10 Jahre mit meinem neuen V40 1.8 SE
29.08.2001 (11.11.2011)
Pro:
Tolle Austattung zu vernünftigem Preis
Kontra:
leichte Fahrwerksschwäche
Empfehlenswert:
Ja
  jjflash
Über sich:
...windsurfender, pc-süchtiger, audiofreak....
Mitglied seit:12.03.2000
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Vertrauende:11
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Hallo Leute,
nach meinem Bericht über die Probefahrt mit dem 2.0er, hier nun die versprochenen Infos über meinen neuen V 40 1.8. Mein V 40 kam pünktlich wie versprochen Ende Juni.
Schon bei der Auslieferung klappte alles wunschgemäß, und das Fahrzeug wurde mir ausführlich erklärt. Zur Feier des Tages gabs dann noch eine Flasche Sekt vom Händler zum Anstoßen aufs neue Fahrzeug.
Zum Auto:
Ich habe mir meinen Volvo mit folgender Ausstattung bestellt: 1.8 Liter Benzin Motor mit 122 PS,
Klimaautomatik, Tempomat, R-605 R/C/CD + Soundsystem mit 6 Lautsprechern und 1 Subwoofer, Metallic, Dachreling, Holzdekor, Leichtmetall Felge "Crater", Leselampen vorn.
Dazu noch die Serienausstattung der Special Edition:
Nebelscheinwerfer, Funkfernbedienung f. Zentralverriegelung, El. Fensterheber vorn, 6 Airbags, ABS, Servolenkung, El.+ heizbare Außenspiegel, Jaquard/Leder Polster, geteilt umlegbarer Rücksitzbank, 5 Kopfstützen + 5 Dreipunktgurte, SIPS System, Front- + Dachspoiler, schwarzen Doppelscheinwerfern, höhenverstellbarem Fahrersitz, Gepäcksicherung f. Ladefläche, CD-Fach usw. Ein wirklich gut ausgestattes Auto, das durch eine Frühjahrsaktion, Sondermodell und den doch recht stattlichen Händlerrabatt (13%) rund 10000,-- DM unter Listenpreis kostete.
Zum Fahren:
Der V 40 macht wirklich Freude am Fahren. Die Laufruhe ist sehr gut, auch bei höheren Geschwindigkeiten. Bereits am ersten Wochenende war die Schonzeit nach vorsichtigen 500 Kms vorbei, die Tachonadel stand konstant bei 205 Km/h. Nicht schlecht für einen so neuen Motor, der sich erst richtig "einlaufen" muß.
Der Unterschied zur 2.0 Liter Version ist kaum spürbar und ist ausstattungsbereinigt keine 2000 DM mehr Wert.
Merke allerdings, bis zum 1.8 l gibt es eine andere Schaltkulisse, steht in keinem Prospekt (Rückwärtsgang bei 1.6 und 1.8 links vorne und mit Zugknaufsperre, bei 2.0 rechts hinten ohne Sperre).
Einziger Kritikpunkt ist derzeit für einen Ex-BMW Fahrer, das etwas polternde Fahrwerk. Der Verbrauch:
Derzeit lassen sich noch keine wirklich objektiven Verbrauchswerte ermitteln, da bekannterweise der Verbrauch in den ersten 5000 Kms etwas höher liegt, bis sich die Motorreibung minimiert. Durchschnittlich wurden Werte knapp unter 10 Litern Super erreicht, wobei man aber jederzeit Normalbenzin fahren darf.
Zum Komfort:
Die Bedienelemente liegen gut erreichbar, alles ist stets im Blickfeld. Auch die Sitzposition ist selbst für größere Fahrer sehr gut und das Fahrzeug bleibt überschaubar. Die Servolenkung ist leichtgängig und wird geschwindigkeitsabhängig geregelt. Die Fernbedienung erleichtert den Einstieg und das Beladen mit Gepäck. Ebenso die Türen die geöffnet auch mal offen bleiben, sonst aber satt und leise schließen. Spitze ist die automatische Gurthöhenverstellung, damit ist endlich Schluß beim Fahrerwechsel mit Gurt in Bauchnabelhöhe oder vor den Augen...;-)...Ein feature, das überall teuer bezahlt werden muß ist der Gepäcksicherungsgurt im Laderaum und ein Netz für loses Kleingepäck. Eine feste Hutablage mit kombiniertem Laderaumrollo macht den Kofferraum blickdicht.
Die Radio/Cassetten/CD Kombination klingt erstaunlich gut für ein Serienradio und hat mit dem Subwoofer auch ordentlich Dampf. Leider ist der Tuner etwas empfangsschwach.
Wirklich relaxed fahren läßt sich mit dem Tempomaten vor allem auf längeren Strecken ein Zubehör, daß ich nicht mehr missen möchte.
Überall finden sich praktische und z.T. blickdichte Ablagen. Bisherige Garantiemängel:
Schon am zweiten Tag fällt mir im Kaltlauf ein Pfeif-Geräusch im Motorraum auf. Es handelt sich um eine Umlenkrolle, die inzwischen ausgetauscht worden ist.
Der erste Ausfall war der Subwoofer des Soundsystems, vermutlich ein Serienausreißer. Bemerkbar machte sich ein Klirrgeräusch im Lautsprecher. Wurde ebenfalls sofort ersetzt. Etwas ärgerlich gestaltet sich der gelegentliche Ausfall des Tempomaten. Anzeichen sind der langsame Abfall der zu haltenden Geschwindigkeit bis schließlich die Geschwindigkeit überhaupt nicht mehr gesetzt werden kann. Nach Abschalten und einigen Kilometern Fahrt funktioniert das System dann wieder.
Derzeit ist das Problem noch nicht gelöst.
Auch bereits behoben ist ein Defekt an der Handbremse.
Beim Ziehen des Handbremshebels kam es zu einem lauten "Peng"-Geräusch. Die Handbremswirkung danach nur noch einseitig. Fehler wurde sofort behoben, eine Verankerung hatte sich gelöst. Zwischenfazit:
Bislang bin ich trotz kleinerer Garantiefälle sehr zufrieden mit dem V 40. Ich finde, daß mein BMW 318 i Touring wesentlich unkomfortabler war und verbrauchsmäßig auch nicht günstiger lag. Von den kleinen Macken meines BMWs ganz zu schweigen (siehe Bericht..).
Die Versicherungstarife sind zwar geringfügig teurer als für den Touring, dafür aber ist die günstige D3 Norm wieder ein Plus bei der Höhe der KFZ-Steuer mit grade mal 180,-- DM pro Jahr.
Viele Bekannte die zuerst am meinem Verstand zweifelten bezüglich des Umstiegs von BMW auf Volvo haben sich angesichts meines V 40 eines anderen besonnen und die letzten Aussagen waren:
Also, daß es so einen tollen Volvo gibt haben sie auch noch nicht gewußt.
Erstaunt hat jeden das super Preis/Leistungsverhältnis. Und kaum einer hat mir geglaubt, daß dieses Auto mit wirklich reichlicher Ausstattung zum Preis eines durchschnittlichen Golf IV aus dem Ausstellungsraum
wandert. Ich würde jedenfalls wieder zuschlagen, da sich auch der Wertverlust in Grenzen hält.
Gruß, jj...
UPDATE:...zwischenzeitlich ist der Defekt am Tempomat behoben worden (die Ursache war ein defekter Schalter am Bremspedal)...Schwachpunkt der Werkstatt, man verkratzte die Mittelkonsole...sonst wurde immer sauber gearbeitet... Zum V 40...er läuft wirklich gut...mehr kann man eigentlich nicht mehr sagen...mir macht das Auto nach wie vor riesigen Spaß...!!!
...auch der Verbrauch hat sich inzwischen eingependelt und liegt bei akzeptablen 8-10 Litern wobei kaum ein Unterschied durch Normal- oder Superbenzin zu erzielen ist... gruß jj...
UPDATE die 2.:...inzwischen sind fast 1 1/2 Jahre vergangen, die Garantiezeit ist längst abgelaufen. Es gibt einige neue Informationen zu meinem V40. Zum Verbrauch wäre anzumerken, daß es sich, nach rund 15000 gefahrenen Kilometern, wirklich sehr wirtschaftlich fahren läßt mit meinem Volvo. Neuerdings haben sich Durchschnittswerte zwischen 7 und 9 Litern Super Benzin ergeben. Ich finde ein recht passabler Wert für ein so schweres Auto und auch, wenn ich an meinen BMW zurückdenke mit zuletzt Verbräuchen locker über 10 Liter.
Die Zuverlässigkeit ist nach wie vor top. Mit Winterreifen auf Stahlfelgen, mußte ich mich jedoch an ein leichtes Pfeiffen der Bremsbeläge bei den letzten Metern vor dem Stillstand gewöhnen. Mit den Alus im Sommer ist das allerdings kein Thema. Radwechsel bereitet übrigens keine Probleme wie bei meinem BMW. Das Auto ist sonst nach wie vor sehr leise. Einziges Geräusch, das etwas stört, ist ein temperaturabhängiges leises Klappern vom Beifahrersitz, allerdings nur wenn dieser unbesetzt ist. Eine genaue Lokalisierung war mir bislang nicht möglich. Wenn ich die Rückenlehne jedoch kurz belaste, verschwindet das Geräusch.
Der Fahrersitz weist leichte Abnutzungserscheinungen auf der Einstiegsseite auf (Fusselbildung).
Sonst bin ich immer noch rundum zufrieden mit meinem V40.....da im Jahr 2003 bereits der Nachfolger präsentiert werde soll, werde ich mir gut überlegen nochmals zuzuschlagen und ev. noch eines der letzten V40 Modelle zu kaufen.
Zumal bereits in diesem Jahr in den Jubiläumsmodellen, Schiebedach, Lederausstattung und Sitzheitzung kostenloses Zubehör sind.
Es handelt sich schließlich um ein wirklich ausgereiftes Auto, das keinen echten Nachfolger haben wird. Das neue Modell wird V50 heißen und teilt sich die Motoren und Bodengruppe mit dem neuen Ford Focus C-Max.
Bleibt abzuwarten, obs nicht ein halber Ford wird.
Die ersten bilder sind ja ganz hübsch. Mein Auto macht mir immer noch jeden Tag Spaß...ich hoffe das bleibt auch so.....
UPDATE 3: ....und schon sind knapp drei Jahre vergangen, gut 30000 kms hinter uns....ich kann nur sagen alles bestens....keine Pannen, keine unvorhersehbaren Werkstattaufenthalte......
Beim diesjährigen Wechsel auf die Sommerbereifung ist mir nur aufgefallen, daß die hinteren Bremsbeläge ziemlich stark gelitten haben und auch die hinteren Bremsscheiben ungewöhnlich starke Riefen aufweisen.....weiterhin haben die Pirelli Sommerreifen (mit der mein V40 ausgeliefert wurde) ungewöhnliche Profilbrüche, d.h. es brechen kleine Stückchen aus den Profilblöcken....Volvo meint, zwar unproblematisch, aber lieber einschicken.....Nachteil ich hab dann länger keine Sommerreifen und müßte höchstwahrscheinlich neue kaufen.....kann aber mein Auto nichts dafür, auch nicht äußere Einflüsse.....für die Zukunft werdens jedenfalls keine ZR Reifen mehr und ev. auch keine Pirellis.....werde meine V40 noch lange fahren, er ist und bleibt mein bisher bestes Auto! UPDATE 4: ....die erste Hauptuntersuchung und AU liegen hinter uns.....alles ohne auch nur einen einzigen Mangel!!!....beim letzten Kundendienst vor wenigen Wochen hat sich jedoch meine Befürchtung bewahrheitet, daß die hinteren Bremsscheiben und Bremsbeläge nicht so aussehen wie sie nach knapp 35000 Kms sollten. Das Ergebnis war ein Austausch, der Scheiben und Beläge, welche aber Volvo auf dem Wege der Kulanz immerhin zu 50 % übernahm....ich fand es wirklich fair....denn bei BMW bekommt man das nicht mal auf Teile die keinem Verschleiß unterliegen! Hallo BMW Werkstätten....hier bei Volvo geht Kulanz noch nach drei Jahren und das auf Verschleißteile und ohne lange Wartezeiten. Außerdem sind die Inspektionen wirklich verhältnismäßig günstig, bei mir hat die große 30000der Inspektion rund 200,-- € inkl. Steuer gekostet (wohlgemerkt bereinigt um die unvorhergesehenen Bremsscheiben und Beläge...). Nach wie vor wurde mir ein kostenloser Ersatzwagen zur Verfügung gestellt, diesmal sogar ein nagelneuer V50....und sogar für einen halben Tag....ein Testbericht darüber folgt bei Gelegenheit.....ich werd mich aber von meinem Volvo V40 sicher so schnell nicht trennen.....gaaaanz sicher nicht.......
UPDATE 5:....kaum zu glauben, aber inzwischen sind tatsächlich gut 4 Jahre vergangen....mein V40 läuft nach wie vor gut. Angenehm finde ich zur Zeit besonders, daß das Fahrzeug bei den heutigen Benzinpreisen auch Normalbenzin verträgt.
Trotzdem mußte ich in diesem Jahr bei der Jahresinspektion einen kleinen Rostschaden an der Heckklappe reklamieren, welcher zu 100 % auf Kulanz behoben wurde, anders als die drei Lackabplatzungen (je ca. 1 € Stück groß) auf meinem linken Aussenspiegelgehäuse, bei dem nur 60 % Kulanz gewährt worden sind. Weiterhin wurden zwei seit einiger Zeit bestehende Probleme bislang nicht zufriedenstellend gelöst.
Zu einen gibt es ein deutliches Resonanzgeräusch im Auspuffbereich bei ca. 1100 Umdrehungen/Min., klingt wie ein Hitzeschild das am Auspuff anschlägt, aber keiner findet es bei Volvo. Zum Zweiten und für mich bedenklicheren Problem: Ich höre und spüre beim Rangieren deutliche Geräusche im Bereich der Radaufhängung/Lenkung, vermutlich sind´s die Gleitlager der Spiralfedern, die defekt sind...die Federn drehen sich leicht mit und springen dann mit hörbarem "Klonk" wieder in die korrekte Ausgangsposition. Aber auch das hört man bei Volvo nicht. Ich fühle mich zwischenzeitlich nicht mehr so gut bedient bei meinem Volvopartner.....anscheinend läßt nach vier Jahren das Interesse nach einen Kunden zu binden....klar ein neuer Autokauf wäre da mit Sicherheit attraktiver als eine schlichte Wartung. Ich bemerke vor allem, daß immer nur ein ausserordentliches Problem pro Werkstattbesuch behoben wird, wenn überhaupt.....und nicht für ein und dasselbe dreimal ein Werkstatttermin nötig ist....zu mehr hat man anscheinend keine Lust und versorgt sich so übers ganze Jahr verteilt mit Werkstattarbeit. Vor allem, wenn es sich um Garantiearbeiten handelt.....der Werkstattersatzwagen wird zwar immer noch kostenlos gestellt....allerdings hört man dann jedesmal wie "lange" man den Wagen doch wieder hatte.....ärgerlich.....ich antworte drauf: "...wenn Sie soooooo lange mit der Reparatur brauchen und ich für jeden Pfurz einzeln und mehrmals meinen Wagen in die Werkstatt bringen muß...". Ich denke es ist an der Zeit den Wagen im nächsten Jahr in eine freie Werkstatt zu bringen, vorher werde ich allerdings die beiden og. Probleme noch beseitigen lassen, wohlgemerkt auf Kulanz......und wenn ich noch zehnmal zu Volvo fahren muß. Die Herrschaften dort wissen offensichtlich nicht, daß ich neben ciao auch an der Volvo-Zufriedenheitsstatistik teilnehme und in regelmäßigem Abstand Fragebogen zugesand bekommen. Tja, ob sich diese Haltung dem Kunden gegenüber nicht doch mal rächt......
Im übrigen kam die letzte Kundedienstrechnung nach sage und schreibe 4 Monaten....und wahrscheinlich auch nur, weil ich da meinen nächsten Termin für die Lackarbeiten hatte. Man sieht wiedermal wie schnell sich das Blatt doch wenden kann....letztes Jahr noch alles ok, dieses Jahr die erste Krise. Trotzdem betrachte ich dies weniger als Problem des V40, als mehr ein klassisches Werkstattproblem, aber dies gehört schließlich auch mit zur Kaufentscheidung bei einem Neuwagen, daher werde ich Euch auch künftig hier mit Updates berichten wie´s weitergeht. Ich halte Euch auf dem Laufenden..... UPDATE 6: .....kaum zu glauben, aber schon wieder ist ein Jahr um....und vor wenigen Tagen haben wir unseren zweiten TÜV-Termin (HU/AU) erfolgreich hinter uns gebracht. Ergebnis: Keine Mängel und sogar etwas günstiger Dank OBD-Kat....gilt glaube ich seit Anfang des Jahres. Die og. Probleme aus dem letzten Update haben weiterhin Bestand.....ich denke aber, da der TÜV nix beanstandet hat wirds zumindest nichts Sicherheitsrelevantes sein. Das beruhigt mich doch sehr.....
Meine Serviceanzeige leuchtet wiedermal zum alljährlichen Kundendienst....diesmal wirds aber eine freie Werkstatt machen.
Vielleicht finden die ja auch meine Geräuschursachen....mal sehen......jj.....
UPDATE 7: 60000 Km´s....die freie Werkstatt hat diesmal wirklich den Auftrag erhalten. Nach nochmaligem Anfragen bei meinem "freundlichen" Volvohändler nach einem Kundendiensttermin und der Aussage: Die Werkstatt-Ersatzwagenpreise kennen Sie ja.....aha....na gut, der einzige kompetente Meister ist in Rente gegangen, der neue ist sehr umsatzinteressiert und unverbindlich....allerdings hatte man das ganze Autohaus neu renoviert....wie nett. Meine freie Werkstatt war ein Auto-Fit Meisterbetrieb....der Kundendienst wurde exakt so durchgeführt wie ich es angegeben habe und siehe da man fand zumindest eines der Geräuschprobleme sofort, das seit drei Jahren bei Volvo auf Blindheit und Taubheit gestossen ist.
Ein Federbruch an der rechten hinteren Radaufhängung war die Ursache für das andauernde Knarzgeräusch. Man rief mich an und fragte ob ich ev. deswegen bei Volvo um Kulanz fragen möchte, schau an mal eine Werkstatt die mitdenkt... Tat ich auch.....die lapidare Antwort des og. Meisters: ..nach fünf Jahren - KEINE CHANCE!..worauf ich ihn fragte ob Volvos eine Halbwertszeit von 5 Jahren haben und wann ich mit weiterer Auflösung rechnen müsste.....ich war sehr verärgert und bin mir sicher diesen Ort sieht mein V40 nie wieder....abgesehen davon werde ich auch nie mehr ein Fahrzeug dort erwerben. Der nette Herr hatte aber noch die Stirn mich daruber zu informieren, dass ich bei ihm unbedingt einen "Wintercheck" machen lassen sollte....genau, das werd ich sicher machen......Ich überlege immer noch einen Brief an Volvo direkt zu schreiben, in dem ich konkret frage, wieso Volvo 3 Jahre keine Fehler findet und eine freie Werkstatt in zwei Minuten....Trotzdem muß ich dem Auto immer noch hoch anrechnen, dass dies der erste wirklich unplanmäßige Vorfall dieser Art war und ich ansonsten jeden Tag erfreut bin über den niedrigen Verbrauch und die Klapper- und Geräuschfreiheit des Autos. Am kommenden Wochenende wird meine Feder eingebaut...ich wagte nicht zu fragen was Volvo dafür veranschlagt hätte......und man wird sich dem Lenkgeräusch, sowie dem Resonanzgeräusch widmen, das vermutete Domlager hat man allerdings bereits 100%ig ausgeschlossen. Werde Euch natürlich über alles weitere Berichten.
So, Teil 2 des Updates.....die Feder ist drin, die von mir seit drei Jahren bemängelte Resonanz ist nun eindeutig lokalisiert, der zweite Schalldämpfer Topf der Abgasanlage scheint innen etwas ausgebrannt zu sein....äußerlich ist er aber völlig in Ordnung....ein Austausch macht also wenig Sinn. Die Lenkgeräusche sind abhängig von der Reibung, also trockener oder nasser Fahrbahn, nicht oder eben deutlich hörbar. Die Ursache sind die sich leicht mitdrehenden Spiralfedern, beide Domlager sind aber völlig frei und ein Austausch würde auch hier eigentlich technisch gesehen nicht erfoderlich sein.
Wir schreiben übrigens schon das erste Drittel des 6ten Jahres....... UPDATE 8: so, 66000 Km´s und der erste ernste Zwischenfall.....ich fahre mit meinem V40 morgens in die Arbeit, wundere mich schon in der Garage über einen starken Benzingeruch....denke aber nicht, dass es mein Auto sein könnte......auf der Fahrt wird der Gestank immer unerträglicher, bis plötzlich die Motordrehzahl zu schwanken beginnt.....ich schaffe es nicht mehr über die letzte Kreuzung.....Warnblicker.....Startversuche, schließlich springt der Motor nochmal an und ich schaffe es bis zur Tiefgarage meines Arbeitsplatzes. Bereits beim Aussteigen bemerke ich einen richtigen kleinen Bach der unter meinem Auto hervortritt. Die Geruchsprobe macht klar ich verliere Benzin und zwar nicht zu knapp. In der Tiefgarage stelle ich sofort fest, das Ventil der Kraftstoffrücklaufsicherung (das einzige hellblaue Teil im Motorraum) ist nicht mehr an seinem Platz. der Sicherungsring war abgesprungen und irgendwie hatte sich der Sicherheitsverschluß gelöst. Der ganze vordere Motorraum war voll Benzin. Ich steckte den Ventilverschluß wieder ein und ließ ihn einrasten......vorläufig sah alles wieder dicht aus. Es stank erbärmlich.....Ich rief sofort bei Volvo an und schilderte den Sachverhalt. Antwort: .....auf keinen Fall mehr das Auto bewegen, es besteht akkute Brandgefahr, denn an dieser Stelle schießt der Kraftstoff mit 4 bar Druck aus der Leitung, hatte nur Glück, das mein Motor noch relativ kalt war......und es auch von den Aussentemperaturen noch recht frisch war an dem Morgen.
Ich ließ also mein Auto über meinen Schutzbrief zu Volvo schleppen. Dort nahm man zwar den Geruch war, verstand aber nicht wie sich dieser Sicherheitsverschluß überhaupt lösen konnte. Tatsache war aber es ist passiert. Sicherheitshalber wurde ein neuer Verschluß bestellt und wenige Tage später eingebaut. Bei diesem Volvopartner war sogar wieder kostenloser Ersatzwagen drin.....man hatte ihn mir sogar zwei Tage überlaßen, weil das Teil etwas auf sich warten ließ (übrigens einen nageneuen C30...)......na also es geht doch!
Schade ist nur, dass man bei der Montage vergaß den Sicherungsring überhaupt einzubauen......Kosten dieses Teil waren übrigens marginal: 3,95 € plus Einbau. Noch erwähnen sollte man aber die 30 Liter Sprit, die ich dadurch verloren habe.......denn nach der ganzen Aufregung mußte ich feststellen, dass ich auf dem Arbeitsweg den halben Tank verbraucht hatte.
Wenn ich ehrlich sein soll und würde der C30 meine Ansprüche erfüllen, hätte ich mir letzte Woche nach immerhin sechs Jahren sofort ein neues Auto gekauft. Ja nach sechs-sieben Jahren kommt so die Zeit in der ich idR. meine Autos immer abgestoßen habe. Aber wenn mir der V40 nicht immer noch soooo gut gefallen würde......ehrlich ich mag das Auto trotz dieses Vorfalls immer noch......aber sein Status ist derzeit leicht angezählt......ich hoffe das war eine Ausnahme. Ihr werdet es natürlich wieder erfahren.
UPDATE 9:.....Kilometerstand 75000.....wieder ein Kundendienst......lediglich die vorderen Bremsbeläge waren zu ersetzen. Ansonsten business as usual.......alles läuft wie es soll. Immerhin fahre ich meinen V40 jetzt schon 6 1/2 Jahre und er ist nach wie vor ein sehr zuverlässiges Auto. Ich überlege derzeit sogar weiter in das Fahrzeug zu investieren und mir eine Anhängerkupplung nachrüsten zu lassen. Nächstes Jahr müssen wir zum dritten Mal zum TÜV......na wir werden sehen und ihr liebe ciaoler werdet es lesen. UPDATE 10:.....gesagt getan wir sind am vergangenen Wochenende zu dritten mal ohne jegliche Beanstandungen mit zwei Jahren TÜV gesegnet worden und befinden uns also jetzt im 7. Lebensjahr meines Volvos. Lediglich die (zugegeben jetzt wirklich fälligen) Pirelli Pneus mit den deutlichen Profilausbrüchen (ich hab ja schon damals gesagt, dass das nicht in Ordnung ist, s.o.) wurden zumindest bemerkt. Hat aber wie gesagt nichts mit dem Auto zu tun sondern mit diesen mistigen Reifen. Ich werd mich noch in dieser Saison drum kümmern. Derzeit spiele ichaber auch noch mit dem Gedanken an einen LPG-Umbau, denn trotz seines akzeptablen Verbrauchs wird es langsam empfindlich teuer mit dem guten V40 vollzutanken. Ich habe mich bereits erkundigt, es sollte keine Probleme geben und liegt von den Umrüstungskosten her ugf. bei 1500-2400,-- Euros. Bei derzeitigen Benzinpreisen und dem LPG-Preis wäre der Einbau schnell wieder eingefahren. Im Herbst habe ich übrigens durch eine Sturmböe und ein hinterhältiges Einfahrtstor meine linke äußere Rückleuchte verloren (immerhin gings nicht ins Blech)....der Schlag kostete mich meiner Meinung nach sehr happige 80,-- Euro; für das Ersatzteil. Der Selbsteinbau war aber wirklich einfach und ersparte uns wenigstens die veranschlagten 50,-- für die Arbeitszeit. Das restliche Auto ist immer noch richtig fit....km-mäßig liegen wir jetzt bei rund 81000.
Beim Händler bot man mir im März 2008 (gebs ja zu, ich hab mal schon probegesessen....ähm, naja) stattliche 10.500,-- Euro; ...logischerweise beim Kauf eines neuen Wagens....und trotzdem der Wertverlust wäre damit erstaunlich gering!! Ihr dürft also gespannt sein, was noch passiert und wies weitergeht.....sollten sich unsere Wege trennen oder ob wir bald mit Gas fahren...Ihr werdet es hier lesen.
UPDATE 11:...wir befinden uns im 8. Jahr....Kilometerstand 92000....bereits im letzten Sommer mußte aufgrund einer, besser der bekannten Vibration das Wärmeleitblech Vorwärme an dem auch der Alu-Wellschlauch befestigt ist (der in diesem Zuge ebenfalls ersetzt wurde) wegen eines Haarrisses ausgetauscht werden......nichts wirklich dramatisches.....man hätte das auch lassen können, wenn das Geräusch nicht weiter stört........mich hatte es gestört.
Bei der Gelegenheit hat mich mein freundlicher darauf hingewiesen, dass wohl bald der Zahnriemen getauscht werden müsste. Der Schock:...bei Volvo fallen dafür zwischen 600 - 800 € an........meine Antwort, ich will eigentlich keinen neuen Motor erwerben. Meine freie Werkstatt hat dafür ein Angebot mit nur 300-400 Euro gemacht, das hört sich doch schon besser an. Das steht also heuer noch bevor, Vorgabe sind hier übrigens zu Eurer Info nach 120000 Km´s oder nach 8 Jahren ist der Wechsel vorgeschrieben. Weiterhin sind im letzten Jahr nun endlich 2 komplett neue Reifensätze wirklich überfällig geworden. Damit hat auch das geheule meiner Serienpirellis ein Ende.......jetzt wurden Hankook Ventus Prime K 105 aufgezogen.....man fährt endlich komfortabel und mit erheblich mehr Grip. Für den Winter wurden es Kumho Izen KW23.....mit sehr gutem Eisgriff....endlich wieder ein richtiger Winterreifen. Beide Sätze sind übrigens vom ADAC empfohlen worden.
Weiter gibt es nichts zu berichten, außer, wie Ihr seht, ich bin immer noch mit dem Volvo unterwegs. Keines meiner bisherigen KFZ habe ich so lange behalten wie den V40......und ehrlich ich geb ihn auch nicht mehr her. In diesem Winter habe ich eine winzige Roststelle (ca. 2 mm) an der Kante der Heckklappe entdeckt, die sich aber im Frühjahr sicher mit etwas Tupflack beheben läßt. Der Gasumbau ist auch vertagt worden, ich habe von Problemen mit den Ventilsitzen gehört. Mal sehen, vielleicht - vielleicht auch nicht. Ihr werdet wieder lesen, wenn es etwas neues gibt. UPDATE 12: .....wir schreiben das Jahr 9 in der Volvo-Zeitrechnung...;-).....und der Zahnriemen wurde bei meiner freien Werkstatt im Rahmen eines großen Kundendienstes getauscht. Ich entschied mich auch gleich die Wasserpumpe tauschen zu lassen, obwohl diese noch einwandfrei ihren Dienst verrichtete. Hintergrund, beim Ausfall der WP nach vielleicht 20 oder 30 Tsd-KM´s hätte so der Zahnriemen und die gesamte teure Reparatur nochmal durchgeführt werden müssen (der neue Riemen sollte ja wieder 8 Jahre oder 120000 KM´s halten). Es war also einfach sinnvoll die Pumpe gleich mit wechseln zu lassen. Alles zusammen waren diesmal rund 700 € fällig, das hätte mich beim "freundlichen" alleine der Zahnriemenwechsel gekostet. Tja, was gibts sonst. Der kleine Steinschlag an der Heckklappe aus Update 11 wurde mit Tupflack behoben und war nicht weiter schlimm. Übrigen haben sich die Verbrauchswerte auch denke ich u.a. durch die neuen Reifen deutlich reduziert. Derzeit liegt der V40 so bei 7,6 - 8,5 Liter.....im Mischbetrieb, also Stadt, Landstraße und Autobahn. Ev. werden nächstes Jahr vor dem nächsten TÜV-Besuch die Bremsscheiben mal fällig, aber wir werden sehen und Ihr ja auch. Soweit so gut, auf in nächste Volvo-Jahr. (Übrigens hab ich Euch mal nach der ganzen Zeit ein Bild von meinem "kleinen Elch" reingestellt.)
UPDATE 13:....tja, liebe ciao Gemeinde, der Volvo ist immer noch bei mir und wir sind im zehnten Lebensjahr der V40 Zeitrechnung.....der vierte TÜV Termin ging völlig spurlos und absolut ohne Mängel an uns vorüber. Sogar die originalen Bremsscheiben sind noch drin geblieben. Beim letzten Radwechsel von Winter auf Sommerreifen musste ich allerdings feststellen, dass vermutlich aufgrund von Schlagschraubernutzung in den Werkstätten die Stehbolzen und Hutmuttern der Räder, hier vor allem die Gewinde sehr schwergängig geworden sind, eine Mutter hat definitiv Dank des maroden Bolzens und der gewaltsamen Montage ein defektes Gewinde. Ich denke vor dem nächsten Radwechsel steht der Versuch an die Gewinde nachzuschneiden, bzw. neue Muttern zu besorgen. Sollte das nicht ausreichen werden neue Stehbolzen fällig, nun....ich denke das Auto kann auch hier nichts dafür. Es ist eine Schlamperei der Werkstätten. Auch wenn der Auspuff inzwischen schon innerlich etwas rasselt, noch ist er dicht, übrigens sind wir bei 110000 Km´s. Sonst gibt es nichts zu berichten. Ev. müssen die kleinen nachgebesserten Stellen der Heckklappe mal zum Lackierer, aber das sollte nicht allzu aufwändig und teuer sein. Wir werden sehen. Fakt ist dieses Auto wird bei mir bleiben bis uns der TÜV trennt. Ich hoffe locker nochmal 10 Jahre damit zu fahren.....und Ihr seid weiter mit dabei. UPDATE 14:....noch immer sind wir im 10. Elch-Lebensjahr und ein weiterer Kundendienst ist durchgeführt worden. Es mussten nun die bereits angekündigten Stehbolzen inkl. der inzwischen völlig verkorksten Radmuttern ausgetauscht werden. Jetzt sind alle 16 neu und gnade Gott dem, der hier wieder mit Schlagschraubern ran geht. Ich habe diesmal auch 2 Sätze Radmuttern geordert, da ich die edlen Hutmuttern für die Sommeralus nicht im Winter (siehe meine alten) total der Korrosion aussetzen will. Was solls kosten ja kein Vermögen. Damit dürfte es also die nächsten Jahre keine Probleme mehr geben. Tja und sonst, schlicht und einfach nichts......wirklich. Ölwechsel, neue Zündkerzen, das übliche halt. Immerhin konnte ich auch mal auf der Hebebühne unters Autos sehen und dabei auch eine langsam wegblätternde Aussenummantelung des Mitteltopfes der Auspuffanlage feststellen. Aber noch ist alles dicht und selbst mein Werkstattmeister meinte, der hält bestimmt noch ein Jahr. Mal sehen und selbst wenn, ich hatte bislang noch kein Auto, dessen Auspuff 10 Jahre und 120000 Km´s lang hielt. Den Rest kenn Ihr nun schon von den vorherigen Updates, komisch, aber der Gedanke mich von dem Auto zu trennen ist inzwischen undenkbar, hätte man mich das vor der Anschaffung des V40 gefragt ich hätte einfach nur gelacht und gesagt, ist mir viel zu stressig in zunehmendem Alter ständig ins Auto reinzustecken....aber wer hätte gedacht das es auch anders geht. Gut, vor dem nächsten TÜV in 2 Jahren werden vermutlich endlich mal die Bremsscheiben runter müssen, was solls. Aber das ist ja auch schon sehr langlebiger Verschleiß.
Und wie immer werdet Ihr alles weitere hier noch lesen können.
UPDATE 15: ....so meine lieben, der 10. Zulassungs-"Geburtstag" meines V40 ist erreicht. Ihr werdet es nicht glauben, aber noch immer sind keine weiteren Ersatzteile nötig gewesen. Also immer noch die erste Batterie, die ersten Bremsscheiben, der erste Auspuff. Inzwischen sind wir deutlich über 120000 km´s.
hm, da fällt mir ein ich hab letzten Herbst noch die Beleuchtungsdioden des Lichtschalters ersetzt, nachdem auch die letzte ausgebrannt war und man im dunkeln nach dem Schalter suchen musste. Übrigens total easy, ist der Schalter erstmal raus kann man die drei kleinen Leuchtmittel mittels einem normalen Schlitzschrauber rausdrehen und die neuen einsetzen. Die gibts beim freundlichen zwar für happige 3,-- € das Stück, aber man gönnt sich ja sonst nichts. Übrigens bin ich dem altbekannten Geräusch aus der Motor/Auspuff Region inzwischen selbst auf die schliche gekommen. Irgendein "Vollpfosten" von Mechaniker hat von einer der Motorabdeckungen unter dem Motorraum, erstens einen Befestigungszapfen (vermutlich weil seiner Ansicht nach die restlichen 5 reichen) abgesäbelt (!!!). Vielleicht auch, weil ihm zweitens der Kunstoffdübel und/oder der Befestigungspunkt beim Ölwechsel gebrochen ist und er keinen neuen zur Hand hatte, bzw. diese Beschädigung vertuschen wollte....und das es nicht auffällt entsorgte der gleich den ganzen Zapfen (Befestigungspunkt). Mir wäre es nicht aufgefallen, hätte der letzte Schrauber nicht versehentlich, wohl weil genau der Zapfen zum ineinander-clipsen der Abdeckungshälften fehlte, die Teile falsch zusammengesteckt und somit den eindeutig sichtbaren Sägeschnitt freigelegt. Weiterhin klapperte die Abdeckung danach so erbärmlich, dass ich dem kurzer Hand am nächsten Tag selber nachging.
Ich konnte immerhin die richtige Verbindung herstellen und alles wieder ordentlich befestigen, aber eben nicht mehr an diesem einen Punkt. Von wegen Auspuff.....das Geschepper war von Anfang an die Kunststoffkapselung des Motors nach unten. Denn seit dem zweiten Kundendienst wohlgemerkt beim freundlichen Volvohändler vor 8 Jahren habe ich dieses nervige und vor allem überflüssige und völlig vermeidbare Geräusch. Somit ist auch klar, da ich in den ersten fünf Jahren ausschließlich Volvo hab Kundendienste machen lassen, das der Säger wohl ein Volvo-Mitarbeiter war....ich erspar Euch dazu meinen Kommentar.
Aber vielleicht kann ich irgendwie die passende Hälfe der Abdeckung erstehen und bau sie mir einfach selber ein. Sind nur 5 Dübel und ein oder zwei Schrauben....also eigentlich total einfach. Das dumme ist halt nur beim nächsten Ölwechsel sind wir dann wieder soweit und der Deckel muss runter und damit sind wir wieder der Willkür des jeweiligen Mechanikers ausgeliefert.
Trotzdem vielleicht gelingt es mir dann nach 10 Jahren auch das letzte und einzige verbliebene und unnormale Geräusch abzustellen.
Tja, wenn dann erfahrt ihr es wieder an dieser Stelle und für uns heißt´s jetzt auf in die nächsten 10 Jahre. UPDATE 16: .....so wir stehen kurz vorm 11ten Winter und bei Kilometer 125000 und nachdem sich bereits beim letzten Kundendienst vor einem Jahr die Batterie (inzwischen biblische 10,5 Jahre alt) wirklich nicht mehr "taufrisch" anfühlte, habe ich beschlossen noch vor deren Totalausfall voraussichtlich im bevorstehenden Winter in Ruhe und ohne Hektik eine neue zu besorgen. Ich hatte sie jetzt immerhin fast zwei Monate noch im Kofferraum, da aufgrund der milden Temperaturen die alte immer noch einigermaßen ihren Dienst verrichtete. Nach dem mir aber mein "Freundlicher" "zu meiner Überraschung" mitgeteilt hat: den Batterietest habe sie wohl nicht mehr bestanden....hab ich sie am vergangenen Wochenende durch die neue ersetzt. Die ist sogar etwas stärker und leider wartungsfrei (ich denke weil die alte selbst gewartet werden konnte wurde sie überhaupt so alt, aber sowas gibts heute einfach nirgendwo mehr). Und siehe da der V40 zündet wieder wie am ersten Tag (was für ein deutlicher Unterschied..). Preislich war das jetzt sicher auch günstiger, als erst beim Ausfall irgendwo schnell in der Not eine überteuerte, weil gerade verfügbare zu kaufen. Anstatt der werksseitig eingebauten 12 V 60Ah/520 A (EN) kam jetzt eine mit 62 Ah/570 A (EN) rein. Die Maße für den Ersatz sind übrigens 242X175X190 mm (L,B,H), das entspricht exakt der alten, orignalen. Übrigens hätte Volvo für eine Ersatzbatterie rund 140 € haben wollen, so kostete mich eine Markenbatterie mit sogar besseren Leistungsdaten gerade mal 70,--.
Jetzt wird Euch sicher aufgefallen sein, dass hier irgendwo was vom Volvo-Meister (Freundlicher...) stand, ja genau, wir mussten leider ein kleines Teil ersetzen lassen. Nach einer längeren Fahrt und Einparken in die Garage fiel mir plötzlich auf, dass trotz Bremsbetätigung kein Bremslicht mehr funktionierte, erster Gedanke war die Sicherung, zweiter ev. eine defekte Glühlampe mit Schluss die sowas verursacht, aber bereits am nächste Tag stand fest, Pustekuchen.....der Bremslichtschalter wurde von der Volvo-Werkstatt als Schuldiger ermittelt. Klar hatte man den nicht auf Lager....also musste ich den Wagen drei Tage stehen lassen (aber das kennen wir ja schon). Immerhin war danach alles wieder gut und die Kosten mit rund 40 € inkl. Einbau fand ich nicht unverschämt.
Zuletzt muss ich Euch dann noch ein sehr unerfreuliches Problem am V40 mitteilen, beim Überprüfen der Betriebsflüssigkeiten kam mir zufällig der Blick in Richtung Motorhaubenscharnier der Beifahrerseite. Ich konnte kaum glauben was ich da sah: ziemlich versteckt eine massive Unterrostung, das innere Verstärkungsblech war regelrecht aufgeplatzt und praktisch auf 3-4 cm durchgerostet. Nach der Rückversicherung das die Lackgarantie hier nicht mehr greift, habe ich zumindest übergangsweise Sofortmaßnahmen ergriffen und alles was da vergammelt war mit groben Schleifpapier entfernt so gut es ging, Rostumwandler drauf und eine dicke Schicht Tupflack. Übrigens sind mir beim herbstlichen Radwechsel auch winzig kleine Roststellen an den Fugen im Übergang vorderer Kotflügel zum Schweller aufgefallen, nur die wären wirklich harmlos und altersbedingt auch durchaus vertretbar. Die Motorhaube macht mir allerdings wirklich Sorgen. Immerhin ist noch nichts von außen sichtbar, aber ich vermute hier entweder einen Feuchtigkeitsstau durch einen etwas unebenen Schweißpunkt oder Kontaktkorrosion. Wie gesagt, der Rest der Haube ist makellos. Schon ärgerlich, aber das werde ich auf jeden Fall bald professionell beheben lassen müssen, wenn ich das Auto noch weiter behalten will......und eigentlich möchte ich das schon noch. Trotzdem, sonst läuft der V40 immer noch top. Tja, und noch etwas fiel mir beim Prüfen der Flüssigkeitsstände auf, kann´s aber nicht beweisen.....ich denke mal beim Bremslichtschalterwechsel (ich musste leider wieder zum Volvo-Partner bei dem ich das Auto die ersten Jahre warten ließ und auch erworben habe) hat man es wohl gut gemeint und gleich einen kostenlosen Wintercheck durchgeführt (daher auch der Hinweis auf die Batterie), dazu gehört wohl auch die Kontrolle der Füllmittel auf Frostschutz, denke ich. Fakt ist, mir fiel ein verringerter Kühlflüssigkeitsstand auf....also erstmal etwas nachkippen, soweit ok. Nach einigen Fahrten schaute ich nochmal nach ob sich am Stand etwas verändert hat und dabei entdeckte ich an der Kunststoff-Schweißnaht des Ausdehnungsbehälters einen kleinen Ausbruch (es fehlten ca. 5 mm aus der Kante) und es gab deutliche Anzeichen von Feuchtigkeit außen am Behälter(!)....ich hab mal einfach eine Theorie aufgestellt, ich weiß, da hinten war alles dicht und io, da ich regelmäßig nachsehe, also hat man wohl beim freundlichen die Stände überprüft (ohne meinen Auftrag), musste wohl das Auto kurz umstellen und hat dabei wohl vergessen den Deckel des Ausdehnungsbehälters wieder aufzuschrauben uuuuund hat mal schnell die Motorhaube zufallen lassen (mit dem losen Deckel auf dem Domlager). Die Riffelung des Deckels passt jedenfalls perfekt zu der Breite und Lage der Bruchstelle am Behälter....aber wir wollen mal annehmen, das alles ist nur Zufall....ich konnte die Bruchstelle aber zwischenzeitlich etwas abdichten, denn offensichtlich hat sich dadurch eine Undichtigkeit des Behälters als Folge ergeben. Wiedermal wurde das Auto durch den Aufenthalt in der Werkstatt schlechter vom Zustand als es das vorher war. Komisch ist auch, dass man trotz des angeblich erfolgten Winterchecks das "nicht" bemerkt hat, oder wollte man hier keine schlafenden Hunde wecken?!?..Dazu darf sich jetzt jeder geneigte Leser selbst seine Meinung bilden. Weiterhin sollte ich wohl auch erwähnen, dass der nächste Ausfallkandidat (mal abgesehen vom ev. Ausdehnungsbehälter) wohl der Mitteltopf der Auspuffanlage sein wird, denn beim Aufziehen der Winterräder kam mir der Blick unweigerlich unters Auto und Leute ich sags euch, die Aussenhülle des Topfes sah aus als wäre sie gesprengt worden. Was beim letzten Werkstatttermin noch ein kleines Rostblättern war, war inzwischen Mittig aufgeplatzt und die Blechfetzen standen nach unten ab. Ich hab zur Sicherheit die losen (auch scheppernden/rasselnden) Teile entfernt und musste feststellen, das aber trotz des maroden Aussehens und Dank des Edelstahl Innentopfes immer noch alles dicht war (und ich nehms dem Topf nach 10,5 Jahren auch wirklich nicht übel...). Mal sehen wie es weitergeht und mir wird ehrlich gesagt jetzt schon mulmig, wenn ich ev. doch mal ein anderes Auto brauchen sollte.....was werd ich mir da bloß kaufen?! Tja, wie´s weitergeht mit dem Volvo werdet Ihr hier natürlich wieder lesen können.
Gruß, jj......
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