neun Jahre mit meinem neuen V40 1.8 SE
 29. Aug 2001
(28. Jul 2009)
Pro:
Tolle Austattung zu vernünftigem Preis
Kontra:
leichte Fahrwerksschwäche
Empfehlenswert:
Ja
Details:
Zuverlässigkeit:
Fahreigenschaften:
Bedienung:
Platzangebot:
mehr
  jjflash
Über sich:
...windsurfender, pc-süchtiger, audiofreak....
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Hallo Leute,
nach meinem Bericht über die Probefahrt mit dem 2.0er, hier nun die versprochenen Infos über meinen neuen V 40 1.8. Mein V 40 kam pünktlich wie versprochen Ende Juni.
Schon bei der Auslieferung klappte alles wunschgemäß, und das Fahrzeug wurde mir ausführlich erklärt. Zur Feier des Tages gabs dann noch eine Flasche Sekt vom Händler zum Anstoßen aufs neue Fahrzeug.
Zum Auto:
Ich habe mir meinen Volvo mit folgender Ausstattung bestellt: 1.8 Liter Benzin Motor mit 122 PS,
Klimaautomatik, Tempomat, R-605 R/C/CD + Soundsystem mit 6 Lautsprechern und 1 Subwoofer, Metallic, Dachreling, Holzdekor, Leichtmetall Felge "Crater", Leselampen vorn.
Dazu noch die Serienausstattung der Special Edition:
Nebelscheinwerfer, Funkfernbedienung f. Zentralverriegelung, El. Fensterheber vorn, 6 Airbags, ABS, Servolenkung, El.+ heizbare Außenspiegel, Jaquard/Leder Polster, geteilt umlegbarer Rücksitzbank, 5 Kopfstützen + 5 Dreipunktgurte, SIPS System, Front- + Dachspoiler, schwarzen Doppelscheinwerfern, höhenverstellbarem Fahrersitz, Gepäcksicherung f. Ladefläche, CD-Fach usw. Ein wirklich gut ausgestattes Auto, das durch eine Frühjahrsaktion, Sondermodell und den doch recht stattlichen Händlerrabatt (13%) rund 10000,-- DM unter Listenpreis kostete.
Zum Fahren:
Der V 40 macht wirklich Freude am Fahren. Die Laufruhe ist sehr gut, auch bei höheren Geschwindigkeiten. Bereits am ersten Wochenende war die Schonzeit nach vorsichtigen 500 Kms vorbei, die Tachonadel stand konstant bei 205 Km/h. Nicht schlecht für einen so neuen Motor, der sich erst richtig "einlaufen" muß.
Der Unterschied zur 2.0 Liter Version ist kaum spürbar und ist ausstattungsbereinigt keine 2000 DM mehr Wert.
Merke allerdings, bis zum 1.8 l gibt es eine andere Schaltkulisse, steht in keinem Prospekt (Rückwärtsgang bei 1.6 und 1.8 links vorne und mit Zugknaufsperre, bei 2.0 rechts hinten ohne Sperre).
Einziger Kritikpunkt ist derzeit für einen Ex-BMW Fahrer, das etwas polternde Fahrwerk. Der Verbrauch:
Derzeit lassen sich noch keine wirklich objektiven Verbrauchswerte ermitteln, da bekannterweise der Verbrauch in den ersten 5000 Kms etwas höher liegt, bis sich die Motorreibung minimiert. Durchschnittlich wurden Werte knapp unter 10 Litern Super erreicht, wobei man aber jederzeit Normalbenzin fahren darf.
Zum Komfort:
Die Bedienelemente liegen gut erreichbar, alles ist stets im Blickfeld. Auch die Sitzposition ist selbst für größere Fahrer sehr gut und das Fahrzeug bleibt überschaubar. Die Servolenkung ist leichtgängig und wird geschwindigkeitsabhängig geregelt. Die Fernbedienung erleichtert den Einstieg und das Beladen mit Gepäck. Ebenso die Türen die geöffnet auch mal offen bleiben, sonst aber satt und leise schließen. Spitze ist die automatische Gurthöhenverstellung, damit ist endlich Schluß beim Fahrerwechsel mit Gurt in Bauchnabelhöhe oder vor den Augen...;-)...Ein feature, das überall teuer bezahlt werden muß ist der Gepäcksicherungsgurt im Laderaum und ein Netz für loses Kleingepäck. Eine feste Hutablage mit kombiertem Laderaumrollo macht den Kofferraum blickdicht.
Die Radio/Cassetten/CD Kombination klingt erstaunlich gut für ein Serienradio und hat mit dem Subwoofer auch ordentlich Dampf. Leider ist der Tuner etwas empfangsschwach.
Wirklich relaxed fahren läßt sich mit dem Tempomaten vor allem auf längeren Strecken ein Zubehör, daß ich nicht mehr missen möchte.
Überall finden sich praktische und z.T. blickdichte Ablagen. Bisherige Garantiemängel:
Schon am zweiten Tag fällt mir im Kaltlauf ein Pfeif-Geräusch im Motorraum auf. Es handelt sich um eine Umlenkrolle, die inzwischen ausgetauscht worden ist.
Der erste Ausfall war der Subwoofer des Soundsystems, vermutlich ein Serienausreißer. Bemerkbar machte sich ein Klirrgeräusch im Lautsprecher. Wurde ebenfalls sofort ersetzt. Etwas ärgerlich gestaltet sich der gelegentliche Ausfall des Tempomaten. Anzeichen sind der langsame Abfall der zu haltenden Geschwindigkeit bis schließlich die Geschwindigkeit überhaupt nicht mehr gesetzt werden kann. Nach Abschalten und einigen Kilometern Fahrt funktioniert das System dann wieder.
Derzeit ist das Problem noch nicht gelöst.
Auch bereits behoben ist ein Defekt an der Handbremse.
Beim Ziehen des Handbremshebels kam es zu einem lauten "Peng"-Geräusch. Die Handbremswirkung danach nur noch einseitig. Fehler wurde sofort behoben, eine Verankerung hatte sich gelöst. Zwischenfazit:
Bislang bin ich trotz kleinerer Garantiefälle sehr zufrieden mit dem V 40. Ich finde, daß mein BMW 318 i Touring wesentlich unkomfortabler war und verbrauchsmäßig auch nicht günstiger lag. Von den kleinen Macken meines BMWs ganz zu schweigen (siehe Bericht..).
Die Versicherungstarife sind zwar geringfügig teurer als für den Touring, dafür aber ist die günstige D3 Norm wieder ein Plus bei der Höhe der KFZ-Steuer mit grade mal 180,-- DM pro Jahr.
Viele Bekannte die zuerst am meinem Verstand zweifelten bezüglich des Umstiegs von BMW auf Volvo haben sich angesichts meines V 40 eines anderen besonnen und die letzten Aussagen waren:
Also, daß es so einen tollen Volvo gibt haben sie auch noch nicht gewußt.
Erstaunt hat jeden das super Preis/Leistungsverhältnis. Und kaum einer hat mir geglaubt, daß dieses Auto mit wirklich reichlicher Ausstattung zum Preis eines durchschnittlichen Golf IV aus dem Ausstellungsraum
wandert. Ich würde jedenfalls wieder zuschlagen, da sich auch der Wertverlust in Grenzen hält.
Gruß, jj...
UPDATE:...zwischenzeitlich ist der Defekt am Tempomat behoben worden (die Ursache war ein defekter Schalter am Bremspedal)...Schwachpunkt der Werkstatt, man verkratzte die Mittelkonsole...sonst wurde immer sauber gearbeitet... Zum V 40...er läuft wirklich gut...mehr kann man eigentlich nicht mehr sagen...mir macht das Auto nach wie vor riesigen Spaß...!!!
...auch der Verbrauch hat sich inzwischen eingependelt und liegt bei akzeptablen 8-10 Litern wobei kaum ein Unterschied durch Normal- oder Superbenzin zu erzielen ist... gruß jj...
UPDATE die 2.:...inzwischen sind fast 1 1/2 Jahre vergangen, die Garantiezeit
ist längst abgelaufen. Es gibt einige neue Informationen zu meinem V40. Zum Verbrauch wäre anzumerken, daß es sich, nach rund 15000 gefahrenen Kilometern, wirklich sehr wirtschaftlich fahren läßt mit meinem Volvo. Neuerdings haben sich Durchschnittswerte zwischen 7 und 9 Litern Super Benzin ergeben. Ich finde ein recht passabler Wert für ein so schweres Auto und auch, wenn ich an meinen BMW zurückdenke mit zuletzt Verbräuchen locker über 10 Liter.
Die Zuverlässigkeit ist nach wie vor top. Mit Winterreifen auf Stahlfelgen, mußte ich mich jedoch an ein leichtes Pfeiffen der Bremsbeläge bei den letzten Metern vor dem Stillstand gewöhnen. Mit den Alus im Sommer ist das allerdings kein Thema. Radwechsel bereitet übrigens keine Probleme wie bei meinem BMW. Das Auto ist sonst nach wie vor sehr leise. Einziges Geräusch, das etwas stört, ist ein temperaturabhängiges leises Klappern vom Beifahrersitz, allerdings nur wenn dieser unbesetzt ist. Eine genaue Lokalisierung war mir bislang nicht möglich. Wenn ich die Rückenlehne jedoch kurz belaste, verschwindet das Geräusch.
Der Fahrersitz weist leichte Abnutzungserscheinungen auf der Einstiegsseite auf (Fusselbildung).
Sonst bin ich immer immer noch rundum zufrieden mit meinem V40.....da im Jahr 2003 bereits der Nachfolger präsentiert werde soll, werde ich mir gut überlegen nochmals zuzuschlagen und ev. noch eines der letzten V40 Modelle zu kaufen.
Zumal bereits in diesem Jahr in den Jubiläumsmodellen, Schiebedach, Lederausstattung und Sitzheitzung kostenloses Zubehör sind.
Es handelt sich schließlich um ein wirklich ausgereiftes Auto, das keinen echten Nachfolger haben wird. Das neue Modell wird V50 heißen und teilt sich die Motoren und Bodengruppe mit dem neuen Ford Focus C-Max.
Bleibt abzuwarten, obs nicht ein halber Ford wird.
Die ersten bilder sind ja ganz hübsch. Mein Auto macht mir immer noch jeden Tag Spaß...ich hoffe das bleibt auch so.....
UPDATE 3: ....und schon sind knapp drei Jahre vergangen, gut 30000 kms hinter uns....ich kann nur sagen alles bestens....keine Pannen, keine unvorhersehbaren Werkstattaufenthalte......
Beim diesjährigen Wechsel auf die Sommerbereifung ist mir nur aufgefallen, daß die hinteren Bremsbeläge ziemlich stark gelitten haben und auch die hinteren Bremsscheiben ungewöhnlich starke Riefen aufweisen.....weiterhin haben die Pirelli Sommerreifen (mit der mein V40 ausgeliefert wurde) ungewöhnliche Profilbrüche, d.h. es brechen kleine Stückchen aus den Profilblöcken....Volvo meint, zwar unproblematisch, aber lieber einschicken.....Nachteil ich hab dann länger keine Sommerreifen und müßte höchstwahrscheinlich neue kaufen.....kann aber mein Auto nichts dafür, auch nicht äußere Einflüsse.....für die Zukunft werdens jedenfalls keine ZR Reifen mehr und ev. auch keine Pirellis.....werde meine V40 noch lange fahren, er ist und bleibt mein bisher bestes Auto! UPDATE 4: ....die erste Hauptuntersuchung und AU liegen hinter uns.....alles ohne auch nur einen einzigen Mangel!!!....beim letzten Kundendienst vor wenigen Wochen hat sich jedoch meine Befürchtung bewahrheitet, daß die hinteren Bremsscheiben und Bremsbeläge nicht so aussehen wie sie nach knapp 35000 Kms sollten. Das Ergebnis war ein Austausch, der Scheiben und Beläge, welche aber Volvo auf dem Wege der Kulanz immerhin zu 50 % übernahm....ich fand es wirklich fair....denn bei BMW bekommt man das nicht mal auf Teile die keinem Verschleiß unterliegen! Hallo BMW Werkstätten....hier bei Volvo geht Kulanz noch nach drei Jahren und das auf Verschleißteile und ohne lange Wartezeiten. Außerdem sind die Inspektionen wirklich verhältnismäßig günstig, bei mir hat die große 30000der Inspektion rund 200,-- € inkl. Steuer gekostet (wohlgemerkt bereinigt um die unvorhergesehenen Bremsscheiben und Beläge...). Nach wie vor wurde mir ein kostenloser Ersatzwagen zur Verfügung gestellt, diesmal sogar ein nagelneuer V50....und sogar für einen halben Tag....ein Testbericht darüber folgt bei Gelegenheit.....ich werd mich aber von meinem Volvo V40 sicher so schnell nicht trennen.....gaaaanz sicher nicht.......
UPDATE 5:....kaum zu glauben, aber inzwischen sind tatsächlich gut 4 Jahre vergangen....mein V40 läuft nach wie vor gut. Angenehm finde ich zur Zeit besonders, daß das Fahrzeug bei den heutigen Benzinpreisen auch Normalbenzin verträgt.
Trotzdem mußte ich in diesem Jahr bei der Jahresinspektion einen kleinen Rostschaden an der Heckklappe reklamieren, welcher zu 100 % auf Kulanz behoben wurde, anders als die drei Lackabplatzungen (je ca. 1 € Stück groß) auf meinem linken Aussenspiegelgehäuse, bei dem nur 60 % Kulanz gewährt worden sind. Weiterhin wurden zwei seit einiger Zeit bestehende Probleme bislang nicht zufriedenstellend gelöst.
Zu einen gibt es ein deutliches Resonanzgeräusch im Auspuffbereich bei ca. 1100 Umdrehungen/Min., klingt wie ein Hitzeschild das am Auspuff anschlägt, aber keiner findet es bei Volvo. Zum Zweiten und für mich bedenklicheren Problem: Ich höre und spüre beim Rangieren deutliche Geräusche im Bereich der Radaufhängung/Lenkung, vermutlich sind´s die Gleitlager der Spiralfedern, die defekt sind...die Federn drehen sich leicht mit und springen dann mit hörbarem "Klonk" wieder in die korrekte Ausgangsposition. Aber auch das hört man bei Volvo nicht. Ich fühle mich zwischenzeitlich nicht mehr so gut bedient bei meinem Volvopartner.....anscheinend läßt nach vier Jahren das Interesse nach einen Kunden zu binden....klar ein neuer Autokauf wäre da mit Sicherheit attraktiver als eine schlichte Wartung. Ich bemerke vor allem, daß immer nur ein ausserordentliches Problem pro Werkstattbesuch behoben wird, wenn überhaupt.....und nicht für ein und dasselbe dreimal ein Werkstatttermin nötig ist....zu mehr hat man anscheinend keine Lust und versorgt sich so übers ganze Jahr verteilt mit Werkstattarbeit. Vor allem, wenn es sich um Garantiearbeiten handelt.....der Werkstattersatzwagen wird zwar immer noch kostenlos gestellt....allerdings hört man dann jedesmal wie "lange" man den Wagen doch wieder hatte.....ärgerlich.....ich antworte drauf: "...wenn Sie soooooo lange mit der Reparatur brauchen und ich für jeden Pfurz einzeln und mehrmals meinen Wagen in die Werkstatt bringen muß...". Ich denke es ist an der Zeit den Wagen im nächsten Jahr in eine freie Werkstatt zu bringen, vorher werde ich allerdings die beiden og. Probleme noch beseitigen lassen, wohlgemerkt auf Kulanz......und wenn ich noch zehnmal zu Volvo fahren muß. Die Herrschaften dort wissen offensichtlich nicht, daß ich neben ciao auch an der Volvo-Zufriedenheitsstatistik teilnehme und in regelmäßigem Abstand Fragebogen zugesand bekommen. Tja, ob sich diese Haltung dem Kunden gegenüber nicht doch mal rächt......
Im übrigen kam die letzte Kundedienstrechnung nach sage und schreibe 4 Monaten....und wahrscheinlich auch nur, weil ich da meinen nächsten Termin für die Lackarbeiten hatte. Man sieht wiedermal wie schnell sich das Blatt doch wenden kann....letztes Jahr noch alles ok, dieses Jahr die erste Krise. Trotzdem betrachte ich dies weniger als Problem des V40, als mehr ein klassisches Werkstattproblem, aber dies gehört schließlich auch mit zur Kaufentscheidung bei einem Neuwagen, daher werde ich Euch auch künftig hier mit Updates berichten wie´s weitergeht. Ich halte Euch auf dem Laufenden..... UPDATE 6: .....kaum zu glauben, aber schon wieder ist ein Jahr um....und vor wenigen Tagen haben wir unseren zweiten TÜV-Termin (HU/AU) erfolgreich hinter uns gebracht. Ergebnis: Keine Mängel und sogar etwas günstiger Dank OBD-Kat....gilt glaube ich seit Anfang des Jahres. Die og. Probleme aus dem letzten Update haben weiterhin Bestand.....ich denke aber, da der TÜV nix beanstandet hat wirds zumindest nichts Sicherheitsrelevantes sein. Das beruhigt mich doch sehr.....
Meine Serviceanzeige leuchtet wiedermal zum alljährlichen Kundendienst....diesmal wirds aber eine freie Werkstatt machen.
Vielleicht finden die ja auch meine Geräuschursachen....mal sehen......jj.....
UPDATE 7: 60000 Km´s....die freie Werkstatt hat diesmal wirklich den Auftrag erhalten. Nach nochmaligem Anfragen bei meinem "freundlichen" Volvohändler nach einem Kundendiensttermin und der Aussage: Die Werkstatt-Ersatzwagenpreise kennen Sie ja.....aha....na gut, der einzige kompetente Meister ist in Rente gegangen, der neue ist sehr umsatzinteressiert und unverbindlich....allerdings hatte man das ganze Autohaus neu renoviert....wie nett. Meine freie Werkstatt war ein Auto-Fit Meisterbetrieb....der Kundendienst wurde exakt so durchgeführt wie ich es angegeben habe und siehe da man fand zumindest eines der Geräuschprobleme sofort, das seit drei Jahren bei Volvo auf Blindheit und Taubheit gestossen ist.
Ein Federbruch an der rechten hinteren Radaufhängung war die Ursache für das andauernde Knarzgeräusch. Man rief mich an und fragte ob ich ev. deswegen bei Volvo um Kulanz fragen möchte, schau an mal eine Werkstatt die mitdenkt... Tat ich auch.....die lapidare Antwort des og. Meisters: ..nach fünf Jahren - KEINE CHANCE!..worauf ich ihn fragte ob Volvos eine Halbwertszeit von 5 Jahren haben und wann ich mit weiterer Auflösung rechnen müsste.....ich war sehr verärgert und bin mir sicher diesen Ort sieht mein V40 nie wieder....abgesehen davon werde ich auch nie mehr ein Fahrzeug dort erwerben. Der nette Herr hatte aber noch die Stirn mich daruber zu informieren, dass ich bei ihm unbedingt einen "Wintercheck" machen lassen sollte....genau, das werd ich sicher machen......Ich überlege immer noch einen Brief an Volvo direkt zu schreiben, in dem ich konkret frage, wieso Volvo 3 Jahre keine Fehler findet und eine freie Werkstatt in zwei Minuten....Trotzdem muß ich dem Auto immer noch hoch anrechnen, dass dies der erste wirklich unplanmäßige Vorfall dieser Art war und ich ansonsten jeden Tag erfreut bin über den niedrigen Verbrauch und die Klapper- und Geräuschfreiheit des Autos. Am kommenden Wochenende wird meine Feder eingebaut...ich wagte nicht zu fragen was Volvo dafür veranschlagt hätte......und man wird sich dem Lenkgeräusch, sowie dem Resonanzgeräusch widmen, das vermutete Domlager hat man allerdings bereits 100%ig ausgeschlossen. Werde Euch natürlich über alles weitere Berichten.
So, Teil 2 des Updates.....die Feder ist drin, die von mir seit drei Jahren bemängelte Resonanz ist nun eindeutig lokalisiert, der zweite Schalldämpfer Topf der Abgasanlage scheint innen etwas ausgebrannt zu sein....äußerlich ist er aber völlig in Ordnung....ein Austausch macht also wenig Sinn. Die Lenkgeräusche sind abhängig von der Reibung, also trockener oder nasser Fahrbahn, nicht oder eben deutlich hörbar. Die Ursache sind die sich leicht mitdrehenden Spiralfedern, beide Domlager sind aber völlig frei und ein Austausch würde auch hier eigentlich technisch gesehen nicht erfoderlich sein.
Wir schreiben übrigens schon das erste Drittel des 6ten Jahres....... UPDATE 8: so, 66000 Km´s und der erste ernste Zwischenfall.....ich fahre mit meinem V40 morgens in die Arbeit, wundere mich schon in der Garage über einen starken Benzingeruch....denke aber nicht, dass es mein Auto sein könnte......auf der Fahrt wird der Gestank immer unerträglicher, bis plötzlich die Motordrehzahl zu schwanken beginnt.....ich schaffe es nicht mehr über die letzte Kreuzung.....Warnblicker.....Startversuche, schließlich springt der Motor nochmal an und ich schaffe es bis zur Tiefgarage meines Arbeitsplatzes. Bereits beim Aussteigen bemerke ich einen richtigen kleinen Bach der unter meinem Auto hervortritt. Die Geruchsprobe macht klar ich verliere Benzin und zwar nicht zu knapp. In der Tiefgarage stelle ich sofort fest, das Ventil der Kraftstoffrücklaufsicherung (das einzige hellblaue Teil im Motorraum) ist nicht mehr an seinem Platz. der Sicherungsring war abgesprungen und irgendwie hatte sich der Sicherheitsverschluß gelöst. Der ganze vordere Motorraum war voll Benzin. Ich steckte den Verntilverschluß wieder ein und ließ ihn einrasten......vorläufig sah alles wieder dicht aus. Es stank erbärmlich.....Ich rief sofort bei Volvo an und schilderte den Sachverhalt. Antwort: .....auf keinen Fall mehr das Auto bewegen, es besteht akkute Brandgefahr, denn an dieser Stelle schießt der Kraftstoff mit 4 bar Druck aus der Leitung, hatte nur Glück, das mein Motor noch relativ kalt war......und es auch von den Aussentemperaturen noch recht frisch war an dem Morgen.
Ich ließ also mein Auto über meinen Schutzbrief zu Volvo schleppen. Dort nahm man zwar den Gruch war, verstand aber nicht wie sich dieser Sicherheitsverschluß überhaupt lösen konnte. Tatsache war aber es ist passiert. Sicherheitshalber wurde ein neuer Verschluß bestellt und wenige Tage später eingebaut. Bei diesem Volvopartner war sogar wieder kostenloser Ersatzwagen drin.....man hatte ihn mir sogar zwei Tage überlaßen, weil das Teil etwas auf sich warten ließ (übrigens einen nageneuen C30...)......na also es geht doch!
Schade ist nur, dass man bei der Montage vergaß den Sicherungsring überhaupt einzubauen......Kosten dieses Teil waren übrigens marginal: 3,95 € plus Einbau. Noch erwähnen sollte man aber die 30 Liter Sprit, die ich dadurch verloren habe.......denn nach der ganzen Aufregung mußte ich feststellen, dass ich auf dem Arbeitsweg den halben Tank verbraucht hatte.
Wen ich ehrlich sein soll und würde der C30 meine Ansprüche erfüllen, hätte ich mir letzte Woche nach immerhin sechs Jahren sofort ein neues Auto gekauft. Ja nach sechs-sieben Jahren kommt so die Zeit in der ich idR. meine Autos immer abgestoßen habe. Aber wenn mir der V40 nicht immer noch soooo gut gefallen würde......ehrlich ich mag das Auto trotz dieses Vorfalls immer noch......aber sein Status ist derzeit leicht angezählt......ich hoffe das war eine Ausnahme. Ihr werdet es natürlich wieder erfahren.
UPDATE 9:.....Kilometerstand 75000.....wieder ein Kundendienst......lediglich die vorderen Bremsbeläge waren zu ersetzen. Ansonsten business as usual.......alles läuft wie es soll. Immerhin fahre ich meinen V40 jetzt schon 6 1/2 Jahre und er ist nach wie vor ein sehr zuverlässiges Auto. Ich überlege derzeit sogar weiter in das Fahrzeug zu investieren und mir eine Anhängerkupplung nachrüsten zu lassen. Nächstes Jahr müssen wir zum dritten Mal zum TÜV......na wir werden sehen und ihr liebe ciaoler werdet es lesen. UPDATE 10:.....gesagt getan wir sind am vergangenen Wochenende zu dritten mal ohne jegliche Beanstandungen mit zwei Jahren TÜV gesegnet worden und befinden uns also jetzt im 7. Lebensjahr meines Volvos. Lediglich die (zugegeben jetzt wirklich fälligen) Pirelli Pneus mit den deutlichen Profilausbrüchen (ich hab ja schon damals gesagt, dass das nicht in Ordnung ist, s.o.) wurden zumindest bemerkt. Hat aber wie gesagt nichts mit dem Auto zu tun sondern mit diesen mistigen Reifen. Ich werd mich noch in dieser Saison drum kümmern. Derzeit spiele ichaber auch noch mit dem Gedanken an einen LPG-Umbau, denn trotz seines akzeptablen Verbrauchs wird es langsam empfindlich teuer mit dem guten V40 vollzutanken. Ich habe mich bereits erkundigt, es sollte keine Probleme geben und liegt von den Umrüstungskosten her ugf. bei 1500-2400,-- Euros. Bei derzeitigen Benzinpreisen und dem LPG-Preis wäre der Einbau schnell wieder eingefahren. Im Herbst habe ich übrigens durch eine Sturmböe und ein hinterhältiges Einfahrtstor meine linke äußere Rückleuchte verloren (immerhin gings nicht ins Blech)....der Schlag kostete mich meiner Meinung nach sehr happige 80,-- Euro; für das Ersatzteil. Der Selbsteinbau war aber wirklich einfach und ersparte uns wenigstens die veranschlagten 50,-- für die Arbeitszeit. Das restliche Auto ist immer noch richtig fit....km-mäßig liegen wir jetzt bei rund 81000.
Beim Händler bot man mir im März 2008 (gebs ja zu, ich hab mal schon probegesessen....ähm, naja) stattliche 10.500,-- Euro; ...logischerweise beim Kauf eines neuen Wagens....und trotzdem der Wertverlust wäre damit erstaunlich gering!! Ihr dürft also gespannt sein, was noch passiert und wies weitergeht.....sollten sich unsere Wege trennen oder ob wir bald mit Gas fahren...Ihr werdet es hier lesen.
UPDATE 11:...wir befinden uns im 8. Jahr....Kilometerstand 92000....bereits im letzten Sommer mußte aufgrund einer, besser der bekannten Vibration das Wärmeleitblech Vorwärme an dem auch der Alu-Wellschlauch befestigt ist (der in diesem Zuge ebenfalls ersetzt wurde) wegen eines Haarrisses ausgetauscht werden......nichts wirklich dramatisches.....man hätte das auch lassen können, wenn das Geräusch nicht weiter stört........mich hatte es gestört.
Bei der Gelegenheit hat mich mein freundlicher darauf hingewiesen, dass wohl bald der Zahnriemen getauscht werden müsste. Der Schock:...bei Volvo fallen dafür zwischen 600 - 800 € an........meine Antwort, ich will eigentlich keinen neuen Motor erwerben. Meine freie Werkstatt hat dafür ein Angebot mit nur 300-400 Euro gemacht, das hört sich doch schon besser an. Das steht also heuer noch bevor, Vorgabe sind hier übrigens zu Eurer Info nach 120000 Km´s oder nach 8 Jahren ist der Wechsel vorgeschrieben. Weiterhin sind im letzten Jahr nun endlich 2 komplett neue Reifensätze wirklich überfällig geworden. Damit hat auch das geheule meiner Serienpirellis ein Ende.......jetzt wurden Hankook Ventus Prime K 105 aufgezogen.....man fährt endlich komfortabel und mit erheblich mehr Grip. Für den Winter wurden es Kumho Izen KW23.....mit sehr gutem Eisgriff....endlich wieder ein richtiger Winterreifen. Beide Sätze sind übrigens vom ADAC empfohlen worden.
Weiter gibt es nichts zu berichten, außer, wie Ihr seht, ich bin immer noch mit dem Volvo unterwegs. Keines meiner bisherigen KFZ habe ich so lange behalten wie den V40......und ehrlich ich geb ihn auch nicht mehr her. In diesem Winter habe ich eine winzige Roststelle (ca. 2 mm) an der Kante der Heckklappe entdeckt, die sich aber im Frühjahr sicher mit etwas Tupflack beheben läßt. Der Gasumbau ist auch vertagt worden, ich habe von Problemen mit den Ventilsitzen gehört. Mal sehen, vielleicht - vielleicht auch nicht. Ihr werdet wieder lesen, wenn es etwas neues gibt. UPDATE 12: .....wir schreiben das Jahr 9 in der Volvo-Zeitrechnung...;-).....und der Zahnriemen wurde bei meiner freien Werkstatt im Rahmen eines großen Kundendienstes getauscht. Ich entschied mich auch gleich die Wasserpumpe tauschen zu lassen, obwohl diese noch einwandfrei ihren Dienst verrichtete. Hintergrund, beim Ausfall der WP nach vielleicht 20 oder 30 Tsd-KM´s hätte so der Zahnriemen und die gesamte teure Reparatur nochmal durchgeführt werden müssen (der neue Riemen sollte ja wieder 8 Jahre oder 120000 KM´s halten). Es war also einfach sinnvoll die Pumpe gleich mit wechseln zu lassen. Alles zusammen waren diesmal rund 700 € fällig, das hätte mich beim "freundlichen" alleine der Zahnriemenwechsel gekostet. Tja, was gibts sonst. Der kleine Steinschlag an der Heckklappe aus Update 11 wurde mit Tupflack behoben und war nicht weiter schlimm. Übrigen haben sich die Verbrauchswerte auch denke ich u.a. durch die neuen Reifen deutlich reduziert. Derzeit liegt der V40 so bei 7,6 - 8,5 Liter.....im Mischbetrieb, also Stadt, Landstraße und Autobahn. Ev. werden nächstes Jahr vor dem nächsten TÜV-Besuch die Bremsscheiben mal fällig, aber wir werden sehen und Ihr ja auch. Soweit so gut, auf in nächste Volvo-Jahr. (Übrigens hab ich Euch mal nach der ganzen Zeit ein Bild von meinem "kleinen Elch" reingestellt.)
Gruß, jj......
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10.02.2007 17:08
Die Langzeitanalyse ist sehr hilfreich und spiegelt ein umfassendes Bild deines Volvos wieder. Daher sind die Updates besonders wichtig. Klasse (oder kurz vor BH)
03.02.2007 14:00
Schade, dass Update-Berichte hier so selten Beachtung bekommen. LG, Bianca :)
15.09.2006 00:14
Sehr ausführlicher und kritischer Erfahrungsbericht mit interessanten technischen Detais.