Hi
Heute will ich gerne einen Bericht über die Yamaha DT verfassen , mal sehn ob ich es noch kann ;)
Index:
#Einleitung
#Äußere Form / Verarbeitung
#Motor
#Getriebe
#Bremsen
#Zuverlässigkeit
#Fahrwerk / Rahmen
#Handling
#Verbrauch
#Preis/Leistung
#Pflege
#Tuning
#Technische ... Bericht lesen
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Erfahrungsbericht von Pionator2k über Yamaha DT 125 R 14. April 2003
Produktbewertung des Autors:
Fahreigenschaften:
gut
Bremsleistung, Trockenheit:
gut
Fahrwerk:
gut
Komfort:
mittelmäßig
Verarbeitung:
ausgezeichnet
Zuverlässigkeit:
ausgezeichnet
Pro:
FUN , Bremsen , Beschleunigung ( Offen ), kosten
Kontra:
Verbrauch , Optik im Orginal Zustand , hat jeder
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Erfahrungsbericht
Hi
Heute will ich gerne einen Bericht über die Yamaha DT verfassen , mal sehn ob ich es noch kann ;)Index:
Einleitung
Äußere Form / Verarbeitung
Motor
Getriebe
Bremsen
Zuverlässigkeit
Fahrwerk / Rahmen
Handling
Verbrauch
Preis/Leistung
Pflege
Tuning
Technische Daten
Lieferumfang
Fazit
#Einleitung :
Yamaha hat ist mit der von ihnen selbst konstruierten DT ein Meisterwerk gelungen. Die DT wird meinen Informationen nach seit 1974 gebaut und ihr Einsatzgebiet ist unbegrenzt. Die DT ist bis heute ein Dauerbrenner da sie mit Zuverlässigkeit Kraft und ihrem Preis besticht. Hauptsächliches Besitzerfeld findet sich bei den 16 – 30 Jahre alten vorwiegenden Männern bzw. Jugendlichen ein. Und das aus den schon oben genannten Aspekten.
#Äußere Form / Verarbeitung :
Die DT ist von Yamaha und das bedeutet QUALITÄT, nicht umsonst ist sie so beliebt. Die Verarbeitung ist TOP und mir persönlich ist noch nichts aufgefallen was dies ändern könnte. Wenn ich mir die DT so anschaue denke ich jedes mal das ist doch keine 125er denn sie ist sehr hoch und sieht Sehr erwachsen und Vollwertig. Spätestens ist es für den Laien zu erkennen das es sich hierbei um eine 125er handelt wenn der DT Pilot / in sein Motorrad ( per Kick , der Elektrostarter wurde eingespart ) startet. Die DT springt Kalt wie warm nach wenigen Tritten oder gar nach einem an. Je nach Zustand entwickelt sie Dichten oder weniger Dichten 2-Takt typischen Qualm. Der kick Starter ist sehr leicht gängig so das man ihn bei bedarf mit der Hand runter drücken kann um den Motor zu Starten. Alles ist So verarbeitet das nichts Wackelt rutscht oder bricht. Lediglich kann es Vorkommen das im Offroad also Gelände betrieb mal ein Blinker bricht falls sie hinfliegen sollte doch mehr ist es fast nie. Die DT ist im Original Zustand nicht so das was man als eine ‘‘ geile ‘‘ Enduro bezeichnet doch dem kann man Abhilfe schaffen ( Siehe Tuning ) Sie sieht dennoch sehr sportlich und ist auch recht hoch aus ( kleineren Menschen empfehle ich beim Händler zuerst Probe zu sitzen ). Das einigst dumme im Original Zusand dumm finde ist : Gepäckträger / Handschalen / Blinker / Lichtmaske. Jedoch kann das alles Behoben bzw. geändert werden.
#Motor :
Der Motor der DT ist ein sehr Leistung starker 1 Zylinder 2 Takt Motor. Er wurde jedoch nicht von Yamaha übernommen sondern ist ein Werk von dem Weltweit bekannten Motoren Hersteller <Minarelli>. Er besitzt eine Flüssigkeitskühlung was der Garant für lang anhaltende Motorkraft ist. Er verfügt über ein 6 – Gang Getriebe welches sich ob warm gefahren oder kalt sehr Exakt schalten lässt und die Leerlauf suche ist ebenfalls kein Problem. Der Motor ist mit einer ausgeklügelten Auspuffanlage ausgerüstet an deren Frontaufnahme das im Rennsport entwickelte YPVS ( Yamaha Power Valve System ) sitzt. Das YPVS sorgt für gute Leistungsentfaltung über das ganze Drehzahlband hinweg.
Gedrosselt : Ist die Maschine Gedrosselt verfügt sie über 14 oder 11 PS und wird automatisch bei 8000 UPM ( Umdrehungen Pro Minute ) abgeriegelt und macht bei einer Geschwindigkeit von 84 km/h zu. Doch auch gedrosselt ist die DT durchaus gut Fahrbar nur macht es keinen Spaß wenn gerade beim Überholen bei 8000 Umdrehungen die Drossel einsetzt und man neben dem Auto verhungert und somit zur Gefahr wird. Gedrosselt hat man ein sehr schmales Drehzahlband da die Leistung erst im für Zweitakter Typischen bereich von 8000 UPM beginnt und sie durch die Drossel eben nur bis zu diesem Magischen Bereich dreht.
Halboffen :
Ist die DT Halboffen macht es einen Riesen Spaß mit ihr zu fahren. Endlich lassen sich alle Gänge bis 12000 UPM ausdrehen und somit kann man auch super Autos oder andere Fahrzeuge überholen. Sie fährt nun laut Tacho zwischen 100 und 115 km/h. Wenn ab 8000 UPM die Leistung eintritt ist es kaum zu fassen welche Kraft der kleine 2 – Takter Freisetzt. Sie hat jetzt 14 PS
Offen :
Wenn die Maschine offen ist hab sie eine richtig gute Leistung man kann wie im halb offenen zustand alle Gänge ausdrehen aber man hat einfach noch viel mehr Bums nämlich noch zusätzliche 10 PS mehr gegen über der halb offenen 14 PS Version. Sie Ist jetzt sehr schnell auf 80 km/h und steht anderen Motorrädern wie Honda NSR , Aprilia RS oder Sachs XTC in nichts nach. Nur eins ist klar das dann bei 80 auch der Ofen aus ist und die Sportmotorräder dank ihrer längeren Übersetzung einfach mehr End Geschwindigkeit haben. Aber wer sich eine DT kauft weiß das er nicht der schnellste sein will. Dafür ist die Beschleunigung vor allem in den unteren Touren also Drehzahlen einfach SUPER. Sie hat nun + - 24 PS und läuft stattliche 125 – 135 kmh.
#Getriebe
Das Getriebe der DT lässt sich durch alle Gänge sehr exakt Schalten und lauft Kalt wie warm Tadellos kein Rupfen an der Kupplung oder Rausspringen der Gänge. Auch die Leerlaufsuche geht sehr leicht von der Hand und sogar schalten ohne Kupplung ist möglich. SUPER GETRIEBE !!!
#Bremsen :
Das Temperament der DT wird durch 2 Scheibenbremsen in Zaum gehalten ( Vorne wie hinten ). Hinten fungiert eine 220 mm starke Einkolben Bremse sowie vorne eine 230 Einkolben Bremse ihrer Arbeit nachgeht ..... nämlichen Bremsen , und das tun beide ziemlich gut. Das heißt ein Stoppy oder eine Vollbremsung sind kein Problem. Die Bremsen haben einen Klar definierten Druckpunkt und beißen bei bedarf richtig fest zu. Vorne sind sie sehr stark und hinten eher defensiv abgestimmt.
#Zuverlässigkeit :
Wer eine DT hat oder jemand kennt der eine fährt weiß wie lange der Motor und Anbauteile ohne zu Bruch zu gehen halten. Ich kenne viele Leute die noch nie Probleme mit ihr hatten. Der Motor kann bei richtiger Pflege ewig halten. Die reifen halten vorne wie hinten ungefähr 5000 km wobei der hintere meistens früher am ende ist ( wegen Gewicht und Antrieb ) Die Bremsbeläge halten auch ungefähr ihre 8000 km dann wird es aber Zeit neue zu besorgen. Die Kette der DT ist 125er Standart und hält wenn sie gut gepflegt wird ihre 15000km.
#Fahrwerk / Rahmen :
Fahrwerk :
Das Fahrwerk von der DT ist ein eigenes Kapitell einiges lieben es einiges hassen es. Wie ich finde ist es Durchaus gelungen und nicht allzu weich wie bei der Kawasaki KMX. Sie hat vorne ein Federweg von 270 mm und hinten 260 mm. Die Federn stecken echt alles weg. Jedoch sollte man sie wie ich finde auf ganz hart stellen , vor allem wenn man mal zu zweit fährt damit das Heck nicht soweit nach unten geht wenn man sich aus sie setzt und außerdem ist sie dann auch besser zu fahren und der Kontakt zur Strasse wird besser auf den Fahrer / in übertragen
Rahmen :
Unter den Robusten Verkleidungsteilen welche aus Kunststoff bestehen verbirgt sich ein robuster und zu gleich leichter Einschleifen – Stahlrohrrahmen. Er ist sehr stabil gebaut auch wenn er so leicht ist. Man kann kaum glauben was er alles wegsteckt. Die gesamte DT wiegt ‘‘nur‘‘ 116 Kilogramm ( Trocken also ohne Sprit und Öl )
#Handling
Trocken :
Das Handling der DT ist wie das gern zitierte Fahrrad. So leicht zu fahren ist keine andere 125er. Das sag ich nicht nur weil ich die DT gut finde NEIN , es ist so bis jetzt bin ich noch nichts bessere gefahren in Sachen Handling. So leicht wie sie einlenkt und jede Kurve gelassen nimmt ohne großen Nachdruck ist einfach Klasse und macht vor allem Spaß ohne ende. Wenn es trocken ist sind die von Werk aufgezogenen Reifen sehr gut für jede Terrain geeignet , doch am besten sind sie auf der Straße . Mann kann sich mit ihnen in die Kurve legen bis die Fußrasten am Teer schleifen.
Nass :
Ist es nass besteht durch die Stollenreifen erhöhte Rutschgefahr. Nun sollten sie Kurven äußert Vorsichtig um die Kurven bewegt werden und Zebrastreifen und Kanaldeckel gemieden werden. Ansonsten kann man mit ihr gut im Regen fahren und wird dadurch das sie so hoch ist von dem Wasser welches auf dem Boden aufspritzt fast nicht nass.
#Verbrauch :
Gedrosselt :
Ist die DT Gedrosselt verursacht sie durch die Elektrische Drossel ( siehe Motor / gedrosselt ) viele Fehlzündungen und diese steigern nur unnötig den Benzin Verbrauch da zufiel Benzin in den Motorraum gespritzt wird. Sie verbraucht nun ca. 7 Liter und 1 Liter Öl auf 1200 Km
Halboffen :
Ist die Yamaha muss man durch die nun höheren Drehzahlen mit höherem Verbrauch rechnen. Sie braucht jetzt ca. 5 Liter auf 100 Km und 1 Liter Öl für die 2 Takt Mischung auf 1000 Km
Offen :
Ist die DT offen und wird immer am Limit bewegt kann es wie es bei 2 – Taktern Typisch ist bis zu einem Verbrauch von ca. 10 Liter kommen . Ansonsten kann man durch normales Fahren durchaus einen Verbrauch von 6 Litern erzeugen. ALLES MÖGLICH.
#Preis/Leistung
Für eine neue DT zahl man zur Zeit ungefähr 3400€ , jedoch ist es nicht nötig eine neue zu kaufen da die DTs Auch gebraucht noch echt gut sind und wie oben beschrieben eh eine halbe Ewigkeit halten. Mein Kumpel hat im Jahre 02 für ein Joker also Auslaufmodell der DT für eine Schwarz / Rote 01 er 2800€ gezahlt und das ist echt super. Jedoch bekommt man für dieses Geld welches echt super investiert ist ein Moped das lange hält und mit etwas Veränderung Super aussieht und nicht zu teuer ist. #Pflege
Unter Pflege verstehe ich :
- Immer Putzen - Immer Gutes Motor und Getriebe Öl ( Motor = Castrol 2T Racing oder TTS Getriebe = Am besten das was im Handbuch steht ) - Super Tanken - Kette Spannen Ölen Putzen - Luftfilter reinigen - Immer Warmfahren bevor man richtig hoch dreht - Einfach alles nach gucken nach jeder fahrt.#Tuning
Unter Tuning will ich jetzt nicht viel schreiben. Es gibt viele verschiedene Auspuff anlagen Zylinder Kits Optikteile und und und. Schaut am besten bei www.dt125.de vorbei ( ICH bin für den inhalt der Seite NICHT verantwortlich und übernehme KEINE Haftung ..... beste Deutsche DT Seite der Welt.
Bei einer neuen DT werden 2 Schlüssel , Serviceheft , Betriebserlaubnis , Boardwerkzeug , Kundendienstheft und , Benutzerhandbuch mit geliefert ( Beim Kumpel jedenfalls ) #Fazit
Nun nach diesem Testbericht und vielen anderen Erfahrungen komme ich zu dem Fazit das die DT das Perfekte Motorrad für den Presibewussten Schlauen und Reifen Jugendlichen ist. Sie ist Überall ein zu setzten und echt erschwinglich.
SO nun hoffe ich ihr habt den Bericht auch gelesen und nicht nur überflogen. Ich hoffe ihr gefällt euch bis bald euer
...bin ein stolzer Besitzer einer Yamaha DT 125 R.
Seit nun mehr fast 5 Jahren "bediene" ich mein kleines Schatzi und ich süchtig nach Ihr!!
Als 16 Jähriger mußte ich mich mit der gedrosselten Variante zufrieden geben mit dem erwartungsvollen Gedanken daran, das das noch nicht alles ist was sich hinter diesem Zaubermaschinchen verbirgt.
Ich mußte mich erst mal vertraut machen mit der "komischen" veralterten Drosselung. Es war der 6. Gang gesperrt, ... ...waren ein klacks. Niemand in meiner Gegend vermochte ein Motorrad diesen Types so zu bedienen wie Ich. An alle die eine solche Fun-Enduro besitzen oder kaufen - meinen Glückwunsch. Keine andere Maschine anderer Marken hat solche Fahreigenschaften wie dei Yamaha DT 125 R!! Viel Spaß noch weiterhin und bis bald! ...
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...ein Kollege von mir seine Yamaha abgeben wollte. Und da bin ich hellhörig geworden. Ein Traum von Kleinkraftrad. Sie war schwarz mit lila- oranger Schrift. Die Felgen waren super sauber und glänzten richtig. Einfach geil! Angetrieben von einem 2 takter Motor mit 6 Gang Schaltung und 15 PS.
Ich bin also zu ihm hin und bot ihm eine Anzahlung an, und den Rest würde ich monatlich abzahlen. Er lies sich sogar zu meinem Vorteil drauf ein drauf ein :o)
... ...Allerwertester wieder weh. Naja, die Yamaha ist ja auch eigentlich dazu gedacht im Gelände rum zu kurven.
Im Gelände zu fahren ist sicherlich was ganz anderes, als auf einer Straße, aber ich lies mich nicht davon abhalten. Durch die Gute Federung machten Schlaglöcher, Huckel oder holbrickes Gelände nicht viel aus. Insofern war die Yamaha sowohl Strassen als auch Geländetauglich.
Das erste mal nachtanken lies nicht lange auf sich warten. Erstaunt ...
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Seit nunmehr über zwei Jahren fahre ich DT125R. Ich muss sagen, dass ich (18) immer total überzeugt war und bin, das richtige "Moped" gekauft zu haben. Mit 16 habe ich den 1b (heute A1) gemacht und war auf der Suche nach einer ansprechenden Maschine. Für mich kamen Chopper & Rennbrötchen nicht in Frage. Nachteil bei Choppern: Schlechtes Design, schlechte Motorisierung (Stichwort Viertakt) und kaum Allroundfähigkeiten (kurze Federwege, geringe Zuladung ... ...zufriedenstellendes Gepäckkonzept. Vor allem können Rennmaschinen, vorausgesetzt, man hält sich als 16jähriger an die Drosselungsvorschriften *g*, nicht schneller fahren als andere 125er.
So stand für mich fest, dass es eine Enduro sein sollte, zumal ich als auf dem Lande wohnender die Vorteile einer Geländemaschine (Stoppelcross, Wald pflügen) schon bei diversen Schwarzfahrten mit der DT80 eines Kumpels kennenlernen konnte. Jetzt stellte sich die ...
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Pro: hoher fahrkomfort und gutes handling, sehr zuverlässig Kontra: nichts
...ich sowieso schon immer ein Yamaha Fan war, kamen nur die 80er und die 125er Maschinen in Frage. Es gibt deshalb diese unterschiedlichen Modelle, da sich unser Staat erst 1996 dazu durchrang, der Jugend bis zu 125 ccm zu überlassen. Nach 1996 wurden also nur noch 125er Modelle produziert und man wird keine neuere 80er mehr bekommen. Ich entschied mich damals nach dem durchforsten einiger Anzeigen für das 80er Modell, da dies noch um einiges billiger ... ...Maschine in unserer Umgebung verlief schon weitaus schwieriger und nach ein paar missglückten Versuchen waren Eltern sowie Großeltern vom vielen Rumfahren schon ziemlich genervt. Eines Tages durchsuchte mein Vater aus Neugierde eine dieser Motorradmarkt-Zeitschriften, in der ich schon alle Maschinen markiert hatte und sprach mich auf eine an, die ich noch nicht abgestrichen hatte. Ich hatte den Versuch eines Anrufes nur unterlassen, weil eine Handynummer ...
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Mit einer Yamaha DT 125 R zu fahren macht einfach Spaß. Dieses Motorrad ist eine sogenannte –Funduro-.
Funduro ist eine Wortschöpfung, aus Enduro (=Motorrad für das Gelände) und Fun (=Spaß).
Also wie der Name schon sagt, macht es auch am meisten Spaß mit der DT im Gelände zu fahren.
Natürlich ist es auch nicht witzlos, mit ihr auf der Straße zu fahren.
Das Kurvenfahren und über Buckel –springen-, kann auch schon Laune machen. Und ... ...sind die 16 PS dieser Yamaha schon zu wenig. Klar!
Für das Gelände würde ich sowieso sagen sind 125er am Besten geeignet. Da sie handlich, nicht zu schwer und schnell genug sind, um geile Sprünge abzuliefern. Der Preis liegt derzeit um die 6.500.- bis 7.000 DM.
Dieser und die hohen Versicherungskosten dürften für manche trotzdem gegen dieses Motorrad sprechen.
Aber sonst war ich, von diesem Motorrad sehr positiv überzeugt.
Fazit: Die Yamaha DT ...
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...Hi Leute
Wie ihr vielleicht schon meinen anderen Meinungen entnommen habt, fahre ich eine YamahaDT125R! Ich habe mir einiges an Zubehörteilen von ACERBIS gekauft! Acerbis führt fast jedes Zubehörteil, das man sich vorstellen kann! Handschoner, Tanks, Kotflügel usw.! Auch Startnummern werden von Acerbis gemacht! Acerbiszubehör ist zwar nicht besonders billig (2 Handschalen kosten zum Beispiel schon 100 Mark!), aber dafür sehen sie otisch einfach top aus! Naja...Qualität hat eben ihren Preis! :-)
Wenn ihr also mal bock habt an euerem Äußeren eures Motorrades etwas zu veränder, dann schaut euch mal die Artikel die Acerbis hat an! Die sehen echt super aus!
CU Marco...
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...Also habe mir die Cbr 125r gekauft und bin einfach nur stolz auf das Teil . Ich habe das 06 Modell und das Licht is einfach nur ma geil . Es wird alles Ausgeleuchtet was sein muss , mit oder ohne Sozius. Weiter hin sind die Bremsen der einfache Hammer. Ich bin mit der YamahaDT125r von nem freund gefahren und die Bremsen haben mich echt geschockt ! Die bremsen von der Cbr bremsen einfach ma viel besser also die von so manch anderen maschien . Der Fahrkomfort ist gerade bei alleinfahrt absolut geil . Viele sagen , dass das tiefe sitzen scheiße ist ! Aber durch das tiefe sitzen hat man mehr Gefühl zur Straße . Die leistung is nicht besonders aba reicht für dieses Maschiene vollkommen aus . Viele sagen mir immer das man Fahrradreifen drauf hat . Man kann sich natürlich auch so wie ich das gemacht habe größere Reifen drauf machen zb...
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Die kleine Harley, die Yamaha XV 125S Virago.
Ein Chopper, für alle die einen Führerschein der Klasse A1 (früher 1B), der
Klasse A, oder einen Autoführerschein der vor 1980 ausgestellt wurde
besitzen.
Die Virago ist ein Kleinkraftrad das aussieht... mehr
28.02.2001
04.11.2006
