D5 mit Chip = Kanone
 23. Apr 2003
Pro:
Außendesign, Radio Hu803, Motor
Kontra:
lieblose Mittelkonsole, Höchstgeschwindigkeit gegenüber Klassenkonkurrenten(Diesel)
Empfehlenswert:
Ja
Details:
Zuverlässigkeit:
Fahreigenschaften:
Bedienung:
Platzangebot:
mehr
  Terrence
Über sich:
Mitglied seit:21.04.2003
Erfahrungsberichte:2
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 25 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet 
Also, ich schreib heute mal über den V70 D5 meines Vaters, den er seit X-mas 2001 hat.
Inzwischen ist er mit der Kiste knapp 90.000 Km gefahren. Seit September letzten Jahres hat er auch einen Chip drin. Aber alles der Reihe nach. Ich schreib den Bericht, weil einige meinen Bericht über den 316i Compact kritisiert haben, weil er nicht auf persönlichen Erfahrungen beruht. Tja ich werde trotzdem auch über die anderen 5 Autos was schreiben. Vorgeschichte:
Alles fing damals im Winter 2000 an. Mein Vater sprach davon einen neuen Dienstwagen zu bekommen. Ich dachte das es wieder so was wie unser Omega 2.5TD Edition 100 sein wird. Eigentlich von der Ausstattung her nicht schlecht, aber der Motor. Einfach zu langsam und überfordert mit dem Gewicht!!! Im Zeitraum zwischen Sommer und Winter 2000 wurden dann folgende Kandidaten genauer studiert. Zur Wahl standen VW Passat V6 TDI, Audi A6 Avant 2.5 TDI (beide damals noch 150 PS) und der Volvo V70 mit seinem, damals noch in der Entwicklung steckenden, Weltklasse Diesel Motor (laut Zeitungen). Jedenfalls nahm das bis zum Sommer 2000 immer konkretere Formen an. Wir entschieden uns dann schließlich für den Volvo, obwohl ich meinen Vater erst den anderen Diesel Motor mit 140 PS ausreden musste, mit den Worten: „ Bist du wahnsinnig?!?!?!“ Im Sommer 2000 sollten wir auch schon die Innenausstattung aussuchen. Die Firma sagte, dass der Wagen ausgestattet werden kann wie er will. Das war ein Fehler!!!!! Weil, wenn es um Autos geht, dann sag ich immer, wenn schon denn schon! Also, wie gesagt habe ich das Auto ausgestattet. Dazu komm ich aber dann wiederum später. Das Auto wurde dann also bestellt und sollte im Sommer 2001 dann bei uns in Berlin stehen. Ein endloses Jahr verging also und wir waren im Sommer 2001, aber von einem Auto war nichts in Sicht. Wie kommt das? Irgendwie hatte Volvo Probleme mit den Bestellungen nach zu kommen. Na ja, kann ja mal passieren. Nächster Termin war also dann im Oktober 2001. Wir warteten also dann noch mal ein paar Monate auf das Auto und diesmal musste das Auto kommen, weil wir hatten inzwischen eine Woche vor dem Termin den Omega 2.5 TD verkauft. (wir mussten!) Nun bekamen wir 3 Tage vor dem Termin einen Anruf aus Schweden. Sie sagten in gebrochenen Deutsch: „ Der Volvo musste wieder zurück, weil Fahrwerk nicht gut… usw.…! Na ja, toll was nun dachte sich mein Vater, doch nur ein paar Stunden später rief das Volvo Autohaus an und sagte das er sich seinen Überbrückungswagen abholen könne. Zuerst dachte ich, dass die uns so was wie ein 110 PS Diesel V40 andrehen wollten und das bis Weihnachten!! Aber zum Glück gaben sie uns einen Volvo V70 2.4T mit 200PS, Automatik, Leder, Telefon, usw. (zu dem Zeitpunkt was besonderes.) ich sag nur uiuiuiui was für ein Auto. Aber
das ist eine andere Geschichte, nur in der Zeit wo wir diesen V70 2.4T hatten, wurde mir klar warum man als Vielfahrer ein Diesel fährt. Einen Verbrauch von ca. 16 L auf 100 Km in der Stadt sind doch schon recht ordentlich. Nagut es war doch eine sehr sportlich Fahrweise. Jedenfalls bekamen wir dann doch noch den V70 D5 im Winter zu Weihnachten. Nun kommen wir zum eigentlich Erfahrungsbericht. Gliedern werde ich ihn in Technische Daten, Motor, Innenraum, und persönliche Erlebnisse (Autobahn, Ampel usw.) Technische Daten:
Volvo V70 D5
Leistung: 120 KW/ 163 PS << ohne Chip // mit Chip >> 143 KW/ 195 PS
V-max: 210 Km/H
0-100 Km/H 9,9
Leergewicht: 1600 Kg
Verbrauch ca. 7L im durchschnitt ohne Chip /// 8L mit Chip Sind Werksangaben
Motor/Fahreigenschaften:
Grundsätzlich ist zu sagen, dass der Motor echt totale Klasse ist, egal ob mit oder ohne Chip. Der Lauf des Motors beim normalen fahren ist echt geil total ruhig und vibrationsarm. Der Wagen hat, einen heutzutage selten verwendeten, 5 Zylinder Motor mit 20 Ventilen. Common Rail Technik der 1. Generation wird verwendet. Bei Autobahnfahrten ist der Verbrauch ca. 9L und der Wagen ist auch bei 180 Km/H noch sehr ruhig. Erst ab 200 Km/H muss man sich etwas lauter unterhalten. Der Wagen ist ja mit 210 Km/h angegeben, kommt aber relativ locker auf 225 Km/H. Theoretisch würde der Wagen mit 163 PS auf min. 235Km/H kommen, wenn nicht dieser bepisste Drehzahlbegrenzer wäre. Außerdem ist da noch das, wie ich finde, viel zu kurz übersetzte Getriebe. Der Vorteil dadurch ist, dass man eine sehr gute Elastizität hat. Ein doch schon großer Nachteil ist dieses Getriebe beim Sprintduell an der Ampel. Der Wagen ist mit 9.9 sek. von 0 auf 100 Km/H angegeben. Natürlich ist bekannt das Werksangaben etwas untertreibend sind, aber ich denke das die wirkliche Beschleunigungszeit nicht viel weiter drunter liegt, weil man bei ca. 90-95 Km/H in den dritten Gang schalten muss. ( auch Schuld des Drehzahlbegrenzers ) . Ich denke deshalb das der Sprint von 0 auf 100 Km/H ca. 9 sek. -- 9.5 sek. dauert. Das ist auch gleichzeitig schuld der etwas schlampigen Traktionskontrolle. Zu erwähnen ist noch, dass das Getriebe beim schalten vom Ersten in den Zweiten Gang manchmal leicht hakelt, dass kommt aber selten vor.
Fahrleistungen nach dem Chiptuning:
Wie gesagt wurde in den V70 im September 2002 einen Leistungschip eingepflanzt. Ich sag schon mal jetzt, dass das eine sehr gute Investition war. Die Leistung wird gesteigert von 163 auf 195 PS, für ca. 800€. Die Fahreigenschaften wie Laufruhe und der Verbrauch bleiben so gut wie gleich. Das schönste an dieser Leistungssteigerung ist dieser wahnsinnige Durchzug (von 350 auf 420 NM) und das schon bei 1800 U/min. Der Chip verlängert leider nicht das Getriebe und hebt auch nicht die Drehzahlbegrenzung auf, aber wenigsten stellt sich die Traktionskontrolle automatisch auf die 195 PS ein. Natürlich wird die 100 Km/H Marke viel schneller erreicht, ich denke 8 sek. – 8,5 sek. dürfte das dauern. Ebenfalls werden die, nach einiger Zeit doch recht wenig erscheinenden, 225 Km/H schon recht schnell erreicht. Ich denke, dass der V70 locker 250Km/H fahren könnte, wenn die Sachen nicht wären.
Innenraum/Platzangebot: Der Innenraum ist eines, wenn nicht sogar, dass größte Manko des V70´s. Trotz der absoluten und wirklich vollkommenen Vollausstattung (außer Standheizung, weil die schon ab Werk drin ist, aber eine spezielle Software zur Aktivierung braucht, für 800€!!!), wirkt der Innenraum, eigentlich mehr die Mittelkonsole, nicht wirklich Hochwertig. Dieser Eindruck kommt dadurch, dass man zwar Holz oder Aluminium wählen kann, aber diese (Imitate??) vollkommen deplaziert sind. Man hätte das Aluminium oder Holz lieber auf die Mittelkonsole klatschen sollen, anstatt so einen komischen Streifen am Handschubfach zu platzieren. Ansonsten ist der Innenraum nicht schlecht, besonders bei Nacht ist das ein echt cooler Anblick, wie die Mittelkonsole leuchten kann. Der Platz ist sehr üppig auf allen Plätzen, sofern man nicht die vorderen Sitze total nach hinten fährt. Der Kofferraum ist sehr groß, also wir konnten im Sommer das ganze ( für 4 Erwachsene und 3 ein halb Wochen ) Gepäck im Kofferraum verstauen. Ich werd jetzt noch ein paar Ausstattungsdetails näher beschreiben.
Telefon: Eigentlich nur Sinnvoll für Geschäftsleute, aber wer es braucht, dem steht die Wahl zwischen einer Freisprecheinrichtung und einem Hörer in der 2 Etagen Mittelarmlehne. Gewählt wird über Tastatur in der Mittelkonsole (ohne Telefon ist da ein Ablagefach) oder Telefonbuch was über das Lenkrad wählbar ist. Anzeige für Telefonmenü ist unten links beim Tacho. Zu klein das Display!!! <<< ist auch gleichzeitig Display für Bordcomputer.
Klimaautomatic/Sitzheizung: Perfekt kann man dazu nur sagen. Sind zwar, die von mir ungeliebten, Drehschalter aber trotzdem noch Ok. Aber das kühlen oder heizen kann das Ding echt sehr gut. Wählbar in 2er Schritten von 16 – 28 C°. Die Sitzheizung kann ein oder ausgestellt werden. Hört sich erst doof an, ist aber nicht schlecht, da sich diese automatisch einstellt. Sie braucht 2min um warm zu werden und heizt dann 5-8 Minuten kräftig, danach stellt sie sich automatisch ein. Du kannst zwischen Rücken und Arschheizung wählen oder beides auf einmal. Im Winter wird es nur auf den Fondplätzen etwas kalt, weil es leider keine 4 Zonen Sitzheizung gibt. Da sollte sich Volvo an der Konkurrenz orientieren.
Sitze/Leder: Das Leder ist echt geil, aber ich glaube nicht ganz Hochwertig, warum weiß ich nicht. Auf langen Reisen nur Empfehlenswert. Wir haben hellgraues Leder und das sieht absolut nobel zum schwarzen Auto aus. Tipp: Man sollte helles Leder wählen, weil dann auch das Armaturenbrett hell gehalten ist und das sieht dann wenigstens nicht ganz so trostlos aus.
Radio/Navi/TV: Unser Radio (Typ Hu803 RTI) hat ein Vierfach CD-Wechsler mit 12 Lautsprechern und Dolby S. Sound. Also wirklich alles andere als schlecht. Das Radio kann man am Radio selbst bedienen oder Über das Lenkrad und eine Fernbedienung ( es gibt 2 Fernbedienungen, eine fürs Navi und eine für Radio und Fernseher )
Das Navi ist für meine Begriffe sehr schlampig geworden. Man hat die Wahl zwischen der Stimme einer Frau oder einem Mann. Also wenn man sich irgendwo auskennt merkt man das man nicht immer über die optimalste Strecke geschickt wird. Gut gelungen ist der Stauwarner, der einen Stau + Umleitungsstrecke anzeigt.
Der Fernseher also auch das Navidisplay kommt aus dem Armaturenbrett rausgefahren und sieht echt schick aus. In Berlin war es so, das man da RTL, Pro7, Sat1, ARD, ZDF, 3Sat und SFB1 relativ gut empfangen hat. Aber wenn ein anderes Auto vorbeigefahren ist, hat das Bild allein schon durch die Druckwelle, leicht geflackert. TV funktioniert nur im stand und das kann auch nicht ausgeschaltet werden. 5sek. nach dem losfahren kommt ein blauer Bildschirm.
Erlebnisse: Ich fang mal mit den härtesten Konkurrenten (nur Diesel) an. Also grundsätzlich heißen die BMW, Mercedes und Audi. Besonders meinen tue ich den BMW 330d mit 184 PS, 525d mit 163 PS und 530d mit 184 PS und den neuen mit 194 PS, Audi A6 2,5TDI mit 183 PS und den gleich starken A4 2.5 TDI, bei Mercedes ist es eigentlich nur der 270cdi mit 170 PS in der C- und E-Klasse und der 320CDI in der S-Klasse (NUR mit Chip!!!). An der Ampel muss man auf gute Verhältnisse achten, denn wenn es nass ist kann es schon mal passieren, dass man gegen ein 220cdi Taxi verliert, weil er 1. eine Automatik hat und 2. keine schlechte Traktionskontrolle besitzt. Aber das sieht bei trockenen Verhältnissen ganz anders aus. Man kann pauschal sagen das man beim Sprintduell drauf achten sollte eine relativ große Beschleunigungsspur zu haben, denn der Volvo ist kein Meister für Sprints aus dem stand bis 50 oder 60Km/h. Aber ab 80 km/h kommt einen dann dieser krasse Durchzug immer wieder zu gute. Auf der Autobahn ist folgendes zu sagen. Ohne Chip heißen eure Gegner 525d, 530d mit 184 PS eventuell der A6 mit 180 PS und der 270CDI mit 170 PS (möglichst in der E-Klasse). Aber diese Fahrzeuge sind von euch, wenn dann nur, in der Beschleunigung von 130-200 Km/h zu schlagen, weil diese doch recht niedrige Höchstgeschwindigkeit, euch den Beschleunigungssieg kaputt machen wird.100%!!! Wenn ihr einen 330d vor euch seht provoziert ihn nicht, denn gegen den seht absolut alt aus. Wir hatten ein vor uns, da saßen 5 dicke Leute drin und der ist uns trotzdem davon gezogen. Mit Chip könnt ihr dann schon mehr einen Affen machen. Dann halten ihr Locker beim 330d mit aber vergesst nicht die Höchstgeschwindigkeit. 530D, A4, A6 , 270cdi sollten keine Probleme beim Ausbeschleunigen sein. Ob man den 320cdi an der Ampel schlagen kann, kann ich leider nicht sagen aber auf der Autobahn beim Beschleunigen auf jedenfall. Aber halt nur mit Chip und dann müsst ihr optimal schalten. Wie auch bei den anderen, holt auch er euch am Ende wieder ein. Ich sag euch, nach einer bestimmten Zeit ist das echt total frustrierend!!!
Fazit: Ich persönlich würde trotzdem ein BMW 530d, dem Volvo vorziehen. Denn der Innenraum ist einfach Hochwertiger und du hast schon von Haus aus 193 PS. Wenn du da einen Chip reinbauen lässt kommst du auf ca. 220 – 230 PS und das dürfte mächtig ziehen.
P.S. Rechtschreibfehler sind mit in begriffen,
ich hoffe es war hilfreich. Sorry war etwas lang aber na ja.
Ciao Terrence
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24.04.2003 00:42
Du beschreibst das Auto echt komplett. Einiges wäre mir nicht so wichtig. Zum Beispiel steh ich nicht so sehr auf Rennen an der Ampel. Ein Auto hat für mich eher praktischen Nutzen und ist nicht so sehr Prestigeobjekt. Kannst du selbst schon Auto fahren oder schreibst du eigentlich die Erfahrungen deines Vaters auf?
23.04.2003 16:38
Schöner Bericht. Bei Chip-Tuning würde bei meinem Arbeitgeber der Spaß aufhören. Aber der V70 ist echt ein schönes Auto. Gruß Karsten