftig teuer, wenn man eine günstige SF Klasse hat. Der Kaufpreis für die gebrauchten Riesenbenziner ist recht niedrig. Wenn man keinen Kombi braucht, ist er dem gebraucht sehr teuer gehandelten V70 klar vorzuziehen.
Also Leute, wenn Ihr Geniesser seid und auch nur mit dem Gedanken spielt ein tolles grosses Auto mit geringem show-off Faktor zu fahren, dann fahrt mal einen T6 zur Probe. Hohes Suchtpotential.
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09.12.2006 08:06
Da kannst Du noch viel mehr rausholen. LG
09.12.2006 04:18
Ein SH sofort auch von mir, wenn du die Form der Gliederung benutzt - es liest sich einfach besser. LG Pet
09.12.2006 02:35
Willkommen bei Ciao...wenn Dein Einstandsbericht jetzt noch etwas besser strukturiert, dann wäre auch von mir ein sh drin...LG von Joachim:-)