Laderaum: 1684 Liter - kann man mehr verlangen?
Eigentlich kaum - derzeit gibt der Markt gerade einmal 2 Kombis her, die einen größeren Laderaum haben als der Volvo V 70, nämlich die Mercedes E-Klasse und der neue Ford Mondeo.
Beide konnte ich mir gebraucht nicht leisten, zudem schied der ... Bericht lesen
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Laderaum: 1684 Liter - kann man mehr verlangen? Eigentlich kaum - derzeit gibt der Markt gerade einmal 2 Kombis her, die einen größeren Laderaum haben als der Volvo V 70, nämlich die Mercedes E-Klasse und der neue Ford Mondeo. Beide konnte ich mir gebraucht nicht leisten, zudem schied der Mondeo aus, weil ich einen Wagen suchte, der die seltene Kombination Diesel & Automatik bieten konnte.
Bei einem Kombi in der Größe des V70 schaffen das: - BMW - OPEL - MERCEDES - AUDI
und eben Volvo.
Fährt man alle Autos im Vergleich, was ich in langwierigen Versuchsreihen bei verschiedensten Händler in verschiedenen Gebraucht-Zuständen getan habe, fällt der Opel Omega ganz ganz schnell durch - das Ambiente glänzt hier in erster Linie durch sein Nichtvorhandensein, der verwendeten Plastikapplikationen wirken beinahe beleidigend, wenn man gerade aus einem A6 ausgestiegen ist. Zugegeben: der Omega ist deutlich billiger, liegt gebraucht eher in den Regionen von A4 oder C-Klasse, die er Größenmäig jedoch weit übertrifft - dennoch mag er keinen rechten Spass machen.
Die Sitze des Omega sind in Neigung und Auflagefläche denen der Mitbewerber hoffnungslos unterlegen.
Die E-Klasse von Mercedes scheidet aus, weil sie gebraucht eigentlich ebenso teuer ist wie neu, nämlich zu teuer. Ein Diesel mit Automatik kann schon mal doppelt so teuer sein wie ein vergleichbarer Volvo, als: Haken dran.
Bleiben der BMW, der AUDI und der Volvo.
Der Kofferraum des 5er BMWs ist eine echte Beleidigung. Zwar sind die Diesel und auch deren Abstimmung auf das Automatikgetriebe generell als absolut hervorragend einzustufen, der Wagen ist jedoch für eine Fahrzeug mit diesen Ausmassen einfach zu klein. Platz ist eigentlich nur in der vorderen Sitrzreihe vorhanden - auf der Hinterbank sitzt man wie im Kleinwagen, der Kofferraum wird selbst vom Ford Focus locker übertroffen - und der ist satte 2 Klassen kleiner.
Also: auch hier: Haken dran
Der A6 ist ein absolut wunderschönes Auto, dessen Kofferaum deutlich kleiner als der des Volvo ist, jedoch nicht so klein, wie der des BMW. Im Bereich Diesel nehmen sich Audi und Volvo so gut wie nichts: der 140PS-Diesel, den man im Volvo kaufen kann, stammt nämlich eh von Audi und verfügt über die selben Eckdaten. Im Vergleich erscheint der 5Zylinder im Audi einen Hauch leiser. Die Adaption des Automatik-Getriebes ist bei Audi auch ein bisschen besser gelungen, jedoch nicht so, dass es einen Ausschlag beim Kauf geben würde. Den gibt schon eher der Preis. Der Audi A6 Avant ist als Diesel geradezu abartig teuer und erreicht hier fast das Niveau des Mercedes, zumindest solange TDI auf dem Heck steht. Letzteres jedoch war mir bei 30.000 Kilometren im Jahr schon ziemlich ans Herz gewachsen. Dennoch: Da kann man schon ins Grübeln kommen, ob sich Diesel-Fahren wirklich lohnt. Und nicht nur das: Da Audis offensichtlich sowohl von rabiaten Fahreren bewegt werden, häufig geklaut werden und teuer zu reparieren sind, kommt beim Audi gegenüber dem vergleichbaren Volvo noch eine obszön hohe Einstufung in der Versicherung hinzu, die die Frage, ob sich ein Diesel wirklich lohnt, noch einmal stellt, denn: ein 2.4er oder 2.6er sind ungefähr zum halben Preis zu versichern - die höhere Steuer des Diesels noch nicht mal eingerechnet.
Das bleibt einem beim Volvo mit demselben Motor zum Glück erspart. Hinzu kommt die grundlegend bessere Serienausstattung des Volvo. Alufelgen, Klimaautomatik, häufig auch Leder oder Teilleder sind im V70 meist mit an Bord.
Das Fahrverhalten des V70 ist darüber hinaus ebenso narrensicher wie das seiner teureren Mitstreiter, die gebotene Qualität hält in etwa mit, die Materialien wirken in einigen Details bei Audi, BMW, Mercedes hochwertiger, bleiben natürlich letzten Endes immer ein Stück weit Geschmackssache. Ich konnte das Ambiente des Volvo gut mit meinem Geschmack vereinen - wie das ganze Fahrzeug wirkt der Volvo in seiner Art irgendwie zeitloser - selbst das 2000 abgelöste Modell wirkt nicht veraltet, obwohl der Wagen im Prinzip seit den frühen 90ern auf dem Markt ist. Schon diesen Aspekt finde ich angenehm: kauft man einen Volvo, scheint man sich aus dieser Diskussion um "das alte Modell" etc. vollkommen auszuklinken. Der Stammtisch als solcher findet einen Volvo einfach okay, während die einen bei Mercedes dies, bei Audi das, bei BMW jenes auszusetzen haben. Wer sagt: "ich habe einen Volvo", der muss eigentlich keine weiteren Fragen mehr befürchten. (ich hatte einen Ford und einen Toyota, ich weiss also, wovon ich spreche) Das ist zwar kein wertungskriterium im eigentlichen Sinne, erleichtert aber in gewissen Kreisen unter Männern irgendwie das Leben. Hinzu kommt im Falle des V70 die sehr angenehme Federung, die gepaart mit der ausgezeichnet sicheren Strassenlage meine Kaufentscheidung beeinflusst hat - die Federung liegt einfach in einem sehr guten Mittelfeld, nicht zu hart, nicht zu weich und jederzeit das Gefühl von Sicherheit vermittelnd - deutlich mehr aus meiner Sicht als beispielsweise im dafür so gepriesenen BMW, dessen Hinterachse beim Kombi poltert und zudem leicht nervös nach aussen drängt, wenn man eine Kurve mal zu sportlich angeht.
Sportliche Fahrweise ist übrigens sehr wohl mit dem Wagen zu vereinen - zumal: auch mit Automatik und Bleifuss kommt man nie über 8 Liter - im Langzeitschnitt sind es 7,2.
Da lobe ich mir schon den V70. Auf jetzt rund 40.000 hat er extrem gute Dienste geleistet, die Inspektionen und Services sind deutlich billiger als die des A6, den ich früher einmal hatte. Einzige Nachteile des Volvo: die Klimaautomatik ist sehr schwer zu bedienen und reagiert häufig unlogisch, obwohl ihr Bedienungsschema geradezu kinderleicht wirkt. Am besten ist, man stellt es auf Automatik und lässt es da.... Hinzu kommt: Volvo-Händler gibt es nicht gerade wie Sand am Meer - wer sich für einen V70 interessiert, sollte sich erst mal ein Händlerverzeichnis schicken lassen, denn in einigen Regionen sieht es da übel aus. Die Händler, die man findet [ich kenne jetzt 5] sind allesamt supernett, aufgeräumt, freundlich und vermitteln auch Schweden-Reisen :->
Pro: sparsam, sehr geräumig, gute Sicherheitsausstattung Kontra: der alte Audi-Motor
...u.a. ein Kombi der Marke Volvo ein.
Nach intensivem Katalogstudium kam es zu einer gemeinsamen Probefahrt beim örtlichen Volvohändler. Die Wahl meines Bekannten fiel auf den Volvo V70 2.5D. Diesen stellte uns auch der Händler zwecks der Probefahrt zu Verfügung. Wie schon immer bei den großen Volvo-Kombis, so hat auch der V70 eine sehr geräumige und übersichtliche Karosserie. Der Innenraum ist sehr variabel und praktisch ausgestattet. Die Verarbeitung ... ...läßt (aber dafür ist der Volvo ja auch ein Stück billiger *fg*)!
Leider ist Volvo motorenmäßig immer noch von anderen Herstellern abhängig. Stammen doch die Benzin-Direkteinspritzer von Mitsubishi, die 4-Zylinder-Direkteinspritzer-Diesel von Renault und die starken 5-Zylinder-TDI-Motoren von Audi.
Im hier probegefahrenen V70 2.5D ist der 103kw (140PS) starke 5-Zylinder-TDI-Motor von Audi eingebaut. Es ist ja ein offenes Geheimnis, das Audi nie ...
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Pro: Verbrauch, Sportlichkeit, Sicherheit, Raumangebot, Preis Kontra: Serienmäßig weder Automatische Klimaanlage noch TRACS, lange Aufpreisliste
Einen hohen Spassfaktor hat der Volvo V70 2.5D mit Chiptuning, denn das bringt den Motor von 140 auf 170 PS und erhöht den Drehmoment um ein wesentlichen Anteil. Das bringt noch einmal eine Extraportion Spass und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 230 Km/h.
Innenraum:
Der Innenraum ist solide verarbeitet und die Sitze sind mit der Teillederausstattung komfortabel. Das Lenkrad ist ein bisschen zu dünn ausgefallen und ist ein bisschen zu schwer ... ...Mangelware, da die Standardradios von Volvo nicht die modernsten sind. Noch eine Anmerkung zur Mittelkonsole, die Belüftung, mal abgesehen von der schlechten Klimaanlage ist gut. Auch hinten sitzen ist bei diesem Auto keine Qual da man auch dort viel Platz hat und die Sitze komfortabel sind. Einzig störend ist an der umlegbaren Rückbank, dass sie bei senkrechter Position quietscht, da kann man aber Abhilfe leisten in dem man ein dünnes Tuch über ...
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...wie man das bei einem Volvo erwartet. Bis auf einen kleinen Schaden am Kupplungszylinder ging in den 4 Jahren nichts kaputt.
Fahrverhalten
Mit dem Standard-Fahrwerk ist der Volvo V70 sehr komfortabel abgestimmt, was vor allem auf langen Reisen sehr angenehm ist. Man kann ihn zwar auch mal etwas sportlicher um die Ecken bewegen, jedoch ist dazu die Abstimmung in engen Kurven etwas zu weich. Bei zügiger Kurvenfahrt zeigt das Fahrzeug ein sauber untersteuerndes ... ...Grösse nutzen kann.
Das Volvo Sound-System bietet selbst in der Standardversion einen ausgezeichneten Klang und eine einfache Bedienbarkeit.
Die sowohl innen als auch aussen sehr gute Lichtanlage lässt keine Wünsche offen. Die Aussenleuchten sind hinten redundant ausgelegt, sodass selbst nach einem Ausfall einer Lampe noch beide Fahrzeugseiten beleuchtet sind. Das Diagnosesystem zeigt defekte Leuchten im Cockpit an, so dass man dies auch sofort ...
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Zuverlässigkeit:
Fahreigenschaften:
Bedienung:
Platzangebot:
sehr hilfreich
15.01.2006
Der Europa-Kombi Fahrzeugbewertung fürVolvo V70 2.5Dvon
Ransom78
Pro: dezenter Luxus im Innenraum, kräftiger und sparsamer Motor, hervorragende Sicherheit, agiles und komfortables Fahrwerk, nette Hightech-Goodies wie GSM-Telefon, viel Platz Kontra: Kleinigkeiten wie Fading-Taste am Radio, schlechter zu handhabender Kofferraumrollo als beim Vorgänger
...Wochen konnten wir unseren neuen Volvo V70 2.5D in Empfang nehmen. Zusätzlich zur Basisausrüstung besitzt unser Fahrzeug die Aufrüstung von der Klimaanlage zur Klimaautomatik, Winterpaket, Dachreling, Radio mit integriertem CD-Player sowie das fest eingebaute GSM-Telefon. Vor allem im Vergleich zum Vorgänger hat sich so ziemlich alles verbessert, was man verbessern konnte. Der Motor wurde deutlich besser schallgedämpft, der Verbrauch liegt ein paar ... ...neuen Achsübersetzung abhängt). Das Cockpit ist deutlich fahraktiver. Alle Schalter und Hebel liegen noch griffgünstiger und näher am Fahrer. Die Wege zwischen den einzelnen Gängen sind kürzer geworden. Die Materialanmutung im Innenraum ist wirklich hervorragend, auch wenn kein Holz(imitat) verbaut worden ist. Alles wirkt sehr hochwertig und ist gut verarbeitet. Innen hat man mehr Platz als früher und auch mehr als in den meisten anderen Fahrzeugen ...
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Pro: Platz satt für 4 Personen mit Fahrspaß Kontra: Man muß es ertragen können das er das Pampers-Bomber Image hat.
...nicht ausgesprochen werden sollte.
Der Volvo hat mich bis jetzt nicht im Stich gelassen, außer einem Problem
mit dem ChipTuning (das könnt Ihr aber genauer unter Tuning nachlesen).
Leider kann ich mich mit der Form des neuen V70 nicht identifizieren.
Ich finde das dieser V70 (850) der schönste Volvo bis jetzt ist.
Tschö RoadRunner ...
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Pro: Raumangebot, günstig in der Anschaffung Kontra: Benzinverbrauch, Turboloch
...Ich schreibe hier einen Bericht über den Volvo 850 AWD, also den direkten Vorgänger des V70. Da die Wagen technisch kaum Unterschiede aufweisen, sollten meine Erfahrungen auch für potentielle V70-Käufer interessant sein.
Der Wagen hat einen 5 Zylinder Turbo-Motor mit 193 PS. Der Motor wird von Volvo, Soft-Turbo genannt, weil der Turbolader mit einem recht geringen Ladedruck (0,4 bar) arbeitet. Diese nur leicht Aufladung soll bezwecken, dass das bei Turbo-Motoren typische, verzögerte Ansprechen auf das Gas verringert wird. Hierbei liegt die Betonung auf "soll", man spürt zu jeder Zeit, dass man es mit einem Turbo-Motor zu tun hat. Ein Tritt auf das Gaspedal quittiert der Wagen zunächst mit einer Gedenksekunde um dann, speziell ab 3500 U/min, mit sanfter Gewalt nach vorne zu preschen.
Der Wagen hat, bis auf Standhzg., Vollausstattung...
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...Fahrzeug: V70 AWD, 2,5 Turbo.
Motor: Für 1,7 Tonnen Gewicht sehr angenehme Fahrleistungen, durchzugsstarker Motor, sehr angenehme Automatik, für 142 kw (+AWD+Automatik) angemessener Verbrauch, Stadt 11-13 Liter, Landstrasse 8-10, schnelle Autobahnfahrt 12-13 Liter Super bleifrei. Innenraum: perfekt verarbeitet, einfach zum wohlfühlen, beste Sitzposition (meine Länge 1,90) endlich einmal Kopfstützen die nicht im Nacken enden, viiiiel Platz - auch auf den hinteren Rängen. Karosserie: die Türen schliessen wie Tresortüren, da klappert und rappelt nichts.
Service: Perfekter Händler (Catena in Stuttgart). Die Preise für Inspektionen und Ersatzteile sind relativ hoch, dafür stimmen Arbeitsleistung und Qualität.
Tolles Auto, keine Probleme - Wenn "der Neue" nicht so rundlich geworden wäre stünde einem Neukauf nichts im Wege!...
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...Der VolvoV70 AWD ist das sicherste Auto, dass ich je gefahren habe. Wie schon aus dem Titel meiner Meinung zu lesen war, hat mir dieses Auto das Leben gerettet. Ich hatte am 4.9.2000 einen Autounfall in Slowenien. Ein LKW mit einem Gewicht von 7,5t hat auf der Landstrasse bei Tempo 100 km/h
die Kurve geschnitten. Er befand sich einen halben Meter auf meiner Strassenseite. Er erwischte mich links vorne an der Motorhaube, und da er keinen Unterfahrschutz besaß gelangte mein Auto unter das Hinterrad des LKWs. Dank der stabilen Karosserie und den verschiedenen Sicherheitssystemen von Volvo, habe ich mir nur einen Finger gebrochen und Schnittverletzungen im Hals- und Schulterbereich zugezogen. Ich kann nur noch einmal betonen, dass der VolvoV70 AWD das sicherste Auto ist....
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06.08.2001
16.04.2000
