"V "für engl. Versality = Vielseitigkeit!!
19.01.2006
Pro:
Sicher . Spritzig . Geringer Verbrauch .
Kontra:
Kurzes Serviceintervall : 20 . 000 km
Empfehlenswert:
Ja
  urlaubsjule
Über sich:
Mitglied seit:05.02.2005
Erfahrungsberichte:10
Vertrauende:1
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 29 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
1. Einführung
2. Technik/Sicherheit
3. Komfort/Ausstattung/Platzangebot
4. Motor/Fahrspaß/Verbrauch
5. Fazit
1. Einführung
Der Volvo V 40 ist ein absolut geniales Allround-Talent, finden wir! Nach ganz, ganz, ganz schlechten Erfahrungen mit einem Opel Vectra, den wir als Neu-wagen gekauft hatten, fühlen wir uns jetzt, mit unserem neuen Alten richtig gut aufgehoben. Nun aber zum eigentlichen Thema:
1927 lief der erste Volvo "ÖV 4" in Stockholm vom Band. Die Firmengründer Gustaf Larson und Assar Gabrielsson mussten die ersten Jahre ums Überle-ben der Firma kämpfen. Den Fortbestand von "Volvo" sicherte die Produktion von hochwertigen LKW, jedoch waren die PKW bei Taxifahrern von Beginn an sehr beliebt. Die auf die schwedischen Straßen- und Klimabedingungen hin konzipierten Autos wurden erst zum tragenden Geschäft, als sich der Mit-telstand in Schweden vergrößerte und die Massenmotorisierung in der Mitte des letzten Jahrhunderts erfolgte.
Auf einer Umweltschutzkonferenz führte Volvo mit bahnbrechendem Erfolg, 1977 den Katalysator mit Lambda-Sonde ein. Durch Entwicklung eines Ver-suchsfahrzeugs für die Sicherheitsverbesserung der Serienfahrzeuge, war Volvo auch in diesem Sektor bereits früh führend. Dabei ist es bis heute geblieben. Sowohl sicherheitstechnisch- als auch verbrauchsmäßig "spielt Vol-vo in der Oberliga".
Das "V" bei Volvo steht für "Versality", engl. Vielseitigkeit und "V 40" ist so ein wahrlich treffender Name für dieses Auto.
2. Technik/Sicherheit
Zum serienmäßigen Sicherheitspaket bei Volvo gehören die Systeme "WHIPS" und "SIPS". Das WhiplashProtectingSystem verhindert bei einem Aufprall, dass die Insassen ein Schleudertrauma bekommen. Die Kopfstützen und die gesamte Rückenlehnen bewegen sich, bei einem Heckaufprall, mit dem Sitzenden mit der Fahrtrichtung, gehen sozusagen mit, um so eine Belas-tung der Halswirbelsäule zu vermindern. Das SideImpactProtectingSystem verhindert bei einem Seitenaufprall, dass die Fahrgastzelle eingedrückt wird, indem ein höchstmögliches Maß an Aufprallenergie an die extra zu diesem Zweck verstärkten Türschweller weitergegeben wird. Zur weiteren Verlet-zungsprophylaxe sind neben den Frontairbags für Fahrer und Beifahrer, Sei-ten- und Kopfairbags eingebaut, die innerhalb von kürzester Zeit einen Vor-hang aufblasen, der die Oberkörper der Insassen schützt.
Mit dem Wissen, durch diese beiden Systeme im Zweifelsfall "aufgefangen" zu werden, fährt es sich noch ein Stück gemütlicher.
Die Gurtstraffer werden getrennt von den Airbags gesteuert und lösen schon viel früher aus.
Natürlich hat der Wagen ABS, sowie eine elektrische Wegfahrsperre.
Zur technischen Ausstattung gehört ein 12-Volt-Anschluss, den wir für DVD-Player mit Filmen (für den Beifahrer natürlich! HIHI...) oder das Handyladege-rät nutzen.
Ein Anschnallwarner, der außer einem leisen Relais-Klackern keine besonderen Töne macht ist nicht nur nützlich für die Unverbesserlichen, sondern auch nicht allzu nervig, falls man sich beim Rangieren mal unangeschnallt umdre-hen muss- und zwar, weil der Wagen ziemlich ausgeprägte C-Säulen am Heck hat, die schon mal die Sicht versperren können.
Unser V 40 hat Xenon Scheinwerfer. Das finden wir an sich sehr cool. Und hoffen, dass sie uns nicht kaputtgehen. Und dass niemand, den wir mit dem sehr hellen Licht blenden, Amok fährt... :) Als Fahrer ist das Licht der Xenon-Brenner jedenfalls sehr komfortabel und verbessert die Sicht enorm.
Der Volvo hat eine ISOFIX-Vorrichtung an den Rücksitzen, an der man prob-lemlos Kindersitze installieren kann.
Die Spiegel haben eine gekrümmte Oberfläche im äußeren Teil, was zur Ver-kleinerung des "toten Winkels" dient.
3. Komfort/Ausstattung/Platzangebot Ausdrücklich nicht enthalten und dazuzubestellen ist ein Aschenbecher, der im "Raucherpaket" erhältlich ist. Das sorgt dafür, dass für uns Nichtraucher eine freie Ablagefläche entsteht, was ich sehr begrüße. Darüber hinaus hat der Volvo eine Fülle von Ablage- und Stauraum. Beide Vordersitze haben Sitztaschen, die Armlehne in der Mitte zwischen Fahrer und Beifahrer ist zum CD-Fach aufklappbar. Neben der Handbremse befindet sich eine Lade mit Rolleau für Sonnenbrille und Labello (oder ähnliche Utensilien- das war jetzt meine, die weibliche Variante), davor ist noch ein Mini-Kleingeld-Fach für den Einkaufswagen Euro oder das Eisgeld für die Kinder. Im beleuchteten Handschuhfach ist noch ein schmaler Ablagebereich für z. B. Stifte angesiedelt.
Das Cockpit ist übersichtlich und alles ist für den Fahrer gut zu erreichen und prima les-bzw. erkennbar.
Den Sitzkomfort stufe ich als sehr hoch ein, da die teillederbezogenen Sitze auch seitlich einen prima Halt geben. Die Sitzfläche ist ausreichend tief, so dass einem auch nicht bei längeren Fahrten (erste Erwähnung: EINE Tankfül-lung 1100km) die Beine einschlafen. Die Vordersitze sind beide sowohl höhen- als auch neigungsverstellbar, ein Feature, was besonders bei Rückenschmer-zen gute Dienste leistet. Die Beinfreiheit ist bei bequemem Sitzen nicht nur für Fahrer und Beifahrer gegeben, auch hinten ist für Erwachsene ausreichend Platz (wir waren schon zu viert im Urlaub).
Die Gurte verstellen sich automatisch durch ein Gleitsystem in der Höhe, was verhindert, dass sie einschneiden.
Das Platzangebot im Kofferraum ist gut, jedoch nicht gigantisch. Durch die konvexe Heckklappe wird eigentlich Platz verschenkt, da man so nie zuladen kann. Die maximale Zuladung beträgt 395 Kg, wo man bei 4 Erwachsenen und etwas Gepäck ja auch schon ist- so gesehen ist der Kofferraum natürlich pri-ma, vor allem im Verhindern von Verstößen gegen die StVZO... im Ernst- der Platz ist wirklich ausreichend, zumal auch die Vorrichtung für Dachgepäckträ-ger da ist.
Zur Ausstattung gehört eine Service-Warnleuchte, die die ersten 2 Minuten nach Motorstart leuchtet, um daran zu erinnern, dass ein Inspektionsintervall beendet ist und ein Termin in der Werkstatt zu vereinbaren ist. Hiermit wären wir auch schon bei dem einzigen Kritikpunkt zu diesem tollen Auto. Das Servi-ce-Intervall beträgt 20.000 km. Das ist etwas kurz. Das Gute ist aber, dass der V 40 dem Mitsubishi SpaceStar ziemlich ähnlich ist, wir Kontakte zu einer Vertragswerkstatt haben und die "Japaner" natürlich, was die Arbeitsstunden betrifft, bzw. den Lohn für diese, viel günstiger sind.
Im Grunde ist das aber schon fast unerheblich, da wir mit diesem Auto hoffentlich nur zu Inspektionen in die Werkstatt müssen... (Mit unserem Vectra waren wir 47 Mal... innerhalb von 3 Jahren. Bei einem Neuwagen. Ohne Worte).
Die Lehne der geteilt umlegbaren Rückbank ist in ihrer Neigung verstellbar, so dass mit 30% Neigung der höchste Sitzkomfort gewährleistet ist und mit 25% größere Zuladungen vereinfacht werden.
Funkfernbedienung für Zentralverriegelung, beheizbare Außenspiegel und Co-lorverglasung halte ich für so selbstverständlich, dass ich das nicht noch extra erzähle, okay?
Mein Mann findet's schick, ich eher bieder: Wurzelholzoptik ist auch dabei.
Etwas blechern klingt, nachdem ich so ein Sound-SonderausstattungsDings von unserem alten Auto gewöhnt war, das CD-Soundsystem.
Sehr angenehm für den Fahrer ist das lederbezogene und höhenverstellbare Lenkrad/Lenksäule.
4. Motor/Fahrspaß/Verbrauch
Der durchzugsstarke 1,9l CommonRail TurboDiesel garantiert mit 75 kW/102 PS und einem Spitzendrehmoment von 215 nm besten Fahrspaß! Ein Wort dazu? Spritzig!
Das mit dem Pumpe-Düse-System von VW vergleichbare System! Die lastabhängige Volumen- und Drucksteuerung sorgt durch gutes Timing bei der Hochdruck-Dieseldirekteinspritzung für eine optimale Kraftstoffverteilung- für effiziente Verwertung.
Der Volvo ist wirklich fix und hat eine tolle Straßenlage. Das Schaltgetriebe ist als gutmütig zu bezeichnen... einfach perfekt! Dreißig im 3. Gang? Prima. Dreißig im 2. Gang? Prima. Dreißig im 1. Gang? Naja...geht aber auch.
Mein Mann fährt jeden Tag 30 km pro Strecke zur Arbeit, wenig Stadtanteile, etwas mehr Landstraße, das größte Stück jedoch Autobahn. Verbrauch? 5,5l- 5,8l. Da kann ich echt nicht meckern...
Etwas schade finde ich, dass die Höchstgeschwindigkeit schon bei 185km/h erreicht ist, andererseits steht natürlich dagegen, dass ich schneller eigentlich sowieso nicht fahren möchte- für die wenigen Male könnte ich mir sonst auch ein Auto leihen...
Vom nagelnden Dieselgeräusch weiß ich nur vom Hören-Sagen- der Volvo lässt auch soundmäßig absolut nix zu wünschen übrig. Als mein Schwager das erste Mal mit uns gefahren ist, hat er uns nachher gefragt, warum wir uns keinen Diesel gekauft haben, wo wir doch immer so weite Strecken fahren. Das sagt ja wohl alles über die Lautstärke des laufenden Motors (natürlich hört man's, wenn man drauf achtet, aber das ist noch im Limit, finde ich).
5. Fazit Eine Kostenstellenauflistung lasse ich an dieser Stelle weg. Den Verbrauch habe ich genannt, Versicherungs- und andere Unterhaltskosten sind sehr unterschiedlich nach Versicherungsgesellschaft, Wohnort, persönlichen Schadenfreiheitsjahren, usw. usw.
Es sei nur so viel gesagt, dass wir für den Volvo Bj.12/03 im September 2005 9.900€ bezahlt haben- das ist ein fairer Preis, finden wir.
Das perfekte Familienauto.
Sicher. Geringer Verbrauch. Schickes Design. Hoher Fahrspaß. Gutes Platz-angebot.
Immer wieder!
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21.01.2006 16:15
Glückwunsch zu dem Wagen, wenngleich jedes Auto als Vectra-Nachfolger eine Verbesserung bedeutet. Einen Service-Intervall von 20 TKM finde ich übrigens mehr als okay.
20.01.2006 09:44
Ausführlicher Bericht, der eine Menge Infos enthält. Fahrwerkseigenschaften (Komfort, Sicherheit, Agilität) und Kostenkapitel fehlen allerdings. Was ist an 20.000 km-Intervallen ungewöhnlich? Euer alter Vectra musste noch alle 15.000 (OK, er war sowieso ständig da ;-)). Der V40 basiert auf dem Mitsubishi Carisma, "baugleich" ist anders... Überhaupt, wenn Du nicht sicher bist, lass es lieber weg - Common-Rail (u.a. Volvo) ist nicht Pumpe-Düse (VW-Konzern). Gruß Thomas
19.01.2006 19:25
Guter Bericht, in dem bis auf die Kosten alles drin ist. Wenn Du da noch die wichtigsten Infos anbringst, werte ich gerne auf "sh" um. Noch zwei Anmerkungen: Der SpaceStar hat evtl. eine Menge Gleichteile mit dem V40, aber "baugleich" geht etwas zu weit. ;-) Und das SIPS-System was Du so aufwendig beschreibst sind seit Jahren üblicher Seitenaufprallschutz und Seitenairbags. Nichts besonderes mehr in der heutigen Zeit. Grüße, Andreas