Hoher Spassfaktor
 4. Okt 2000
Pro:
Verbrauch, Sportlichkeit, Sicherheit, Raumangebot, Preis
Kontra:
Serienmäßig weder Automatische Klimaanlage noch TRACS, lange Aufpreisliste
Empfehlenswert:
Ja
Details:
Zuverlässigkeit:
Fahreigenschaften:
Bedienung:
Platzangebot:
mehr
  ChrMar
Über sich:
Mitglied seit:03.10.2000
Erfahrungsberichte:17
Vertrauende:11
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 12 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet 
Einen hohen Spassfaktor hat der Volvo V70 2.5D mit Chiptuning, denn das bringt den Motor von 140 auf 170 PS und erhöht den Drehmoment um ein wesentlichen Anteil. Das bringt noch einmal eine Extraportion Spass und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 230 Km/h. Innenraum:
Der Innenraum ist solide verarbeitet und die Sitze sind mit der Teillederausstattung komfortabel. Das Lenkrad ist ein bisschen zu dünn ausgefallen und ist ein bisschen zu schwer beim lenken. Störend empfindet man auch die etwas billig wirkende Plastiklandschaft. Die Schaltung ist exakt und alle fünf Gänge lassen sich ohne Probleme einlegen. Die Mittelkonsole ist etwas zu billig ausgeführt für ein Auto seiner Klasse, es gibt nur eine manuelle Klimaanlage die auch schlecht zu regulieren ist. Ein gutes Radio ist auch Mangelware, da die Standardradios von Volvo nicht die modernsten sind. Noch eine Anmerkung zur Mittelkonsole, die Belüftung, mal abgesehen von der schlechten Klimaanlage ist gut. Auch hinten sitzen ist bei diesem Auto keine Qual da man auch dort viel Platz hat und die Sitze komfortabel sind. Einzig störend ist an der umlegbaren Rückbank, dass sie bei senkrechter Position quietscht, da kann man aber Abhilfe leisten in dem man ein dünnes Tuch über die Einrastvorrichtung legt. Dann hat man auch diesen Mangel beseitigen. Nun zum Kofferraum der ist Klassenüblich mit ca. 500l bei umgeklappten Sitzen sogar ca. 1500l. Er ist mit Teppich ausgelegt und sehr gut einzuladen durch die niedrige Ladekante, einziger Nachteil ist dass man Zucker, Mehl usw. nur schwer wieder herausbekommt, da der Teppich es in sich aufnimmt. Gesamteindruck: Mit viel Platz und akzeptablen Komfort ist er ein guter Gegner des BMW 5er und Mercedes E-Klasse, obwohl er etwas unterhalb dieser Klasse anzusiedeln ist. Eindeutiges Plus ist aber sein geringerer Preis gegenüber seinen Kontrahenten.
Erscheinungsbild:
Der V70 wirkt in erster Linie nicht so Sportlich wie seine Klassengegner ist aber ein echter Sportkombi mit Fahrspassgarantie. Er ist auch außen gut verarbeitet und von den Abmaßen kompakter als BMW und Mercedes. Sein eigenwilliges Heckleuchtendesign im Turmformat ist ein echter Hingucker, Trotz seines nicht ganz so Sportlichen Auftretens ist er seinem alten Vater dem 940 komplett aus der Kastenform gehüpft und auch seinen 850er Stil hat er abgelegt. So ist er unauffällig und dezent aber doch sportlicher als seine Vorgänger. Etwas schlechter sieht es hingegen mit den Lichtern aus, es sind keine Klarglasscheinwerfer eingebaut und Xenon gibt es noch nicht einmal auf Wunsch, während eine Wischanlage Serienmäßig enthalten ist. Da hinkt er seinen Konkurrenten etwas hinterher. Gesamteindruck: Unauffälliger Schwede hat seinen Kollegen Mr. Sport getroffen. Fahrleistung:
Der gutmütige Schwede hat natürlich auch innere Werte auf die es ja auch ankommt. Erstmal das Fahrwerk, es ist gutmütig und Sportlich ausgelegt, man braucht auch keine Angst zu haben dass man bei 200 Km/h den Boden unter den Füßen verliert. Selbst bei dieser Geschwindigkeit liegt er satt und gut auf der Straße. Das macht ihn zu einem sicheren Kollegen, anders als die ganzen möchte gern Schumis die versuchen ihren getunten Golf bei 200 zu bewegen. Der Auspuff ist unauffällig und gut versteckt aber man erkennt den satten Sound eines 5 Zylinders, der einem 6 Zylinder gleicht. Die Bereifung ist etwas mager mit nur 15 Zoll und 195 Breite. Dazu kommt der Frontantrieb der in Zusammenhang mit den dünnen Reifen schnell an die Haftgrenze stößt, denn 170 PS ziehen doch ganz schön an der Vorderachse und bei forscherem anfahren quietschen die Reifen schon mal länger. Deshalb empfehle ich , dass man sich in dieses Fahrzeug das von Volvo angebotene Antischlupfsystem (TRACS) einbauen lässt. Jetzt die Fahrzeugdaten: Dank seiner neu gewonnenen 170 PS beschleunigt er in weniger als 10 Sekunden von 0 -100, also rund eine Sekunde schneller als der Standard. Spitze fährt er 230 Km/h deshalb sollte auf eine in der ADAC oder anderen Automagazinen empfohlene Bereifung geachtet werden, Motto ist, nicht alles was billig ist, ist auch gut. Der Verbrauch liegt fast einen Liter unter seinem Standardverbrauch, denn dank Chip gehen durch effektivere Verbrennung nur 6,5l durch den Brennraum. Gesamtleistung: Sportlich genug um auch mal andere links liegen zu lassen, denn ab ca. 1900 U/min liegt das volle Drehmoment an und dann geht es, dank Turbochip richtig ab.
Fazit:
Solche Gefährte wurden mal Schwedenpanzer genannt und als zu klotzig abgestempelt, ich frage mich nur wie die dazu kommen konnten, denn mit dem V70 haben sie das Klischee weit hinter sich gelassen und sind nun der allgemeinen Sportlichen Linie beigetreten, obwohl er sich immer noch vom Einheitsbrei der anderen abhebt. Auf jeden Fall sollte man sich einen Chip für 1300 DM für den Volvo ordern, denn mit dem macht das Fahren gleich noch mal so viel mehr Spass und TRACS ist auch schon eine lohnenswerte Investition für dieses Kraftpaket. Doch dann liegt man schnell bei knappen 65.000 DM.
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26.11.2000 14:58
habe ähnlich Erfahrungen mit dem Chip-tuning gemacht und für den Tipp mit der quietschenden Rückbank bin ich sehr dankbar. Wenn Du aber schreibst Modelljahr 1996 ist das dann noch der facegeliftete 850. Nicht das abgebildete Modell. (P26) Lieben Gruß Road_Runner
04.10.2000 17:05
Sehr gut hast Du dieses Auto beschrieben, ich konnte mir jetzt ein Bild davon machen. Vorallem Deine Gliederungen haben mich sehr beeindruckt, hier hatte ich Spaß am lesen. Mach weiter so, man liest sich!!!