Wolf im Schafspelz, Leistungssteigerung auf 285 PS
 22. Nov 2000
Pro:
Understatement, Power ohne Ende, familientauglicher Sportwagen
Kontra:
hoher Verbrauch
Empfehlenswert:
Ja
Details:
Zuverlässigkeit:
Fahreigenschaften:
Bedienung:
Platzangebot:
mehr
  J-C-G
Über sich:
Mitglied seit:22.11.2000
Erfahrungsberichte:14
Vertrauende:2
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 13 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet 
Ich habe meinen Volvo V 70 T-5, der serienmässig 240 Pferdestärken mitbringt, beim München-Pullacher Tuner "LoTec" mit Hilfe einer geänderten Motronic auf 285 PS tunen lassen. Die vorher schon ansehnlichen Fahrleistungen stiegen nochmals deutlich an, vor allem das max. Drehmoment beträgt nun satte 440 Nm und liegt schon bei etwas über 2000 U/min an. Von einem "Turboloch" keine Spur. Kosten des Umbaus: DM 2500,-- zzgl. MwSt, Umbauzeit: ein Vormittag, während dem man auf dem LoTec-Betriebsgelände massenweise tolle, exotische Sportwagen begutachten kann. Als ich bei LoTec war, stand dort u.a. ein Ferrari F 40, der für einen saudischen Scheich auf 900 PS getunt wurde. Für Auto-Freaks ist ein Rundgang in der LoTec-Halle ein aufregendes Erlebnis, das die mehrstündige Wartezeit auf die Fertigstellung des eigenen Fahrzeugs versüsst. Zuerst zu den Fahrleistungen: Sie sind über jeden Zweifel erhaben! Der V 70 wird zum Porsche-Jäger, zum Wolf im Schafspelz, und das ist NICHT übertrieben. Zu jedem Zeitpunkt sind unglaubliche Kraftreserven vorhanden, ein
kurzer Druck auf das Gaspedal drückt den Fahrer so stark in den Sitz, dass das Ganze dem Feeling einer rasanten Achterbahnfahrt gleichkommt - unabhängig davon, welcher Gang gerade eingelegt ist. Die Beschleunigung beträgt rund 6,5 Sekunden von 0 auf 100 (mit der 4-Gang-Automatik), der Vortrieb endet erst bei über 260 km/h (Tacho).Bemerkenswert ist, dass man auch im oberen Geschwindigkeitsbereich noch ordentlich in den Sitz gedrückt wird, wenn man beschleunigt. Beschleunigt man z.B. auf der Autobahn von 180 auf 240 (was übrigens seeeehr schnell vonstatten geht ;-)), so spürt man noch deutlich die Beschleunigung. Was alles andere als selbstverständlich ist, viele leistungsstarke Autos beschleunigen nur noch sehr schleppend, wenn man etwas näher an deren Höchstgeschwindigkeit kommt.
Es ist keine Kunst, auf trockener Strasse, z.B. beim Einfahren auf die Autobahn, mit rund 50 km/h die Räder durchdrehen zu lassen. Wenn man es darauf anlegt, greifen sie dann erst wieder bei 80, 90 Sachen ... Trotz TRACS (der Traktionskontrolle) mangelt es eindeutig an Traktion, vielleicht wäre hier der vierradgetriebene AMD besser als Ausgangsobjekt für die Leistungssteigerung geeignet. Ebenfalls vorteilhaft sind gute (Michelin, Pirelli) Reifen, ich empfehle 235er auf 17 oder 18 Zoll rundum. Übrigens: Mit Leistungssteigerung dürfte der V 70 nach den Cadillac-Fahrzeugen (Seville STS und SLS mit je 311 PS-"Northstar"-V8-Motor) wohl der zweit- oder drittstärkste frontgetriebene Wagen der Welt sein. Es gibt nämlich von einem anderen Tuning-Spezialisten namens "MR Sweden Motorsport" eine Steigerung auf gigantische 310 PS... Der pure Fahrspass hat jedoch zwei gravierende Nachteile:
1.) Der Fahrer sollte einen dicken Geldbeutel besitzen, da bei schnellerer Gangart deutlich mehr als 15 l / 100 km durch die Kraftstoffzufuhr fliessen. Wohlgemerkt vom teuren Super Plus, denn dieses benötigt der LoTec-Volvo nach der Leistungssteigerung, da die Verdichtung höher ist als die des Serienmodells. 2.) Die gesamte Mechanik wird -in erster Linie durch das stark erhöhte Drehmoment- stärker beansprucht, zumal LoTec keine stärkere Kupplung oder sonstwie geänderte Mechanik einbaut. Kann man einen serienmässigen Volvo locker 350.000 km fahren und hat selbst dann noch ein solides, zuverlässiges Auto, sollte man den LoTec-Volvo nach spätestens 200.000 km veräussern, denn ab ungefähr diesem Zeitpunkt nehmen die Reparaturen dann Überhand (ich habe bereits den zweiten LoTec-Volvo in Folge, daher kann ich das beurteilen). In diesem Zusammenhang möchte ich noch empfehlen, von LoTec den verstärkten Katalysator einbauen zu lassen (Edelstahl-Kat), der wesentlich stabiler als der Serien-Kat ist und nochmals ein paar wenige PS Mehrleistung bringt.
Bei meinem ersten LoTec-Volvo hatte ich den nämlich nicht geordert, und bei 90.000 km ist der Kat regelrecht geplatzt und musste ersetzt werden (totale Überhitzung nach mehrstündiger Autobahnfahrt permanent jenseits der 240). Mit dem Edelstahl-Kat von LoTec, den ich im jetzigen Fahrzeug verwende, ist das jedoch kein Thema mehr. Übrigens: Der Sound mit Edelstahl-Kat ist um Welten besser als mit Orig.-Kat. Der V 70 klingt nun äusserst kernig und kraftvoll, fast wie ein grosshubiger V 8, ohne jedoch allzu aufdringlich zu wirken.
Fazit: Der LoTec-Volvo V 70 (bzw. S 70 als Limousine) ist ideal für Individualisten, die die Mainstream-Renner wie Mercedes E 320, 430 oder BMW 535i ablehnen (fährt schliesslich jeder...!). Er drückt pures Understatement aus und sorgt dadurch umso mehr für grosse Augen, wenn er mit 260 Sachen den meisten Konkurrenten frech davonfährt...
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von (8%):
20.12.2004 18:06
Hallo Cubaner, vielen Dank für Deinen Kommentar! Bezgl. der fehlenden Details (Komfort, Raumangebot etc.): Meine Bewertung beschäftigt sich mit der Lotec-Leistungssteigerung am T5, nicht mit dem V70 als solches. Jemand, der sich für eine Lotec-Leistungssteigerung interessiert, wird das Raumangebot, den Komfort etc. eines V70 i.d.R. kennen. Viele Grüße und nochmals vielen Dank für Deine Kommentare!
20.12.2004 17:14
was mir noch auffällt, abgesehn vom Thuning, vermisse ich schon einige Deteils, wie Komfort, Raumangebot, Ausstattung, Funktionalität,ect....
20.12.2004 15:15
cooler Testberricht, Cooler Wagen, ich kenne das understatment, fahre nen v40 und ab und zu den RS4 kombi mit 460 Ps und 320 spitze, da gucken die meisten Porschefahrer regelrech verblödet! wenn man das nur irgendwie einfangen könnte, diesen verdutzten blick, diesen gesichtsaudruck, der einem sagt, scheisse, das gibts doch nicht.., als ob die nen geist gesehn hätten, es ist unbeschreiblich schööön, solch angebern damit regelrecht in den hintern zu treten... das kenn ich nur zu gut... ach übrigens, du kannst kommentare im Gästebuch komentieren... ;) The.Cubaner