Der Volvo V70 D5 mit damals neuentwickeltem Motor.
163 PS, 5 Zylinder, 20 Ventile, Frontantrieb,
von 0-100km/h in 9 Sek, Preis des getesteten Fahrzeugs: 34.800 €.
So lauten die eichtigsten Daten für das Fahrzeug.
Mir stand es über ein halbes Jahr regelmößig zur Verfügung und daher denke ... Bericht lesen
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Erfahrungsbericht von hataltool über Volvo V70 2.4 D Kinetic 28. Mai 2003
Fahrzeugbewertung des Autors:
Zuverlässigkeit:
gut
Fahreigenschaften:
gut
Bedienung:
ausgezeichnet
Platzangebot:
genügend
Pro:
Image des Schweden, Sicherheitsausstattung, Motor, Service, Qualitätsanmutung
Kontra:
Traktionsschwächen, zu geringe Zuladung, bei sehr hohen Geschwindigkeiten leichte Unruhe im Fahrwerk
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
Der Volvo V70 D5 mit damals neuentwickeltem Motor.
163 PS, 5 Zylinder, 20 Ventile, Frontantrieb, von 0-100km/h in 9 Sek, Preis des getesteten Fahrzeugs: 34.800 €. So lauten die eichtigsten Daten für das Fahrzeug. Mir stand es über ein halbes Jahr regelmößig zur Verfügung und daher denke ich, mir doch ein gutes urteil bilden zu können.
Der V70 ist ein tyüischer Volvo, dass ist die gute Nachricht. Er sieht anders aus, beinhaltet genügend Dynamik und am besten schenkt man ihn seiner Frau, denn Frauen sehen im Volvo eh immer am Besten aus. Doch nun zum eigentlichen Erfahrungsbericht.
Die Karosserie: Sie macht einen sehr guteh Eindruck, die Türen und hauben schließen satt, man erschrickt fast beim schließen der Motorhaube. Die Verarbeitung ist sehr gut, die Spaltmaße gering (als garant für hohe Steifigkeit und niedrige Windgeräusche), die Lackqualität ist gut. Positiv blieben mir die unlackierten Stoßschutzleisten in Erinnerung, selbst bei wirschem Kontakt mir einem Hinderniss schützen sie sehr gut und die Kotflügel kann man mit einfachen andrücken wieder in ihre Clips-Halterung bringen. Das sorgt im Übrigen auch für eine einfachere Reparatur und niedrigeren Versicherungseinstufungen.
Der Innenraum:
Für einen Kombiinteressenten mag es leicht verwunderlich sein, aber ein Riese ist der Volvo nicht. Auf die Dauer 4 Erwachsene (einschließlich Fahrer) zu transportieren, ist nicht sinderlich erstrebenswert. Am Besten ist er als Familienkombi geeignet. Dann bietet er genügend Platz und überzeugt mit pfiffigen Lösungen, iwe einen Abfallbehälter für den Beifahrerraum, einen Laptophalter, oder einen aufstellbaren Ladeboden für die Einkaufstauschen im Fond.
Die Cockpitanmutung mag nicht jedermanns Geschmack sein, etwas trist geraten und von Plastik hat man mit Sicherheit auch so schon die Nase voll. Nichtsdestotrotz vermittelt auch der Innenraum ein hochertiges Gefühl, da gummierte und griffsympathische Schalter und Regler haptisch gut überzeugen können.
Fahrdynamik, Fahrkomfort:
Die richtige Sitzposition ist im Volvo schnell gefunden, dank der vielfältigen Verstellmöglichkeiten der Sitze und des Lenkrades. Man nimmt eine angenehme Haltung ein, die Sitze sind sehr gut und bequem, selbst nach langen Fahrten war mein Rücken nicht von Ermüdungserscheinungen der Muskulatur geplagt.
Der Seitenhalt der Sitze ist ebenfalls gut, was auch wichtig ist, denn der D5 zieht wie verrückt. Eine Anfahrschwöche ist kaum mehr wahrnehmbar, und der Motor dreht außeroderntlich willig hoch, ohne dabei wie sonst so dieseltypisch im oberen Drehzahlbereich nachzulassen. Mit seinen 163 PS ist er mehr als ausreichend motorisiert. Es kommt auch immer drauf an, wofür man ihn Nutzen will. Als Angsaser auf der Autobahn macht er tierisch Spass, jedoch ist bei 210 km/h (Tach 225 km/h) der Spass vorbei; leider regelt Volvo den v70 elektronisch ab. Dabei ist er noch sehr leise und liegt recht ruhig, auch wenn ein A6 Avant etwas weniger Wankbewegungen aufbaut als der Volvo. Diese sind jedoch nicht gefählrich, nur ungewohnt. Selbst starke kurven in den Kassler Bergen lassen sich unter mißachtung der Geschwindigkeitsbegrenzung voll nehmen, ohne dass einem mulmig werden müsse.
Bei voller Beladung jedoch sieht das wieder anders aus. Die Zuladung ist mit knapp 400 kg nicht die höchste, und wenn 4 stämmige Männer ihren Platz gefuznden haben, ist nicht mehr viel übrig fürs Gepäck, da kann die Federung an ihre Grenzen schlagen. Zumal auch keine Nuiveauregulierung vorhanden ist.
Nichtsdestotrotz ist der Volvo als Geschäftswagen ebens zu empfehlen wie für die Familie, wer Wert legt auf hohe Endgeschwindigkeit und Überholprestige wird eh zu BMW, Audi oder Mercedes greifen.
Dabei ist der Volvo ein sehr angenehmer Begleiter, mit einem leichten Schütteln springt der Diesel an und verbreitet meist nur Freude, allerdings wird er unter Vollast etwas zu laut. Das geräusch ist allerdings angenehm, die 5 Zylinder verbreiten sonoren Sound. Aber Achtung, angetrieben wird nur die Vorderachste. Zwar verfügt der Volvo über ein ESP (DSC genannt) welches beim starken Hinausbeschleunigen aus Kurven jedoch völlig hilflos die Antriebskraft regelmentiert und wie wild aufblinkt. Also langsam. Allradantrieb wär da eine Lösung, ähnlich wie es Audi anbietet.
Der Verbrauch liegt zwischen minimalen 6,4 bis maximalen 12 Litern, bei sehr agressiver Fahrweise. ACHTUNG, dabei steigt der Ölverbrauch ebenfalls an. Der Diesel-Verbrauch ist angenehmer: Im Durchschnitt kann man mit 8 Litern hinkommen, da die Übersetung gelungen ist, und der Volvo im 3. Gang bei Tempo 50 gerade mal 1.600 U/min dreht. Ein Tritt aus Gas und er zieht wieder an, ohne dass zurückgeschaltet werden müsste.
Dabei ist die Schlatung leichtgängig und präzise, die Lenkung arbeitet direkt und nicht allzu leicht, die Audioanlage ist über jeden Zweifel erhaben, begeistert neben KLangstärke und maximaler Bassleistung auch noch mit einem unglaublich Gutem Empfangsteil und schnell arbeitendem RDS. Die Bedienung des Volvo ist überaus logisch und einfach. Fahren lässt er sich sehr einfach, er zickt ganz und gar nicht, und die Bremsen sind auch bei hohen Geschwindigkeit ein verlässliches Los. Man fühlt sich in ihm wohl, er passt einfach. Und gerade das macht ihn ja so attraktiv.
Wer also überlegt, ob A6 Avant, 5er touring oder neu erschienenes t-Modell der e-Klasse, der sollte einfach mal bei Vovlo vorbeischauen und vergessen, was der Nachbar sagen wird.
Das Image von Volvo ist ohnehin sehr gut.
Außederm bietet Volvo anlässlich seines KOMBI-Geburtstages interessante Finanzierungsmöglichkeiten an. Der PReis orientiert sich an der deutschen Konkurrenz. Alles in Allem würde ich wieder "JA!" sagen zum Volvo V70 D5.
Pro: Außendesign, Radio Hu803, Motor Kontra: lieblose Mittelkonsole, Höchstgeschwindigkeit gegenüber Klassenkonkurrenten(Diesel)
...noch 150 PS) und der Volvo V70 mit seinem, damals noch in der Entwicklung steckenden, Weltklasse Diesel Motor (laut Zeitungen). Jedenfalls nahm das bis zum Sommer 2000 immer konkretere Formen an. Wir entschieden uns dann schließlich für den Volvo, obwohl ich meinen Vater erst den anderen Diesel Motor mit 140 PS ausreden musste, mit den Worten: „ Bist du wahnsinnig?!?!?!“ Im Sommer 2000 sollten wir auch schon die Innenausstattung aussuchen. Die Firma ... ...Wie kommt das? Irgendwie hatte Volvo Probleme mit den Bestellungen nach zu kommen. Na ja, kann ja mal passieren. Nächster Termin war also dann im Oktober 2001. Wir warteten also dann noch mal ein paar Monate auf das Auto und diesmal musste das Auto kommen, weil wir hatten inzwischen eine Woche vor dem Termin den Omega 2.5 TD verkauft. (wir mussten!) Nun bekamen wir 3 Tage vor dem Termin einen Anruf aus Schweden. Sie sagten in gebrochenen Deutsch: ...
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Pro: Fahreigenschaften, Raumangebot... Kontra: da gibt es nichts!
...mal auf der Homepage von Volvo (www.volvocars.de) um und schaut euch das Auto im ganzen an! Besonders schön ist die Kante, die sich vom Kühlergrill schräg über die Motorhaube und dann an der Fensterunterkannte bis zum Heck durchsetzt.
Und auf keinen Fall sollte man dieses große massive Heck vergessen.
Aber genug zum Thema Optik, ist ja wie gesagt Geschmackssache.
Zum Thema Platzangebot braucht man eigentlich nicht viele Worte verlieren...
Perfektion.
... ...Ausweich-, oder Bremsmanövern reagiert der Volvo sehr gutmütig und sicher.
Ein Aufschaukeln oder gar Ausbrechen dieses Wagens kann man zwar provozieren aber nicht erreichen. Sollte man es schaffen, das Fahrwerk mal an seine Grenzen zu Führen ist da immer noch die Elektronik, die für die nötige Sicherheit sorgt.
Der Verbrauch bleibt, egal welchen Fahrstil man an den tag legt, immer unter 9 Litern, das ist zwar schon eine Menge für einen Diesel. ...
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Pro: Fahrleistungen, Verbrauch, Motorsound, Platz Kontra: hoher Preis, Grau in Grau Armaturenbrett
...ich Glück und bekam einen Volvo V70 2.4D, ja den mit dem neuen 5-Zylinder Diesel von Volvo selbst entwickelt.
Also ich besitze das Auto nicht, konnte es jedoch an 2 Tagen recht ausgiebig testen.
Motor/Fahrleistungen:
Ich kann es einfach nicht lassen, bevor ich was zum Rest schreibe, muss ich vor lauter Begeisterung erst was zu diesem neuen Sahne-Diesel schreiben.
Das erste was nach dem ersten Anlassen auffällt, ist das sehr angenehme Motorgeräusch, ... ...einen besseren als den neuen Volvo Diesel! Durchzug in allen Lebenslagen, aus dem Drehzahlkeller bis in höhere Drehzahlbereiche. Da ich es eilig hatte war auf der BAB der Tachozeiger innerhalb kurzer Zeit auf 225km/h, mehr ging nicht weil der Drehzahlbegrenzer selbst auf der Geraden einsetzte. Das beweist auch wie gut er im Futter steht (fühlt sich nach mehr als die angegebenen 163PS an), allerdings verhindert diese etwas kurze Übersetzung eine bessere ...
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...unerwartete Rabatte – aber der Volvo – Händler macht den ersten Stich. Und wie
2.) Preis
Wenn ihr heute bei mobile. de reinschaut, dann sind 20 % für einen Volvo V70 als Neuwagen üblich. In unserem Fall hatte sich der Händler mit gut 50 Neuwagen etwas „übernommen“ – die Teile müssen vom Hof. Nach 2 Verhandlungsrunden schrauben wir den Rabatt noch etwas höher (die genaue Zahl bleibt ein Geheimnis zwischen uns und dem Händler) – dazu ein akzeptabler ... ...und sonstige Dinge, die dem Volvo – Händler Kosten verursachen könnten, verzichtet. Also sind wir bei Übernahme des Autos doch etwas erschrocken, wie eng es in dem Auto zugeht. Das hat etwas von einem Schützenpanzer – aber auch dessen Geborgenheit. Sportsitze aus Leder verstärken den Eindruck (Ausstattung Premium). Hinten geht es auch relativ eng zu. Aber dafür ist der Stauraum mit bis zu 1600 Litern sehr großzügig. Unser junger Hund kann da promenieren.
...
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Pro: Platz, Komfort, Preis Kontra: lautes Innengeräusch bei hohem Tempo
...A6 in Minimalausstattung? ..zu teuer.. Volvo V70 2.4D..garnicht schlecht. Durch Glück bekam ich das Sondermodell Black Edition, hier sind Ledersitze mit Sitzheizung vorn, ein größeres Radio, Dachreeling, 225/45 R 17 auf Alu Felgen und die Klimaautomatik Serie. Hinzu bestellt werden musste nur noch die AHK und der Tempomat. Machte einen Kaufpreis von ca. Euro 36.000,-.
Nicht zu vergessen, war es mir nur erlaubt, den "echten" 2.4D mit 130 PS und 300Nm ... ...Straßenlage.
Hervorragend geeignet ist der Volvo auch als Zugwagen. Mit einem 1350kg schweren 5 Meter Wohnwagen hat er überhaupt keine Probleme. Zugwagen und Caravan liegen auch bei 100km/h stabil auf der Straße und die Beschleunigungswerte sind jederzeit souverän.
Nun aber genug gelobt, ein zwei Wermutstropfen gibts auch. Bei hohem Autobahntempo ist es im Innenraum doch recht laut. In der Rücksitzlehne war ein Schloss gebrochen, bereits seit Auslieferung..das ...
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Pro: Raumangebot, günstig in der Anschaffung Kontra: Benzinverbrauch, Turboloch
...Ich schreibe hier einen Bericht über den Volvo 850 AWD, also den direkten Vorgänger des V70. Da die Wagen technisch kaum Unterschiede aufweisen, sollten meine Erfahrungen auch für potentielle V70-Käufer interessant sein.
Der Wagen hat einen 5 Zylinder Turbo-Motor mit 193 PS. Der Motor wird von Volvo, Soft-Turbo genannt, weil der Turbolader mit einem recht geringen Ladedruck (0,4 bar) arbeitet. Diese nur leicht Aufladung soll bezwecken, dass das bei Turbo-Motoren typische, verzögerte Ansprechen auf das Gas verringert wird. Hierbei liegt die Betonung auf "soll", man spürt zu jeder Zeit, dass man es mit einem Turbo-Motor zu tun hat. Ein Tritt auf das Gaspedal quittiert der Wagen zunächst mit einer Gedenksekunde um dann, speziell ab 3500 U/min, mit sanfter Gewalt nach vorne zu preschen.
Der Wagen hat, bis auf Standhzg., Vollausstattung...
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...Fahrzeug: V70 AWD, 2,5 Turbo.
Motor: Für 1,7 Tonnen Gewicht sehr angenehme Fahrleistungen, durchzugsstarker Motor, sehr angenehme Automatik, für 142 kw (+AWD+Automatik) angemessener Verbrauch, Stadt 11-13 Liter, Landstrasse 8-10, schnelle Autobahnfahrt 12-13 Liter Super bleifrei. Innenraum: perfekt verarbeitet, einfach zum wohlfühlen, beste Sitzposition (meine Länge 1,90) endlich einmal Kopfstützen die nicht im Nacken enden, viiiiel Platz - auch auf den hinteren Rängen. Karosserie: die Türen schliessen wie Tresortüren, da klappert und rappelt nichts.
Service: Perfekter Händler (Catena in Stuttgart). Die Preise für Inspektionen und Ersatzteile sind relativ hoch, dafür stimmen Arbeitsleistung und Qualität.
Tolles Auto, keine Probleme - Wenn "der Neue" nicht so rundlich geworden wäre stünde einem Neukauf nichts im Wege!...
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...Der VolvoV70 AWD ist das sicherste Auto, dass ich je gefahren habe. Wie schon aus dem Titel meiner Meinung zu lesen war, hat mir dieses Auto das Leben gerettet. Ich hatte am 4.9.2000 einen Autounfall in Slowenien. Ein LKW mit einem Gewicht von 7,5t hat auf der Landstrasse bei Tempo 100 km/h
die Kurve geschnitten. Er befand sich einen halben Meter auf meiner Strassenseite. Er erwischte mich links vorne an der Motorhaube, und da er keinen Unterfahrschutz besaß gelangte mein Auto unter das Hinterrad des LKWs. Dank der stabilen Karosserie und den verschiedenen Sicherheitssystemen von Volvo, habe ich mir nur einen Finger gebrochen und Schnittverletzungen im Hals- und Schulterbereich zugezogen. Ich kann nur noch einmal betonen, dass der VolvoV70 AWD das sicherste Auto ist....
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06.08.2001
16.04.2000
