Volvo V40 1.9D (bis 2000)

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Pro:	gutes Preis -  Leistungs Verhältniss
Kontra:	Kinderkrankheiten

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

Vorgeschichte:

Im Jahr 1996 machte ich mich auf um Ersatz für meinen zehn Jahre alten VW Jetta zu finden. Damals war ich für alles offen was vier Räder hatte und nicht mehr als 40.000 DM kostete.

Warum der Volvo V40 1.9 D?

Damals habe ich mir so ziemlich jedes Modell von jeder Marke angeschaut, viele Probegefahren. Es war das erste Mal das mir ein so großes Budget zur Verfügung stand und ich machte es mir nicht einfach. Aber dann sah ich eine Werbung vom damals neuerschienen V40, der Wagen sah auf den Plakaten gut aus und ich dachte mir, warum nicht mal bei Volvo vorbeischauen?! Dann fuhr ich einen V40 Probe und ich war hellauf begeistert, daß ich den damaligen Dieselmotor noch nicht Probefahren konnte störte mich nicht weiter und bestellte meinen ersten Volvo, die Selbstgesetzte Preisgrenze konnte ich damals gerade so halten, der Volvo kostete genau 40.000 DM mit ein paar Extras. Die Konkorruenz der anderen Mittelklassemodelle hatte damals für mich nach einem Preis und Qualitätsvergleich keine Chance mehr.

Orginalausstattung - Daten:

Das 1996 Modell hatte 4 Airbags serienmäßig, 5 vollwertige Automatikgurte, ABS, 3 Kopfstützen hinten (mittlere ausziehbar), Kindersicherung hintere Türen, Seitenaufprallschutz, Gepäcksicherungssystem, Servolenkung, beheizbare Aussenspiegel, Drehzahlmesser, Colourverglasung, höhen- und neigungsverstellbaren Fahrersitz, vertellbares Lenkrad, umklappbare Rücksitzbank, umklappbaren Beifahrersitzt, Laderaumrollo, Zentralverriegelung, Umluftschalter, beheizbare Heckscheibe, seitliche Positionsleuchten.Die technischen Daten sind, 4 Zylinder Dieselmotor, mit 1,9 Liter Hubraum, 66 KW (90 PS) Leistung, Lehrgewicht zirka 1300 Kg, Zulässiges Gesamtgewicht 1720 Kg, 1200 Kg Anhängelast, Höchstgeschwindigkeit 180 Kmh, Länge 4,48 m, Breite 1,72 m, Höhe 1,39 m, Achsabstand 2,55 m.

Erfahrungen:

Den V40 1.9 D habe ich vier Jahre lang gefahren, über 120.000 Kilometer, danch bin ich umgestiegen auf einen S40 1,8i. Am Anfang war ich natürlich sehr glücklich und zufrieden mit meinem V40, dies war auch nicht zu erwarten nach einem Umstieg von einem zehn Jahre alten Jetta auf dieses Auto. Die Fahrleistungen waren ausreichend, die 90 PS reichten für Überholmanöver und der Motor hatte genug Durchzug aus den niedrigen Drehzahlbereichen. Allerdings tut der Motor seiner Umwelt durch sehr lautes nageln kund daß er noch nicht warm ist, was aber im Innenraum wenig stört durch die gute Geräuschdämmung. Der Verbrauch liegt je nach Fahrweise zwischen sechs und sieben Liter. Das Fahrwerk des V40 war bei meinem Modell mit Sportfederung und 205 er Reifen ausgestatten, es war sehr überzeugend. Es gab so gut wie keine Fahrsituation, auch bei zügigem Fahren, die man nicht unter Kontrolle hatte, aber der Preis war ein sehr hartes und bei kurzen Bodenwellen holpriges Fahrwerk. Die Sitzposition war sehr gut, gute hohe Kopfstüzen und sehr individuell einstellbar. Die Schalter liegen alle griffgünstig, auch wenn der Radio etwas höher sitzen sollte, da bei Sonnenschein das Display nicht ablesbar ist. Das Auto ist aureichend geräumig, deutlich geräumiger als z.B. ein 3er BMW, ausreichend für vier Erwachsene Personen, der Kofferaum ist ausreichend für einen Zweiwochen Urlaub. Mein Modell hatte damals keine großen Sonderaustattungen wie Klimaanlage oder Fensterheber, da dies am Preis scheiterte, nur ein Schiebedach war damals noch drin. Dies merkte ich natürlich 2001 wie ich mein Auto verkaufte doch merklich, da anderes gefragt ist. Was mir auch immer wieder gut gefällt sind die kleinen Gimmicks die es nur bei Volvo gibt, z.B. die Gepäckraumsicherung, ein Automatikgurt im Kofferaum mit dem schweres Gepäck gesichert werden kann, oder der umklappbare Beifahrersitz, wodurch es möglich wird Gegenstände bis 2,70 Länge problemlos bei geschlossenen Kofferaumdeckel zu transportieren.
Aber die Schattenseite des Modells waren die vielen Kinderkrankheiten, ich mußte zweimal in die Werksatt umd die Federung und die Stabilisatoren auszutauschen, da das Auto jedesmal aussah als wäre es von einer Lieferfirma zehn Jahre lang benutzt worden, die Heckpartie lag um 5 bis 10 cm tiefer als die Frontpartie. Beide Austausch's wurden auf Kulanz erledigt. Desweiteren wurde zweimal das Schiebedach gewechselt wegen ausgeleirten Mechanismus, ebenfalls auf Kulanz, es schloß schlecht und klapperte während der Fahrt. Was mich aber dann herb traf war ein totalversagen der Kupplung sowie der diverse Zahnräder und Einbauteile die heißgelaufen waren bei 120.000 Kilometer, was eine Rechnugn von über 2500 DM infolge hatte. Volvo hatte damals auf Kulanz 300DM dazubezahlt, besser als nichts. Dieses kulante Verhalten der Firma war für mich der Hauptgrund der Marke treu zu bleiben und auch mein neues Auto bei Volvo zu kaufen. Und nach meinen Erfahrungen mit meinem neuen Volvo handelte es sich wohl um ein Montagsauto. Jetzt möchte ich noch mir einem kurzen Pro und Kontra schließen und Euch noch viel Spaß beim Surfen wünschen.

Pro:

+ gutes Preis- Leistungsverhältniss
+ geräumiges Auto
+ sicheres Fahrzeug
+ gute Werkstattversorgung
+ sehr gutes Fahrverhalten
+ kulanter Hersteller

Contra:

- sehr lauter Motor wenn dieser kalt ist
- viele Kinderkrankheiten
- hohe Ersatzteilkosten