Guter Roller mit hohem Spaßfaktor
07.09.2000
Pro:
s . o
Kontra:
s . o
Empfehlenswert:
Ja
  chiller99
Über sich:
Mitglied seit:07.09.2000
Erfahrungsberichte:10
Vertrauende:4
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 2 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als hilfreich bewertet
Ich fahre seit 1 1/2 Jahren einen Yamaha Aerox, und will euch hier meine Erfahrungen weitergeben
Der Tankdeckel: er sieht zwar endgeil aus, erweist sich in der Praxis jedoch als recht unpraktisch: Zum einen traut die Sozia der ganzen Konstruktion nicht so ganz und beim Tanken gehen
fast immer ein paar Tropfen auf das Sitzkissen. Das führt dazu, daß der Sitz langsam zu muffeln anfängt und ausbleicht. Abhilfe: Beim Tanken gut aufpassen und den Sitz mit "Armor All Tiefenpfleger" auffrischen. Zudem wird der Dichtgummi sehr schnell angegriffen, so daß theoretisch
Wasser in den Vorraum (nicht in den Tank) eindringen kann Die Federung: vorne beinahe perfekt hinten zu straff. Abhilfe: Bei Yamaha gibts ein Paioli- Gasdruckfederbein mit verstellbarer Vor- spannung im Zubehörangebot. Preis: (Stand: Anfang ´99) 153,90 DM. Damit wäre auch hinten beinahe Perfektion erreicht.
Die Bremsen: vorne gut, hinten brachial (blockieren viel zu schnell). Beim Aerox R ´99 wurden die Bremsen überarbeitet.
Der Stauraum ist hervorragend: Trotz des für Fuffis extrem großen Tanks (7,4 L!!!) hat ein Integralhelm locker Platz. Kleinkram kann man zusätzlich noch im Staufach unterbringen. Dieses hat jedoch einen Nachteil: Es ist nicht 100%ig Wasser- dicht. Der obere Teil, unter welchem sich die Batterie befindet ist trocken, doch im vorderen unteren Bereich steht nach einem Regenschauer das Wasser. Es ist durchaus möglich, daß das der Batterie schadet - ich habe öfters Startprobleme. Die Sitzposition ist für Leute bis 175 einwandfrei. Für mich (180) wirds erst auf längeren Strecken etwas unbequem. Dann kann man aber immer noch auf das Soziuskissen ausweichen, daß sehr viel bequemer ist, als es aussieht. Einzig die zu hohen Fußrasten stören. Der Aerox R (´99) wurde in Sachen Ergonomie entscheidend verbessert: Der Fahrersitz ist jetzt auch für Größere geeignet und es gibt nun endlich richtige Haltegriffe für den Sozius.
Bei den Kosten zeigt der Aerox sich wieder von seiner Sonnenseite: Der Anschaffungspreis ist normal für einen Sportscooter. Serviceintervalle von langen 6,000 km (4,000 sind Standart) sparen bares Geld. Der Verbrauch ist ebenfalls sehr niedrig: bei ruhiger Gashand sind 3,4 L (!!!) Normal-Benzin auf 100 km und 06-0,7 L Zweitaktöl auf 1000 km drin. Auch die Verschleiß- und Sturzteile sind bei Yamaha sehr günstig. Die Lichtanlage ist für 50er-Verhältnisse recht gut und mit Klarglasoptik auf dem Stand der Zeit. Die Blinker passen sich gut der Gesamtoptik an. Selbiges gilt für die Spiegel, die sportlich klein gehalten sind. Was ich persönlich vermisse ist ein eng anliegendes Schutzblech für das Hinterrad. Der jetzige Schmutz- fänger hinten ist zu lang. Die Kunststoffpassform war bei meinem Roller nicht perfekt: Die Lenkerverkleidung ist etwas wackelig und eines der Seitenteile ist ebenfalls nicht korrekt fixiert (gewesen). Die Qualität dagegen lässt keine Wünsche offen.
Die Reifen: Serienmäßig wird von Yamaha nur das Beste montiert: Michelin Bopper oder Pirelli SL 36. Beide sind Niederquerschnittsreifen, was sportlich aussieht und eine große Auflagefläche zur Folge hat. Zusammen mit der ohnehin haftfreudigen Gummimischung und der großen Breite (130 vorne, 140 hinten) entsteht so eine hervorragende Haftung. So ziemlich jede Schräglage läßt sich so problemlos meistern. Die Schräglagenfreiheit ist super: Der Ständer setzt absolut nie auf... nach links gibts so gut wie keine Grenzen. Auf der rechten Seite mußte ich die Erfahrung machen, daß 25° überm Boden zu wenig sind: Bei Soziusbetrieb setzte bereits zweimal der Krümmer auf. Die Stelle habe ich sofort nachlackiert, aber allzuoft sollte das nicht vorkommen, denn sonst muß bald ein neuer Auspuff her. Bei dem Fahrverhalten in Kurven zeigt sich wieder ein altes Fuffi-Problem erfreulicherweise erst recht spät: Der Roller fällt in die Kurve(nein! man fällt nicht hin, aber das "fallen" macht ein 100%ig präzises Lenken unmöglich). Beim Aerox konnten die Ingenieure dieses Problem bis zu einem gewissen Punkt ausschalten. Danach fällt auch der Aerox. Ich bin schon andere Roller gefahren, die bereits bei leichter Gewichtsverlagerung in die Kurve fielen. Der Gilera Runner zeigt wie es geht: Durch den Tank im Mitteltunnel ist das Gewicht besser auf Vorder- und Hinterrad verteilt. Das hat zur Folge, daß man Motorrad-typisch etwas Nachdruck anwenden muß, um den "Motoscooter" in die Kurve zu lenken. Die Fahrleistungen wurden bei meinem Aerox mit der Zeit immer besser: Anfangs lief er ca. Tacho 62, jetzt nach knapp 8000 km gehen schon Tacho 71, was ca. 66km echt entsprechen dürfte (alles im Serienzustand!!!!)
Die Batterie ist bei meinem Scooter ein Problem: Bereits nach 2 Tagen in der Garage hilft nur noch der Kickstarter. Ob das an der Batterie oder an der recht feuchten Garage liegt, weiß ich noch nicht. Abschließend noch ein wichtiges Thema:
Reparaturanfälligkeit
Nach 2500 km löste sich bei mir eine Halterungsschraube am Krümmer - unertragbarer Lärm war die Folge. Der Händler ersetzte die Schraube auf Kulanz.
Die Kühlwassertemperaturanzeige funktioniert bei mir nicht. Bei der 6000er Inspektion ließ ich den Fehler beheben, doch das war nur von kurzer Dauer: bereits nach wenigen Kilometern rührte sich wieder nix mehr.
Nach 7500 km ging der Tacho kaputt. Keine Ahnung, ob es der Tacho selbst oder die Tachowelle ist. Ich habe es bis jetzt noch nicht reparieren lassen.
Also Alles in Allem ist der Aerox echt ordentlich. Im Vergleich zu anderen 50ern wenig Reparaturen und gute Fahrleistungen
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