Produktbewertung des Autors: 
| Pro: |
Klasse Autobahnfahrzeug |
| Kontra: |
Zu teuere Reparaturen |
| Kompletter Erfahrungsbericht |
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Tolles Auto, mit Sicherheit, aber mein "Bodyguard" hat mich denn doch ziemlich im Stich gelassen. Naja, was kann man schon von einem 5 Jahre alten Auto erwarten? Aber wir sprechen immerhin von einem Volvo!!!
Kurzer Rückblick: Ende 1998 kaufte ich einen gebrauchten Volvo 440, wenig gefahren (ca. 35000 km), eigentlich ein durchaus solides Fahrzeug. Nach ca. 14 Tagen kam schon der erste Hammer: Servo-Pumpe kaputt! Macht ca 2.500 Mark.
Naja, wie bereits gesagt: Volvo. Na wenn´s weiter nichts ist, ohne geht´s ja wohl nicht, also Servo-Pumpe neu, 2.500 auf´n Tisch und fröhlich weiterfahren. Nach ca. 3 Monaten der nächste Schock: Auspuff (knapp 43000 km), Mittel- und Endtopf durchgerostet und abgefallen. O.K., Verschleissteil, auswechseln! 800 Mark incl. Reparatur und Entsorgung.
Dann hatte ich auch erstmal eine Weile Ruhe, bis mir dann auf der Autobahn bei ca. 160 km/h die Motorabdeckung unterm Wagen wegflog (wurde seitens des Händlers bei der letzten Inspektion nicht ordnungsgemäß befestigt, Kulanz).
Kilometer 52.346: Erste Überhitzung, Wasserschlauchplatzer (kein Frostschadden, oder Marderbiss, reines Materialversagen...) auch auf der Autobahn während eines Überholvorganges. Reparartur mit Teilen ca. 600 DM (für ein röhrenförmiges Stück Gummi)
Knapp 8000 km später: Elektrik-Versagen, Motorsteuerung defekt. Weiss allerdings nicht mehr wie teuer, war wohl so um die 500.-
Kurz danach: Volvo-Krankheit Getriebe... Getriebeöl gewechselt (DM 120 + Arbeitslohn) Aber, Hinweis: Kupplungsdefekt (nach 70000 Kilometern???)
Motorsteuerung die Zweite (Kilometer 74.637): Leerlaufdrehzahl bei ca. 2.400 U/min, normal ist das ja nicht.
Daraus Resultierend: Überhitzung die Zweite. Service in der Werkstatt mit Ersatzteilen 1.200 DM (Thermostat gewechselt, Temperaturfühler und was wohl sonst noch alles dazugehört)
Jetzt kam alles Schlag auf Schlag.
Vor 8 Wochen: Wegfahrsperre sperrt (wieder auf der Autobahn, und immer passiert sowas, wenn man mal dringend auf das Auto angewiesen ist)
Resultat: Bezinpumpe überprüft und festgestellt, daß diese ausgewechselt werden muß (mal eben knapp 700 Mark + 200 Arbeitslohn für das deaktivieren der Wegfahrsperre, Stammkundenrabatt)
3 Tage später: Überhitzung die Dritte, Ventilator springt nicht an, Thermostat wieder neu, Motorsteuerung nachgesehen, UNERKLÄRLICH, daher auch nur 200 Mark für Thermostat und Arbeitslohn.
Kilometer 79.754: Lamda-Sonden-Lämpchen geht an! Warum auch immer. Verlosch auch von ganz alleine... Keiner weiss warum. Danach Kupplung und Bremse neu (war wirklich notwendig) Kosten: rund 2.300 Mark
Letze Woche Montag: Wegfahrsperre versieht wieder ihren normalen Dienst.
Dienstag: Motorsteuerung, automatische Gasregulierung: ausgetauscht, 470 Mark
Mittwoch: Wagen in die Samstagszeitung gesetzt, ich kauf mir nen neuen!!!
P.S.: Der Wagen läuft jetzt wieder bombig, wie am ersten Tag, und das wird er die nächsten 60000 km wohl auch machen, nur wehe der Wagen sieht einmal eine Werkstatt von innen, dann will er da jeden Tag wieder hin...
Und für das Geld kann man sich fast schon einen neuen kaufen ;-(
Pea.
