Volvo V40 2.0

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Pro:	hohe Sicherheit, gutes Preis/Leistungsverhältnis, Auto mit Stil
Kontra:	Auslaufmodell, teure Ersatzteile

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

...ist aufpassen angesagt. Den Ruf eines "Pamper-Bombers" hat der V40 nicht verdient und ab den 2.0er Motoren sollte man auch auf der linken Spur mit ihm im Rückspiegel rechnen.

Neben Skoda Octavia (Phase I) RS Kombi und Mazda6 2.3 Top Sport Kombi - stand auch der V40 2.0T in der engeren Auswahl. Da der V40 durch den V50 abgelöst wurde haben die Schweden ihren Verkaufsschlager mit Sonderzubehör und einem Facelift ordentlich aufgewertet. Vorbei die Zeiten als ein Volvo "langweilig" ausgesehen hat - eine Übersicht aller Modellphasen und Facelifts findet ihr hier: http://users.telenet.be/volvo40/S-V40.htm

Ich spreche hier über einen V40 der Phase III und da hat sich einiges getan! Viele früheren Modelle haben nicht die Ausstattung/Details und zum Teil noch Kinderkrankheiten. Phase I hat z.B. Probleme mit den Spurstangen usw. das alles kann man in etlichen Auto-Foren nachlesen.

Daten:
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Volvo V40 2.0
Modell 2003 (einer der letzten)
Reimport
Motor 100 kw bzw. 136 PS
Farbe metallicschwarz (Farbcode 346) Stossfänger und -leisten in Wagenfarbe
schwarze Bi-Xenon Scheinwerfer und Blinker, Nebelscheinwerfer, dritte Bremsleuchte,
16" Alufelgen Galactica,
HU-1205 Radio/CD mit Navigationsgerät und farbigem LCD Schirm
Lederlenkrad - und schaltknauf, Sitzbezüge Vollleder, 2/3 Rückbank mit Armablage und integr. Becherhalter
Parkkontroll, Tempomat, Klimaautomatik, Fernbedienung für ZV mit Klappschlüssel (2x), 4x elektr. Fensterheber, Traktionskontrolle und ABS, 6 Airbags mehrstufig, Antischleudertraumasitze (WIPS), dritte integrierte Kopfstütze, diverse Ablagen mit Becherhalter v.u.h.
2 Jahre Garantie

Preisfrage (?):
$$$$$$$$$$$

Das ganze für 21.400 Euro aus dem Internet (www.auto.de).
Selbstverständlich war ich auch beim deutschen Händler. Ergebnis: 16.000 Euro für einen 2 Jahre alten, V40 1,8 mit 30.000 KM und weniger Ausstattung? Ohne mich....
Der Listenpreis in Deutschland dürfte bei ca. 29.000 Euro liegen (V50 mit gleicher Ausstattung liegt bei 36.000 Euro).

Auftreten:
OOOOOO

Der Wagen macht einen edlen Eindruck. Die Front mit den schwarzen Dual-Scheinwerfern und Blinkern - dazu der schwarze Wabengrill mit dem dominierenden Chrombalken und Volvo-Logo sieht einfach nur edelst aus.
Die V40-Typischen Sidemarks (Seitenleuchten) habe ich bei mir von Orange gegen Weisse (Ebay) getauscht (ist kinderleicht). Die 205er Volvo-Alufelgen (16" Gallactica) sehen gut aus - füllen den Radkasten aber nicht wirklich aus. Am Ende muss Volvo der deutschen Automobilindustrie zeigen wie groß ein serienmässiges Endrohr sein kann oder sein sollte...weiteres "Tuning" eigentlich unnötig. Auch die rot/weiss gehaltenen Rücklichter schliessen das Heck gut ab und zeigen auch dem seltenen Drängler unmissverständlich wo der Wagen endet.

Innenraum:
ÖÖÖÖÖÖÖ

Im Innenraum verbreiten Chromzierringe um die Tachoanzeigen und Ziereinlagen ein edles und hochwertiges Ambiente was leider wieder durch die Mittelkonsole in Plastik gedämpft wird. Für die Mittelkonsole werde ich mir wohl ein Carkit bei Ebay erwerben das dürfte dann wieder den Eindruck verbessern.
Die schwarze Volllederausstattung ist beim Luxuspacket inklusive.
Der V40 hat schon ein paar Jahre auf dem Buckel - das spiegelt sich auch bei den Instrumenten wieder. LCD Displays für Klima usw. sucht man vergebens - gesteuert wird über Dreh- und Druckknöpfe an die man sich schnell gewöhnt.
Lediglich das Navi (HU-1205) hat ein großes Farbdisplay. Eine männliche Stimme weisst einem freundlich den Weg. Die Berechnung geht zügig und erlaubt dann den Austausch der Navi-CD gegen eine Musik-CD oder man holt sich einen Wechsler (bei Ebay gibt es Alpine Wechsler, die mit einem Adapter umgerüstet sind). Leider muss man sich für viele Länder extra CD´s kaufen (je 130 Euro). Das Navi an sich zeigt neben Hotels und Restaurants auch Sehenswürdigkeiten und Tankstellen, Volvohändler usw. - es gibt die Routenoption des schnellsten oder kürzesten Wegs, mit Maut oder ohne und Autobahn oder Überland. Neben dem Navi enthält das Europapacket auch 6 Lautsprecher und einen aktiven Subwoofer+Verstärker im Heck (in der Seitenwand eingebaut). Musikqualität und Lautstärke ohne Verzerrungen sind mit einer kleinen Auto-Hifi-Anlage zu vergleichen und können den Standardanlagen der Konkurrenz ohne Probleme das Wasser reichen...selbst bei geschlossenem Fenster bekommt der Ampelnachbar noch genug zu hören wenn man es drauf anlegt.

wussten Sie schon?:
?????????????????

Der V40 hat viele Funktionen die er erst durch drücken von Hebeln und Knöpfen, in bestimmten Reihenfolgen preisgibt. So hat er eine Tageslicht-Funktion (falls es bei uns eingeführt wird ist mein Volvo gerüstet) und die Service-Meldungen lassen sich selbst zurückstellen wenn man z.B. den Ölwechsel bei einer freien Werkstatt gemacht hat. Die Funktionen werden in vielen Foren für die verschiedenen Phasen genau beschrieben.

Wer schon immer das Navi auch während der Fahrt bedienen wollte - sollte beim hochfahren des Navis (wenn das Navilogo im Display erscheint) ganz schnell hintereinander die RNT und ENT Tasten drücken. Es erscheint ein geheimes Menü - stellt dort die Restrictionen auf "Off".

Sitzen und die Sicherheit:
hhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

Das Leder fühlt sich sehr gut an - ich mag es nicht wenn Leder zu weich und eher einem Imitat ähnelt...weich wird es mit der Zeit von alleine. Die Sitze sind sehr bequem und bieten viel halt. Sitze sowie die Lordosenstütze und die Lenkradhöhe lassen sich verstellen. Damit hat man immer eine bequeme Sitzposition. Die Sitzheizung ist zweistufig und heizt ordentlich ein. Auch im Fond sitzt es sich so - dank eingebuchteter Vordersitze und einem vollwertigen Gurt für die fünfte Person (kein einfacher Beckengurt).
Sicherheit wird groß geschrieben. Die Airbags lösen in zwei Stufen aus, Seitenairbags, Kopfairbags auch für den Fond sprechen für sich. Selbst Auffahrunfälle mindern die vorderen Sitze. Die Karosserie ist volvotypisch eine der sichersten.

Funktionen:
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Angenehm fällt die Dimmbarkeit aller beleuchteter Instrumente (außer Fensterheber) inklusiv Navi auf. Leselampen vorne und hinten, sowie beleuchtete Innenspiegel freuen die Passagiere. Neben dem Panikschalter (verschliesst den Wagen von Innen) und der Fenstersperre für die Fenster hinten kann der Fahrer alles bequem von seinem Sitz aus bedienen. Außenspiegel lassen sich mittels Joystick verstellen und die Heckscheibenheizung aktiviert auch gleich die Heizung der Außenspiegel. Die Anzeige des Bordcomputers ist im unteren Feld des Drehzahlmessers integriert und zeigt Außentemperatur, Durchschnittsverbrauch, -geschwindigkeit, Reichweite, Tageskilometer, momentaner Verbrauch. Nutzt man den vorderen Scheibenwischer und legt den Rückwärtsgang ein, wird automatisch der Heckscheibenwischer aktiviert...in meinem Fall meldet sich die Parkkontroll mit einem Signalton das sie bereit ist ihren Dienst aufzunehmen. Mittels immer kürzer werdender Intervalle, zeigt die Parkkontroll wie weit man von Hindernissen entfernt ist - selbst hohe Bordsteinkanten und Stangen werden wahrgenommen.
Im Heck befindet sich die ausziehbare Abdeckung, ein nützliches Gepäcknetz und ein integriertes Gurtsystem mit dem man die Ladung an versch. Punkten sichern kann. Unter einer Abdeckung hat neben dem Notrad, Werkzeug und dem Wagenheber auch sonstiges Zubehör platz. Die Funkfernbedienung hat bereits die üblichen Klappschlüssel. Öffnen und Schliessen des Wagens wird mit unterschiedlichen Blinksignalen angezeigt - gut für Leute die z.B. eine Alarmanlage nachträglich einbauen wollen und das Scharfschalten anhand des Blinkers steuern wollen. Der Tankdeckel wird mit dem Auto geöffnet oder geschlossen dahinter ist dann nur noch ein Drehverschluss.

Fahrverhalten:
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Ich bin den 1.8i den 2.0 und den 2.0T gefahren. Der 1.8i ist ein feiner Motor etwas schwach mit wenig Drehmoment - eher für den Stadtverkehr - wofür er wohl auch ausgelegt ist. Ich bin den Motor nur bei einer kurzen Probefahrt gefahren.

Der 2.0 hat im mittleren bis hohen Drehzahlbereich einen schönen Zug - ab 180 KM/h wird er laut - wenigstens bekommt man noch mit das das Auto einen Motor hat...man kann es auch mit der Dämmung übertreiben. Vielleicht pennen deshalb soviel andere Autofahrer auf der Strasse ;-). Auf gerader Strecke lassen sich 215 KM/h Spitze erreichen (volle Urlaubsladung inklusive zwei Personen).

Der 2.0T - wau...was für ein Motor. Raus aus dem 1.8i und rein in den 2.0T zur Probefahrt - die gleiche Strecke wie mit dem 1.8i zum direkten Vergleich.
Der 2.0T geht brachial voran wenn man das Gas kickt - das traut man dem Schweden-Kombi gar nicht zu. Die Reifen beim Schalten in den zweiten Gang zum durchdrehen zu bekommen, ist mit beiden 2.0 Motoren möglich. Die Tractionskontrolle soll nach einer Geschwindigkeit von 7 KM/h abschalten und dient nur zum Anfahren.

Vom Fahrwerk kann ich nur sagen das ich nicht einen der drei Volvos beim Kurvenfahren zum quietschen der Reifen gebracht habe.
Unebenheiten schluckt das Fahrwerk Problemlos weg - sogar Kopfsteinpflaster ist bei 30 KM/h noch eine Freude.
Ich fahre den 2.0 jetzt seit knapp fünf Monaten. Im Schnitt fahre ich 8,6 Liter (Autobahn 4/8, Landstrasse 1/8 und Stadt 3/8) wobei der Wagen bei eingeschaltetem Tempomat und eingestellten 130 KM/h nur 7 Liter verbraucht. Da mein Wagen erst 7000 KM drauf hat und ich in verschiedenen Foren gelesen habe das der Verbrauch bis 10.000 KM weiter sinkt bin ich guter Dinge. Wenn man allerdings dem Elch die Sporen gibt schockt einen der Bordcomputer mit Werten um die 22 Liter (Ampel) und 17 Liter (Autobahn vollast). Wenigstens sorgt der 60 Liter Tank dafür das je nach Gasfuss bis zu 800 KM drin sind!

Negatives:
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Leider gibt es auch negatives zu berichten z.B.
fehlt der Warnton für angelassenes Licht - dieses Manko wird damit "behoben" das nach dem drehen des Schlüssels auf die "Aus"-Stellung - das Licht automatisch ausgeht.
Bei engen und scharfen Kurvenfahrten wird die Sicht durch die flache A-Säule beeinträchtigt.
Zubehör und Ersatzteile sind sehr teuer bei Volvo. Wie sagt man so schön: "Es war schon immer teurer einen besonderen Geschmack zu haben". Für den Drehverschluss des Tankdeckels fehlt für meinen Geschmack noch eine Halterung beim tanken - zumindest konnte ich keine finden.

Fazit:
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Warum habe ich mich für den 2.0 statt dem 2.0T entschieden? Im Grunde hat die Vernunft gesiegt. Der Spritverbrauch - auf viele Jahre gesehen, bei steigenden Spritkosten - haben dann doch dafür gesorgt das ich lieber auf das "T" verzichte. Die anderen - zur Auswahl gestandenen Fahrzeuge - konnten nicht die gleiche Leistung zu diesem Preis bringen und leider haben/hatten bei Mazda und Skoda nur die höher motorisierten Modelle Xenon.

Ansonsten kann ich nur sagen das ich mit dem V40 2.0 Phase III wirklich zufrieden bin. Kinderkrankheiten sind vom Tisch, ich hab einen Motor der mir ausreichend Leistung bietet, genug Platz (fahre Mountainbike und fliege Gleitschirm und hab deshalb im Sommer oder am WE immer sehr viel Sportgeräte dabei) und das alles in einem knackigen Gesamtpacket das ich bald mit dem dezenten Serien-Frontspoiler abrunden werde. Ich bin froh einen Wagen zu fahren der nicht an jeder Ecke steht und damit zeigt was ein Volvofahrer eben ist - etwas besonderes!

****UPDATE 21.02.2005*****

Letzte Woche war mein Wagen das erste mal beim "Freundlichen" - die Servicelampe hat nach dem Anlassen ca. eine Minute geleuchtet. Beim Auslesen wurde ein Fehler an der automatischen Leuchtweitenregulierung gefunden und die 1. Jahresinspektion war fällig (Kosten 300 Euro). Der Sensor der Leuchtweitenregulierung ging auf Garantie und die Jahresinspektion konnte ich nach Rücksprache mit dem Importeur ignorieren.
Achtet drauf das beim Reimport "fabrikneuer Wagen" steht. Auf keinen Fall sollte "Lagerfahrzeug" im Kaufvertrag stehen, sonst müsst Ihr damit rechnen das ihr nach einem halben Jahr schon eine Jahresinspektion machen dürft - nur weil er die andere Hälfte auf der Halde stand ;o)

Nachtrag zum Navi: War übers WE in Oberstdorf und war überrascht als mir das Navi am Ortsschild sagte ich wäre am Ziel angekommen...lol Hallo? und wie komm ich jetzt ins Hotel? Naja es hat dann mittels Richtungsanzeigen und Entfernungsangaben den Weg gezeigt aber zufriedenstellend nenn ich das nicht gerade. Also rechnet bei kleinen Ortschaften mit Einschränkungen!

****Update 21.08.2005*****

Die Einjahresinspektion ist fällig geworden. Kosten ca. 290 Euro. Leider wurde 0W-30 als Öl eingefüllt. Lt. Internetforen sollte aber besser 5W-40 rein. Das Öl (0W-30) ist zwar für Minusgrade geeignet aber nicht für heisse Temperaturen.

Mittlerweile habe ich ein Knacken beim schliessen des Fensters auf der Fahrerseite. Lt. Internetforum ist das weit verbreitet da es Probleme mit einem Zulieferer gab - bekomme auf Garantie einen neuen Fensterheber. Ansonsten läuft alles 1A und hab leider auch schon 20.000 KM drauf :o(

****Update 01.10.2005*****

Mein Wagen besitzt nun ein Gewindefahrwerk der Fa. FK Automotive - Suchen auf der Herstellerseite oder dem Katalog ist sinnlos. Ich fahre ein Musterstück mit einer Einzelabnahme durch den TüV - die Serienproduktion soll erst 2006 erfolgen.

Der Wagen liegt nun satter auf der Strasse - am ersten Tag wurde es mir auf 75mm runtergeschraubt...(der TüV muss es mit der maximalen Tiefe abnehmen - letztlich wurden aber nur 65mm zugelassen)...an meine Tiefgarage oder Parkhäuser war nicht zu denken. Nach TüV-Abnahme wurde es dann auf 55mm geschraubt. Damit habe ich genug Federweg/Komfort, komme in meine Tiefgarage und habe ein schönes sportliches Auftreten für meinen Kombie.

****Update 25.01.2006*****

Bei ca. 27.000 KM habe ich jetzt eine Autogas-Anlage der Firma Prins mit einem 60l Radmuldentank einbauen lassen (2200,- Euros). Kein spürbarer Leistungsverlust und nur ein geringer Mehrverbrauch (ca. 1 Liter). Der 2.0 Liter Motor war eine gute Entscheidung - obwohl mich jetzt auch der Verbrauch eines 2.0T nicht mehr jucken würde *sfg*.

Der 60 Liter Tank verschwindet leider nicht ganz in der Radmulde (es fehlen ca. vier cm) - aber das war schon klar und bei einem Kombie juckt mich das keinen mm. Derzeit bastle ich an einer Methode eine Art "Form" mit härtendem Bauschaum hinzubekommen. Fotos folgen...

Volvo ist mal wieder um WELTEN voraus. Nicht nur das mein zweiter Tankstutzen edelst unter der Tankklappe verschwindet (dort ist wegen des Bi-Fuels schon ein Platz vorgesehen)...auch der Werkstattmeister hat bestätigt das im Motorraum und an der Kabel- bzw. Schlauchführung schon überall die Anschlüsse und Plätze für eine "Auf"rüstung vorbereitet sind.

Jedenfalls lockt mir das Wort "Volltanken" (für 27 Euro) nur noch ein müdes Lächeln über die Lippen...

****UPDATE 31.08.2006*****

Mittlerweile (34.000 KM) ist die Werksgarantie abgelaufen und der Wagen kam zur "Mängel"beseitigung in die Werkstatt - wenn man überhaupt von Mängeln sprechen kann.

Wieder der Fensterheber (Fahrerseite) der sporadisch beim Schliessen den letzten Millimeter klackte...lt. Meister war eine Schraube nicht richtig angezogen. Dann hatte sich ein Hacken für die Kofferraumabdeckung gelockert...wurde angezogen. Zum Schluss der Tankdeckel - der machte beim Schliessen der Zentralverriegelung ein Klack-Geräusch...der Tankdeckel hing ein paar Millimeter leicht Schräg in der Verankerung (vermutlich beim Gaseinbau verschoben) und deshalb streifte der Stift beim Schliessen das Metall der Öse...wurde wieder gerade gerückt.

Die Gasanlage musste ich bisher einmal nachstellen lassen - es tratt ein sporadischer Fehler auf, der die Motorwarnleuchte angehen liess...lt. Fehlerauslesung ein kurzzeitiger Fehler das das Luft-Gas-Gemisch nicht stimmte...der Umrüster stellte die Anlage mit mehr Druck ein und Volvo löschte den Fehlercode...seitdem ca. 1.500 KM ohne Probleme.

Bei vielen schnellen Autobahnfahrten, stellte ich fest, das der Wagen auf Gas ab 160 KM/h zunehmend stärker laut wird als auf Benzin. Ich führe das auf die trockenere Verbrennung beim Gas zurück, ich weiss nicht ob es mit Flashlube diesen Effekt nicht geben würde. Werde mich mal schlau machen und bin für Tips dankbar. Derzeit schone ich den Motor deshalb und fahre alles über 160 KM/h auf SuperPlus...1. jucken mich Benzinpreise nicht besonders (63 Cent) und 2. kann ich eh nie lange Vollgas fahren bei dem Verkehrsaufkommen.

Habe neue Fotos eingestellt - wenn es interessiert...die Fotos wurden mit dem Handy SonyEricsson K800i geschossen...vielleicht schreibe ich dazu noch einen Bericht.

****UPDATE 15.05.2007*****

Auf Kulanz wurde mein Lederlenkrad getauscht - es hat Blasen geworfen. Meine linke Hand habe ich länger am Lenkrad. Das Problem hatten auch schon andere in diversen Foren geschildert - von daher geh ich von einem Materialfehler aus.

Material und Arbeitszeit gingen zu 100% auf Volvo.